HMS ターター (1801)

タルタル
歴史
イギリス
名前	タルタル
ビルダー	ブリンドリー、フリンズベリー
発売	1801年6月27日
委託	1801年7月
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章「アンホルト 1811年3月27日」[1]
運命	1811年8月21日座礁 後に焼却
一般的な特徴[2]
クラスとタイプ	ナルキッソス級 五等 フリゲート
トンの負担	894 64 ⁄ 94 平方メートル
長さ	142 フィート 0 インチ (43.3 メートル) (全長) 118フィート3+1 ⁄ 2 インチ (36.1 m) (キール)
ビーム	37フィート8+1 ⁄ 2 インチ（11.5メートル）
下書き	9 フィート 9 インチ (3.0 m) (空荷時) 13 フィート 3 インチ (4.0 m) (積載時)
ホールドの深さ	12フィート6インチ（3.8メートル）
帆の計画	フルリグ船
武装	18ポンド砲26門 9ポンド砲6門

HMSターターは、イギリス海軍のナルキッソス級5 等フリゲート艦で、32門砲を搭載し、フリンズベリーで建造され、 1801年に進水しました。ジャマイカ基地で私掠船を拿捕し、砲艦戦争やバルト海の他の地域で戦いましたが、1811年にエストニア沖で座礁して失われました。

ターター号は1801年7月にジェームズ・ウォーカー 船長によって就役し 、10月にジャマイカに向けて出航した。^[2]

1802年6月、チャールズ・イングリス大佐が指揮を執った。^[2] 1802年8月30日、ターターはフランスのタータン船 コンセツィオーネの拿捕に参加したイギリスの軍艦の一つであった。^[3]

1803年、ジョン・パーキンス艦長がイングリスの後任となった。^[2] 7月25日、サン＝ドマング沖でヴァンガードが74門のデュケインを拿捕したとき、ターターはジョン・ローリング艦長の艦隊に所属し、サン＝ドマングの封鎖にいた。ターターは大型の戦艦を凌駕し、ベレロフォンが追いつくまでデュケインと交戦を続け、その時点でデュケインは降伏した。^{[4] [5] [6]}

イギリスの軍艦と拿捕船がポルトーペ近郊のサン・ドミンゴ島とトルトゥード島の間を航行中、フランスのスクーナー船オワゾーと遭遇した。この船は16門の大砲を装備し、60人の乗組員を乗せ、ヴァイソー・ドゥリュオー中尉の指揮下にあった。ローリングはヴァンガードとターターにデュケインとオワゾーをポートロイヤルまで護衛するよう命じた。 ^{[4] [a]}

1803年11月20日から12月4日の間、ターターはローリング艦長の艦隊と行動を共にし、その艦隊はフランスのフリゲート艦クロリンド、シュルヴェイヤント、ヴェルチュ、ブリッグ艦セルフ、スクーナー船デクーヴェルトを拿捕した。[ 8 ] 5隻はすべて イギリス軍に 引き渡され^た。シュルヴェイヤントが降伏したとき、サン＝ドマングのフランス軍司令官ロシャンボー将軍が乗船していた。^[b] 12月1日、艦隊はフランソワ岬の封鎖を破ったとしてハイラムを拿捕した。 ^[9]

1803年と1804年にパーキンスはエドワード・コーベットをハイチに護衛した。コーベットはハイチの新総督であり、後に初代皇帝となるジャン＝ジャック・デサリーヌとの連絡係に任命されていた。これらの任務は成功とは程遠いものだった。^[10]

1804年、ターターは5月1日にポストキャプテンに昇進したキース・マクスウェル艦長の指揮下でジャマイカステーションにいた。 ^[2]この頃、ターターはバミューダのマレーズ・ローズで座礁した。小型の4門スクーナーHMS マッケレルがターターの救援に駆けつけ、主甲板の砲と船首のアンカーを一時的に回収した。^[11]

