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 トリトンの三面図、1797年
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| 歴史 | |
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| 名前 | HMSトリトン |
| 同名の人物 | トリトン |
| 注文済み | 1796年4月7日 |
| 料金 | £ 20,722 [1] |
| 横たわった | 1796年4月 |
| 発売 | 1796年9月5日 |
| 完了 | 1796年10月31日 |
| 委託 | 1796年9月 |
| 運命 | 1814年11月3日に売却、または1820年に解体 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | トリトン級五等 フリゲート |
| トンの負担 | 855 80 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 36フィート2インチ（11メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 220 |
| 武装 | |
トリトンはイギリス海軍の32門五等 フリゲート艦で、ジェームズ・ガンビアの設計により1796年にデプトフォードで進水した。トリトンは実験艦であり、その設計で建造された唯一の艦であった。戦時中の伝統的な資材の供給不足のためモミ材で建造され、タンブルホームがないなど珍しい特徴があった。トリトンの艦名はギリシャ神話の海の神トリトンに由来する。 1796年6月にジョン・ゴア艦長の指揮下で就役し、ジョン・ウォーレン艦長の艦隊に所属して海峡で任務に就いた。
トリトンは成功した船であり、フランス革命戦争とナポレオン戦争の大半で様々な役割を果たした。封鎖船および巡洋艦としての任務中、イギリス海峡と地中海で多数の軍艦と貿易船を拿捕した。トリトンはまた、 1799年10月16日の海戦を含むいくつかの小規模な戦闘で重要な役割を果たした。この海戦では、強力なスペインのフリゲート艦2隻の拿捕を支援し、その艦長は戦争中最も高額の賞金の一つを得た。その独特な設計は最終的に欠陥があり、航行能力が制限され、トリトンは1803年に廃船に改造されるまでわずか7年間しか海上で活動しなかった。受領船および警備船として活動した後、1814年にプリマスで売却されるか、 1820年に ニューファンドランドで解体された。
工事
トリトンは、32門12ポンドフリゲート艦である。この艦は、ジェームズ・ガンビア海軍卿 の設計に基づいて建造された「ワンオフ」艦であった。[注 1] [1]この艦は、財政上および運用上の必要性から、オーク材ではなくモミ材で建造されたのが異例である。 [注 2] [4] [5]「ワンオフ」の実験艦という性質上、この艦には数多くのユニークな特徴があり、「当時で最も特異なフリゲート艦の設計」と評された。[6]この艦は、タンブルホームを組み込む代わりに壁で囲まれており、ほとんど舷側がなく、鋭く張り出した艦首を持っていた。[1]この艦のこれらの独特な角張った部分は、イギリス海軍が自然に曲がった木材を入手するのが困難であったことと、航行性能を向上させる実験として生まれた。[7] [3]トリトンには、通常蒸し暑いエリアの換気を補助するため、下甲板まで伸びる「空気管」も取り付けられていた。[3]トリトンは1796年4月7日に発注され、砲甲板に沿って142フィート（43.3メートル） 、砲塔の周囲123フィート（0メートル）の寸法で完成した。 +船体の長さは竜骨部分で1⁄8 インチ（37.5メートル）、船幅は36フィート2インチ（11メートル）、船倉の深さは11フィート10インチ（11メートル）である。+全長3.6メートル 。総重量855 80 94トン。 [ 1] [8]
