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タイプ15フリゲートは、イギリス海軍の対潜フリゲート艦の一種である。第二次世界大戦中に建造された駆逐艦の船体をベースに、戦時緊急計画の標準的な「汎用」設計に基づいて改造された艦艇である。
1945年までに、戦時中の「汎用」艦艇は、比較的小型で間に合わせの武装のため、駆逐艦としては時代遅れになっていた。将来の建造は、バトル級やデアリング級のような、より大型の艦艇をベースとするものとなる。ドイツのUボート技術の急速な進歩、すなわち17ノット（ 31 km/h、20 mph）のタイプXXIと19ノット（35 km/h、22 mph）のタイプXXVIにより、最も近代的なイギリス海軍の護衛艦の一部さえも時代遅れとなった。この技術は、ソ連海軍によってウィスキー級潜水艦の形で生産されていた。イギリス海軍は、この脅威に対抗するため、タイプ12とタイプ14設計の新型高速対潜フリゲートの設計と建造を開始した。しかし、これらの艦艇が就役するまでにはしばらく時間がかかり、予算の制約により建造できる新造船体の数は限られていた。
問題の解決策は、イギリス海軍に残っていた47隻の戦時緊急計画駆逐艦にあった。これらの駆逐艦のほとんどは建造からわずか数年しか経っておらず、実戦経験はほとんどなかった。そこで、これらの艦艇を高速対潜フリゲート艦に改造する計画が立てられ、戦時中の経験から得られた教訓をできる限り取り入れることとなった。最終的に、23隻の汎用駆逐艦は完全に15型一等対潜フリゲート艦に改造され、さらに10隻は限定的な改造を受け、16型フリゲート艦と命名された。
アメリカ海軍も1960年から1965年にかけてこれに倣い、「FRAM」計画を実施しました。この計画では、フレッチャー級、アレン・M・サムナー級、ギアリング級駆逐艦が段階的に近代化され、1969年に新型のノックス級フリゲート艦とスプルーアンス級駆逐艦が就役するまでの間、これらの艦艇が改修されました。
上部構造は、核爆発による爆風の影響を抑えるために低い形状になっていた。前方上部構造は船体全体に伸びており、前方は湾曲して補強され、荒天時の25ノットの波の衝撃に耐えられるようになっていた。船首楼は後方に延長され、内部容積を増やしていた。艦橋は船首楼甲板レベルにあった。作戦室は艦橋の後方、やや低い位置にあり、艦橋の後部窓から視界を確保できるようにしていた。操舵室と無線室は船首楼甲板レベルにはスペースがなかったため、その下にあった。[ 2 ]
この艦はCBRN攻撃から身を守りながら戦闘を行うように設計されており、艦長用の潜望鏡と見張り用のプラスチック製のドームが備え付けられていた。指揮統制は艦橋ではなく作戦室から行われることになっていた。実際には、特に近くの艦艇と高速で操縦する際には、安全のために経験豊富な士官が艦橋にいなければならなかった。[ 2 ]最後の艦艇では、艦の操縦性を向上させるために艦橋を一段高くし、新しい艦橋の位置に合わせてボフォース砲を上部構造物の前方に移設した。[ 3 ]
全ての小さな横隔壁は新設されたものである。[ 2 ]
ディーゼル発電容量は100kWから 350kWに増加した が、生存性を確保するため機関室の容積によって容量が制限された。燃料容量は新しい4インチ弾倉によって減少したが、推定航続距離は要求を上回った。アグーチプロペラ消音装置が追加され、艦の寿命が最大25年延びた。[ 4 ]
レーダーは目標指示型293Qと水上捜索型277Qであった。170型と172型のソナーが搭載されていた。[ 3 ]
後部には連装4インチ砲が搭載されていた。前甲板に設置すると水浸しになり、艦橋の視界を遮ってしまうためである。重蒸気機関のため、連装4.5インチ砲は使用できなかった。連装ボフォース砲は当初、艦橋上部に設置された。射撃管制は「簡素」で、4インチ砲には近距離盲目射撃指揮装置、ボフォース砲には簡易タキメーター式指揮装置が備えられていた。ボフォース砲の光学式およびレーダー式指揮装置は、277Q型砲の設置スペースと重量を確保するために統合された。[ 3 ]
これらの艦艇には当初、スクイッド対潜迫撃砲が装備されていた。[ 3 ]すべての艦艇が、スクイッドを予定されていた2基のリンボに交換したわけではないかもしれない。当初の構想では、各舷に3基の固定魚雷発射管と12本の魚雷を搭載することになっていた。1949年までに、より大型の対潜魚雷により、各舷に2基の発射管と8基の予備魚雷に減り、その後、4インチ砲と煙突の間に予備魚雷なしの8基の発射管になった。予定されていた魚雷は実現せず、魚雷は1953年に削除された。試験のために発射管が装備されたのはHMSアルスターのみであった。 [ 3 ]
HMSグレンビルは、 1956 年 12 月に改修を完了した後、後部飛行甲板とフェアリー超軽量ヘリコプターの試験を実施した。HMSアンダンテッドは、 1959 年後半にセンサーデータを使用してヘリコプター (サンダース ロー P531)の初の方向制御を実施した。[ 5 ]
1949年から1950年にかけて、1949年から1957年の間に27隻の改修が計画されていた。朝鮮戦争が始まると、これは24隻に変更され、1954年までに完了する予定だった。1951年半ばまでに、22隻の改修が計画された。[ 4 ]後にもう1隻追加された。当初はタイプ16フリゲートに改修される予定だった。[ 4 ]海軍の1954年の内部戦略レビューの結果、旧式化のため6隻の改修を中止することが勧告された。[ 6 ]計画は遅延し、23隻の改修は1956年に完了した。[ 4 ]
HMSウェイクフルとHMSトラウブリッジは、1965年の冷戦ドラマ『ベッドフォード事件』の撮影で、架空の「USSベッドフォード」を描写するために使用された。主な外観シーンでは、アメリカのファラガット級駆逐艦の大型模型が使用されたが、シドニー・ポワチエがワールウィンド・ヘリコプターで到着するオープニングシーンでは、ウェイクフルのタイプ15の輪郭とF159のペナントナンバーがはっきりと確認できる。内部シーンの多くはトラウブリッジで撮影され、リー・エンフィールド小銃のラックやトラウブリッジ特有の前方に傾斜した艦橋窓など、イギリス軍の装備が見られる。
1959年、トライアング・ミニック・シップスは、タイプ15フリゲートの1:1200（1インチ＝100フィート）の金属製模型シリーズを製作し、ヴィジラント、ヴィーナス、ヴィラゴ、ヴォラージュと名付けました。最初の2隻は艦橋が開いていますが、他の2隻は閉じています。これらの玩具は1959年から1965年にかけて大量生産され、若い世代の戦後海軍への関心を高めるのに大きく貢献しました。同時期に、フロッグ（模型）社は、HMSウンディーネの1:500スケールの精密なプラスチック模型キットを製作しました。この金型は1976年にロシアに売却され、その後何度か「ノヴォ」の商標で再販されています。さらに最近では、英国のMTミニチュア社が、樹脂、ホワイトメタル、エッチング真鍮を使用したHMSリレントレスの1:700スケールの模型を製作しました。