7月31日、ターターはスクーナー船を発見した。マクスウェルは、追跡が困難なサオナ島とサン・ドミンゴの間の狭く入り組んだ水路にこのスクーナー船が入らないように出航した。ターターが近づくと、このスクーナー船が掃海艇を使って自分を支援しようとしているのが分かった。^[12]この船の行動からマクスウェルは、この船が私掠船ではないかと疑い、どちらの船もそれ以上進めなくなるまで追跡した。その時点では、マクスウェルはターターを舷側砲火を向けられる位置に誘導することができなかった。^[12]その代わりに、マクスウェルは3隻の船で切り出し隊を派遣した。船が出航すると、この船は銃を発砲し、フランス国旗を掲げ、船に発砲した。このスクーナー船は攻撃を阻止することができず、イギリス軍は負傷者2名を除いてこの船を拿捕した。フランス軍は9人が死亡、6人が負傷、さらに3人が行方不明となった。彼らは岸まで泳ごうとした際に溺死したとみられる。^[12]マクスウェルは負傷者を休戦旗の下にサンドミンゴに送ったが、交換可能なイギリス人捕虜がいなかったので、他のフランス人捕虜はそのままにしていた。私掠船はラ・プラス船長の指揮下にあるヒロンデル号であった。この船は4ポンド砲10門を装備しており、2日間サンドミンゴを出港していた。この船はフランス革命戦争中および過去2年間活動しており、そのスピードのおかげで追跡を何度も逃れていた。^[12]

1804年末、エドワード・ホーカー船長はテセウスからターター号に合流し、ジャマイカからハリファックス基地まで航海した。1​​805年1月9日、ターター号はスルベイランテ号と共同でスペイン船バティドール号を拿捕した。^[13]

1805 年 5 月、ターター号は錨を引きずって岩礁に漂流し、深刻な損傷を負った。バミューダには大型フリゲート艦を扱える造船所がなかったため、ハリファックスの造船工 5 人がバミューダに航海して船を浮かべて修理しようと志願した。彼らは 6 月 7 日にHMS カンブリアン号に乗って到着し、6 月 9 日に作業を開始した。修理には 6 週間かかり、ターター号は7 月 28 日にHMS インディアン号とともにバミューダを出航した。彼らは 1805 年 8 月 5 日にハリファックスに戻った。^{[出典が必要]}

1806年5月6日、ターターはアメリカのブリッグ船ロミュラスを拿捕した。^[14]その後、6月9日、ターターと10門のカッタバッカスは、クロジャー艦長の指揮下にあった18門の大砲と104人の乗組員からなるオブザーバトゥールを拿捕した。オブザーバトゥールは5月13日にブリッグ船アルゴスとともに4か月の航海の糧を積んでカイエンを出航したが、何も拿捕していなかった。^{[15]イギリス海軍は、この船をHMS}オブザーバトゥールとして就役させた。^[2]

8月23日、ターターはチャールズタウンの定期船を拿捕した。^[16]その年の後半、ホーカー船長はメラムプスのスティーブン・ポインツ船長と交代し、ターターはハリケーンで損傷したためマストを縮小してイギリスに帰還した。^[17]

ターター号は1807年10月に完済した。その後1808年10月から4月にかけて修理が行われ、費用は18,700ポンドに上った。^[2]

1807年10月、ジョージ・ベッツワース艦長が指揮を執ったが、ターターはバルト海での任務に備えてデプトフォードで艤装中だった。^{[2]これはイギリスとデンマーク・ノルウェー間の}砲艦戦争の初期の頃であった。

アルヴェーンの戦いとして知られるこの戦いで、タータールは、ベルゲンで修理中と報告されていた、6ポンド砲と12ポンド砲36門を備えたオランダのフリゲート艦ゲルデルランドを攻撃するために出航した。ゲルデルランドはバタビアに向かう小さな船団を護衛していたが、船体に生じた水漏れに対処するために進路を変えなければならなかった。^[18]

