HMS フィービー (1795)

1797 年 12 月 20 日、トーマス・ウィットコムによるHMSフィービーによるネレイドの捕獲、1816 年
歴史
イギリス
名前	HMSフィービー
注文済み	1794年5月24日
ビルダー	ジョン・ダッドマン、デプトフォード埠頭
横たわった	1794年6月
発売	1795年9月24日
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章 「フィービー 1797年12月21日」[1] 「フィービー 1801年2月19日」[2] 「トラファルガー」[3] 「1811年5月20日タマタブ沖」[4] 「ジャワ」[4] 「フィービー 1814年3月28日」[5]
運命	1841年に販売
一般的な特徴[6]
クラスとタイプ	フィービー級フリゲート
タイプ	36門18ポンド砲5等砲
トンの負担	926 8 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	142フィート9インチ（43.5メートル）（全長） 139 フィート 0 インチ (42.4 メートル) (キール)
ビーム	38 フィート 3 インチ (11.7 メートル)
ホールドの深さ	15フィート5+1 ⁄ 2 インチ（4.7m）
推進	帆
帆の計画	船の艤装
スピード	13ノット（24 km/h; 15 mph）[7]
補体	264
武装	上甲板：18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲8門 + 32ポンドカロネード砲6門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲4門

HMSフィービーはイギリス海軍の36 門砲搭載の5 等艦でした。ほぼ 20 年の戦歴があり、フランス革命戦争、ナポレオン戦争、米英戦争で戦いました。全体として、乗組員は海軍一般従軍勲章のクラスプを 6 つ受賞しており、そのうち 2 つはフランス革命戦争で、3 つはナポレオン戦争で、6 つ目は米英戦争で受賞しました。クラスプのうち 3 つにはフィービーの名前が刻まれていました。フィービーは、その戦歴の中で、地中海、バルト海、インド洋、東南アジア、南北アメリカ を航海しました。

ようやく平和が訪れると、フィービー号は係留されたが、1820 年代には数年間、廃船として使われた。その後、船は廃船となり、海軍本部は1841 年に解体のため最終的にフィービー号を売却した。

この艦は、1794年5月24日に海軍本部が発注した4隻のフリゲート艦のうちの1隻であり、海軍検査官のサー・ジョン・ヘンズローの設計に基づいて、1781年のパーセベランス級フリゲート艦の高速版として建造された。最初の艦の建造契約はテムズ川沿いのジョン・ダッドマン造船所で行われ、 1794年6月に竜骨が据えられた。この艦は1795年2月26日にフィービーと命名され、 1795年9月24日にテムズ川沿いのデプトフォード埠頭で進水した。その後デプトフォード造船所へ移動し、12月23日に完成した。^[6]

フィービーは1795年10月にロバート・バーロウ艦長の指揮下で就役し、^{[6] [a]}、アイルランド沿岸とエドワード・ペリュー艦隊に配属された。^[8] 1797年1月10日、8時間に及ぶ追跡の後、シリー諸島沖でドルデリン中尉指揮下の16門砲搭載のアタランテを拿捕した。アタランテの乗組員は112名。銅張りの船体と80フィート (24 m) の竜骨を持つ、建造から3年が経過したブリッグ艦であった。 ^[9]イギリス海軍は、既存の名前でフィービーを就役させた。

1797年、フィービーはエドワード・ペリュー卿率いるインディファティガブルの沿岸フリゲート艦隊の一員としてブレスト沖に出航していた。この艦隊 にはアマゾン、レヴォリューションネール、そして雇われた武装 ラガー船 デューク・オブ・ヨークが含まれていた。^[10]

1797年12月22日、フィービーはアントワーヌ・キャノン艦長のフランスの36門砲艦ネレイドを^{拿捕した。 [11]} フィービーは午前10時にネレイドを発見し、追跡は午前11時30分に始まり、午後10時45分にネレイドの降伏で終了した。追跡中、ネレイドはフィービーに向けて艦尾砲を発砲し、ネレイドが降伏する直前に両艦は舷側砲撃を交わした。フィービーは3名が死亡、10名が負傷し、ネレイドは20名が死亡、55名が負傷した。死傷者の差の理由の1つは、舷側砲の重量比が407ポンド (185 kg) 対 268ポンド (122 kg) だったことにある。^[12] 1847年、海軍本部は、この戦闘に参加した残りの乗組員全員に「フィービー1797年12月21日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章を授与した。