トリトンは1796年9月5日に進水し、9月6日から10月31日の間にデプトフォードで艤装工事が行われた。[1]当初は12ポンド砲ではなく18ポンド砲を搭載する予定であったが、より大きな砲の威力が射撃時に船にとって耐えられない恐れがあったため変更された。[注 3] [1] 32門12ポンドフリゲート艦はそれ以前の何年もイギリス海軍の標準であったが、より大型のフランスの38門フリゲート艦の出現により、トリトンの建造時にはその武装は希少なものとなり、1804年まで建造された唯一の例となった。[10]トリトンに対する懸念はその後も続き、後に9ポンド砲への格下げも検討された。[注 4] [1]実験的な垂直の側面と非常に限られた舷側により、トリトンは悪天候に強い船ではなく、その独特の船首は波に激しくぶつかることを意味しました。[12]当時で最も浅いフリゲート艦であったため、大量のバラストが必要となり、船が大きく横揺れしました。 [12] [13]さらに、従来のように船尾に重りを乗せるのではなく、平底船として浮くように設計されていたため、操舵の問題が悪化したと思われます。[5]
1797年3月、トリトンは若干の改造が施され、前部マストが4フィート6インチ（1.4メートル）前方に移動され、舵が狭められたため、船の応答性が大幅に向上した。[14] [15]ガンビアは自分の設計について学ぶことに熱心で、船の初代船長ジョン・ゴアにトリトンの品質を報告させた。[12]ゴアは横揺れと船首の難しさを指摘したが、船の速度には満足しており、「遭遇したすべてのことにフォアリーチした」と述べた。[12]船の軍医も新しい「空気パイプ」に満足しており、乗組員の健康に良い効果があり、通常下層デッキに見られる「濃くて有害な悪臭」を船から取り除いたと報告した。[12]ガンビアの設計によってもたらされたこれらの利点にもかかわらず、トリトンの異常な航行特性により船の木材は相当な摩耗を受け、その現役期間に直接影響を与えた。[注 5] [12]
サービス
トリトンは1796年9月にジョン・ゴア艦長によって就役し、ゴアは1801年までほぼ途切れることなく同艦の指揮を執った。[17]ゴアは1795年に新たに拿捕されたル・サンスールの指揮権を放棄させられた後、フランス捕虜から戻ったばかりだった。 [18]トリトンの進水から1797年3月まで、ジェーン・オースティンの弟で後に海軍提督となる フランシス・オースティンが中尉として同艦に勤務した。[19] [20]
ジョン・ウォーレン卿の艦隊
トリトンは1797年初頭、イギリス海峡でサー・ジョン・ウォーレンの封鎖艦隊に加わり、実戦に就いた。[1] 2月10日、トリトンはフランスの14門私掠船リカバリー号を拿捕した。リカバリー号はル・アーブルを出港したばかりで、乗組員46名を乗せ、すでにイギリスの密輸船とアメリカの貿易船アトランティック号を拿捕しており、アトランティック号は同日、奪還されていた。[21] [22 ] 2月11日、トリトンは10門私掠船ジュヌ・エミリー号を拿捕した。ジュヌ・エミリー号はサン・マロを出港して40日が経ち、スループ船フレンドシップ号と10門私掠船バタリオン号を拿捕していた。[21] [23] [注 6]トリトンはその後も成功を重ね、そのわずか翌日には18門私掠船ラ・ディフィシル号を拿捕した。 [注 7] [25] [26]
抵抗そしてコンスタンス