ターターは1808年5月10日にリース・ロードを出港し、12日にベルゲン沖に到着したが、濃霧のため3日後まで接近できなかった。不幸なことに、ターターが到着した時には、 ゲルダーランドは1週間以上前に出港していた。ベッツワースはそれでも、自分のボートを港に送り込み、そこにいた商船数隻と私掠船3隻を拿捕することにした。ボートが激しい砲火に遭遇し、港内の船が重い鎖で守られていることを知ると、ボートとベッツワースはターターに戻った。^[19]しかし、ターターが撤退しようとしたとき、スクーナー船オーディンと3隻から6隻の砲艦（諸説ある）の攻撃を受けた。^{[20]ノルウェー軍の大砲により、戦闘の早い段階でベッツワースと士官候補生ヘンリー・フィッツヒューが死亡した。}ターターが撤退を完了するまでに、さらに12人が負傷した。 ^[21]ノルウェー軍は4人の兵士と^[20]砲艦1隻を失った。

5月にベッツワースに代わってジョセフ・ベイカー船長が就任した。 ^[2] 11月3日、ターターはノルウェーのネーズで船団を護衛していた。ボーベンベルゲン（ユトランド半島、ボブビャウ）沖12リーグ（58 km）の地点でスループ船を発見し、3時間の追跡の末に拿捕した。そのスループ船はデンマークの私掠船ナールグスケ・グッテン号で、6ポンド砲と4ポンド砲7門、乗組員36名で構成されていた。この船は新造船で、クリスチャンサンから出港してわずか1日しか経っておらず、拿捕したことはなかった。^[22] 6日後、ターターはコンスタント号と合流し、ヨンゲ・ミナートを拿捕した。^[23]

1808年7月27日、ターター号はシグネット号と同行していたが、シグネット号がオランダの私掠船クリスチアーナ号を拿捕した。^[24] シグネット号は私掠船ブリッグを9時間追跡し、ようやく拿捕に成功した。クリスチアーナ号は元イギリスの商船ブリッグで、12ポンドカロネード砲12門と9ポンド長砲2門を装備し、乗組員は60名であった。1か月の航海に必要な食料を積んでおり、3日前にクリスチアーナ号を出港し、シェトランド諸島の北沖でグリーンランド人による帰路の妨害を行っていた。^[25]

1809年3月11日から16日の間に、ターター、レンジャー、ローズはバルト海で多くのデンマーク船を拿捕した。^[26] 3月13日、ターターはデンマークの私掠船ファルコンを拿捕し、レンジャーとローズは合意によりその船を分け合った。^{[27] [c]}

3日後、タータール号はクロン・プリンス・フレデリックを捕獲した。^{[29]タータール号はイギリス}東インド会社が販売する香辛料を積んでいた。^[30]

タータールは、4月8日にオリオン、スーパーブ、クルーザーと共同でヴェルグヌーゲンとグスタフを拿捕した。^[31]翌日、同じ4隻の軍艦がカロリーヌを拿捕し、^[32]タータールは単独でサン・ヨハネスを拿捕したと思われる。^[33]

その後4月10日と11日、タータールはオリオン、スーパーブ、クルーザーと行動を共にし、デンマークのスループ船ブリゲッタとプロイセンのガリオット船 エルヴァルトゥングを拿捕した。^[34]同月末の4月30日、タータールはスーパーブ、ステートリー、ヴァンガード、アルアート、コンスタント、モンキー、アージェントらを視認しながらシャーロットを拿捕した。 ^{[35] [d]}同日、タータール、スーパーブ、コンスタントはマリア・ドロテアを拿捕した。^[e]

