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 HMS アポロ、1976 年
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | リアンダー級 |
| オペレーター | |
| 先行 | |
| 後継者 | 21型フリゲート |
| サブクラス | |
| 構築済み | 1959–1973 |
| 委託中 | 1963–1993 (イギリス海軍) |
| 完了 | 26 |
| 引退 | 26（人工魚礁3個、標的2個） |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | フリゲート |
| 変位 |
|
| 長さ | 113.4メートル（372フィート） |
| ビーム | 12.5メートル（41フィート）、幅広梁13.1メートル（43フィート） |
| 下書き | 通常4.5メートル（15フィート）、深さ5.5メートル（18フィート）、幅広梁5.5メートル（18フィート）（後に5.8メートル（19フィート））の深さ |
| 推進 | バブコック・アンド・ウィルコックス社製石油ボイラー2基、ギアード蒸気タービン、22,370キロワット（30,000馬力）、2軸 |
| スピード | 27ノット（時速50km、時速31マイル） |
| 範囲 | 15ノット（時速28km、17マイル）で7,400キロメートル（4,600マイル、4,000海里） |
| 補体 | 260 |
| センサーと 処理システム | |
| 電子戦 とデコイ | UAA-8/9 警告およびタイプ 668/669 妨害要素を備えた ESM システム。 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 |
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リアンダー級フリゲート艦、または12I型（改良型）フリゲート艦[1] [2] [3]は、26隻で構成され、イギリス海軍の近代史において最も多く、最も長寿命のフリゲート艦のクラスの一つであった。このクラスは1959年から1973年の間に3回に分けて建造された。BBCの人気テレビドラマシリーズ『ウォーシップ』により、異例の注目を集めた。リアンダーのシルエットは、1960年代から1980年代にかけてイギリス海軍の代名詞となった。
リアンダーの設計またはその派生型は他の海軍向けに建造されました。
デザイン
1950年代にイギリス海軍が採用した、対潜、対空、航空機誘導など、特定の役割向けに設計された別々のタイプのフリゲートを取得するという方針は、不十分であることが判明しました。設計自体は成功していましたが、異なるクラス間の標準化が欠如していたため、建造中および運用開始後のメンテナンスのコストが増加しました。さらに、特定のタスクに必要な機能を備えた船を常に用意できるとは限りませんでした。真に汎用的なフリゲートを作成するための最初の動きは、 1956年に最初に発注されたタイプ81トライバルクラスでした。トライバルの24ノットの速度は、新しい中距離ソナーで潜水艦を追跡できる最高速度と考えられ、[4]就役しました。タイプ81ガスタービンにより、フリゲートは蒸気タービンを何時間も点火することなく迅速に航行でき、長距離攻撃用のヘリコプターの提供は核時代に不可欠であると考えられていました。これらの艦は主に熱帯地方での作戦を想定していたが、スエズ東方での優先的な空母護衛任務に必要な速度と武装を欠いていた。スエズ東方では、対潜能力と同様に、高速レーダーピケット能力が重要であった。そのため、新しいフリゲート艦はT12とT61の役割を組み合わせることとなった。全空調設備を備えたニュージーランド海軍のローゼー級派生型HMNZS オタゴには、乗組員全員に寝台と食堂が用意されていた[5]。また、ニュージーランド海軍が委託した、より完全な能力を備えたタイプ12フリゲートの設計研究では、タイプ12がより大型のウェセックスASヘリコプター2機を搭載できるかどうかも評価され、RNリアンダー改良型タイプ12の設計の基礎となった[6] 。
