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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSホットスパー |
| ビルダー | パーソンズ |
| 発売 | 1810年10月13日 |
| 運命 | 1821年1月に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 5等36門フリゲート艦 |
| トンの負担 | 952平方メートル |
| 長さ | 145 フィート 0 インチ (44.2 メートル) |
| ビーム | 38 フィート 6 インチ (11.7 メートル) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
HMSホットスパー (HMS Hotspur) は、イギリス海軍の36 門の5 等 アポロ級フリゲート艦であり、ウォーサッシュのパーソンズ社によって建造され、1810 年 10 月 13 日に進水しました。
キャリア
1811年8月25日、ホットスパーとバルバドスは、木材を積んだアーヴル・ド・グレースのエセペランス号とシェルブールのギヨーム・ショレド号（またはギヨーム・シェール号）を拿捕した。拿捕した船はポーツマスに到着した。[1] [2]
1812年4月30日、サー・ウィリアム・ベンズリー、ソブリン、ハリエット、シティ・オブ・ロンドンは、北緯25度40分 西経23度5分 / 北緯25.667度 西経23.083度 / 25.667; -23.083をホットスパーの護衛下にあり、ホットスパーは彼らと別れてイギリスに戻った。[3]東インド会社の船はイギリスを出港し、東インドへ向かっていた。
1813年、ホットスパーはブエノスアイレスに停泊しており、ノーサンバーランド公爵の次男であるジョセリン・パーシー船長の指揮下にあった。[4]ここで、商船の乗組員から逃げ出した14歳くらいのイギリス人少年ジョージ・ペグラーが乗組員に加わった。ブエノスアイレスを出港したホレイショは、モンテビデオ沖のフローレス島の近くにしばらく停泊した。乗組員は、南米オットセイが大量に生息していることから、この島をシール島と名付けた。ホレイショからは100人以上の船員が毎日島に上陸し、アザラシ狩りをした。[4]その後、フリゲート艦はリオデジャネイロとポーツマスに向けて出航した。[4]
1813年10月26日、ホットスパー号とピラマス号はナント沖で225トンのアメリカの私掠船チェサピーク号を拿捕した。ジョセフ・リチャードソン船長は チェサピーク号をアメリカからフランスまで航海させ、1813年10月18日にナントを出港した。[5] [注1]
11月25日、フランスのフリゲート艦サルタンと同行していた別のフリゲート艦がパッセージズから出航中のリトルキャサリンを拿捕した。フランス軍はリトルキャサリンの乗組員を連れ去り、同艦を放棄した。11月28日、ホットスパーが海上で同艦を救助した。[注 2]
運命
ホットスパーは1821年1月に解散した。[8]
注記
引用
- ^ 「No. 16774」。ロンドン・ガゼット。1813年9月14日。1837ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4593号。1811年8月30日。hdl :2027/hvd.32044105232920 。 2021年1月24日閲覧。
- ^ ロイズリスト第4672号。
- ^ abc ペグラー、ジョージ（1879）。ジョージ・ペグラー牧師の生涯と時代の自伝。ウェズリアン出版社。pp. 105–106。
- ^ クランウェル＆クレイン（1940）、157ページ。
- ^ クランウェル＆クレイン（1940）、377ページ。
- ^ 「No. 17149」。ロンドン・ガゼット。1816年6月29日。1252ページ。
- ^ ウィンフィールド（2008）、167ページ。
参考文献
- クランウェル、ジョン・フィリップス、クレイン、ウィリアム・バワーズ（1940 年）。私掠船の歴史：1812 年の戦争中にボルチモアから出航した民間武装船の歴史。ニューヨーク：WW ノートン & Co.
- エリクソン、ポール A. (1986)ハリファックスの北端: 人類学者が都市を観察する(ランスロット プレス)
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。