1809年5月15日、ベイカーとターターはクールラント沿岸のフェリックスベルク近郊でデンマークの私掠船を追跡した。^[38]このスループはスライド式の12ポンド砲2門と長砲身の4ポンド砲2門で武装しており、乗組員は24名であった。乗組員は船を岸まで追い詰めてそのまま立ち去り、地元の民間人らが加わった砂丘の背後にマスケット銃を持っていった。ベイカーはスクーナーがイギリスの貿易に悪影響を与えるのではないかと懸念し、船を引き上げるか破壊するためにボートを派遣した。^[38]イギリス軍の切り出し部隊は、浜辺からの小火器による射撃にも関わらず損害なく私掠船に乗り込み、岸から引き上げて大砲を浜辺に向けた。乗り込み部隊が船を確保している間に、幸運にも乗組員の一人が弾薬庫の火薬庫にセットされた火のついたろうそくを発見し、残り半インチのところで消火した。私掠船の弾薬庫には約100ポンドの火薬が入っていた。もし爆発していたら、乗船した一行は死亡していただろう。^[f]その後、拿捕した乗組員がスループ船を引き上げました。^{[38]この私掠船はおそらく}フェリックスだったと思われます。^{[27] [g]}

1809年10月28日、チアフルはターターおよびリンクスと行動を共にし、デストリハイデン、リナルディン、および名前不明のスループ船を捕獲した。合意により、リンクスのジョン・ウィロビー・マーシャル司令官とターターのベイカーは、チアフルの司令官ダニエル・カーペンター中尉と、その賞金の分け前を共同で支払った。^[h]

1810年4月13日、ターターはクラウン・スループ第9号を拿捕した。^[30]それから4日後、マーキュリウスがエニギッドを拿捕したときにターターとナイチンゲールは姿を現した。^[41]

ターターとローリーは7月31日にトゥエンデ・ブローデルスを占領した際に同行した。 ^[30] その後ターターは8月6日と7日にアンナ・マリア・エリザベスとエニゲイトを占領し、8月11日と10日にはエマニュエルとエリザ・マリアが続いた。 ^[30]

1811年2月初旬、イギリス海軍のモーリス艦長はジェームズ・ソーマレス海軍中将に、デンマーク軍がアンホルト島への攻撃を計画していると警告した。アンホルト島にはモーリスが指揮官を務める小規模なイギリス軍駐屯地があった。^[42]モーリスは3月8日に攻撃のさらなる確認を得た。ソーマレスはターターとシェルドレイクに支援のためアンホルト島へ航行するよう命じた。彼らは3月20日にヤーマスを出発し、3月26日に島の北端沖に停泊した。

翌日、イギリス軍守備隊は島の南側沖で侵略軍を発見した。モーリスは榴弾砲隊と200人の歩兵を率いて出撃したが、上陸を阻止することはできなかった。そこでモーリスは準備していた位置まで後退し、ターターとシェルドレイクに敵が上陸したことを警告した。^[42] 2隻は直ちに出航し、ターターは島の片側を回り、シェルドレイクは反対側を回った。しかし、浅瀬のためにターターは大きく進路を変えざるを得ず、何時間も遅れた。

デンマーク軍は支援のために18隻の重砲艦を擁し、暗闇と霧の中、1000人以上の兵士を上陸させた。装備が乏しく、攻撃もまとまりがなく、結果としてイギリス軍の基地であるヨーク砦とマサリーンズの砲台が攻撃を阻止した。^[42]ターターとシェルドレイクの砲撃により、砲艦は西へ移動せざるを得なかった。

砲艦は岩礁を越えて逃げ、船は外側を回らざるを得なかった。^[43] タータルはレソ島に向かって3隻の砲艦を追跡したが、夜が近づくにつれて浅瀬に差し掛かり、追跡を断念した。帰路、タータルは砲艦を追跡中に通り過ぎた2隻のデンマークの輸送船を拿捕した。そのうち1隻には22人の兵士が乗船しており、かなりの量の弾薬、砲弾などが積まれていた。もう1隻には食料が積まれていた。^[43] シェルドレイクは2隻の砲艦を拿捕した。^[44]

デンマーク侵攻軍の約半数がアンホルト島の西側で14隻の砲艦に乗り込み、そこから脱出した。^[42]アンホルトの戦いでイギリス軍の損害は2名が死亡、30名が負傷しただけだった。デンマーク軍は指揮官を失い、他の士官3名と50名が死亡した。イギリス軍は負傷者のほかに大尉5名、中尉9名、兵士504名を捕虜にし、大砲3門、マスケット銃500丁、弾薬6,000発を奪った。^[42]さらに、シェルドレイクが捕獲した砲艦2隻により、デンマーク海軍の中尉2名と兵士119名が捕虜となった。^[43]