1960年3月7日、海軍大臣C・イアン・オール＝ユーイングは「タイプ12ホイットビー級対潜フリゲート艦は特に成功を収めており、我々はその優れた特性を改良型でより多用途な艦に生かすことを決定した。この改良型タイプ12はリアンダー級と呼ばれる。船体と蒸気タービンの機械はホイットビー級と実質的に同じである。計画されている主な新機能は長距離航空警戒レーダー、シーキャット対空誘導ミサイル、改良型対潜探知装置、ホーミング魚雷を装備した軽量ヘリコプターである。我々はまた、エアコンとより良い居住環境も導入する」と述べた。[7] 1963年版のジェーンズ・ファイティング・シップスでは、この艦を「主に対潜だが、柔軟性があり万能なタイプ」と評した。[8]
リアンダー級はウィットビー級と同じ船体と実質的に同じ蒸気タービン機械を備えていますが、改良された先進的な設計で、複合的な対潜、対空、航空管制の役割を果たします。40mm砲は、最終的にはシーキャット艦対空発射装置に置き換えられます。この艦には、以前はディッピング アズディックと呼ばれていた VDS (可変深度ソナー) が装備されています。
— ジェーンの戦闘艦、[8]
リアンダー級（12I型）とホイットビー級（12型）の違いは、12型の段付き後甲板が取り払われ、一段高い船首楼を除いて平甲板になったことが最も明白である。上部構造は船体中央で1つのブロックに統合され、新しいブリッジ設計により視界が改善された。後部にはウェストランド・ワスプ軽対潜ヘリコプター用の格納庫と飛行甲板が用意されたが、最初の艦が発注された時点ではまだ試作段階だった。艦全体に空調設備が備えられ、核・生物・化学防御を強化するため舷窓は設けられなかった。艦名はすべて、クレオパトラとシリウスを除いて、古典神話の登場人物を題材とした、かつてイギリス海軍の巡洋艦に付けられていた名前が付けられた。[9]
バッチ3のリアンダーで使用されたY160ボイラー派生型（ジュピターなど）にも、燃料供給部に蒸気噴霧装置が組み込まれており、 3つのメインバーナーを経由してボイラーに入るディーゼル燃料は、火炎効率を高めるために細かい霧に噴霧された。Y100ボイラーを搭載した一部の艦艇も蒸気噴霧に改造されており、HMSクレオパトラはその1つである。Y160の過熱温度は、ボイラー室の当直兵曹によって手動で750〜850 °F（399〜454 °C）の間で制御され、メインタービンに供給される蒸気の圧力は550 psi（3,800 kPa）であった。リアンダー級フリゲート艦にはバブコック・アンド・ウィルコックス製のボイラーがあったが、より従来的な2ドラム設計で、1つの水ドラムと1つの蒸気ドラムであり、 2つ目の水ドラムのないヤローボイラーによく似ていた。取り付けられた 2 つのボイラーは、両方とも内側の水ドラムを備えた「手動」でした。多くのリアンダーには 6 つのバーナーを備えた炉 (ファイブ アンド ア ハーフ ボイラーとして知られる) があり、使用するバーナーの数を変更することで出力が変わりました。
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建設計画
中期大規模改修
このクラスは建造時に標準的な兵装を搭載するように設計されており、4.5インチ マーク6連装砲、GWS-22 シーキャットミサイルシステム、リンボ対潜迫撃砲を装備していたが、就役した最初の7隻は格納庫の天井にシーキャットの代わりにボフォース40 mm単装砲2基を装備し、 SAMシステムは後に装備された。1隻を除く全艦がシーキャットGWS-22を搭載していたが、例外のナイアードはシーキャットGWS-20を搭載していた。[24] しかし、兵装システムの進歩により、このクラスの様々な艦艇でさまざまな改修が行われることになった。これにより、このクラスは4つの大きなバッチに分類された。
- イカラ - 4.5 インチ砲架の代わりにイカラASW ミサイル システムを搭載し、さらにシーキャット ミサイル システムも追加。
- エグゾセ/シーキャット - 4.5インチ砲架の代わりにエグゾセ対艦ミサイルシステムを搭載し、さらにシーキャットミサイルシステムを2つ追加。
- エグゾセ/シーウルフ – 4.5インチ砲架の代わりにエグゾセ対艦ミサイルシステムを搭載。シーキャットを単一のGWS-25シーウルフ 地対空ミサイルシステムに置き換え。
- 砲 – 4.5 インチ砲架とシーキャットミサイルシステムを維持。
バッチ 1、Ikara 変換
