1719年設立

クラスの概要
オペレーター	イギリス海軍
先行	1706年設立
後継者	1745年設立
構築済み	1720–1750

1719年の法令は、 20門以上の長砲を搭載できるイギリス海軍の軍艦の建造を規定する一連の義務的要件であった。これは、統一された船舶設計によって規模の経済性を実現し、洋上での船舶の能力について一定の確実性を確保することを目的としており、 1等船から5等船までのすべての船舶に適用された。発効後、2等船、3等船、4等船のみに主要寸法を規定していた1706年の法令に取って代わった。^[1]

1719 年に制定された新しい規則は、単に各タイプの軍艦の全体寸法を指定するだけでなく、建造や板張りに使用される木材 (「スキャントリング」) の厚さに至るまで、船の建造に使用されるその他の要素を詳細に規定しました。

1719 年に採択された憲法は 1733 年と 1741 年に大幅に改訂されましたが、いずれの場合も 1719 年の憲法は置き換えられませんでした。新しい憲法は最終的に1745 年に採択されました。

1745 年にすべての設計作業が海軍検査官事務所に集中化される以前は、すべての船舶の設計は、その船舶が建造された造船所の船長の責任でした。したがって、ある機関で建造された船舶は、その機関が指定した寸法やその他の測定値に準拠する必要がありますが、設計はさまざまであり、したがって現代の用語で言う「クラス」には該当しません。例外は、商業造船業者との契約に基づいて船舶が建造される場合で、その場合、検査官が共通の設計を作成し、そのコピーが実行のために造船業者に送られました。これは、2 層構造の船舶と小型船舶の一部にのみ適用され (3 層構造の船舶はすべて王立造船所で建造または改築されました)、ほぼ戦時中にのみ発生しました。

1706 年に国制が導入されたとき、イギリスの造船技術は極めて保守的な停滞期に入っていた。国制は艦隊全体の標準化を意図しており、イギリスの大規模な海軍を維持するコストを削減する狙いもあった。その副作用として、1750 年代初頭に国制が廃止されるまで、設計上の革新がほとんど排除された。^{[引用が必要]}

1714年にジョージ1世が即位し、イギリスでハノーヴァー朝が始まったとき、イギリス海軍の主要機関である海軍本部と海軍委員会は、体制の変化に伴う典型的な再編を経た。海軍本部はより政治的な機関となり、海軍委員会は、国会制度の形成期にその技術を学んだ人々で構成されるようになった。1719年の国会制度の形成とその後の長きにわたる存続に非常に重要な要因は、1714年から1739年までの期間が18世紀で最も平和な時期であったことである。^[1]

さらなる要因として、1716 年に導入された新しい砲兵設備がある。以前は、同じ公称サイズの船でも搭載できる兵装に違いが出ることが多かったため、各船ごとに砲兵設備が設けられていた。1716 年の砲兵設備は、この状況を覆し、特定のタイプの船 (たとえば 70 門の砲艦) がすべて同じ兵装を搭載するようにすることを目的としていた。海軍委員会は、砲門の数と配置、または建造の頑丈さのいずれかが原因で、規定の兵装を搭載することが物理的に不可能な船がまだいくつかあるという事実を強調した。しかし、基本的に海軍委員会は、新しい砲兵設備を容易にするために、すべての船を共通の設計に作り直すという作業を行うことを決定した。^[1]

1719年12月に完成した新しい寸法規定は、以前の規定よりも大幅に詳細化されていた。海軍本部から海軍委員会への指示は、すべての船が「優れた船乗りと強力な船であることを証明するために、最も適切に建造（または再建）される方法」を概説した包括的な計画であった。^[2] 1706年の規定は、基本的な寸法（ガンデッキの長さ、キールの長さ、幅、船倉の深さ）のみを制限しようとしていたのに対し、1719年の規定は、キールの長さから各デッキの板の厚さまですべてを詳細に規定した。新しい規定はまた、寸法がHMS ロイヤル・ソブリンに基づく1等船を含むように範囲が拡大された。逆に、新しい規定は6等船とより小型の（30門）5等船を含むように範囲が拡大され、20門以上の砲を備えたすべての船がカバーされるようになった。他の船種の寸法は、1706年建造の船の経験に基づいて調整されました。^[3]