1799年10月11日、フィービーはフランスの私掠船 グラン・フェライユールを捕獲した。グラン・フェライユールは真鍮製の6ポンド砲16門を装備し、乗組員は121人だった。ボルドーから16日離れたが、まだ戦利品は何も獲っていなかった。^[13]

1800年2月21日、フィービーはサン・マロのフランスの私掠船ベルガード（またはベル・ガード）を拿捕した。ベルガードは14門の大砲と114人の乗組員を乗せていた。フィービーは16日間出航し、マルティニーク島から出航中のロンドンのチャンスと、セント・マイケルズからブリストルへ出航中のダートマスのブリッグ船フレンズを拿捕した。 ^[14]その後、2月24日にカンガルーがチャンスを再び拿捕した。^{[15] [b]}

3月5日、フィービーはイギリス海峡ボルドー沖で私掠船ヒュールー号を拿捕した。ヒュールー号は西インド諸島を巡航する予定だったが、3月25日にプリマスに到着した。

22門の真鍮製12ポンド砲と220人の乗組員からなるウルー号は、フィービー号を東インド会社の船と間違えて接近した。ウルー号は至近距離までマスケット銃の射程に入るまで自分の間違いに気づかなかった。ウルー号は「後悔すべき無謀な行為」でフィービー号に発砲した。狙いを定めた射撃でフィービー号のマスト、索具、帆が機能しなくなり、ウルー号が脱出できると期待していた。^[17] フィービー号も反撃し、ウルー号は旗を降ろさざるを得なかった。フィービー号では3人の船員が死亡または重傷を負い、3人が軽傷を負った。ウルー号では18人が死亡、25人が負傷し、そのほとんどは手足を失った。^[17]彼女は42日間出航していたが、ワインを積んでリムリックからゴールウェイへ航行中に風で押し流された小さなポルトガルのスループ船を拿捕しただけだった。 ^[18]

バーロウは、ウールーを「私が今まで見た中で最も完全なフラッシュデッキ船で、銅張りで、銅で固定され、高度に仕上げられており、サイズも大きい...」と評した。この船の航海に関する報告は非常に素晴らしいもので、陛下のお抱え船として最も望ましい船とみなされるだろう。^{[18]イギリス軍は、この船を}ウールーとして就役させた。

1801年2月19日、ジブラルタルの東約6マイル（9.7km）で、フィービーはセウタ沖で同じく東に向かって航行するフランス船を発見した。バーロウは2時間半にわたってフランス船を追跡し、ようやく接近戦に持ち込んだ。約2時間後、フランス船は旗を揚げた。船倉には5フィート（1.5m）の水が入り、ほぼ難破状態だった。フィービーの砲撃で大砲は落下し、甲板には数百人の死傷者が散乱していた。^[19]

この船はアフリケーヌ号であることが判明し、18ポンド砲26門と9ポンド砲18門を搭載していた。13日にロシュフォールを出航した。マジャンディ大尉の指揮下にあり、ソニエ師団長の旗が大きく掲げられていた。乗組員は315名であったが、エジプトのフランス侵攻軍を増援するため、デフルノー将軍の指揮下にある400名の兵士も輸送していた。^[19]

フランス軍は、この戦闘でソニエ、旅団長、陸軍大尉2名を含む200名が死亡し、デフルノーとマジャンディを含む143名が負傷したと報告した。マジャンディは2箇所負傷した。^[19]多数の死傷者が出た原因は、暗闇の中で小火器による射撃がほとんど防御に役立たなかったにもかかわらず、フランス軍が上甲板に群がったことだった。フランス軍は誤った勇敢さを理由に下甲板への避難を拒否した。^[20]

フィービー号は1名が死亡、12名が負傷した。^[19]マスト、帆、索具は大きな損傷を受けたが、なんとかポートマオンまでたどり着くことができた。風が弱かったため、アフリケーン号との航海は2週間を要した。^[20]イギリス軍はアフリケーン号を以前の名前で就役させた。

バーロウはナイトの称号を授けられた。負傷していたフィービーの副官ジョン・ウェントワース・ホランドは司令官に昇進した。^[20] 1847年、この戦闘でフィービーの乗組員は海軍一般功労勲章（1847年）に「フィービー 1801年2月19日」の章を授与された。その後、トーマス・ベイカー大佐が1801年5月に フィービーの指揮を執った。

1802年6月、ジェームズ・シェパード大佐が指揮を執った。トーマス・ブレイデン・カペル大佐も後を継ぎ、9月にフィービーを再就役させた。 ^[6]その後、9月28日に地中海に向けて出航した。^[6]