1797年3月9日、イギリスのフリゲート艦HMSサン・フィオレンゾとHMSニンフ は、ブレストの偵察から戻る途中、2隻のフランス艦を発見した。[27]これらの艦は、40門のフリゲート艦レジスタンスと22門のコルベット艦 コンスタンスであった。[28] 2隻は、2月22日のフィッシュガードへのフランス軍の上陸作戦に参加した後、フランスへの帰国を試みていた。 [27] フランスのブレスト艦隊が水平線の向こうにいたにもかかわらず、サン・フィオレンゾとニンフはすぐに両艦と交戦し、最初にレジスタンス を攻撃したが、レジスタンスはすぐに降伏し、約10分後にコンスタンスが続いた。[28]レジスタンスがフィッシュガードとして海軍に買収されることになった戦闘の終わりに、トリトンとロブストの到着により、2隻のフランス船が素早く拿捕されたとされているが、この2隻は戦闘自体には何の役割も果たさなかった。[注 8] [28]トリトンはこの後、より効果的に戦闘に参加し、ウォーレンの船数隻とともに航行していた6月12日に貿易船ラ・ゾエスを拿捕し、 7月25日には今度は艦隊の別の部分とともにボストンを拿捕した。 [注 9] [30] [32] [31] [33]
護送船団攻撃
8月11日、トリトンはウォーレンの指揮下でフリゲート艦ポモーヌとジェイソン、ブリッグ・スループ 艦シルフと共にラ・ヴァンデ沖を航行していた。[34]そこで艦隊は、20門コルベット艦レオレーズと数隻の砲艦に守られたフランスのブリッグ艦と猟銃艦の船団に遭遇した。[ 35 ]脅威を察知した船団はレ・サーブル・ドロンヌ川へ逃走した。[34]川の河口は要塞で守られており、船団は艦隊を阻止できると期待したが、シルフのジョン・チェンバース・ホワイト司令官が進んで入港し停泊中の船を攻撃し、30分後にポモーヌとジェイソンが続いた。 [34] 3隻の艦船からの砲撃で川を守っていた砲艦が沈没し、レオレーズも大きな損害を受けた。その間、トリトンは船団の他の船を追い払っていた。[注 10] [34] [35]船団への攻撃はブレストの海軍基地への補給に大きな支障をきたした。[37]翌日、4隻の船は貿易船アドミラリタットを拿捕した。[38]
トリトンは同じ戦隊の一部として航海を続け、8月27日にジロンド川河口付近で別のフランス船団を発見した。[34]戦隊は一晩中船団を追跡した。トリトンとジェイソンはイギリス艦隊の中で最速であり、5隻の船を捕獲した。それらはおそらくトロワ・スール、エガリテ、サン・ピーター、サン・アン、ドーファンであった。[39] [40]船団は新しいフランスの私掠船の艤装を支援するために船材、ロジン、タールなどを運んでいた。 [41]
封鎖とチャネル作業
これらの護送船団活動の後、トリトンはウォーレンの艦隊の一部として海峡の哨戒を続けた。この艦隊は1798年3月から短期間、ジョン・ウィレット・ペイン代将の指揮下にあった。[42]艦隊の独立性はこの時までにブリッドポート提督が到着してブレストの封鎖を指揮するようになったことで縮小され、トリトンは封鎖作戦にさらに深く関わるようになった。[43] 1797年10月14日、ブリッグ・スループHMSチルダーズと行動を共にしていたトリトンは、バツ島の近くで4門の私掠船ル・フューレを拿捕した。この船はトレギエを出港して23日が経っており、乗組員は53名であった。[注 11] [45] [46]この年の終わり近くには私掠船ラ・エレーヌも拿捕した。[1] [47]
1798年6月30日の行動
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1798年4月24日、インド洋から呼び戻されたフランスの40門フリゲート艦セーヌ号は、280名の守備隊を乗せてモーリシャスの首都ポートルイスを出港した。[48] 6月29日午前7時、セーヌ号はブルターニュ沖でジェイソン号とフリゲート艦ピケ号、マーメイド号に発見された。[48]午前1時35分頃、ジェイソン号、ピケ号、セーヌ号の3隻がラ・トランシュ・シュル・メール沖の岩礁に乗り上げ、 3隻のフリゲート艦による長い追跡が終わった。マーメイド号が近づくと、マストを失ったセーヌ号は降伏した。