1719年の建造作業は、他の造船所からの情報提供を受けながらデプトフォード造船所に集中的に行われた。計画は1719年6月から11月中旬までの22週間にわたって作成された。この作業の最大の要素は、以前の標準化された計画ではカバーされていなかった一等船用の建造物の開発であった。最終的な一等船の建造は、チャタム造船所で修理のため係留されていたロイヤル・ソブリンの構造と寸法に大きく基づいていた。全等級の船舶の最終計画は11月13日に海軍本部に提出され、5日後にすべての新造船と大規模修理中の船への導入が承認された。^[4]

時間が経つにつれ、イギリスの造船業が停滞する中、イギリスの海上ライバル国、特にフランスは独自の船の開発を続け、最終的に海軍委員会はそれを考慮せざるを得なくなった。イギリスの船は外国の船に比べて通常かなり小型であった。これはイギリス海軍の役割と大陸海軍の役割を区別するさまざまな要因の組み合わせによって生じた慣例であったが、大きな要因は大規模な艦隊の必要性と、それに伴うコストを可能な限り低く抑えるという要件であった。しかし、1729年までに、1719年の設立に合わせて建造されていた船は小さすぎるのではないかという懸念が表明され、そのため新しい船であるHMS センチュリオンと、再建予定だったHMS リッポンは、寸法をわずかに変更して建造された。^[5]

1732年、海軍本部は各王立造船所の船大工長に、船を改良するにはどうしたらよいと思うか報告するよう依頼することにした。最終的に届いた回答は保守的で、特定の寸法にわずかな調整を加えるだけだった。提案された変更点にはほとんど合意がなく、1733年5月、当時の海軍検査官であった海軍委員会のジェイコブ・アクワース卿が海軍本部に50門艦と60門艦の寸法、特に幅の拡大に関する変更を提案するまで、それ以上の進展はなかった。海軍本部はこれらの提案と、その後数か月間に他の種類の艦についても提案された提案を受け入れ、これらの新しい寸法が事実上の新規定となったが、厳密には1719年の寸法に取って代わることはなく、1733年の規定は存在しなかった。海軍本部は実際に実施されたよりも広範囲にわたる改革を望んでいたようだが、委員会に造船の実践的な知識を持つ人物がいなかったこともあり、海軍本部には改革を実現する能力がなかった。^[5]

イギリスの艦船設計の真の姿は、ジェンキンスの耳の戦争の開始とともに明らかになった。1740年4月、スペインの70門艦プリンセサがイギリスの70門艦3隻（ケント、レノックス、オーフォード）に拿捕 され たが 、トップマストの1本が失われていたにもかかわらず、6時間の戦闘を要した。プリンセサは大型（70門艦というよりはイギリスの90門艦にかなり近い）であったため、イギリス艦にはなかった安定性が得られ、またその造りの良さにより、3隻のイギリス艦からの激しい攻撃に長時間持ちこたえた。^[6]イギリス艦が敵艦に対して個々に劣っていることが明らかになったことへの対応として、以前は放棄されていた砲設備の更新を行い、艦船の火力を高めることが求められた。大砲の重量が増すと、それを搭載する大型艦が必要となり、ジェイコブ卿は寸法を大きくする新しい提案を行ったが、今度はやや保守的ではなくなった。^[6]さらに、新しい砲の設置により、将来海軍に配備される艦艇の種類にいくつかの変更が加えられた。70門艦は64門艦となり、その代償として砲の重量が増し、60門艦は58門艦となり、やはり砲の重量が増した。^[6] 1741年の提案通りの規模で建造された一等艦はなかったが、74門艦1隻と66門艦2隻が建造された。