最初の10隻のリアンダーのうち8隻は、いわゆる「バッチ1」または「イカラ」改造を受け、[2] 4.5インチ砲の代わりにイカラ対潜水艦戦ミサイルが搭載され、シーキャットシステムが追加され、[25] 965型レーダーとそのAKE(1)アンテナが取り外された。965型が以前に使用していた内部スペースは、イカラに必要なADAWSに使用された。[2]
バッチ 2、Seacat/Exocet 変換
Y-100を搭載したリアンダーのうち2機と、Y-136を搭載した6機のうち5機に、いわゆる「バッチ2」または「エグゾセ」改造が施された。[29] この改造により、4.5インチ砲架の代わりにエグゾセ対艦ミサイルが装備され、シーキャットシステムが2つ追加され、リンクスヘリコプターを運用する能力が備わった。[25]
バッチ2、航海訓練船の改造
ジュノーは1967年7月18日に就役し、航海訓練艦として改造された。[27]ロサイスでの作業[27]は1982年1月に始まり、1985年2月に完了した。[30]この改造には、965型レーダーとすべての武装の取り外しが含まれていた。飛行甲板は迫撃砲ウェルの上に板を張って拡張され、STWS 1魚雷システムと2門の20mm砲が搭載された。ジュノーはHMS トーキーに代わって訓練艦として使用され、またタイプ2050ソナーの試験艦としても機能した。[31]
バッチ 3、シーウルフ/エグゾセ変換
シーウルフへの改修により、広角砲身のリアンダーの4.5インチ砲の代わりにエグゾセ対艦ミサイル、シーキャットの代わりにシーウルフミサイルシステム、ソナー2016が装備され、リンクスヘリコプターを運用する能力が与えられた。[25] すべてのレーダーシステムは取り外され、タイプ967、968、1006 [要出典]、および910レーダーに置き換えられた。[32]広角砲身のリアンダーのうち、費用（改修ごとに7000万ポンド）と、より少ない考慮事項として、艦砲射撃支援が可能な艦艇を保持するため、5隻のみがシーウルフを搭載するように改修された。[33]
† = 1983年12月14日時点の最新推定値。[27]
バッチ 2 TA およびバッチ 1B – 牽引アレイ変換
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1981年に海軍本部は「センサーと対潜水艦兵器の有効性を向上させるために多大な資源を投入する意向がある...これには来年導入を予定している新しいパッシブ曳航アレイシステムも含まれる」と述べた。[37]
HMS マタパンとHMS ローストフトは、1978年から1981年にかけてプロトタイプのテストに使用されました。[38]ロスセイ改造船に搭載する予定でしたが、産業ストライキのため不可能でした。[38]その後のスケジュールにより、バッチ IIリアンダー 4隻に搭載することが容易になりました。「上部重量が70トン増加したことに対する補償には、エグゾセ ランチャーを下げることが含まれていました。この興味深い 4 隻の後に、バッチ IIIリアンダー5隻が続く予定でしたが、後者はノットのキャンセルに引っかかりました。5 番目のリアンダーであるイカラ搭載の HMSアレシューサには、1985 年に曳航式アレイが搭載されましたが、この年は曳航式アレイ試験船ローストフトが退役した年でした。」[38]
1989年、ジュリアン・オズワルド提督は国防委員会で次のように述べた。「曳航式アレイの非常にエキサイティングで重要な開発を活用するには、できるだけ早く海上に出す必要がありました。私たちに残された唯一の賢明で費用対効果の高い選択肢は、比較的古い船、リアンダースを曳航式アレイに素早く改造することだけでした。私たちはそれを大成功させ、平時の哨戒ではいくつかの注目すべき成果を上げましたが、それらの船の老朽化のために支払うべき代償がありました。」[39]
一般的に、「船が古くなると、船体も推進システムも騒音が大きくなる傾向がある」。[40]同じ防衛委員会の会議で、オズワルドは「古い船は騒音が大きくなるという思い込みに反論する。これは必ずしも真実ではないし、私の経験では、リアンダーの場合もそうではない。なぜなら、船が発する騒音に対する理解は常に向上しており、それに対抗する技術も向上しているからだ。騒音監視などだ。そのため、これらの船は古くなってはいるが、多くの場合、船の騒音に関する性能を向上させることに成功している」と述べた。 [41]ジェフリー・ビッグス艦長は「リアンダーは運行中は驚くほど静かで、私たちの経験では、実際に曳航アレイ計画をまとめるのにかなり短い期間しかかからなかったにもかかわらず、優れた曳航アレイ・プラットフォームになっている。実際、非常にうまく機能している」と述べた。[41]