[48]この時点でトリトン号は、ロバート・ストップフォード艦長が指揮する小規模な封鎖戦隊に所属しており、ストップフォード艦長のフリゲート艦フェートン号、セント・フィオレンゾ号、トリトン号で構成されていた。これらはすべてウォーレンのより大きな戦隊の一部であった。[49] [48] [50] 2隻の大型フリゲート艦と1隻のブリッグを含むフランス艦隊がセーヌ川の占領者を攻撃する目的でロシェルを出港していたため、ジェイソンは号砲で戦隊を呼び寄せた。[48] [51]ストップフォードの戦隊の到着により彼らはフランス軍の攻撃から救われ、ウィリアム・ジェームズはトリトンと戦隊の介入がなければ状況は「極めて危機的になっていただろう」と主張した。[48]
9月28日、トリトンは5門砲スクーナーの ラレーニュ号を拿捕し、ベルメオからセントローレンス湾への航行を試みた。[52] 1798年の終わりごろ、ゴア船長は体調を崩し、一時的にエドワード・グリフィスが代役を務めた。[1]この間、トリトンはセント・フィオレンツォ号と共に任務を続け、12月11日と12日にはスペインの4門砲私掠船セント・ジョセフ号、フランスの新造14門砲ブリッグのラ・ロゼ号を拿捕し、石炭、銅、瓶を積んでリスボンへ航行中に拿捕された貿易船ジョージ号を奪還した。 [49] [53] 12月31日、トリトンはセント・フィオレンツォ号と別れ、コルナを出港したばかりの14門砲私掠船ブリッグのリンプロンプチュ号を拿捕した。[54] [55]
1799年6月18日の行動
1799年1月下旬から、ゴアはチャールズ・トンプソン中将の艦隊の一員としてトリトンの指揮に戻った。[56] 1月29日、ゴアは16門のカッターをガーンジー島の守備隊の砲の下に押し込み、ガーンジー島はそこで兵士たちに降伏した。[57]翌日、ゴアは8時間半の追跡の後、18門のレマブル・ヴィクトワール号を拿捕した。 [56] [57]ヴィクトワール号は1月28日にシェルブールを出航し、86人の乗組員を乗せていた。[1] [55] [58] 3月13日までに、トリトン号はフリゲート艦カンブリアン号、ナイアド号、セント・フィオレンゾ号とともに出航し、商船ブリッグのヴィクトワール号を拿捕した。[59]トリトンの拿捕船の乗組員がヴィクトワール号をプリマスまで運ぶ任務を与えられたが、同船はワイン、ブランデー、索具を積んだままセントニコラス島沖の係留地で沈没した。[60]この時期にトリトンはカンブリアン号とともにスペインのブリッグ船サンジョアキム号も拿捕した。[61]
4月25日、トリトンは地中海にいるセントビンセント提督のもとに派遣され、ブレストのフランス艦隊が封鎖を突破したという知らせを伝えた。[62] [63]この情報はセントビンセントの副司令官であるキース中将に伝えられ、トリトンは彼の艦隊に加わった。[62] 6月、トリトンはまだキース中将の29隻の艦隊の一部であった。[64] 6月18日、艦隊はシリアからトゥーロンに戻ろうとするジャン＝バティスト・ペレ少将の指揮するフランスフリゲート艦隊と遭遇した。追跡が起こり、フリゲート艦のカレッジーズ、アルセスト、ジュノン、ブリッグのサラミーヌ、アレルトが拿捕された。[64]トリトンは戦闘でフランス艦隊を「実際に拿捕した」9隻のうちの1隻とみなされた。[注12] [65]
この間、キース卿はトリトンと他の2隻のフリゲート艦にトゥーロンからカディスへ逃亡したフランス艦隊を捜索させた。[62] [63] 3隻はカディスで彼らを発見した。そこでは連合艦隊は38隻の戦列艦で構成されていた。[62] [66]敵艦隊は7月21日にカディスを出発し、そのフリゲート艦がトリトンをその位置から追い払うことができなかったため、ゴア艦長は艦隊が再びブレストへ向かっていることを確認した。[66] トリトンは敵を追い越し、艦隊がブレストに到着する5日前にプリマスに到着したという知らせをもたらした。[62]その後、 トリトンはフリゲート艦隊と共にブレストの艦隊監視に派遣された。[66]その間に、彼らは5隻の戦列艦と2隻のフリゲート艦からなるスペイン艦隊がラ・パサージュ・デュ・ラを通って港に入るのを阻止した。[67]その後、 トリトンは再びウォーレン（現在は少将）指揮下の艦隊に所属し、スペイン艦隊の追跡に参加したが、ウォーレンはフェロルに撤退し、スペイン艦隊を解体した。[67]
