HMSアメジスト（1799）

1808年11月10日、HMSアメジストによるテティスの拿捕、トーマス・ウィットコム撮影
歴史
イギリス
名前	HMSアメジスト
ビルダー	デプトフォード造船所
発売	1799年4月24日
委託	1799年5月
栄誉と 賞	海軍将軍功労勲章の留め金 「1800年7月29日ボートサービス」[1] 「1800年8月29日ボートサービス」[1] 「アメジスト・ホワイ・テティス」[2] 「アメジスト 1809年4月5日」[2]
運命	1811年2月16日に難破 1811年4月に難破船が解体された
一般的な特徴[3]
クラスとタイプ	ペネロペ級フリゲート
トンの負担	1045 48 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	150フィート（45.7メートル）（全体）; 125フィート5+3 ⁄ 8 インチ (38.2 m) (キール)
ビーム	39フィート7インチ（12.1メートル）
ホールドの深さ	13 フィート 0 インチ (4.0 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	274
武装	上甲板：18ポンド砲26門 QD :9ポンド砲2門+32ポンドカロネード砲10門 Fc :9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門

HMSアメジストは、1799 年にデプトフォードで進水した、イギリス海軍の36 門ペネロピ級5 等 フリゲート艦です。アメジストはフランス革命戦争とナポレオン戦争に参加し、いくつかの戦利品を獲得しました。また、2 回のボート戦闘と 2 回の船舶戦闘にも参加し、乗組員は海軍一般勤務勲章を受賞しました。1811 年に嵐で大きな損傷を受け、解体されました。

アメジストは1799年5月にジョン・クック艦長の指揮下で就役した。同年後半にはオランダ沿岸で活動した。^[3]英露連合軍のオランダ侵攻の際、アメジストはヨーク公をオランダに輸送し、その後作戦失敗後の部隊撤退にも参加した。

12月18日、アメジストとボーリューはブリッグ船ジェニーを奪還した。^[4]その11日後、アメジストとボーリューは船ドーファン、カトー、カブルス、ニンフを奪還した。^[5]

12月29日、アメジストはフランスの私掠船ブリッグ「アバンチュリエ」（または「アバンチュール」）を拿捕した。ロリアンを出港したアバンチュリエは14門の大砲を装備し、75人の乗組員を乗せていた。^[6]その1か月前の11月29日、アバンチュリエはアメリカ船「ケイト」を拿捕し、船長のジョン・パーカーとその乗組員を捕虜にしていた。アメジストがアバンチュリエを拿捕したとき、クックはアメリカ人を解放し、ケイトがコークに送られたことをパーカーに知らせた。クックはアバンチュリエをプリマスに送り、そこからパーカーとその仲間はコークに向かった。^[7]アバンチュリエは1800年4月にプリマスで売却され、イギリスの私掠船「アール・スペンサー」となった。

1800年1月7日、フランスの武装船ヒュゼル（またはウルスル）^[8]がプリマスに入港した。カイエンヌから女性や子供を含む乗客を乗せていたが、アメジストに拿捕された。イギリスの港に向かう途中、14門の大砲と152人の乗組員を乗せたフランスの私掠船プロビデンスがヒュゼルを再び拿捕し、ボルドーに送り込んだ。しかし、ヒュゼルがボルドーに着く前に、ボーリューとユニコーンが再びヒュゼルを拿捕し、プリマスに送り込んだ。ヒュゼルの食糧は不足しており、プリマス湾にいる間に5歳の子供が死亡した。ヒュゼルがキャットウォーターに停泊中、この船のブローカーであるシモンズ議員がヒュゼルに新鮮な食糧を届けた。ヒュゼルの乗客には、モロンソン大佐（傷病兵）と、パリのフランス国立博物館の珍品コレクションを所蔵する博物学者バーネル氏が含まれていた^{[9] 。}

その月の26日、オワゾーはフランスのフリゲート艦デダイニュズと遭遇し、追跡した。翌日、シリウス とアメジストが合流した。28日、オワゾーとシリウスは拿捕を成功させた。アメジストは風が悪かったため戦闘に参加できなかった。^{[10]その後、アメジストはHMS}デダイニュズとしてイギリス海軍に配備された。^[11]

