HMS パラス (1816)

アポロ級の1803年計画
歴史
イギリス
名前	パラス
同名の人物	アテナ
注文済み	1811年3月19日 1813年12月10日（再注文）
ビルダー	ギヨーム・ノーサム ディダムス、ポーツマス（再注文）
横たわった	1811年5月 1814年5月（再注文）
発売	1816年4月13日
完了	1816年4月27日
委託	1828年8月
運命	1862年1月11日売却
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	5等 アポロ級 フリゲート
トンの負担	951 13 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	145 フィート 5 インチ (44.3 メートル) (上甲板) 122平方フィート+5 ⁄ 8 インチ (37.3 m) (キール)
ビーム	38 フィート 3 インチ (11.7 メートル)
下書き	10フィート8インチ（3.3メートル）（前方） 14 フィート 5 インチ (4.4 メートル) (後方)
ホールドの深さ	13 フィート 3 インチ (4.0 メートル)
推進	帆
補体	264
武装	UD : 18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲10門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲4門

パラスはイギリス海軍の36門5等 アポロ級 フリゲート艦である。1816年に完成して常備艦となり、 1828年に初就役した。アドルファス・フィッツクラレンス艦長の指揮下でアゾレス諸島の封鎖に従事した後、インド、続いてノバスコシアへ航海し、重要な乗客を運んだ。1830年にマンリー・ホール・ディクソン艦長の指揮下で地中海へ出航し、翌年初めにカウンテス・オブ・ハーコート号の難破船の生存者を乗せて帰還した。同年後半にパラスは西インド諸島基地に加わり、1834年に退役するまでそこで任務に就いた。1836年に石炭船に改造され、プリマス造船所で1862年に売却されるまで その役目を果たした。

パラスは36門18ポンド砲を搭載した アポロ級 フリゲート艦であった。^{[1] [2]}海軍検査官 ウィリアム・ルール卿が設計したアポロ級は、1798年から1803年の間に建造された3隻の艦艇で構成されていた。この艦艇は、フランス革命戦争とそれに伴う軍艦の増強の必要性に対するイギリス海軍の対応策の一部を形成した。 ^{[3] [4]}オリジナルのアポロの設計は、1803年のナポレオン戦争勃発時に復活し、その後9年間で24隻の艦艇が発注された。^{[2]この命令は、特に1805年の}トラファルガーの海戦の後、フランス艦隊のイギリスに対する脅威が消え始めたときに発令されました。イギリス海軍は特に大型で攻撃能力のある軍艦の発注をやめ、代わりに通常はより中規模だが、より多くの数を持つことで予想される世界経済戦争の増加に効果的に対抗できる標準化されたクラスの船に焦点を合わせました。^[5]

アポロ級は、この任務のための標準的なフリゲート艦の設計となり、ヴァンジュール級戦列艦やクルーザー級ブリッグスループと並んで採用された。^[5]アポロ級が標準化されたフリゲート艦の役割を果たすために選ばれたのは、最初のバッチで唯一生き残ったHMSユーリアラスが、海軍史家ロバート・ガーディナーによれば「全般的に優秀」な性能を発揮したためである。^[6]このクラスの艦艇の試験では、全艦が約 12 ノット (22 km/h) の速度に達し、非常にバランスが取れていたが、荒波では大きく揺れやすいことが示された。また、貯蔵容量も大きく、6 か月以上の食料を貯蔵できた。このクラスの最大の欠点は、約 6 週間の運用後、物資が使い果たされ、船が水面上に浮いてしまうと、船の耐候性が大幅に低下することであった。^[7]

アポロ級フリゲート艦のこの第2陣では、半分は民間造船所で建造され、残りの半分はイギリス海軍造船所で建造された。前者のグループのパラスは、1811年3月19日にサウサンプトンのノーサムで造船技師ロバート・ギヨームに建造を命じられた。この艦は、新しい設計で発注された20番目のフリゲート艦であった。^{[1] [2]}