1803年、フィービー号はマルタ島を出航していた。ある時、おそらく夏の間に、フィービー号のボートはチヴィタヴェッキア沖でフランスの私掠船2隻への悲惨な攻撃に参加した。私掠船はイギリス軍を撃退したが、イギリス軍は8人の死傷者を出した。^[21] 8月1日、フィービー号は長椅子2つを拿捕したが、フランス艦隊がそれを奪還した。長椅子を奪還したフランス艦隊はフィービー号を拿捕する機会を失ったが、スクーナー船レッドブリッジ号と輸送船1隻を拿捕した。^{[21] [22]}

ヒンドスタンは1804年3月にジブラルタルに到着し、そこからトゥーロン沖でネルソン提督の指揮するフィービー号と合流したが^[23]、リヨン湾の強風で両艦は離散した。その後まもなくヒンドスタン号は火災に見舞われ、完全に破壊された^{[c] 。}

6月13日、フィービーとアマゾンはトゥーロンの最北端の要塞の砲台の下に停泊していた2隻のフランスフリゲート艦と交戦する準備を整えた。要塞はフィービーに向けて砲撃したが、射程外だった。フランス艦隊が出撃すると、イギリス艦隊は再び艦隊に合流したが、フランス艦隊は交戦せずに港に戻った。^[24]

1804年8月24日、フィービーとチルダーズはベンスカブを占領した。^[25]

11月10日、フォイベはカチャトーレを拿捕した。その後、フォイベとヒドラは11月9日から15日の間にパウリナ号とセソストリス号を拿捕し、その収益を分け合った。^[d]

1805年4月4日、ヴィクトリー号がトロ島（マヨルカ島沖、北緯39度27分44秒 東経2度28分18秒 / 北緯39.462307度 東経2.471722度 / 39.462307; 2.471722 ）を通過していたとき、フィービーが ピエール＝シャルル・ヴィルヌーヴ提督の指揮するフランス艦隊がトゥーロンから脱出したという知らせをもたらした。ネルソンがフランス艦隊がエジプトへ向かっているかどうかを確認するためにシチリア島へ向かっている間、ヴィルヌーヴはスペイン艦隊と合流するために カディスに入港した。

その後、ネルソンがトゥーロンから西インド諸島までフランス艦隊を追撃している間、カペルはフィービーに乗って、5隻のフリゲート艦と2隻の爆撃船からなる小さな戦隊を率い、シチリア島、サルデーニャ島、エジプトへの航路を守る任務を負っていた。 ^[27] フィービーは夏の後半にカディスの封鎖に参加した。

追加のフリゲート艦フィービー、ナイアド、シリウス、ジュノー、ニジェールがカディス沖に到着したため、ネルソンはこれらの艦を派遣して、カディスのフランス・スペイン連合艦隊への物資補給を妨害することができた。

10月、フリゲート艦隊はイギリス艦隊の目として機能していた。連合艦隊が10月19日に海に出たとき、先頭はフィービー、続いてナイアード、3等艦の ディフェンスだった。カペルは連合艦隊の退避を発見し、ネルソンに知らせた。その後数日間連合艦隊がイギリス艦隊に接近すると、フリゲート艦隊は追跡し、その動きを報告した。

その後のトラファルガーの海戦では、フィービーはネルソンの信号を艦隊の残りの艦隊に中継し、実際に敵と交戦しなかったものの、戦闘の近くに留まった。数日後に続いた暴風雨では、ドニゴールとフィービーは拿捕された2隻、スウィフトシュアとバハマを支援し、結果としてこれらの艦は救出された。^{[28] [e]}

1806年1月、ジェームズ・オズワルド艦長が指揮を執った。フィービーはその後、北海とイギリス海峡で活動した。^[6] 7月9日、フィービー、テムズ、アンフィトリートは、北極でイギリスとロシアの漁船と商船を破壊しているとの報告があるフランス艦隊を探すためにシェトランド諸島に展開した。 ^[29]フィービーは成果を上げなかったが、ブランシュはゲリエールに遭遇して捕獲した。その後、フィービーは西インド諸島へ航海した。