1800年2月、アメジストはニンフと行動を共にし、2月15日にボルドーのフランスの私掠船ヴァリアント（またはヴァイヤント）を長時間の追跡の末に拿捕した。ヴァリアントは18ポンド砲1門、12ポンド砲2門、6ポンド砲12門で武装していた。ヴァリアントの乗組員は131名で、4日間出航していたが、まだ何も拿捕していなかった。^{[12] [a]}

2月24日、ニンフはアメジストと共に、約600トンの積載量を誇るフランスの私掠船 モデストを拿捕した。この船は16門の大砲で砲撃され、70名の乗組員を乗せていた。この船は約9週間前にイル・ド・フランスを出港し、綿、コーヒー、紅茶、砂糖、藍などを積んでボルドーへ向かっていた。^[14]ニンフと引き続き行動を共にしていたアメジストは、ジュリアス・プリングルを拿捕し、アクティブ（3月4日）とアミティ（3月21日）を奪還した。^[15]フランスの私掠船マーズは2月17日、クラーク船長率いるアクティブを拿捕していた。アクティブはチェプストウからポーツマスへ航行しており、奪還後ベアヘイブンに入港した。^[16]

そして3月31日、アメジストはニンフとともにマーズを拿捕した。マーズは12ポンド砲20門と36ポンド砲2門で武装し、180名の乗組員を乗せていた。クックはマーズを「ブルドーから出港した最も優れた私掠船の1隻」と評した。^{[15] [17]}イギリス軍はマーズをガーランドとして就役させた。

アメジストはまた、フランスの港に入港しようとしていた貴重なアメリカの船を拿捕した。これは4月14日に拿捕されたキャロラインであった可能性がある。^[15]

6月初旬、クックはキブロン湾でエドワード・ペリュー艦長の艦隊と合流した。艦隊はモルビアン島への大規模な襲撃を成功させたが、アメジストの役割は不明である。^[18]

アメジストは、1800年6月28日のランカスター奪還の収益を分配した艦隊の艦艇のうちの1隻であった。また、ヴィジラント、メネ、インソレント、アンの拿捕と売却された船の残骸、およびインダストリーの奪還の収益を分配したペリュー艦隊の一部でもあった。^[19]

7月29日、ヴァイパー、インペテュー、アメジストの各船は、ヴァイパーのジェレミア・コグラン中尉の指揮の下、志願兵が乗船し、 24ポンド砲3門と6ポンド砲4門で武装したフランス海軍ブリッグ船セルベールを切り裂いた。セルベールは、ド・ヴァイソー・メナージュ中尉の指揮の下、87人の乗組員が乗り込み、3つの砲台からピストルの射程圏内で、数隻の海軍艦艇に近い港に停泊していた。攻撃は成功し、約20人のイギリス軍乗り込み隊の損失は、コグランを含む1人の死者と8人の負傷者にとどまった。実際の乗り込みには参加しなかったアメジストの船による死傷者はいなかった。フランス軍の損失は、6人の死者と20人の負傷者であった。この偉業を讃えて、ペリューの戦隊は賞金の取り分を放棄し、その結果賞金は全額切り離し隊の手に渡った。^[20] 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残った4人の請求者に「1800年7月29日のボートサービス」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。

次に、アメジストはフェロルへの失敗に終わった侵攻に参加した。8月29日、ビーゴ湾で、サミュエル・フッド提督は指揮下の船舶から、アメジスト、スタッグ、アメリア、ブリリアント、シンシアから各2隻、クラジョーから4隻、さらにレナウン、ロンドン、インペテューからボートを集めて切り出し隊を編成した。隊は侵入し、15分間の戦闘の後、ボルドーのフランスの私掠船ゲップを拿捕して引き揚げた。この船は300トンの積載量で平甲板を備えていた。20門の大砲で貫通され、18門の9ポンド砲を搭載し、161名の乗組員と共に市民デュパンの指揮下にあった。この攻撃で、デュパンを含む25名が死亡、40名が負傷した。イギリス軍の死傷者は4名が死亡、23名が負傷、1名が行方不明となった。^{[21] [b]} 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残ったすべての犠牲者に「1800年8月29日ボートサービス」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルを授与した。