パラスは同年5月に起工されたが、その後ギヨームは破産した。パラスの発注は再発行され、ガーディナーは1811年12月1日、海軍史家リフ・ウィンフィールドは1813年12月10日としており、ニコラス・ディダムズの管理下にあるポーツマス造船所に与えられた。パラスは1814年4月に2度目の起工が行われ、1816年4月13日に進水した。寸法は上甲板が145フィート5インチ（44.3メートル） 、下甲板が122フィート2インチ（44.3メートル）であった。+この船は、竜骨の長さが5⁄8 インチ (37.3 m) 、全幅が38フィート3インチ (11.7 m)、船倉の深さが13フィート3インチ (4.0 m) であった。船首喫水は10フィート8インチ (3.3 m)、船尾喫水は14フィート5インチ (4.4 m)、積載量は951 13⁄94トンであった。 ^{[1] [8]}この船は、パラスとも呼ばれた女神アテナにちなんで命名された。イギリス海軍がこの名前を使用したのは1757年まで遡る。 ^[9]

パラスは、同じくディダムズ社で建造された74門砲搭載の戦列艦ピットと同時に進水した。進水式では、ジョージ・グレイ艦長が パラスの命名を行った。 ^[10]パラスの艤装作業は4月27日にポーツマスで完了した。^{[8] [11]}乗組員は264名で、上甲板には18ポンド長砲26門が搭載されていた。この武装に加えて、後甲板には32ポンドカロネード砲10門と9ポンド長砲2門、船首楼にはさらに9ポンド長砲2門と32ポンドカロネード砲4門が搭載されていた。^[2]建造費は34,668ポンドで、破産前にギヨームに2,200ポンドが支払われた。^[1]

パラスは完成後、ナポレオン戦争が終結し、常備艦となった。1828年8月28日、アドルファス・フィッツクラレンス艦長の指揮下で初めて就役するまで、この状態が続いた。フリゲート艦は10月から12月にかけてポーツマスで海上任務に就くための艤装が施され、費用は15,472ポンドであった。^[12]この頃、ポルトガルでは自由主義戦争が始まっており、自由主義派の軍人の一部はイギリスに避難していた。イギリスの港から、彼らはミゲリスト派からアゾレス諸島を奪取するために出航した。パラスは、自由主義派のこの計画を阻止するためにアゾレス諸島に派遣された艦隊の先頭艦に任命され、12月16日に出航した。^{[13] [14]}フィッツクラレンスは上級士官としてアゾレス諸島の封鎖を実施し、1829年2月にパラスがイギリスに戻るまでそこに留まった。フィッツクラレンスは帰国後、新聞に2つの記事が掲載された後、海軍本部に反論を書かなければならなかった。その記事には、フィッツクラレンスがアメリカ船を封鎖突破させて300人のポルトガル兵を上陸させたこと、そして、フィッツクラレンスとパラスの乗組員3人がポルトガルとの給水協定をめぐる小競り合いで負傷したことが書かれていた。フィッツクラレンスは、どちらの記事も誇張されていると主張した。^[13]

パラスは次に、第9代ダルハウジー伯爵ジョージ・ラムゼー中将 とその妻をカルカッタへ移送する任務を与えられた。ダルハウジーがインドの新司令官に任命されていたからである。^{[12] [13]また、}カルカッタの英国国教会の主教ジョン・ターナーも同乗していた。同艦は7月20日に出航し、最初にマデイラ島、リオデジャネイロに立ち寄り、続いて喜望峰で銀貨3万5千ポンドを陸揚げした。パラスは12月9日にカルカッタに到着した。同フリゲート艦はインドに1か月滞在した後、退任する司令官、第1代コンバーミア子爵ステイプルトン・コットン将軍を乗艦させ、帰路についた。この航海の最初の行程では、蒸気船でパラスをフーグリー川から引き上げる必要があった。帰路、船はケープ、セントヘレナ、アセンション島に寄港した。航海中、カメ、レイヨウ、チーター、ヘラジカ、アンゴラヤギ、ベンガルトラなど、数頭の動物が船に乗せられた。ベンガルトラはパラスの甲板を自由に歩き回れるほど人懐こかった。 ^{[13] [15]}