5隻の艦艇がウェイヴァリー2031(I)型曳航アレイ（受動探索超低周波）を使用するように改造された。それらは以下の通りである。[42]
イギリス海軍での勤務
イギリス海軍での長い任務期間中、リアンダーは1963年から1966年にかけてのインドネシア・マレーシア紛争で使用された。1973年と1975年から1976年のタラ戦争では、アイスランド沿岸警備隊の砲艦に衝突され、HMSディオミードが船体に30フィートの裂傷を負うという深刻な損害を受けた。薄い船体のフリゲート艦は、後の沖合哨戒艦に比べ、この任務にはあまり適していなかった。
1982年のフォークランド紛争では、バッチ2の改造3隻、HMSアルゴノート、HMSミネルバ、HMSペネロペの4隻が戦闘に参加した。 [44] アルゴノートはサンカルロス湾で15回の空襲を受け、多数の爆弾と砲撃を受けた。2発の爆弾が前部シーキャット弾薬庫とボイラー室に着弾した状態で、6日間足止めされた。[44]最初のシーウルフ改造HMSアンドロメダは、戦争中にイギリス海軍の最新ミサイルを搭載できるシーウルフ搭載フリゲート艦3隻のうちの1隻であり、戦争中は空母インヴィンシブルの最後の防衛線として重要な「ゴールキーパー」として活躍した。[45] 5隻の未改造の砲装備の広幅艦艇リアンダーは、戦争の最後の週に戦闘地帯に到着し、その直後には真新しい空母イラストリアスが率いる戦後任務部隊に加わった。アルゼンチン海軍の潜水チームは、戦争中にジブラルタルでアリアドネに吸着機雷を設置する計画を立てていた（アルヘシラス作戦）。 1973年に就役した最後のリアンダーは、チリ向けに建造された2隻と同様に、エグゾセミサイルに対抗するための特別な電子戦システムを搭載しており、アルゼンチン軍はアリアドネが全面排除地域に配備されることを予想していた可能性があるが、実際には戦争が終わるまで配備されなかった。[要出典]
これらの艦はイギリス海軍で優れた性能を発揮し、比較的低い騒音レベルにより、2031(I)曳航式ソナーの有効範囲は100マイルを超え、タイプ22フリゲートに装備されたより先進的な2031(Z)ソナーよりも優れていた。しかし、イギリス海軍で運用されていたリアンダーはすべて、船の老朽化と乗組員の多さから、1990年代初頭までに退役した。[要出典] スキュラは、 1993年の退役から11年後の2004年3月27日にコーンウォール沖の人工岩礁として沈没した。 [46]
ランニングコスト
海外サービス
リアンダー級フリゲート艦は、ニュージーランド海軍とチリ海軍向けに輸出され、チリ海軍ではコンデル級と命名された。さらに、リアンダー級フリゲート艦をモデルにしたフリゲート艦が、オーストラリアではオーストラリア海軍向けのリバー級、インドではニルギリ級、オランダではファン・スパイク級としてライセンス生産された。イギリス海軍の艦艇は、チリ、エクアドル、ニュージーランド（バカンテはHMNZS ウェリントン、ダイドはHMNZSサウスランド）、インド、パキスタンの海軍に売却された。
1986年以降、6隻のヴァン・スパイク級艦がインドネシア海軍に売却され、アフマド・ヤニ級に改名され、そのうち5隻が現在も就役中である。[注 2]パキスタンは2007年1月に最後のリアンダー級フリゲート艦ズルフィカールを退役させた。 [52]インドは2012年5月24日に 最後のリアンダー級フリゲート艦を退役させた。 [53]
ニュージーランド海軍最後の蒸気タービン駆動リアンダー級フリゲート艦であるHMNZS カンタベリーは、33年間の運用を経て、2005年3月31日にオークランドで退役した。2006年に、この艦はベイ・オブ・アイランズでのダイビングアトラクションとして沈められることが発表され、2007年11月3日にディープ・ウォーター・コーブで実行された。この艦は姉妹艦HMNZS ワイカトの近くに沈んでいる。[54]
運命
- イギリス海軍
参照
- 運用中の海軍艦艇クラスの一覧
- ウィットビー級フリゲート艦、元祖12型フリゲート艦。
- ロゼー級フリゲート艦、12M型フリゲート艦の後継艦。
- BBCテレビドラマシリーズ「Warship」。