1808年1月18日、フィービーは地中海に向けて出航した。^[8] 1809年4月、ハッサード・スタックプール艦長がバルト海の指揮を執った。^[6] 7月7日から12日の間に、フィービーはロシア船セント・ニコラス1号とセント・ニコラス2号、および名前不明の別の船を拿捕した。8月にジェームズ・ヒリヤー艦長がスタックプールの後任となった。^[6] 1810年1月6日、フィービーはトルベイを出航し、イル・ド・バツ沖に向かった。その後、リヴォニア湾に向かい、そこで同艦のボートは数多くの戦利品を獲得した。

1810年3月から7月にかけて、フィービーはプリマスで修理を受け、その後7月18日に東インド諸島に向けて出航した。^[6]

11月21日までに、フェーベはロドリゲス島沖でイル・ド・フランスを占領するための海軍と陸軍の合同遠征の準備を整えていた。遠征隊は11月28日に到着し、フランスは12月3日に降伏文書に署名した。^[f]

1811 年 3 月、フィービーはインド洋で 2 度の大型ハリケーンを生き延びました。フィービーはタマタブ海戦に参加し、ジャン フランソワ ルマレスキエ艦長指揮下の別のネレイドと戦いました。激しい戦闘で、イギリス軍はルノメを拿捕し、ネレイドはその後 25 日にタマタブで降伏しました。イギリス軍は両船を就役させ、ネレイドはマダガスカル、ルノメはジャワとなりました。フィービーでは7 名が死亡、24 名が負傷しました。ネレイドでは約 130 名が死傷しました。1847 年、この戦闘でフィービーの生き残った乗組員は海軍一般功労勲章の「タマタブ沖 1811 年 5 月 20 日」章を獲得しました。

1811 年 8 月 3 日、フィービーはジャワ島侵攻に参加した艦隊に加わった。軍の最高司令官はサミュエル・オークミューティ中将、海軍の最高司令官は 74 門の三等艦イラストリアスのウィリアム・ロバート・ブロートン代将であった。その後、ロバート・ストップフォード少将が海軍の指揮を執った。

8月31日、ストップフォードはフリゲート艦「ニサス」、「プレジデント」 、「フィービー」とスループ船 「ヘスパー」を派遣し、バタビアの東約35リーグ（170km）にある港町シェリボンを占領した。9月3日の日没に到着し、翌朝、砲弾一つ発射されることなく砦は降伏した。^[32]

9月11日、全艦隊は上陸した水兵と海兵隊員、および237人のヨーロッパ人を含む約700人の捕虜を再び乗船させた。午前4時、ニサスとフィービーは計量し、さらに東に20または25リーグ（97または121 km）ほど離れた港、タガルに向けて進路を決めた。翌日、フィービーは港の沖に到着した。水兵、海兵隊員、および数人のセポイからなる上陸部隊とともに、ヒリヤー船長は砦と公共の物資を静かに占拠した。^[32]

フィービー、ニサス、プレジデント、ハーピーは、9月14日にストップフォード、シピオン、ライオンと合流した。翌日、彼らはスラバヤに向けて出航した。9月17日、彼らはジャワ島のレダヨ沖に停泊し、そこで450人の兵士を乗せた3隻の輸送船が彼らに加わった。そこで彼らは、オランダとフランスが前日に降伏したことを知った。軍は2日後に上陸し、9月20日に降伏の一般条件に従ってその場所を占領した。

1847 年、海軍本部は、この作戦の生存者全員に「ジャバ」留め金付きの海軍一般功労勲章の授与を認可しました。フィービー号は、東インド諸島からの伝言を携えて、1812 年 1 月 18 日にプリマス ドックに到着しました。

1812年4月9日、フィービーは護送船団とともにケベックに向けて出航した。^{[6] 8月2日に}ディールに帰還。9月30日、ハリファックスからの伝言を携えてプリマスに到着。その後、改装を受けた。

1812年12月下旬、フィービーは2隻のアメリカのスクーナー船を拿捕した。1隻はヴェンジェンスで、ニューヨークからボルドー行きで砂糖とコーヒーを積んでいたアメリカの12門大砲スクーナーだった。ヴェンジェンスは1月8日にプリマスに到着した。イギリス海軍はヴェンジェンスをテレグラフ号として就役させた。ヴェンジェンスのすぐ後にハンターが続いた。これは14門の大砲と100人の乗組員を乗せた私掠船スクーナーだった。ハンターの拿捕は12月23日、追跡中にハンターが12門の大砲を海に投げ捨てた後に起こった。^[33]それ以前にハンターは、雇われた武装カッターのニムロッドに護衛された船団から輸送船とブリッグ船を拿捕していた。^[34]

