ソールズベリー級フリゲート

HMSリンカーン、1972年
クラスの概要
名前	ソールズベリー級
オペレーター	イギリス海軍  バングラデシュ海軍
後継者	リアンダー級
構築済み	1952–1959
委託中	1957年～1985年（イギリス軍） 1978年～2016年（バングラデシュ勤務）
計画中	7
完了	4
キャンセル	3
引退	4
一般的な特徴
タイプ	フリゲート
変位	2,170トン標準 2,400トン満載
長さ	340フィート（100メートル）
ビーム	40フィート（12メートル）
下書き	15フィート6インチ（4.72メートル）
推進	8 基のアドミラルティ スタンダード レンジ ASR1ディーゼル、14,400 shp (10,738 kW)、2 軸 燃料油220トン[1]
スピード	24ノット（44 km/h）
範囲	16ノット（30 km/h）で7,500 nmi（13,900 km）
補体	235
センサーと 処理システム	960型航空捜索レーダー、後に965型AKE-2 293Q型目標指示レーダー、後に993n型 982型航空方向レーダー、後に986型 277Q型高度探知レーダー、後に278型 974型航法レーダー、後に978型 指揮官マーク6Mに搭載された275型射撃管制レーダー STAAGマウントの262型射撃管制装置 タイプ 1010コッサーマーク 10 IFF 174型捜索ソナー 170型攻撃ソナー
武装	4.5インチ（113 mm）連装砲マーク6 1基 1 × 40 mmボフォース連装機関砲STAAG Mark 2、後期型; 1 × 連装 40 mm ボフォース砲 Mk.5;ランダフ＆チチェスター 1 ×シーキャット GWS-20 SAM ;リンカーン＆ソールズベリー 1 ×イカA/Sモルタル

61型ソールズベリー級は、1950年代に建造されたイギリス海軍の航空指揮（AD）フリゲート艦のクラスでした。 ^{[2] [3] [ページが必要]}航空指揮艦の目的は、空母任務部隊からある程度の距離でレーダーピケット任務を提供し、その領域で活動する航空機に迎撃誘導を提供することでした。

このクラスは、41型レオパルド級対空艦とキャンセルされた11型対潜水艦型も含む多目的フリゲート艦構想の一部であった。これらは共に、ディーゼル推進を採用したイギリス海軍初の艦艇であった。従来の蒸気タービン動力の改良により、ディーゼルの航続距離の利点が消え、61型と41型の将来の購入はキャンセルされるか、新しい12型フリゲート艦に転換された。

ソールズベリー級フリゲート艦は、1944年の共通船体ディーゼル動力1700トンの対潜水艦 (A/S)、航空戦 (AW)、航空機指揮 (AD) 艦艇計画の一環として考案された。最初の2隻の試作艦は1945年後半の建造計画で発注され[ ^{4] 、HMS}ソールズベリー ^[5]として建造された。2隻目のディーゼル艦であるHMSレオパード(T41) は、当時は適切なA/Sフリゲート艦またはスループ試作艦として進めることができなかった。1947年までに、タイプ61 ADフリゲート艦とその姉妹艦であるタイプ41 AW軽駆逐艦の図面 (すなわち、建造開始のために造船所に引き渡されたイギリス海軍の軍艦の完全な設計図)が完成した。^[6]

新型防空フリゲート艦の設計は、要件がより明確で複雑さが少なく、燃料効率の良いディーゼルエンジンが船団護衛哨戒艦に十分であったため、より迅速に進めることができた。駆逐艦は、空母任務部隊によるより迅速な哨戒任務に改造することができた。新型対潜フリゲート艦の設計は、水中で12～16ノットで動作するドイツのタイプXXIおよびタイプXXIII潜水艦と、水中で22～25ノットで動作する過酸化水素（HP）動力の潜水艦をベースに、ソ連が水中ではるかに高速な潜水艦を建造するとの予想により遅れた。これにより、海軍は蒸気タービンに戻り、タイプ12の派生型のゆっくりとした進化につながった。蒸気タービンは、対潜用途に望ましい静粛性と速度を提供した。しかし、大西洋の船団を護衛できる航続距離と空母機動部隊を護衛できる速度を備えた、手頃な価格の共通船体対潜フリゲート艦用の効率的で強力な蒸気タービンの設計には何年もかかり、完全には達成されなかった。