注記
- ^ abcdeその後、2031型 曳航式アレイソナーを装備
- ^ KRI スラメット・リヤディは2019 年 8 月 16 日に廃止された。
参考文献
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マリオットは、以下の改修工事の完了日について、ハンサード（1981 年 7 月 6 日）と若干異なる日付を示していることに注意してください。 - ^ 戦後のフリゲート艦
- ^ N. フリードマン。イギリスの駆逐艦とフリゲート艦。第二次世界大戦後。2006年。チャタム、243ページ、
- ^ DKブラウン。海軍建設の1世紀。コンウェイマリタイム。1983年。ロンドン、pp.203-207、
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- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ブラックマン、レイモンドVB、ジェーンズファイティングシップ、1963〜64年、サンプソンローマーストン＆カンパニーリミテッド出版、1963年、270ページ。
- ^ マリオット、82ページ
- ^ 「ユニットコスト、つまり特定のアイテム（航空機、最初の装備など）のコストは除きます。」Defences Estimates
からのテキスト - ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq ムーア 、ジョンE、ジェーンズファイティングシップ、1975–76、出版マクドナルドアンドジェーンズ、1975年、ISBN 0-354-00519-7 35405ページ。
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- ^ abcdefghijklm 1964～65年国防予算、 73ページ、表3（プログラム）：1964年3月31日までの会計年度中にHMの就役に受け入れられた、または受け入れられると予想される新造船のリストと詳細
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- ^ abcdefghi 1968～69年度国防予算、 75ページ、表3（プログラム）：1968年3月31日を期末とする会計年度中に英国海軍に採用された、または採用が見込まれる新造船の一覧と詳細。
国防予算で提示された費用は国務大臣（ジョン・モリス氏）が提示した費用とは若干異なることに留意してください。Hansard HC Deb 1969年3月26日第780巻c302Wを参照。国防大臣への質問：王立造船所で建造されたリアンダー級フリゲート艦の費用は、民間造船所で建造されたリアンダー級フリゲート艦の費用とどのように比較されるか。 - ^ abcdefghijklmno 1970～71年度国防予算、 XII-81ページ、表V：1970年3月31日までの会計年度中にHMの任務に就いた、または就役が見込まれる新造船のリストと詳細
- ^ abc 国防予算 1969-70、75 ページ、表 3 (プログラム): 1969 年 3 月 31 日を末日とする会計年度中に HM の就役に受け入れられた、または受け入れられる予定の新しい船舶のリストと詳細
- ^ abc 1971-72 国防予算、XII-81 ページ、表 V: 1971 年 3 月 31 日を期末とする会計年度中に HM の任務に就いた、または就役が見込まれる新造船のリストと詳細
- ^ abc 国防予算 1972-73、ページ XII-92、表 V: 1972 年 3 月 31 日を末日とする会計年度中に HM の任務に就いた、または就役が見込まれる新造船のリストと詳細
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- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx Hansard HC Deb 1981 年 7 月 6 日第 8 巻 c47W 国防大臣に対する質問。現在、どのフリゲート艦が大規模な改修工事を受けているのか、どの造船所で行われているのか、いつ開始されたのか、そしていつ完了する予定なのか。