フリゲート艦は1830年4月30日にスピットヘッドに到着したが、10か月の航海中、乗組員の病気による死者は一人も出なかった。パラスはその後7月にノバスコシアに派遣され、フィッツクラレンスの妹メアリー・フォックスとその夫チャールズ・リチャード ・フォックス中佐をイギリスに送り返す任務を負った。艦はフォックス一家を乗せて9月8日にイギリスに戻り、フィッツクラレンスは翌日指揮権を放棄した。^{[13] [15]}

マンリー・ホール・ディクソン艦長は9月16日にパラスの指揮を執り、同艦を新たな駐屯地であるプリマスへと向かわせた。^{[16] [17]同艦は12月7日に}地中海へ出航し、駐屯地内の46門フリゲート艦マダガスカルと^{交代した。 [18]} パラスは1831年2月2日、輸送船カウンテス・オブ・ハーコート号で難破した第90歩兵連隊の生存者235名を乗せてマルタ島を出航した。2月8日、同艦で猛烈だが致命的ではない熱病が流行し、乗組員100名と兵士36名が罹患した。パラスは2月12日にジブラルタル沖に停泊し、 2月16日にイギリスに向けて出発する前に検疫され、その航海中に熱は下がった。 3月2日にポーツマスに到着し、再び検疫された後、2日後にスピットヘッドで乗客の下船が許可された。^[19]

パラスはその後西インド諸島基地に加わり、10月1日までにバミューダに到着した。 ^[20] 1832年1月20日、ウィリアム・ウォルポール艦長が指揮を引き継いだときも、パラスはそこで任務に就いていた。^{[21] [22]} パラスは1833年7月にバルバドスからジャマイカに移動し、ウォルポールはジャマイカの主任海軍士官になった。^[23] 1834年初頭、パラスは西インド諸島基地で42門フリゲート艦ベルビデラに交代した。3月15日、ウォルポールはポートロイヤルからパラスを出航させ、ジャマイカの前総督、第2代マルグレイブ伯爵コンスタンティン・フィップスを英国に送り返した。彼らは4月24日にポーツマスに到着した。^{[24] [25]}その後、船は5月16日に退役した。^{[12] [26]} 1836年初頭、この船はポーツマスで廃船となり、 9月から11月にかけてプリマス造船所で石炭貯蔵所に改造された。 ^{[8] [12]}パラスはその後24年間石炭貯蔵所として使用され、1860年に退役した。1862年1月11日にマーシャルに1,426ポンドで売却された。^[12]

• ガーディナー、ロバート（1999年）。『ナポレオン時代の軍艦』ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-117-1。
• ガーディナー、ロバート（2000年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-135-X。
• マニング、TD; ウォーカー、CF (1959)。イギリス軍艦名。ロンドン：パトナム。OCLC 213798232  。
• オバーン、ウィリアム R. (1849a)。「フィッツクラレンス、アドルフス」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。361 ページ。
• オバーン、ウィリアム R. (1849b)。「ディクソン、マンリー ホール」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン マレー。pp. 292–293。
• オバーン、ウィリアム R. (1849c)。「ウォルポール、ウィリアム」 。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。pp. 1244–1245。
• オーウェン、ヒュー（1997 年 2 月）。「私は5人の息子を国王と祖国のために戦わせる：ウィリアム4世とジョーダン夫人の海軍の息子たち」。マリナーズミラー。83 （1）：41–61。doi ：10.1080/00253359.1997.10656628。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、サウスヨークシャー：シーフォース。ISBN 978-1-78346-926-0。
• ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、サウスヨークシャー：シーフォース。ISBN 978-1-84832-169-4。