ダイドー級巡洋艦もデアリング級駆逐艦も、レーダーと通信の処理と両用対空砲を組み合わせるのに必要なスペースを持っていなかった。この統合は複雑で、新しいディーゼル航空警戒および航空誘導フリゲートの優先度がさらに高まった。先頭の12型対潜フリゲートの伝説は、ディーゼル61型の蒸気バージョンとして1950年まで描かれなかった。^[7]元の蒸気型11型フリゲートのコンセプトは1945年に放棄され、設計されることはなかった。^[8]

61型は1951年に起工された新世代フリゲート艦の第一号であった。^{[9] [要ページ] [10] [要ページ]} 41型の2基目のMk 6 4.5インチ砲塔を除けば、61型は燃料用に100トンの追加容量があり、フリゲート艦の派生型の中では最長の航続距離、15ノットで5000海里^[11]を有していた。これに対し、41型または公式の12kは4,500海里であった。蒸気動力の12型の航続距離は、14ノットでわずか2500-3000海里であった^{[12] [要ページ] [13] [要ページ]同型の}41型（レオパルド級）フリゲート艦 よりもはるかに重要であると考えられていたが、航空機指揮装置を増やすために武装が削減されていた（2基ではなく1基の4.5インチ連装砲塔） 61型は、41型のレーダーに加えて、射程200 km (120 mi) の982型レーダー式対空警戒レーダーと277M捜索高度計を搭載していたが、2つの追加システムによる重量増加はわずか23トンで、第2の4.5砲塔を省くことで115トンの軽量化が図られた。61型は後に、965型 (AKE-2) レーダーの高所 (4 トン) アンテナで改修された。航空指揮および航空警戒フリゲートは、航空母艦に追加のステーションを提供し、飛来する航空攻撃を追跡し、防御側のイギリス海軍および陸上戦闘機に指示や通信を行った。AD巡洋艦は、 1956年のスエズ危機の際のマスケット銃作戦で使用され、ホーカー シーホークによる地上攻撃や、イングリッシュ エレクトリック キャンベラおよびヴィッカース ヴァリアント爆撃機による陸上航空基地などの攻撃が行われた。空母搭載型の空中迎撃および攻撃作戦を指揮することは、「リトルキャット」41型や「ビッグキャット」タイガー級巡洋艦の砲よりもはるかに重要だった。 ^[14]

1950年代半ば、イギリス海軍は主に小型の軽空母と低速空母から発艦できる第一世代のジェット機を運用していた。1960年には、4隻の追加Type 61 ADフリゲート艦からなる第二艦隊が計画された。しかし、1961年から1962年までに大型空母HMSアーク・ロイヤルの問題は解決され、改修された小型空母HMSヴィクトリアスとHMSハーミーズは第二世代のデ・ハビランド・シービクセンとスーパーマリン・シミター航空機を搭載して実戦投入され、海軍最高の空母HMSイーグルは改修中だった。Type 61のディーゼル発電装置は高速空母グループでの作戦には速度が足りなかったため、バトル級ADへの改修4隻のみが高速空母ピケットとして適していた 。

1962年、第2次41型艦隊が1955～1957年に放棄されてからかなり経った後、追加の61型艦の発注がキャンセルされ、2,000トンの「東海岸船団」42型フリゲート（T41/61ディーゼル船体の25ノット派生型で、3/N5 4インチ自動ビッカース砲^{[15] 、2/4 MR3 DCT、40mm砲を搭載。T42（1955年）は、チリのビッカース製}アルミランテ級駆逐艦のポケットRNディーゼルバージョンであった）は1957年の防衛白書でキャンセルされた。61型の役割は、水陸両用戦闘任務部隊などの低速任務部隊を護衛するための耐航性のある海洋航空監視艦および航空管制艦であった。 1960年代には、T61は依然として重要な部隊と見なされており、その近代化はタイプ41よりもはるかに大規模でした。^[16] 1974年に再び労働党政権が誕生したことで、タイプ61の耐用年数が早期に終了する恐れがあり、1976年1月時点で2隻のフリゲート艦は依然としてスエズ東方に配備されており、チチェスターは解散され、ランダフは1976年末までにバングラデシュに売却されました。シーキャットミサイルを搭載したタイプ61は、アイスランドとのタラ戦争の対立により、1976年に耐用年数が延長されました。HMSジャガー（タイプ41）とリンカーンは、アイスランドの砲艦に対するより高いレベルの脅威となるように、船首を強化した特殊な衝角に改装されました。英国と英国海軍のより強力な立場により、リンカーンが試験を終える前に第三次タラ戦争は終結しました。タラ戦争の影響もあって沖合 200 マイルの海域が拡大したため、リンカーンは1977 年後半まで深海哨戒任務に就いていました。ディーゼル電気式対潜水艦タイプ 23 フリゲートの新世代の可能性を考慮し、リンカーンは1978 年にNATO運用フリゲート標準に改修され、パッシブソナー操作と比較したディーゼル電気エンジンの特定の船体特性と消音をテストしました。