10月9日、アメジストは秘密任務からプリマスに戻った。彼女とニンフは、捕獲したフランス東インド会社の賞金を分け合うことになっていた。港に滞在中、彼らは賞金として36,000ポンドを獲得した。^[23]

1801年、アメジストはスペイン沖で活動し、スペインの私掠船2隻とフランスのコルベット艦 ジェネラル・ブリュヌを拿捕した。1月26日、オワゾーはデダイニュズと遭遇し、追跡したが、風が悪くアメジストは戦闘に参加できなかった。^[24]イギリスはデダイニュズをHMSデダイニュズとしてイギリス海軍に就役させた。

その後、1月28日、シリウス号とアメジスト号は、キュラソー島に向かう途中、フェロルから16時間離れたところで、スペイン私掠船シャルロッタ号 （またはカルロッタ号）を拿捕した。拿捕はガリシアのベレン岬から6～7リーグほどの地点で行われた。 ^[25]雇われた武装 カッター、 アール・セント・ヴィンセント号も拿捕に参加した。^[26]

翌日、アタランテはスペインの私掠船イントレピド・シッドを捕獲した。アメジストとシリウスは合意により賞金を分け合った。^[27]

3月16日、アメジストはスペインの私掠船ノストラ・シニョーラ・デル・カルメンと遭遇し、拿捕した。ノストラ・シニョーラは6門の大砲を装備し、65人の乗組員を乗せていた。同船は前日の夕方にリゴを出発したが、何も拿捕していなかった。クックは同船が海軍に引き渡すには不適格と判断し、破壊することを決定した。^[28]

4月12日、アメジストはフランス海軍のコルベット艦 ジェネラル・ブリュヌを拿捕した。ジェネラル・ブリュヌは元商船で、グアドループからボルドーへ航行中だった。この船はシチズン・マルタン、ヴァイソー中尉の指揮下にあった。この船は6ポンド砲14門で武装しており、グアドループの元総督ペラルディ将軍とその随員を含む108人の乗組員を乗せていた。^[29]

9月10日、アメジストはフランスのラガー船アラートを拿捕し、さらに船を奪還した。^[30]

1801年10月、チャールズ・テイラー船長がアメジスト号の指揮を執ったが、翌月にはヘンリー・グリン船長に交代し北海に向かった。^[3]アミアンの和約の間、アメジスト号はアレクサンダー・キャンベル船長の指揮の下、スコットランド沖で密輸防止パトロールを行った。^[31]

1802年7月30日、アメジスト号とフリゲート艦グレンモア号とガラテア号はプリマスからワイト島に向けて出航した。そこで彼らはオランダ軍を乗せてオランダに戻ることになっていた。^[32]

1802年から1803年の秋から冬にかけて、アメジストはリースに拠点を置くノーザンステーションに派遣された。1802年10月27日水曜日、トッドヘッドの38マイル沖で、フラッシングの密輸船ヴルゲイド^[33]を拿捕した。ジョン・デンジャーフィールドと他の11人の船員が乗船していた。 ^{[c] 1802年11月18日、}メイ島から3、4リーグの地点で、キャンベルはフラッシングの密輸船フライ^[33]を拿捕した。フライは「ジネバのアンカー570個とタバコのベイル85個を積んでいた」。11月30日火曜日、アメジストはさらに3隻の密輸船を追跡したが、風がなかったため見失った。

キャンベル船長は1802年10月27日に海軍本部に手紙を書き、アメジスト号の乗組員が29人不足しているため、ヴルゲイド号で捕らえられた船員を留め置くよう要請した。しかし、デンジャーフィールドらは11月22日に解放された。

キャンベル大尉は11月10日付の海軍本部宛の手紙で、密輸業者がリース基地にいる国王の船員に賄賂を渡して「航海ができないように」船員を脱走させようとしていると報告した。1802年10月27日付の海上での手紙では、「リース所属の税関巡洋艦は港からほとんど出ていない。沿岸には密輸船が何隻かあるが、航海中に彼らの姿を見たり聞いたりしたことはない」と不満を述べている。^[35]