戦争のさらなる副作用は、再建システムの崩壊であった。戦争勃発までは、議会に新造船の要請をせずに艦隊の規模を維持するため、定期的に船を再建するのが慣例であった。実際には、こうした再建の多くは、再建された船に元の船の木材がほとんど、あるいはまったく残っていないというだけのことであった。場合によっては、実際に再建プロセスを受ける何年も前に船が解体され、その間ずっと現役リストに載ったままであった。船の再建は長いプロセスであり、完全に新しい船を建造するよりも時間と費用がかかった。^[3]戦争の圧力により、船を調査して新しい船に再利用できる木材と、造船所の他の場所で使用できる木材を決定するために、乾ドックを長期間占有し、解体してから再建することは逆効果であった。戦争で西インド諸島に派遣される予定の船は、船虫などの問題に対処するために船体を適切に覆うために乾ドックを使用する必要があり、乾ドックは艦隊の整備にも使用されていたため、再建の優先順位は低かった。この頃、古い船を廃船に改造して港内の保管スペースを拡張するというイギリスの慣習が始まった。まだ完全に浮くことができる古い船を解体して労力と造船所のスペースを無駄にする代わりに、古い船を改造して新しい用途で造船所に役立てたのである。1739年以降に再建が開始されたことはほとんどなく、1742年以降はまったく開始されなかったが、開始されていたものはすべて完了することを許可された。^[7]

最小の（つまり、定格のない）船舶を除く各サイズの船舶に対して、異なる施設寸法のセットが定義されました。

1719 年の一流艦の建造は、1704 年に再建された大成功を収めたロイヤル ソブリンをモデルにしています(その後のロイヤル ウィリアムとブリタニアの再建は、1719 年に開始されたときと同じ設計寸法と寸法のセットに基づいていました)。したがって、これら 3 つの再建はすべて、実際にはその基準より前のものですが、「1719 年建造」に準拠したものと見なす必要があります。

1719年から1733年の間に他の一流船は建造も再建もされなかったが、ロイヤル ソブリン号は1723年から1729年の間にさらに再建された。

1733 年の改訂では、一等船のトン数、長さ、幅に変更はなく、船倉の深さが 6 インチ増加しただけです。1741 年の改訂では、寸法が次のように大幅に増加しました。

• 積載トン数: 1999 70 ⁄ 94億トン
• 長さ: 178 フィート 0 インチ (54.3 メートル) (ガンデッキ)
  144 フィート 6.5 インチ (44.1 メートル) (キール)
• 幅: 51 フィート 0 インチ (15.5 メートル)
• 船倉の深さ: 21 フィート 6 インチ (6.6 メートル)

1733 年のサイズで建造された一等船は 1 隻のみでした。ビクトリー号は名目上は1695 年の前身船の再建でしたが、これは厳密には法的な虚偽であり、古い船は 1721 年に完全に解体されており、新しい船の建造は 1733 年まで開始されませんでした。この船の後、1741 年のサイズで建造された一等船はまったくありませんでした。

1719 年の設立により、これらの船の寸法が 1706 年の設立時の寸法から、隣の表に示す寸法に改訂されました。5 隻の 2 等船が、この設立時の仕様に合わせて既存の船から改造されました。プリンス ジョージは 1719 年から 1723 年、ユニオンは1718 年から 1726 年、ナミュールは 1723 年から 1729 年、ネプチューンは 1725 年から 1730 年、マールボロは1725 年から 1732 年です。さらに 2 隻がこの設立時の仕様に合わせて改造するよう命じられましたが、実際には改訂された 1733 年の寸法に合わせて完成しました。

1733 年の改訂では、寸法が次のように増加しました。

• 積載トン数: 1626 15 ⁄ 94 bm
• 長さ: 166 フィート 0 インチ (50.6 メートル) (ガンデッキ)
  134 フィート 1 インチ (40.9 メートル) (キール)
• 幅: 47 フィート 9 インチ (14.6 メートル)
• 船倉の深さ: 19 フィート 6 インチ (5.9 メートル)

2 等船は 1733 年の寸法に再建されましたが、当初は 1719 年の元の設立寸法で再建されました。デュークは1734年から 1739 年に再建され、セント ジョージは1739 年から 1740 年に再建されました。さらに 2 隻がこれらの寸法で再建されるよう命じられましたが、実際には改訂された 1741 年の寸法で完成しました。

1741 年の改訂では、寸法がさらに拡大され、次のようになりました。

• 積載トン数: 1678 92 ⁄ 94立方メートル
• 長さ: 168 フィート 0 インチ (51.2 メートル) (ガンデッキ)
  137 フィート 0 インチ (41.8 メートル) (キール)
• 幅: 48 フィート 0 インチ (14.6 メートル)
• 船倉の深さ: 20 フィート 2 インチ (6.1 メートル)

