HMS プロサーパイン (1777)

プロセルパイン・フリゲート艦は1799年3月にエルベ川のノイヴェルク島 沖で行方不明になった。ジョン・トーマス・セレス
歴史
イギリス
名前	HMSプロサーパイン
注文済み	1777年5月14日
ビルダー	ジョン・バーナード、ハーウィッチ
横たわった	1776年6月
発売	1777年7月7日
完了	1777年9月23日（シアネス造船所）
委託	1777年7月25日
運命	1799年2月1日難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	28門のエンタープライズ級 6等 フリゲート
トンの負担	595 37 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	120 フィート 6 インチ (36.73 メートル) (全長) 99 フィート 0 インチ (30.18 メートル) (キール)
ビーム	33フィート7+1 ⁄ 2 インチ (10.2 m)
ホールドの深さ	11 フィート 0 インチ (3.35 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	将校と兵士200人
武装	上甲板：9ポンド砲24門 QD : 6ポンド砲4門 + 18ポンドカロネード砲4門 Fc : 18ポンドカロネード砲2門 また、旋回砲×12

HMSプロサーパインはイギリス海軍のエンタープライズ級 6 等 フリゲート艦で、 28 門砲を搭載していました。1777 年に進水し、1799 年 2 月に難破しました。

プロサーパインは、1777 年 7 月にエブリン・サットン艦長の指揮下で 初めて就役しました。

1779年10月20日、プロセルピナはマルティニーク沖でフランスの26門フリゲート艦アルクメーヌを拿捕した。アルクメーヌは嵐で大きな被害を受けており、浮かんでいるために大砲のほとんどを海に投げ捨てていた。^[1]

1779年11月29日、プロセルピナはスフィンクス（またはスフィンクス）を奪還した。^[2]彼女は3〜4か月間フランスの手に落ちていた。^[3]

1793年6月26日、ジャマイカ艦隊はプロサーパインの護衛、スループ船フライとサーペント、兵員輸送船エウロパの護衛の下、ジャマイカのブルーフィールズからイギリスへ帰投した。唯一の事件は7月初旬に起きたようである。7月4日、強風で商船アミティ・ホールが艦隊から遠ざかってしまったが、7月5日に再び発見した。アミティ・ホールが艦隊に合流しようとしていた7月6日、商船アルビオンと衝突した。アルビオンの乗組員はアミティ・ホールを見捨て、アミティ・ホールが彼らを乗せた。この事故は不法行為訴訟を引き起こし、アミティ・ホールの船長がプロサーパインのアルムズ船長が出航時に出した航海指示に従わなかったとして、アミティ・ホールの所有者はアルビオンの所有者に敗訴した。 ^[4]

1794年3月16日、ペネロペ号はジェレミー沖でフランスの軽巡洋艦ゴエランド号を拿捕した。^[5]プロセルピナは賞金を分け合ったことから、プロセルピナはペネロペ号と同行していたか、ペネロペ号の視界内にいたことがうかがえる。イギリス海軍はゴエランド号を短期間HMSゴエラン号として就役させた。

1798年3月26日、プロセルピナ号のジェームズ・ウォリス船長はデンマークの商船ネプチューヌス号を拿捕した。^[6]

プロセルピナはダンカン提督の艦隊に属しており、フープ（1798年6月6日）、ネプチューン（6月12日）、シュタット・エンブデン（6月14日）、ローズとエンドラフト（6月14日）、フープ（6月15日）、ヴロウ・ドロテア（6月16日）の捕獲の収益を共有した。^[7]

プロセルパインは、1799年2月1日にエルベ川河口で難破した。同船はジェームズ・ウォリス艦長の指揮下にあり、トーマス・グレンヴィル卿とその一行を乗せてクックスハーフェンへ向かっていた。第二次対仏大同盟戦争中、彼らはそこから外交使節としてベルリンでプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世と会うことになっていた。1月31日午後4時までに天候が悪化し、プロセルパインはクックスハーフェンの4マイル手前で停泊しなければならなかった。天候はさらに悪化し、翌朝までには水路は氷で塞がれた。ウォリスは重量不足になり、撤退してデンマークの港にたどり着こうとしたが、午後9時半ごろ座礁。軽量化の試みは失敗した。翌朝、同船がエルベ川のニューアーク島近くのシャルヘルン砂州に座礁し、増大しつつあった氷で完全に閉じ込められていることが明らかになった。

1 時 30 分、プロセルピナ号の乗員 187 名全員が船を離れ、凍てつく寒さと降りしきる雪の中、岸まで 6 マイルの道のりを歩き始めた。船員 7 名、少年 1 名、英国海兵隊員 4 名、女性 1 名とその子供が死亡した。残りの乗組員は無事ノイヴェルクに到着し、そこの塔に避難した。外交団は数日後にクックスハーフェンに到着した。

船長のアンソニー氏は5人の乗組員を連れて2月10日にプロセルパイン号に戻った。彼らは船が押しつぶされているのを発見した。彼らがまだ船に乗っている間に、船は（まだ氷に覆われていた）海に流され、バルトルム島に再び座礁した。アンソニーと彼の仲間はこの2度目の難破でも生き残った。^{[8] [9]}

• Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792。 （素敵：エディションオメガ）。ISBN 2-906381-23-3 
• フレッチャー、チャールズ、MD、(1805)海軍の守護者。
• ガーディナー、ロバート（1992）『最初のフリゲート艦』（ロンドン：コンウェイ海事出版）。ISBN 0-85177-601-9。 
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• リヨン、デイビッド（1993）「The Sailing Navy List 」（ロンドン：コンウェイマリタイムプレス）。ISBN 0-85177-617-5。 
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.（1671-1870）
• ウィンフィールド、リフ（2007）帆船時代のイギリス軍艦、1714年から1792年（ロンドン：シーフォース出版）。ISBN 978-1-84415-700-6。