61型に装備された主な航空管制装置は、当初は航空機警戒用の960型レーダーと、ある程度の3Dカバーと地上の航空管制の改善を目的とした982M型レーダーであった。960型レーダーは、ソールズベリー（1961年 - 1962年）、チチェスター（1963年 - 1964年）、ランダフ（1964年- 1966年）、リンカーン（1966年 - 1968年）の改修時に965P型に置き換えられた。 ^{[17] [18]}

タイプ 965 (AKE-2) には大型の「ダブル ベッドステッド」アンテナがあり、タイプ 982M レーダーには小型の「ヘイレイク」アンテナがありました。シーキャット ミサイル システムは、1966 年から 1968 年にかけての長期改修でリンカーンに、1967 年から 1970 年にかけてソールズベリーに装備されました。これは、当時ロゼー級フリゲート艦に改修されていたものと同じ GWS 20 光学誘導システムでした。ランダフは、バングラデシュに売却されるまで、双発の MK 5 40 mm ボフォースを搭載し続けました。1960 年代後半には、リンカーン、ソールズベリー、ランダフ、航空母艦アーク ロイヤルとブルワークのすべてに、982 アンテナを使用する新しいタイプ 986 レーダーが改修されました。これは、攻撃空母の段階的廃止で失われた 984 3D レーダー機能の部分的な代替として行われました。

986型レーダーは、984型レーダーの役割の1つを部分的に置き換えることを目的としており、120キロメートル（75マイル）以内の近距離の航空目標をより正確に短距離で検出できるようにした。しかし、984型レーダーには、多数の目標をランク付けして優先順位をつけて尋問や空中迎撃を行う能力がなかったため、部分的な置き換えに過ぎなかった。965型ツインアレイレーダーは1970年代までに限界があり、時代遅れとなった。^[19]

1973年、チチェスターは香港警備艦に格下げされ、砲は4.5インチ連装（40mm砲1門、20mm砲2門）に縮小され、防空レーダーは撤去された。リンカーンは第二次タラ戦争で深刻な被害を受けた。1974年、新労働党政権は、それ以降は対潜フリゲート艦のみをフリゲート艦隊で運用するという政策決定を下した。その後10年間、ソールズベリーとリンカーンは、待機艦隊と、さまざまな口実による長期にわたる再活動を繰り返した。ヒューゴ・ホワイト（後の海軍元帥）の指揮下にある最初のフリゲート艦HMSソールズベリーは、第三次タラ戦争に広範囲にわたって関与し、多国籍漁船団から4.8キロメートル（3マイル）以内のアイスランドの砲艦に対する防衛線を維持し、 1976年3月と4月にアイスランドの砲艦ティルとエーギルと7回衝突した。 ^{[20] [21]}

タラ戦争で深刻な被害を受けた後、HMSリンカーンは修理され、1940 年代の終わりまで運用に復帰しました。改修後、NATO に申告された運用可能な英国海軍のフリゲート艦の地位に戻りました。

このクラスの艦艇はさらに3隻計画された。このうちエクセターとグロスターの2隻は1957年の防衛見直しでキャンセルされ、コベントリーの3 隻は 保留と なった。コベントリーは1961年に発注される予定だったが、最終的にはリアンダー級フリゲートの船体を発注し、ペネロペとなることが 決定された。^[24]

• パーヴィス、MK、「戦後イギリス海軍フリゲート艦およびミサイル駆逐艦の設計 1944-1969」、 トランザクション、王立造船協会 (RINA)、1974 年
• マリオット、レオ（1990年）。1945年以降のイギリス海軍フリゲート艦（第2版）。サリー、イギリス：イアン・アラン社。ISBN 0-7110-1915-0。
• ガーディナー、ロバート編 (1995)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。コンウェイ海事出版。ISBN 1-55750-132-7。
• フリードマン、ノーマン（2006年）。『第二次世界大戦とその後のイギリスの駆逐艦とフリゲート艦』ロンドン：チャタム。ISBN 978-1-84832-015-4。

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