2等船は、当初は1733年の寸法で注文されましたが、1741年の寸法で再建されました。ラミリーズは1743年から1749年に再建され、プリンスは1743年から1750年に再建されました。

1719 年の制定により、これらの船 ( 3 層構造の軍艦の中では最小クラス) の寸法が、次の表に示すように改訂されました。1733 年までに 7 隻の 80 門艦がこの仕様に合わせて改修されました。ランカスターは1719 年から 1722 年、ノーフォークは1718 年から 1728 年、コーンウォールは1723 年から 1726 年、プリンセス キャロラインは 1724 年から 1731 年、ハンバーは1723年から 1726 年、サマセットは1722 年 (?) から 1731 年、ラッセルは1729 年から 1735 年です。8 隻目のカンバーランドは 1733 年の寸法に合わせて完成しました。ハンバーは1727 年にプリンセス アメリアと改名され、1747 年から 1748 年にかけて 1 デッキ削減されて 66 門艦になりました。

1733 年の改訂では、寸法が次のように増加しました。

• 積載トン数: 1400 67 ⁄ 94 bm
• 長さ: 158 フィート 0 インチ (48.2 メートル) (ガンデッキ)
  127 フィート 8 インチ (38.9 メートル) (キール)
• 幅: 45 フィート 5 インチ (13.8 m)
• 船倉の深さ: 18 フィート 7 インチ (5.7 メートル)

2 隻の 80 門艦がこの寸法に改造されました。ボイン号は1736 年から 1739 年にかけて、カンバーランド号は1734 年から 1739 年にかけて改造されました。カンバーランド号は1747 年から 1748 年にかけて 1 デッキを切り詰め、66 門艦になりました。

1741 年の改訂では、寸法がさらに拡大され、次のようになりました。

• 積載トン数: 1472 53 ⁄ 94 bm
• 長さ: 161 フィート 0 インチ (49.1 メートル) (ガンデッキ)
  130 フィート 10 インチ (39.9 メートル) (キール)
• 幅: 46 フィート 0 インチ (14.0 m)
• 船倉の深さ: 19 フィート 4 インチ (5.9 メートル)

1 隻の船 (カロデン) は 1741 年の 80 門艦の寸法で建造されましたが、建造中にデッキが 1 つ削減され、1747 年に次の武装を備えた 74 門 2 層艦として完成しました。

• 下甲板: 32ポンド砲28門
• 上甲板：18ポンド砲28門
• クォーターデッキ：9ポンド砲14門
• 艦首: 9ポンド砲4門

2 隻の船 (デヴォンシャーとランカスター) は 1741 年の 80 門艦の寸法で建造されましたが、建造中にそれぞれ 1 デッキが削減され、66 門の 2 層艦として完成しました。各艦には次の武装がありました。

• 下甲板: 32ポンド砲26門
• 上甲板：18ポンド砲26門
• クォーターデッキ：9ポンド砲10門
• 艦首: 9ポンド砲4門

1719 年の制定により、これらの船の寸法が次の表に示すように改訂されました。1717 年から 1730 年にかけて、エディンバラ、ノーサンバーランド、キャプテン、スターリング キャッスル、レノックス、ケント、グラフトン、イプスウィッチの 70 門艦 8 隻がこれらの仕様に合わせて再建され、さらにバーフォード、ベリック、バッキンガム、プリンス オブオレンジ (最後の艦は当初ブレダと命名されていた)の 4 隻が新造されました。

1733 年の改訂では、寸法が次のように増加しました。

• 積載トン数: 1223 23 ⁄ 94 bm
• 長さ: 151 フィート 0 インチ (46.0 メートル) (ガンデッキ)
  122 フィート 0 インチ (37.2 メートル) (キール)
• 幅: 43 フィート 5 インチ (13.2 メートル)
• 船倉の深さ: 17 フィート 9 インチ (5.4 メートル)