- ^ abc Hansard HC Deb 1983年12月14日 vol 50 c473W Hansardで使用されたフレーズはOutturnでした。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb Hansard HC Deb 1983年12月14日 vol 50 c473W] リアンダー級フリゲート艦の改修日程と費用、1983年12月14日。
- ^ abcdefghijklmnopqrs イギリス海軍戦後: リアンダー級汎用フリゲート艦 (タイプ 12 改良型)
この情報源によると、ペネロペは1978 年 1 月にエグゾセへの改造を開始したとされているが、これは 1978 年 1 月 30 日としているハンサード (1983 年 12 月 14 日) とは一致しているが、ペネロペは1978 年 6 月に改造を開始したと記録しているハンサード (1981 年 7 月 6 日) とは一致していない。また、アレシューザの開始日は 1973 年 10 月とされているが、ハンサード (1983 年 12 月 14 日) では 1973 年 9 月 10 日とされている。アンドロメダの開始日は1978 年 3 月とされているが、ハンサード (1983 年 12 月 14 日) では 1978 年 1 月 3 日とされている。 - ^ abcdefghijklmnop Marriott, Leo, Royal Navy Frigates since 1945 2nd ed., pub Ian Allan Ltd, 1990, ISBN 0-7110-1915-0 p. 90。Marriottは、以下の改修の完了日を Hansard (1981 年 7 月 6 日) または Hansard 1983 年 12 月 14 日と若干異なる日付で挙げていることに注意。
さらに、マリオットは、ジュノのエグゾセへの改造は 1984 年にキャンセルされたと述べています。しかし、ハンサード (1983 年 12 月 14 日) には、「ジュノは現在、航海訓練船として運用するためにロサイスで改造中です」と記載されています。
- ^ Hansard HC Deb 1987 年 7 月 14 日、第 119 巻、cc437-40W 国防大臣への質問。現在イギリス海軍で運用されている 438W 級の駆逐艦とフリゲート艦のクラス別リストを要求。各艦の現在の年数と、その間に行われた大規模改修の日付を記載。1987 年 7 月 14 日。
- ^ マリオット、98ページ
- ^ マリオット、レオ（1990）、1945年以降のイギリス海軍フリゲート（第2版）、イアン・アラン社、p.94、ISBN 0-7110-1915-0
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Hansard HC Deb 1981 年 11 月 30 日、第 14 巻 c23W 国防大臣への質問。1981年 11 月 30 日現在、推定単価が 7,000 万ポンド以上のリアンダー級フリゲート艦が何隻近代化改修中であるかを尋ねる。1981 年 7 月 6 日と 11 月 30 日の、ジュピター、スキュラ、カリュブディス、ハーマイオニー
の開始時期と完了予想時期に関する回答は同一であるが、1981 年 7 月 6 日にはカリュブディスは 1983 年 6 月に完了すると予測され、11 月 30 日にはカリュブディスは 1982 年 6 月に完了すると予測されたと述べられている。 - ^ マリオットはハーマイオニーのシーウルフ改をデボンポートとしているが、1981年7月6日のハンサードではチャタムとしている。
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- ^ リチャード・シャープ著『ジェーンの戦闘艦 1988–89』、ジェーンズ出版会社発行、1988年、ISBN 978-0-7106-0858-1、660ページにタイプ2031Z曳航式アンテナを装備した5隻の艦艇、アレシューザ、クレオパトラ、シリウス、フィービー、アルゴノートが記載されている。最後の4隻はジェーンズによって「バッチ2TA」と説明されている。国防委員会、第6報告書、英国海軍の水上艦隊：現在の問題 - 報告書、委員会の議事録、証拠議事録および覚書付き、HMSO発行、1989年6月21日、xviiiページにバッチ2Aと説明されているエグゾセリアンダーの4隻、クレオパトラ、シリウス、フィービー、アルゴノートが記載されている。 「バッチ2Aには曳航式アレイソナーが装備されています。」