1799年10月16日の行動
ウォーレンは、トリトンにフリゲート艦エタリオンと共にフェロル内のスペイン艦を監視するよう命じた。[66] 9月13日、トリトンはロリアンを出港中に発見された6門砲搭載のル・サン・ジャックを同艦に連行した。サン・ジャックはロシュフォールに向けて13インチ砲弾662発 を積んでいた。[55] [68] [69] [70]
10月15日午後8時、ナイアドはフィニステレ岬付近でスペインの34門フリゲート艦テティスとサンタ・ブリヒダを発見した。[71] [72] 2隻はヌエバ・エスパーニャのベラクルス地域から、アクセス可能なスペインの港に向けて財宝を積んで航海中だった。[73] [71] [74]ナイアドはスペイン艦を追跡し、10月16日の朝までには別のフリゲート艦アルクメーネが加わった。この2隻はその後、追跡に加わったトリトンとエタリオンに発見された。 [73] [72] [75] [66]午前7時、テティスとサンタ・ブリヒダは拿捕をより困難にするため分散した。ナイアドのイギリス上級士官ウィリアム・ピエールポイント艦長は先頭のエタリオンに対し、より接近するサンタ・ブリヒダを無視し、代わりにテティスを追跡するよう命じた。[71] [73]午前11時30分までにエタリオンはテティスに非常に接近したため交戦を余儀なくされ、1時間の戦闘でイギリス人は一人も死なず、フランス人1人だけが死亡した後、テティスはエタリオンに降伏した。[73] [74] [72]
エタリオンがテティスを追跡している間に、サンタ・ブリジーダはより南の逃走ルートを取り、10月17日までにフィニステレ岬を回ることに成功した。[71] [75] [注 13]そのためにサンタ・ブリジーダは海岸の岩場に非常に接近した。トリトンは追跡中の3隻のイギリス艦の中で最も近い位置にあり、サンタ・ブリジーダと似たコースを取ったが、午前5時に7ノットの速度で航行中に座礁し、船体に損傷を受けた。[71] [74]午前7時までにゴアはトリトンを岩場から遠ざけることに成功し、トリトンはサンタ・ブリジーダに向けて砲撃を開始した。[73] その間にアルクメネはサンタ・ブリジーダを海岸から切り離すために出航し、2隻のイギリスのフリゲート艦は両側から攻撃を開始した。[72] サンタ・ブリヒダは重量を節約するためにボートや錨を海に投げ捨て、コマルルトの岩の間を巧妙に動き回って逃走を図ったが、午前8時までにナイアドも交戦し、サンタ・ブリヒダはムロスの入り口沖で降伏した。[76] [71] [73] [75]エタリオンの戦闘と同様に、犠牲者は非常に限られていた。トリトンは座礁により大量の浸水により大きな損害を受けたが、戦闘中に負傷したのは1人だけだった。[74] [77] ナイアドは死傷者を出すほど接近しなかったが、アルクメネでは水兵1人が死亡、9人が負傷し、サンタ・ブリヒダでは2人が死亡、8人が負傷した。[78]
この戦闘は、ビーゴのスペイン艦隊の視界内で行われた。サンタ・ブリヒダが拿捕されたのを見て、艦隊のうち5隻は港を出て、同艦を奪還しようとした。[66] サンタ・ブリヒダは、先頭にナイアド、後ろにアルクメネを従えてトリトンに曳航された。 [79]艦隊はスペイン艦隊と戦う準備を整えたが、スペイン艦隊が拿捕船を守ろうとするのを見て、スペイン艦隊はビーゴに戻った。[79]この頃、トリトンは同じ3隻のフリゲート艦と共にアメリカ艦アビゲイルを奪還し、別のアメリカ人艦ポリーを拘束した。[76] [80]