さらに 12 隻の 70 門艦が 1733 年のサイズに合わせて建造または改築されました。エリザベス、サフォーク、エセックス、プリンス フレデリック、ナッソー、ベッドフォード、ロイヤル オーク、リベンジ、スターリング キャッスル、キャプテン、モンマス、バーウィックです。

1741 年の改訂では、寸法がさらに拡大され、次のようになりました。

• 積載トン数: 1291 49 ⁄ 94 bm
• 長さ: 154 フィート 0 インチ (46.9 メートル) (ガンデッキ)
  125 フィート 5 インチ (38.2 メートル) (キール)
• 幅: 44 フィート 0 インチ (13.4 メートル)
• 船倉の深さ: 18 フィート 11 インチ (5.8 メートル)

1743 年の砲法制定により、これらの船は 70 門から 64 門に変更されましたが、表に示すように、より強力な兵器が搭載されました。

1719年の制定により、これらの船の寸法が次の表に示すように改訂された。1720年代初期には、プリマス、カンタベリー、ウィンザーの3隻の60門艦がこの仕様に合わせて再建され、ドレッドノートには再建に相当する大修理が行われ、5隻目のサンダーランドは新造船に置き換えられた。1720年代後半には、デプトフォード、ペンブローク、ティルベリー、ワーウィック、スワロー、センチュリオン（最後のセンチュリオンはやや広い仕様に変更）の6隻の60門艦が旧式化した50門艦の代替として再建され、60門のダンケルクも同様に再建された。やや全長が延長されたリッポンは1730年から1735年に建造された。

1733 年の改訂では、寸法が次のように増加しました。

• 積載トン数: 1061 49 ⁄ 94 bm
• 長さ: 144 フィート 0 インチ (43.9 メートル) (ガンデッキ)
  116 フィート 4 インチ (35.5 メートル) (キール)
• 幅: 41 フィート 5 インチ (12.6 m)
• 船倉の深さ: 16 フィート 11 インチ (5.2 メートル)

当初この仕様で建造されたのは 11 隻で、そのうち 6 隻は旧式の 50 門艦の代替として建造された。これらは、ウェイマス、ウースター、ストラッフォード、スパーブ、ジャージー、オーガスタ、ドラゴン、ライオン、キングストン、ルパート、プリンセスメアリーである。1739 年以降、さらに 4 隻が建造された。ノッティンガムとエクセターは王立造船所で、メドウェイとドレッドノートは契約によるものであった。

1741 年の改訂では、寸法がさらに拡大され、次のようになりました。

• 積載トン数: 1123 57 ⁄ 94 bm
• 長さ: 147 フィート 0 インチ (44.8 メートル) (ガンデッキ)
  119 フィート 9 インチ (36.5 メートル) (キール)
• 幅: 42 フィート 0 インチ (12.8 m)
• 船倉の深さ: 18 フィート 1 インチ (5.5 メートル)

この仕様で注文された船は 6 隻で、カンタベリー、サンダーランド、ティルベリー、プリンセス ルイザ、ディファイアンス、イーグルです。7 番目のウィンザーは、やや拡大された設計で建造されました。

1743 年の砲の設置により、上甲板の 26 門の 9 ポンド砲が 24 門の 12 ポンド砲に置き換えられ、船は 58 門の砲を備えた船に削減されました。

1716 年の小型 4 等艦の砲に関する規定では、下甲板の 12 ポンド砲が 18 ポンド砲に、上甲板の 6 ポンド砲が 9 ポンド砲に置き換えられました。同時に、後甲板から小型砲 (6 ポンド砲) 4 門が取り除かれ、砲門数は 54 門から 50 門に減りました。1719 年の規定では、これらの艦の寸法が次の表に示すように改訂されました。

1718年から1732年の間に、フォークランド、チャタム、コルチェスター、レパード、ポートランド、リッチフィールド、アーガイル、アシスタンス、ロムニー、オックスフォード、グリニッジ、ファルマス、ソールズベリー、ニューカッスルの14隻の船がこの仕様に合わせて再建されました。

1733 年の改訂では、寸法が次のように増加しました。

• 積載トン数: 853 44 ⁄ 94 bm
• 長さ: 134 フィート 0 インチ (40.8 メートル) (ガンデッキ)
  108 フィート 3 インチ (33.0 メートル) (キール)
• 幅: 38 フィート 6 インチ (11.7 メートル)
• 船倉の深さ: 15 フィート 9 インチ (4.8 メートル)