フランスとの戦争再開の数ヶ月前、海軍は水兵の徴用を含む準備を開始した。出航するインド船の乗組員は魅力的な標的だった。ウッドフォード号とガンジス号は1803年3月、出航直前に乗組員を乗船させるためテムズ川に停泊していた。日没時に、HMSイモータライト号の徴用隊がウッドフォード号に漕ぎ着け、アメジスト号とHMS リンクス号のボートがガンジス号に近づいた。徴用隊が近づくと彼らは気付かれ、両方のインド船の乗組員は居住区に笛を鳴らされた。つまり、彼らは槍や短剣、そして投げられるものは何でも持って甲板に集合した。徴用隊の責任者はこれを単なる虚勢だと思い、インド船の横に停泊させたが、乗組員たちの激しい抵抗に遭遇した。彼らにはイギリス海軍に仕える意欲が全くなかった。イモータライト号の乗組員は、投げつけられた銃弾や槍で数人の負傷者を出し、最終的に海兵隊がマスケット銃で発砲し、ウッドフォード号の船員2名が死亡した。それでも、徴用隊はどちらのインド船にも乗船できず、結局は離れた場所まで撤退した。ウッドフォード号の士官がようやくイモータライト号の徴用隊の乗船を許可したとき、船内にいたのは数人の病弱な船員だけだった。^[36]

約7か月後の1803年11月11日、アメジスト号は船長HLコルネリアのスペスを捕獲しました。 ^[37] 3日後、アメジスト号はヨハネスを捕獲しました。^[38]同じ日に、アメジスト号は船長LJルベンスのアイリーンを捕獲しました。 ^[39]

1804年6月、ノルウェー沖で4隻のオランダ船との戦闘で不正行為をしたため、軍法会議でキャンベルはアメジストの指揮官から解任され、艦長名簿からすべての先任階級を剥奪された。 ^{[40]指揮権は}ジョン・スプランガー艦長に移った。

7月24日、アメジストはマジシエンヌと共闘中にアニェラを拿捕した。^[41] 7月30日、アメジストはエベネザーを拿捕し、続いて8月1日にはジュノーを拿捕した。^[42] 12月、アメジストはウィラメス提督の指揮するフランス艦隊の追撃に参加した。

1805年11月、アメジスト号はマデイラ島沖でブリッグスループ船ウルヴァリン号と遭遇した。両船の曖昧で誤解された動きが続いた後、両船長は互いを敵と勘違いして発砲した。両船とも生き残り、両船長は互いに非難する手紙を交換した。^[43]

アメジスト号は、1805年7月25日にジョンゲ・ヤコブ号が拿捕された際に、その収益を分配された船舶のうちの1隻であった。^[d]

マイケル・シーモア船長がスプランジャーの後任となった。1807年5月15日、アメジスト号はシリー諸島から20リーグほど離れたところで私掠船ジョセフィン号を拿捕した。ジョセフィン号は2ポンド砲4門と小火器で武装していた。船員は45人だったが、リスボンから出航していたジェーン号に10人を乗せていた。ジョセフィン号はバツ島から出航しており、拿捕したのはジェーンだけだった。アメジスト号がジョセフィン号を拿捕したとき、アメジスト号はドライアド号とプローバー号と同行していた。^[45]

その後、9月9日にアメジストはデンマーク船トゥエンデ・ヴェンナーを拿捕した。^{[46] [e]}

その後、10月18日にアメジストはスザンナ号を奪還した。^[48] アメジストはアメリカのブリッグ船ライジングサン号も奪還した。^[49]

1808年3月10日、アメジストはスペインのブリッグ船ヴィジランティを拿捕した。11日後、アメジストはポルトガルのスクーナー船インセペラヴィル・ユニオを再び拿捕した。^{[46] [f]}

5月3日、アメジストとコンフリクトはフランスのスループ船アクティフを拿捕した。^[51] 16日後、アメジスト、コンフリクト、グロウラーはフランスのスクーナー船アナイを拿捕した。^[51]翌月6月10日、アメジストとコンフリクトはスペインのスクーナー船カルメリタを拿捕した。^{[51] [g]} 14日後、アメジストはアメリカのブリッグ船サリー・トレーシーを拿捕した。^[51]その後、アメジストは再びグロウラーと協力し、7月9日にサン・エティエンヌ、マリア・ジュリア、および6隻のシャッセ・マリーを拿捕した。^[51]最後に、9月17日、アメジストはさまざまなスパーを拿捕した。^[51]