数日後、フィービーは、高名な小説家ジェーン・オースティンの弟フランシス・オースティンの指揮下にある74門の3等艦エレファント とハーミーズ （1811年）とともにアゾレス諸島沖を航行していた。12月27日、彼らはジョン・エバンスが船長を務めるグロスター出身のアメリカの私掠船スクーナーソードフィッシュを拿捕した。ソードフィッシュはボストンから16日離れたところにあり、乗組員は82名、当初は6ポンド砲12門を搭載していた。しかし、追跡中に10門を海に投げ出していた。追跡は11時間かかり、100マイル以上を航行した。^[35]

1813 年 3 月 18 日、フィービーはブラジルと東インド諸島行きの船団を率いてポーツマスを出港した。7 月 6 日、フィービー、スループ船チェラブ、ラクーンはリオデジャネイロからホーン岬を回ってファンフェルナンデス諸島へ出航した。ラクーンはそこで毛皮交易基地のフォートアストリアへ向かった。フィービーとチェラブは36 門のUSS エセックスを捜索するために留まった。ヒリヤーは「どんな犠牲を払ってでも」エセックスを捕獲するよう命令されていた。

1814年2月8日、フィービーとチェラブは、エセックスと拿捕船が停泊している中立港のバルパライソに到着した。エセックスを港に閉じ込めたヒリヤーは、エセックスが出てくるのを6週間待ち、船長のデイビッド・ポーターの脱出の試みをすべて阻止した。ついに、3月28日、ポーターは港からの脱出を試みた。突風でメイントップマストが吹き飛ばされ、ポーターは港に戻ろうとしたが、フィービーとチェラブはエセックスを近くの湾に追い込み、短い戦闘で打ち負かした。フィービーとチェラブは、エセックスの補給船、元イギリスの捕鯨船アトランティック号であるエセックス・ジュニアも拿捕した。

エセックスとの交戦で、フィービーは中尉を含む4名が死亡、7名が負傷した。ケルブは艦長を含む1名が死亡、3名が負傷した。イギリス軍はエセックスの死者は24名、負傷者は45名と報告したが、アメリカ軍はより多くの死傷者を報告した。1847年、フィービーとケルブの当時生き残っていた乗組員には、「フィービー 1814年3月28日」と「ケルブ 1814年3月28日」の留め金が付いた海軍一般勤務勲章が授与された。

5月31日、フィービーとエセックスはイギリスに向けて出航し、フィービーのピアソン中尉がエセックスの拿捕船の乗組員を指揮した。途中、リオデジャネイロにしばらく停泊した。2隻は最終的に11月13日にプリマス湾に停泊した。海軍本部はピアソンを艦長に昇進させ、エセックスを修理してHMSエセックスとして就役させた。^[g]

6月19日、チェラブはサンドウィッチ諸島の近くでサー・アンドリュー・ハモンドを再び捕獲した。サー・アンドリュー・ハモンドはポーターが捕獲してヌカヒバ島に残した捕鯨船で、グリニッジや元イギリスの私掠船であるUSSセリンガパタムなど他の捕獲船と共に、米海兵隊のジョン・M・ギャンブル中尉の指揮下にあった。ギャンブルが島を離れる準備をしていたとき、彼の仲間の多くが反乱を起こした。ギャンブルと7人の男たち（4人は任務に適さない）は脱出し、サー・アンドリュー・ハモンドを2,000マイル（3,200 km）航海した後、チェラブと出会うという不運に見舞われた。^{[39] [h]}

フィービーは1814年に退役し、1815年8月にプリマスに係留された。1823年1月から1826年10月まで、この船は受入船およびスロップ船であった。1826年にプリマスで廃船となった。フィービーは1841年5月25日に解体のためジョシュア・クリスタルに1,750ポンドで売却された。^[6]

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• ジョージア州ハブバック。ハブバック、イーディス C. (1906)。ジェーン・オースティンの船乗り兄弟：フランシス・オースティン卿とチャールズ・オースティンの冒険。ニューヨーク: J. レーン。OCLC  563092096。
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• ロング、ウィリアム H. (1895)。英国海軍の勲章とその授与方法: 勇敢な行動により愛国基金委員会から名誉剣と名誉勲章を授与された士官のリスト付き。ノリー & ウィルソン。OCLC 613203093  。
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• https://web.archive.org/web/20060304034536/http://www.treeforall.org.uk/trafalgar/TrafalgarWoods/Otherwoods/Phoebe/

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