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 HMS リアンダー、50 門の砲、ニューヨーク博覧会への王立委員の輸送に任命、芸術家兼彫刻家のトーマス ゴールズワーシー ダットン
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSリアンダー |
| ビルダー | HMNB ポーツマス、ポーツマス、イギリス |
| 横たわった | 1843年7月4日 |
| 発売 | 1848年3月8日出航 |
| 洗礼を受けた | 1848年3月8日 |
| 委託 | 1849年9月28日 |
| 廃止 | 1866年11月17日 |
| 使用中 | 1848年？ |
| 故障中 | 1867 |
| 再分類 | 1861年2月26日、蒸気フリゲート艦として |
| 改装 | 1860年1月21日、スクリュー推進への転換 |
| 打撃を受けた | 1866年11月17日 |
| 栄誉と 賞 | クリミア戦争 |
| 運命 | 1867年4月、ケント州チャールトンのBUのためにキャッスル＆ビーチに売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 50門四等砲 |
| タイプ | フリゲート |
| トンの負担 | |
| 長さ |
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| ビーム | 16フィート（4.9メートル） |
| 設置電力 | 400ihp。 |
| 推進 | 出航して、そして出航して、蒸気船で |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| スピード | 蒸気動力で9.703ノット |
| クルー | 525 スクリューフリゲート |
| 武装 | 帆走フリゲートとして50門、スクリューフリゲートとして51門の砲を搭載 |
HMSリアンダーは、クリミア戦争で活躍したイギリス海軍の50 門フリゲート艦( 4 等艦) でした。
リアンダーは1849年から1856年まで帆走フリゲート艦として運用された。クリミア戦争中、1855年1月6日から1856年9月23日まで黒海でチャールズ・ハウ・フリーマントル少将の旗艦を務めた。その後、1861年2月16日に蒸気スクリュー式フリゲート艦として再就役した。1863年5月23日から1866年6月16日まで、チリのバルパライソを拠点とする太平洋ステーション南部支部の旗艦を務め、1866年11月17日にイギリスに帰還し、1867年に解体された。[1] [2]
建設と試運転
HMSリアンダーは1843年7月4日にポーツマス海軍工廠に発注された。1846年1月に8分の3が完成し、1830年から1835年までポーツマス海軍工廠の船大工を務めたリチャード・FS・ブレイクの設計で木造で建造された。リアンダーは1848年3月8日に進水した。[1] [3]
初期のサービス
リアンダーは、1849年9月28日に初代艦長のシドニー・デイクレス大佐の指揮下で就役した。ナポレオン戦争中に有力な海軍一族に生まれた彼は、最終的に提督に昇格し、第一海軍卿となった。第一海軍卿としての彼の唯一の重要な行動は、マストの廃止を主張したことであった。彼はその後、グリニッジ病院の訪問者および院長となった。彼はポーツマスで、進化艦隊での特別な任務のためにリアンダーを就役させた。彼は1852年6月3日までリアンダーを指揮した。[1]
クリミア戦争での活躍
次の艦長ジョージ・キングは1852年6月3日から1854年11月22日までこの艦を指揮した。1853年5月25日、この艦はニューヨーク市で開かれた万国産業博覧会に王立委員を輸送する任務に就いた。キングはその後、この艦を地中海へ、そしてクリミア戦争勃発時に黒海へと導いた。[4]キングはその後、中国基地の司令官となった。次の艦長は1854年11月22日から1855年までスウィンフェン・カーネギーであった。彼はその後、第4代海軍卿となった。1855年1月6日、この艦はウィリアム・ピール新艦長の指揮下、チャールズ・ハウ・フリーマントル少将の旗艦となり、クリミア戦争中はクリミア半島のバラクラバからの海軍輸送業務を統括した。1854年10月18日、セヴァストポリ包囲戦で、彼はいくつかの火薬入れの中から信管がまだ燃えている実弾を拾い上げ、胸壁の上に投げた。弾は彼の手から離れると同時に炸裂した。[5]この功績で彼はヴィクトリア十字章(VC)を授与された。この勲章は現在、イギリスのグリニッジにある国立海洋博物館に展示されている。1855年8月13日、ウィリアム・ムアサムが艦長となり、フリーマントルは引き続き旗艦となった。クリミア戦争での最後の艦長はエドワード・ライスで、1856年1月5日から1856年9月23日にチャタム造船所で退役するまで務めた。ライスは1882年から1884年に退役するまで、司令官ザ・ノールとしてその職を終え、退役の3日後に大将に昇進した。[ 1 ]
パシフィックステーションサービス
1861 年 2 月 16 日にスクリュー推進の蒸気フリゲート艦としてドックから出され、予備役になったと推定されています。改装後、ジェームズ・ワットとその仲間が乗艦しました。直径64インチのシリンダー、3フィートのストロークのエンジン。400馬力NHP。1,568 ihp = 9.703 kts。補助蒸気動力を備えた帆船となった。メインデッキに30門のML 8インチ砲、上甲板に20門の32ポンド砲56cwtと1門の68ポンド砲95cwtチェイサーを装備して再武装された。 [6] リアンダーの次の就役は、 1863年5月23日にシアネス造船所で、トーマス・ハーベイ中将の長男であるトーマス・ハーベイ提督の指揮下で開始された。パシフィックステーションに向けて出航し、バルパライソを拠点とする南部部門の旗艦を務めた。[7] 1866年1月1日、パシフィックステーション南部部門の旗艦として残ったマイケル・ド・コーシー 提督が新しい艦長となった。コーシーは1859年から1861年まで太平洋ステーションでHMSピラデス（1854年）の艦長を務めており、カナダ西海岸のド・コーシー島は彼の名にちなんで名付けられている。彼の指揮下で、1866年3月31日のバルパライソ砲撃に参加した。太平洋ステーションの司令官ヘンリー・マングルズ・デナム提督が乗るHMSサトレジおよびリアンダーが傍観する中、イギリスの資産に与えた損害のため、この砲撃は「イギリスに対するスペインの勝利」と評された。 [8]最後の艦長ウィリアム・ダウェルは1866年6月16日に指揮を執り、1866年11月17日に退役のためシアネス造船所に戻った。1867年4月、解体のためロンドンのニューチャールトンにある船舶解体会社キャッスル・アンド・ビーチに売却された。 [9] [1]当時の他のスクリュー式フリゲート艦の改造の多くと同様に、この艦も完成した時点では時代遅れであり、就役したのは1隻のみであった。[10]
引用
- ^ abcde ウィリアム・ロニー RN
- ^ ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。ケースメイト。ISBN 978-1-84832-169-4。
- ^ ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。ケースメイト。ISBN 978-1-84832-169-4。
- ^ ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。ケースメイト。ISBN 978-1-84832-169-4。
- ^ 「No. 21971」。ロンドン・ガゼット。1857年2月24日。651-652ページ。
- ^ フリードマン、ノーマン（2012年）。ビクトリア時代のイギリス巡洋艦。シーフォース。p.74。ISBN 9781848320994。
- ^ 「ユナイテッド・サービス・マガジン」346。 1866年1月：301。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ ジョン・メイヨー著『イギリスの商人とチリの発展、1851-1886』ボルダー：ウェストビュー・プレス、1987年、ISBN 081337278X、83ページ。
- ^ 「UCL考古学者がロンドンの失われた軍艦を発見」。ユニバーシティ・カレッジ・ロンドンニュースレター。2009年8月5日。
- ^ ウィンフィールド、リフ（2014年）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。ケースメイト。ISBN 978-1-84832-169-4。
参考文献
- 海軍本部「新海軍名簿」国防省。1852年。