デンマーク軍は、ユトランド狙撃兵第2大隊、ユトランド猟兵第2連隊第4大隊、ユトランド歩兵第1連隊第4大隊から構成されていた。モーリスはユトランドに休戦旗を送り、捕虜を仮釈放し、交換が行われるまで徴兵しないことを提案した。ベイカーは、デンマーク当局がこの条件に同意すれば、捕虜全員をランダースに連れて行き、1811年2月13日にユトランド沖で難破したスループ船パンドラの士官と乗組員と交換すると提案した。 ^[43]

海軍本部は管理上、アンホルト島を「HMSアンホルト」という船舶と定めていたため、ターターはシェルドレイクと、この戦闘と、シェルドレイクが拿捕した砲艦第1、第7の費用を分け合った。アンホルトには、母艦としてスクーナー船アンホルトもあった。この船は敵艦を探して巡航していたが、戦闘に参加するために間に合った。島のアンホルトを含めた4隻の船も、拿捕した兵器の費用を分け合った。^[45] 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残ったイギリス人に対し、「1811年3月27日アンホルト」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章の授与を認可した。

タータールとエタリオンは、セントヘレナ（6月4日）、セントヨハネス（6月5日）、セントアレクサ（6月26日）、アボのパケット（7月4日）を捕獲しました。 ^[46] 6月17日にはコマースを捕獲しました。^[47] 1か月後の1811年7月27日、フィスガードがセントイヴァンを捕獲したとき、タータールとエタリオンは見えていました。^[48] 6月と7月に、2隻の軍艦はデンマークのガリオット第7号と第9号、セントピーター、セントシメオン、スループエクスプレッセンも捕獲しました。^[49]

ターター号は1811年8月18日にエストニア沖のダゴ島で座礁し、浸水した。乗組員は船を浮かせることはできたが、船は浸水し続けた。その後、ベイカーは8月21日にダゴ島とヴォルムス島の中間にあるカハル島にターター号を座礁させた。その後、ベイカーはターター号が拿捕されるのを防ぐために船を焼却した。^[50]

エタリオンは乗組員全員を救助し、その後乗組員はバルト海基地の他の船に再配置された。10月23日の軍法会議で、ベイカー船長、士官、乗組員はターター号の損失について名誉ある無罪判決を受けた。^[51]

興味深いことに、9月11日のプリムス拿捕の功績としてタータールとエタリオンの賞金通知がある。^[52]

11月6日の前の日曜日、タータールが捕獲したロシアのガリオットがモントローズで座礁していた。川に流されて浜辺に打ち上げられた。その後、強い潮流で持ち上げられ、海に流され、ネス（おそらくスカーディネス）で粉々に砕け散った。^[53]

• アンダーソン、ロジャー・チャールズ (1910)。「帆船時代のバルト海での海軍戦争、1522-1850」。C. ギルバートウッド。OCLC 697996615  。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジェームズ、ウィリアム(1902a)。1793 年のフランスの宣戦布告からジョージ 4 世即位までのイギリス海軍史。第 3 巻 (1800-1805) (新 6 巻版)。ロンドン: マクミラン。
• ジェームズ、ウィリアム(1902b)。1793 年のフランスの宣戦布告からジョージ 4 世即位までのイギリス海軍史。第 4 巻 (1805–1809) (新 6 巻版)。ロンドン: マクミラン。
• マーシャル、ジョン(1835)。「ウィリアムズ、リチャード (b)」 。王立海軍伝記。第 4 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。315 ～ 316 ページ。
• マーシャル、ジョン(1825)。「ホーカー、エドワード」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 901–902。
• ライト、フィリップ編（2002年）。レディ・ニュージェントの1801年から1805年までのジャマイカ滞在日誌。バルバドス：西インド諸島大学出版局。ISBN 978-976-640-128-3. OCLC  975768653.
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。

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• 旧海軍の船