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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSリフィー |
| 料金 | £135,774 |
| 発売 | 1856年5月6日、デボンポート |
| 委託 | 1858年11月1日 |
| 廃止 | 1903年3月17日（物資輸送船として退役） |
| 運命 | 1903年4月にコキンボで売却、1937年に解体 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リフィー級フリゲート |
| 変位 | 3,915トン |
| トンの負担 | 2,667立方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 50 フィート 1.5 インチ (15.278 メートル) |
| 下書き | 13 フィート 7 インチ (4.14 メートル) |
| ホールドの深さ | 18 フィート 4.5 インチ (5.601 メートル) |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| 帆の計画 | フルリグ船 |
| スピード | 蒸気で11.1kn（20.6km/h） |
| 補体 | 560 |
| 武装 |
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HMSリフィーは、イギリス海軍の5隻のリフィー級51門木製スクリューフリゲート艦のネームシップである。1856年5月6日にプリマスのデボンポート造船所で進水した。[2]
デザインと説明
当初は1844年2月19日に発注され[3]、コンスタンス級50門帆走フリゲート艦として、サー・ウィリアム・シモンズ設計、2,126バレルの建造となった。1851年4月4日に検査局設計のスクリュー式フリゲート艦として再発注された[2] 。
ジョン・ペン・アンド・サンズ社製のエンジンは特に高く評価されており、損傷時に蒸気が失われるのを防ぐ遮断弁を備えていた。直径18フィート（5.5メートル）の2枚羽根のグリフィス社製プロペラと342トンの石炭を積める燃料庫を備えていた。[1]
建設とサービス
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この船は1854年7月12日にデボンポート造船所で起工され、1856年5月6日に進水した。リフィーは1858年11月にポーツマスで海峡艦隊に就役した。1868年5月、ウェールズ王子と王女（後のエドワード7世とアレクサンドラ女王）をデンマークまで護衛した。[2]
1869年から1870年の飛行隊に加わった頃には、この船にはボイラーから海水を汲み上げ、火災や浸水と戦うための「キーハムのドンキー」も装備されていた。また、蒸気船のエンジンにも取り付けることができた。[1] 1869年6月18日にマデイラで飛行隊に加わり、世界一周の航海を終えて1870年11月15日にプリマス湾に戻った。[4]
1877年3月26日、この船はデボンポートに入港し、太平洋基地の補給船として艤装された。1878年3月23日に進水し、費用は20,802ポンドであった。[5]機械類は取り外され、桁や索具は減らされ、石炭が積まれ、上甲板には数門の銃だけが残された。1878年6月16日のマデイラ島への航海の際、この船は炎上中のドイツのバーク船アニタ・オブ・ハンブルクの乗組員を救った。バルポライゾ港で6週間過ごした後、この船は新しい鉄製フリゲート艦シャーと太平洋基地の旗艦装甲艦トライアンフと共にチリのコキンボに向けて出航したが、当然のことながらシャーとの航海競争に敗れた。この競争では船員1名が海に落ちたものの、アホウドリに襲われて救助された。[6]
リフィーは1878年11月17日にコキンボで再就役し、古い補給船ネレウスと交代した。ここで乗組員は外国人水兵とサッカーをしたが、これはチリではそれまで知られていなかったスポーツであり、この慣習がきっかけで1894年にチリ初のサッカークラブ、コキンボ・ウニドが結成された。 [7]その後、リフィーは港湾船としての役割を担った。1902年11月、海軍本部は太平洋基地の南に補給船は不要と判断し、[8] 1903年4月に廃船として売却され、[2]砲は別のイギリス艦に移された。
イギリスの硝酸塩会社ブキャナン・ジョーンズ社に買収され、1906年にメヒヨネスに曳航された。リフィーは1924年にマコーリフィー海運会社に売却され、石炭、物資、イギリス人従業員の宿泊施設のチャタとして使用された。1937年にチーク材にするために解体されるまで使用された。舵輪は保存され、サンティアゴに運ばれ、1975年にはリヨン通りの庭園の装飾として存在していた。[9]国立海洋博物館には、バラストとして積んでいた大砲の一部が保存されており、2013年には船首像の頭部が寄贈された。[10]
2017年、メヒヨネス博物館のダイバーによってメヒヨネス湾で沈没した船の残骸が発見されたと報じられた。船体の一部、船尾、船首が発見された。[7]
脚注
- ^ abc コリンズ、146ページ
- ^ abcd ウィンフィールド、p. 114
- ^ ウィンフィールド、108ページ
- ^ 「1869年から1882年の飛行/分離飛行隊」 。 2020年10月22日閲覧。
- ^ 庶民院、70ページ
- ^ ケネディ、p.202-6
- ^ ab El Mercurio de Antofagasta、2017 年 8 月 31 日、p. 26
- ^ 「海軍と軍事情報」。タイムズ。第36930号。ロンドン。1902年11月20日。10ページ。
- ^ “La "Liffey" y otras chatas" (PDF) . 2020 年10 月 22 日に取得。
- ^ 国立海洋博物館、p. 119
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。イギリス、グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
- ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦：1817～1863年の設計、建造、経歴、運命。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-169-4。
- 庶民院編 (1879)。庶民院の会計と文書、第47巻。イギリス:議会。
- コリンズ、H.（1870）。ジャパンウィークリーメール、第1巻。横浜。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ケネディ海軍中将、サー・ウィリアム、KCB (1900)。船員生活万歳: 英国海軍での 50 年間。エディンバラおよびロンドン: ウィリアム・ブラックウッド・アンド・サンズ。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - 「エル・メルキュリオ・デ・アントファガスタ、2017年8月31日」。アントファガスタ、チリ。 2017年。
- 国立海洋博物館（2013）。ARTÍCULOS DE INTERES 国立海洋博物館、アヌアリオ 2013。バルパライソ地域 - チリ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)