ロイヤルドックヤードでは、グロスター、セヴァーン、セントアルバンズ、ウーリッジ、ダートマス、ガーンジー、アンテロープ、プレストンの8隻の船がこの仕様に合わせて改装されました。その後、ハンプシャー、レパード、サザーランド、ノンサッチの4隻が商業契約により新造されました。

1741 年の改訂では、寸法がさらに拡大され、次のようになりました。

• 積載トン数: 968 8 ⁄ 94 bm
• 長さ: 140 フィート 0 インチ (42.7 メートル) (ガンデッキ)
  113 フィート 9 インチ (34.7 メートル) (キール)
• 幅: 40 フィート 0 インチ (12.2 m)
• 船倉の深さ: 17 フィート 2.5 インチ (5.2 メートル)

14 隻の船が、検査官事務所による共通設計の契約により新造されました。ハリッジ、コルチェスター、フォークランド、チェスター、ウィンチェスター、ポートランド、メイドストーン、グロスター、ノーリッジ、ルビー、アドバイス、ソールズベリー、リッチフィールド、そして 2 番目のコルチェスター(最初の船は 1744 年に失われた後) です。15 番目の船であるパンサーは、プリマス造船所で地元の設計に基づいて建造され、他の 2 隻、ブリストルとロチェスターも、ウーリッジとデプトフォードの造船所で、延長された設計に基づいて建造されました。

1716 年の大型 5 等艦用の砲の制定により、後甲板から小型砲 4 門が取り除かれ、代わりに下甲板に 10 対目の砲が追加され、砲門数が 42 門から 40 門に減りました。ただし、下甲板の砲は以前の 9 ポンド砲ではなく 12 ポンド砲になりました。この仕様に合わせて 13 隻の船が改造されました。ヘクター、アングルシー、ダイアモンド、メアリー ギャレー、ラドロー キャッスル、パール、キンセール、ラーク、アドベンチャー、ローバック、トリントン、プリンセスルイザ、サウスシー キャッスルです。

1733 年の改訂では、40 門砲 5 等艦の砲甲板の長さは変更されず、竜骨の長さが 17 インチ短縮されました。これにより、船幅が 26 インチ、船倉の深さが 6 インチ大幅に増加しました。

• 積載トン数: 678 33 ⁄ 94 bm
• 長さ: 123 フィート 0 インチ (37.5 メートル) (ガンデッキ)
  100 フィート 3 インチ (30.6 メートル) (キール)
• 幅: 35 フィート 8 インチ (10.9 メートル)
• 船倉の深さ: 14 フィート 6 インチ (4.4 メートル)

この仕様の原型であるエルサム号は、 1734年から1736年にかけてデプトフォードで再建されました。1739年以降、さらに13隻の船が民間請負業者に発注されました。ドーバー号、フォークストン号、フェイバーシャム号、リン号、ゴスポート号、サファイア号、ヘイスティングス号、リバプール号、キンセール号、アドベンチャー号、ダイアモンド号、ローンセストン号、ルー号です。

1730年代後半までに、海軍本部は44門の5等艦が劣った艦であることが明らかになりました。戦列に立つには小さすぎ、一般的な巡航には大きすぎて遅すぎました。^[15]これらの欠陥のいくつかに対処するために、1741年の改訂では標準寸法がさらに拡大され、次のようになりました。

• 積載トン数: 706 36 ⁄ 94 bm
• 長さ: 126 フィート 0 インチ (38.4 メートル) (ガンデッキ)
  102 フィート 6 インチ (31.2 メートル) (キール)
• 幅: 36 フィート 0 インチ (11.0 m)
• 船倉の深さ: 15 フィート 5.5 インチ (4.7 メートル)

これらの仕様に基づいて、アングルシー、トリントン、ヘクター、ローバック、ラーク、パール、メアリー・ギャレー、ラドロー・キャッスル、フォウィ、ルー、プール、サウスシー・キャッスル、チェスターフィールドの 13 隻の船が、これもすべて契約に基づいて建造されました。さらに、プリンス・エドワード、別のアングルシー、およびシーティスの3 隻が、わずかに修正された設計に従い、船倉の深さがさらに 5 インチ増加しました。