1808年11月、アメジストは11月10日の海戦でフランスのフリゲート艦テティスを拿捕した。この戦闘でのイギリス軍の損害は大きく、19人が死亡、51人が負傷したが、フランス軍の損害はその数倍で、135人が死亡、102人が負傷した。^[53]アメジストは戦闘で大きな損害を受け、プリマスで修理が完了するまでに71日を要した。シーモアの勝利は報われ、シーモア自身に記念メダル、100ポンド（負傷者で625ポンドを分ける）、およびコークとリムリックの自由が贈られた。海軍本部はシーモアに金メダルを授与したが、これは海軍本部がこのように称えたわずか18の戦闘のうちの1つであった。^[54]さらに、ゴダード・ブレナーハセット中尉が司令官に昇進し、下級士官は昇進し、イギリス海軍はテティスを購入し、HMSブルーンとして就役させた。1847年、海軍本部は、この戦いでまだ生き残っている生存者に「アメジスト・ホワイト・テティス」留め金付きの海軍一般勤務メダルの発行を認可した。

1809年、アメジストはロシュフォール沖でサー・ロバート・ストップフォード艦隊に所属していた。ブレスト・ロード海戦の初期段階で戦闘に参加し、4月6日の戦闘でモンス・デュポテフリゲート艦長指揮下のフランスのフリゲート艦ニーマンを拿捕した。ニーマンは47名が死亡、73名が負傷、アメジストは8名が死亡、37名が負傷した。^[55] 1847年、海軍本部は「アメジスト 1809年4月5日」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルの発行を認可した。

その年の後半、シーモアはワルヘレン遠征に参加し、輸送船に海軍の支援を提供した。8月11日、シーモアはウィリアム・スチュワート艦長の艦隊に加わり、フラッシングとキャズサンドの沿岸砲台の間を突破した。この作戦でアメジストは1名が死亡、1名が負傷した。^[56]シーモアは1809年に艦を離れ、9月にジェイコブ・ウォルトン艦長が交代した。^[3]

アメジスト号とライラ号は、1810年8月7日にマリー・アンジュ号とマリー・ルイーズ号を捕獲した際の賞金を分け合った。^[57]

1811年2月15日、アメジスト号はプリマス湾に停泊し、翌日には生きた雄牛を含む食糧を積んでブレスト沖の艦隊に合流する予定であった。 ^[58]出航を容易にするため、ウォルトンは船首錨のみを使用することを決定した。激しい嵐がアメジスト号を襲い、乗組員が2つ目の錨を下ろす前に、マウント・バッテンにあるコニー・クリフ・ロックス付近の岸に流された。ロープが岸まで渡され、乗組員の大半は安全にたどり着いたが、8人が死亡した。 ^[58]船の物資のほとんどはその後数日間で引き揚げられた。それでも、船は引き揚げるには損傷がひどく、3月10日までに波の作用で船体が崩壊していた。

その後の軍法会議では、ウォルトンと船長のロバート・オーウェンが過失を犯したと認定され、アメジスト号を岸に非常に近い場所に錨を1つしか付けずに停泊させたとして両者を叱責した。また、軍法会議はオーウェンに対し、6等船以上の船に1年間乗船することを禁じた。^[58]

• クロフォード、エイブラハム (1851) 『戦後期の海軍士官の回想録：著名な指揮官のスケッチと逸話付き、第 1 巻』 (H. コルバーン)。
• デイリー、ギャビン（2007）「イギリスの密輸業者、海峡、そしてナポレオン戦争、1800-1814年」英国研究ジャーナル46（1）、pp.30-46。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• マーシャル、ジョン(1825)。「キャンベル、エクサンダー」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。
• ウィリス、サム（2008）『18世紀の海戦』（ウッドブリッジ：ボイデル・プレス）。ISBN 978-1-84383-367-3 
• ウィリアムズ、グレッグ H. (2009)。フランスによるアメリカ船舶への攻撃、1793-1813: 商船損失の歴史と包括的な記録。マクファーランド。ISBN 9780786438372。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）、帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、キャリアと運命、シーフォース、ISBN 978-1-86176-246-7

• ウィキメディア・コモンズのアメジスト（船、1799年）に関連するメディア
• 旧海軍の船