10月21日、シーティス号がプリマスに到着し、サンタ・ブリジダ号が翌日に続いた。[72]これらの船は英国海軍に買収されなかったが、その真の価値は積荷にあった。2隻のフリゲート艦に積まれていた財宝は60万ポンドを超え、スペインドル箱877箱、藍俵2個、コチニール26個、カカオ23個、砂糖16個が含まれていた。[73] [78]大量の財宝をロンドンに輸送するには63台の貨車が必要だった。[78]乗組員に配分すると、ゴア船長1人が受け取ったのは4万730ポンドとなり、これは信じられないほどの額だった。[71] [55] [注 14]
ブルターニュ沖での事件
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トリトンはドックに停泊して修理され、その後再びブレスト沖の海峡艦隊に合流するために派遣された。 [79] 1800年2月11日、トリトンは14門ブリッグのラ・ヴィデット（以前はイギリスの私掠船ソートだった）を拿捕し、ブレストからロリアンへ向かった。[1] [55] [82] [83]
3月12日頃、トリトンはペンマークス諸島沖でカッターを追跡していたところ、12ポンド砲の1つが発砲時に爆発した。[55] [82]爆発で多数の大きな破片が飛び散り、艦の少尉であるアルフォード中尉と砲手補佐が死亡した。[74]アルフォード中尉はゴア艦長と食事をしており、船長室を出ようとドアを開けた際に爆発で頭部を吹き飛ばされた。[55]この事故でトリトンの他の乗組員18人が負傷し、甲板の大部分が剥がれ、船長室も損傷した。[74]負傷者は王立海軍病院に搬送され、アルフォード中尉と砲手補佐は3月13日に同病院で埋葬された。[55]
3月15日までに、トリトンは砲艦フォイとカッターのジョセフを伴って巡航していた。フォイは強風で損傷し、ブルターニュ沖の基地を離れたため、トリトンとジョセフは3月10日に海岸沖の岩礁に沈んだ戦列艦レパルスの残骸を焼却しようとした。 [84] [85] [注 15]両艦は失敗した。フランス軍がレパルスの残骸の上から砲台を向けてきたためである。[85] 4月15日、サンセバスチャンはサンタンデールからの航海の途中でトリトンと僚艦スタッグに拿捕され、プリマスに到着した。[55] 7月までにトリトンは沿岸艦隊の先頭フリゲートとなり、ブレストの連合艦隊の動きをセントビンセント卿に報告した。[87]
後のサービス
1801年の春、トリトンでの多忙な任務で疲労しすぎて海に戻れないと報告したため、ゴア艦長はロバート・ルイス・フィッツジェラルド艦長に交代した。[74] [1] [79] [注 16] トリトンは海峡での任務を続け、 1801年9月15日にフランスの私掠船免許ル・ジュヌ・セオドアを取得した。 [55] [88]トリトンはこの任務で成功しなかったとみなされ、1802年4月に退役した。 [1]
1803年7月から1809年まで、トリトンはウィリアム・キャッシュマン中佐の指揮下にあった。 1803年9月、ウーリッジで受入艦として整備されたが、これはおそらく実験的な設計による艦の消耗が原因と思われる。[1] [12]この時までに、艦の武装は9ポンド砲12門と24ポンドカロネード砲10門のみに削減されていた。[89] 1807年、トリトンはウォーターフォードで警備艦となり、9月2日の英露戦争勃発時にはノルウェー・ライオン号とカレン・ヘレナ号を拿捕することに成功した。[1] [90] 1810年8月からプリマスで受入艦として最後の任務に就いた。[55] [1]
運命
トリトンは1814年11月3日にプリマスで1,870ポンドで売却されたか、1817年に廃船となり1820年にニューファンドランドで解体された。 [1] [8]
賞品
注釈と引用
注記