1719 年の法令では、砲甲板の長さが 114 フィートで、下甲板に 9 ポンド砲 8 門、上甲板に 6 ポンド砲 20 門、後甲板に 4 ポンド砲 2 門を搭載する 30 門の 5 等艦の規定が設けられましたが、この法令に基づいて 30 門艦が建造されることはなく、この時代遅れの艦種はすぐに姿を消すことになりました。

1719 年の 6 等船の設立は、1719 年に建造された非常に成功したダーズリー ガレー船をモデルにしました。これらの船の寸法は、1706 年の設立の寸法から、隣の表に示す寸法に改訂されました。 6等艦3隻が新造され、グレイハウンドとブランドフォードは1720年に失われた船の代替として、ライは1727年に廃棄船の代替として建造された。また、他の17隻は、既存の船からこの政体仕様に改造され、ライムとショアハムは1720年に、スカボローは1722年に、ローストフェは1723年に、ガーランド、シーフォード、ローズは1724年に、ディール キャッスル、フォックス、ジブラルタル、バイドフォード、シーホース、スクワレル、アルドボロー、フラムボロー、エクスペリメントは1727年に、フェニックスは1728年に建造された。さらに2隻の20門艦がデプトフォードで1732年に若干拡大された仕様に改造され、シアネスとドルフィンとなり、全幅が30フィート5インチに増加された。

1733 年の改訂では、20 門砲 6 等砲の砲甲板の長さは変更されず、竜骨の長さが 9 インチ短縮されました。これにより、1719 年の寸法から幅が 26 インチ、船倉の深さが 3 インチ大幅に増加しました。

• 積載トン数: 430 46 ⁄ 94 bm
• 長さ: 106 フィート 0 インチ (32.3 メートル) (ガンデッキ)
  87 フィート 0 インチ (26.5 メートル) (キール)
• 幅: 30 フィート 6 インチ (9.3 メートル)
• 船倉の深さ: 9 フィート 5 インチ (2.9 m)

2隻の20門艦がデプトフォードで1733年のサイズに改造された。 1734年にターター、 1736年にケニントンである。1739年から1740年にかけて、さらに14隻が共通の設計で民間請負業者に新造を命じられた。フォックス、ウィンチェルシー、ライム、ライ、エクスペリメント、ライブリー、ポートマホン、スカボロー、サクセス、ローズ、バイドフォード、ブリッジウォーター、シーフォード、ソールベイである。さらに、やや大型の設計のグレイハウンドとブランドフォードの2隻も1741年に契約により建造された。

1741 年の改訂では、寸法がさらに拡大され、次のようになりました。

• 積載トン数: 498 36 ⁄ 94 bm
• 長さ: 112 フィート 0 インチ (34.1 メートル) (ガンデッキ)
  91 フィート 6 インチ (27.9 メートル) (キール)
• 幅: 32 フィート 0 インチ (9.8 m)
• 船倉の深さ: 11 フィート 0 インチ (3.4 メートル)

共通の設計と仕様に基づき、契約に基づいて 15 隻の船が建造されました。ロウストフェ、アルドボロー、アルダニー、フェニックス、シアネス、ウェイジャー、ショアハム、ブリッジウォーター、グラスゴー、トリトン、マーキュリー、サプライズ、サイレン、フォックス、ライです。また、さらに 2 隻の船、セントーとディール キャッスルは、1741 年の設立基準を満たしながらも、わずかに異なる設計 (下甲板の砲門なし) で建造されました。一方、ガーランド1 隻は、シアネス造船所で 1745 年から 1748 年にかけて、やや長い設計で建造されました。

• ラバリー、ブライアン（2003）。戦列艦隊の発展：1650年から1850年。第1巻。コンウェイ海事出版社。ISBN 0851772528。
• マーカス、GJ（1975年）。『ハート・オブ・オーク：ジョージ王朝時代のイギリス海軍力の調査』ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0192158120。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース。ISBN 9781844157006。
• ウィンフィールド、リフ（2010年）。『ファースト レート：帆船時代の最も偉大な軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 9781591142645。