- ^ Marriott Royal Navy Frigates since 1945 second edition、98ページには、リアンダーが改修を完了した年が記載されており、その改修で曳航式アレイが取り付けられている。Friedman British Destroyers and Frigates, the Second World War and After 2006、302ページには、プロトタイプのタイプ2031がクレオパトラに搭載され、改造は1980年に始まり、アレシューザの曳航式アレイは1985年に取り付けられたと記載されている。Hansard（1981年7月22日）は、曳航式アレイは1981年には運用されていなかったが、1982年に運用を開始する予定であったことを明らかにした。Hansard HC Deb 1987年7月14日vol 119 cc437-40Wには、1987年7月14日までのリアンダー
の改修のリストが含まれている。 - ^ ab L. Marriot.イギリス海軍フリゲート艦 1945-1983イアン・アラン 1983年 ロンドン、90ページ。
- ^ マリオット『イギリス海軍フリゲート艦 1945–1983』90–91 ページ
- ^ “HMS Scylla”. shipproject.org . 2021年10月2日閲覧。
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文献
- アランウェイ、ジム (1995)リアンダー級フリゲート艦、HM ステーショナリー オフィス、ISBN 978-0117724587
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- ジャクソン、ロバート (2006) 『軍艦百科事典、第二次世界大戦から現代まで』、グランジブックス社、ISBN 978-1840139099
- マリオット、レオ（1990）、1945年以降の英国海軍フリゲート艦、第2版、イアン・アラン社（サリー、英国）、ISBN 0-7110-1915-0
- マイヤー CJ (1984)現代戦闘艦 1: リアンダー級、リトルハンプトン ブック サービス社、ISBN 978-0711013858
- オズボーン、リチャード、ソウドン、デイヴィッド（1991）、リアンダー級フリゲート艦：1958～1990年の設計と開発の歴史、世界船舶協会、ISBN 978-0905617565
- パーヴィス、MK、「戦後イギリス海軍フリゲート艦およびミサイル駆逐艦の設計 1944-1969」、トランザクション、王立造船協会 (RINA)、1974 年
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リアンダー級フリゲート艦に関連するメディアがあります。
- リアンダー級および関連フリゲート艦の設計と歴史に関するアーカイブされた総合ウェブサイト
- リアンダー（12型）級フリゲート艦のウェブサイト
- Hazegray.org の Leander クラス
- 非公式のリアンダー級フリゲート艦サイト
- 英国映画協会の軍艦に関するサイト
- イギリス海軍の軍艦に関するリーフレット、HMS フィービー協会のウェブサイトより
- マイケル・ブライアント監督によるシリーズ「Warship」についてのコメント
- マイケル・J・バードの『Warship』の脚本に関するウェブページ（ホーム > 脚本 > Warship）
- HMS フィービー協会ウェブサイト
- HMS ダナエのウェブサイト (すべての委託)
- HMS ダナエのウェブサイト (初就役)
- HMS ダイドー協会のウェブサイト 2007 年 5 月 5 日、Wayback Machineにアーカイブ
- HMS ジュピター協会ウェブサイト
- HMS ハーマイオニー協会のウェブサイト 2006 年 12 月 8 日、Wayback Machineにアーカイブ
- HMS ナイアード協会のウェブサイト (「リアンダー級フリゲート艦」)
- 戦後フリゲート艦のウェブサイト、2010年10月12日取得