- ^ ガンビエは海軍本部に6年間勤務し、主な貢献の一つは船舶設計の分野であった。[2]ニコラス・ポコックによるトリトンの絵画はガンビエの創作を不滅にするために完成した。[3]
- ^ トリトンはフランス戦争中に建造された3期のモミ材船のうち最初の1隻であり、7隻の船からなるその期は3期の中で最も長く使用されたが、トリトン自身の寿命は最も短かった。[4]
- ^ これは代替木材で造られた船に共通する懸念であった。同様に、 1795年から1796年にかけてのメイドストーン級フリゲート艦はピッチパイン材で建造され、18ポンド砲から12ポンド砲に格下げされた。[9]
- ^同じ数の砲を持ち、わずか2年前に建造されたが18ポンド砲やより大型の カロネード砲を搭載できたHMS ユニコーンなどのフリゲート艦と比較すると、トリトンの構造的および火力関連の弱点は明らかである。[11]
- ^ トリトンの実験的な特徴の多くは後に完成され、 HMSエサリオンなどのフリゲート艦の設計に使用されました。[16]
- ^ トリトンは北緯49度10分西経12度24分 / 北緯49.167度 西経12.400度 / 49.167でジューヌ・エミリーを捕獲した。 -12.400。[24]
- ^ ディフィシル号とジュヌ・エミリー号の戦闘では、トリトンはフリゲート艦 フェニックス号と砲艦スカージ号と同行していた。リカバリー号の戦闘では、フリゲート艦ユナイト号とスタッグ号 が 加わった。[25]
- ^ ウィリアム・ジェームズはここでトリトンを通常の32門構成ではなく28門フリゲート艦として記述している。 [27]グレゴリー・フレモント・バーンズもトリトンが就役中にそのように記述しており、武装に何らかの不規則性があったことを示唆している。[29]
- ^ 前者のグループは戦列艦HMSインペテュー、HMSマーズ、HMSマールボロ、フリゲート艦HMSフェートンであった。[30]後者のグループはフリゲート艦HMSポモーヌ、HMSアンソン、HMSアルトワ、ブリッグスループHMSシルフ、カッタードリーであった。[31]
- ^ ウォーレンは報告書の中でレオレーズ号は「運用不可能なほど損傷がひどい」と主張したが、1799年8月には再び運用可能になった。[36]
- ^ ル・フュレは説明文に書かれているよりも大きく、14門の大砲を装備できる砲塔があったが、搭載していたのは4門だけだった。[44]
- ^ 拿捕に関わった他の艦艇は、戦列艦HMSセントー、HMSベローナ、HMSディファイアンス、HMSキャプテン、フリゲート艦HMSエメラルド、HMSサクセス、スループ艦HMSペタレル、カッターHMSサンタテレサであった。[65]
- ^ ジェームズは、この行動に関連する出来事の日付についてはいくつかの矛盾があると指摘しているが、述べられていることはコンセンサスである。[73]
- ^ 正確な賞金は以下の通り。大尉40,730ポンド18シリング、中尉5,091ポンド7シリング3ペンス、准尉2,468ポンド10シリング9ペンス、士官候補生など791ポンド17シリング、水兵と海兵隊員182ポンド4シリング9ペンス。[72]ゴアの取り分は、現代の価値で約180万ポンドに相当する。[81]
- ^ マイケル・フィリップスは、フォイがリパルスの破壊の試みに参加し、3月30日に初めてステーションから出発したとしている。[86]
- ^ 1800年7月、ゴアは ブロックで頭を殴られ、抗議したにもかかわらず、しばらくの間明らかに無力になった。[87]その後、彼は兵役に就くのに適格であると報告し、 1801年5月1日にフリゲート艦HMSメデューサに任命された。 [74] [79]
引用
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外部リンク
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