HMS アクティブ (1758)

1762年、スペインのフリゲート艦ハーミオーネ（中央）と交戦中の現役艦（右） ：リチャード・ライトによるスケッチ
歴史
イギリス
名前	HMSアクティブ
注文済み	1757年5月6日
ビルダー	トーマス・スタントン、ロザーハイズ
横たわった	1757年6月13日
発売	1758年1月11日
完了	1758年3月2日、デプトフォード造船所
委託	1758年1月
運命	1778年9月1日、サンドミンゴ沖でフランス軍に捕獲された。
フランス
名前	アクティブ
取得した	1778年捕獲
運命	1795年に解散
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	28門コベントリー級 6等 フリゲート
変位	850トン（フランス語）
トンの負担	594 87 ⁄ 94 平方メートル
長さ	118 フィート 4 インチ (36.1 メートル) (ガンデッキ) 97フィート5+3 ⁄ 8 インチ (29.7 m) (キール)
ビーム	33フィート10+1 ⁄ 2 インチ (10.3 m)
ホールドの深さ	10 フィート 6 インチ (3.20 m)
帆の計画	フルリグ船
補体	イギリス軍：将校と兵士200名 フランス軍：130（平和時）および210（戦争時）
武装	イギリス軍 上甲板：9ポンド砲24門 QD : 3ポンド砲4門 12 × 1 ⁄ 2ポンド旋回砲 フランスのサービス（1780年以降）： 上甲板：9ポンド砲24門 スパーデッキ: 4ポンド砲6門 + 18ポンドカロネード砲6門(イギリス製) フランスのサービス（1793年から）： 上甲板：8ポンド砲24門 桁甲板：4ポンド砲6門

HMSアクティブは、1758 年に進水したイギリス海軍の28 門コベントリー級6等帆走フリゲート艦です。この艦はスペイン船ハーマイオニーを拿捕した艦の 1 隻でした。ハーマイオニーが降伏した後、拿捕者はこの艦が大量の金と銀を積んでいることを発見しました。これは、イギリス軍艦の乗組員に与えられた 賞金としては過去最高額でした。

1778年9月1日、嵐でマストを失ったアクティブ号はフランスのフリゲート艦シャルマントとデダイニュズ^[2]に拿捕された。フランス海軍はアクティブ号を以前の名前で運用した。1795年に解体された。

アクティブはオーク材で建造され、コベントリー級フリゲート艦を構成する18隻のうちの1隻であった。造船技師サー・トーマス・スレイドは、1756年に進水し、航海の最初の12か月で5隻のフランスの私掠船を拿捕したHMS ターターの寸法に合わせてこの級を設計した。 ^[3]海軍本部は1757年5月23日にロザーハイズの商船大工トーマス・スタントンにアクティブの建造契約を発行し、9か月以内に作業を完了するという条件を付けた。 1757年6月13日に竜骨が据えられ、作業は順調に進み、新造船は予定より早い1758年1月11日に進水した。^[4]建造時のアクティブは全長118フィート4インチ（36.1メートル）、竜骨97フィート5インチ（29.7メートル）、全幅33フィート10インチ（10.31メートル）、積載量は594 87⁄94トン（bm）であった。建造費は6,229ポンドで、 1トン（bm）当たり10ポンド12シリングの契約レートで支払われた。 [ ^{4] [a]}

1758年2月下旬、アクティブはデプトフォード造船所へ出航し、大砲と海軍物資を受け取り、^{[4] [b]} 200名の士官と兵士を乗船させた。^[3]武装は砲甲板に9ポンド砲24門、後甲板に3ポンド砲4門、側面に12門の1/2ポンド旋回砲を装備していた。 ^[3]

アクティブは1758年1月にリチャード・ヒューズ艦長の指揮下で就役し、フランスとの七年戦争の初期に海軍に就役した。艤装と乗組員の配置は3月2日に完了し、リチャード・ハウ代将のイギリス艦隊に加わるために出航した。ハウの命令はフランスの港を占領または破壊し、商船を無力化し、フランス陸軍をドイツから転向させることだった。^[7]この目的のため、1758年6月から9月にかけてアクティブはサン・マロとシェルブールの港に対する海軍の砲撃と上陸に参加し、サン・カスの戦いでのイギリス軍の上陸作戦にも参加したが失敗に終わった。^[4]

ヒューズ船長は1758年12月に船を離れ、3か月後にハーバート・ソーヤー船長と交代した。その後アクティブはエドワード・ボスコーウェン提督の地中海艦隊に加わり、フランスのトゥーロン港沖を何事もなく数か月間航行した。1759年半ば、ボスコーウェン艦隊は修理のためにジブラルタルに寄港したが、フランス軍が近くにいるとの知らせが港に届き、8月17日に海に戻った。艦隊の一部として、アクティブは翌日のラゴスの戦いでイギリスの勝利を支援する役割を果たした。 ^{[8] 1759年12月にイギリスに戻り、}キブロン湾の戦い後に難破したフランス船から引き揚げた大砲を運ぶ輸送船を護衛した。航海は嵐に見舞われ、アクティブはプリマス港沖で悪天候によりミズンマストを失った。^[9]

フリゲート艦が次に戦闘に参加したのは1762年5月31日で、HMSフェイバリットと共にセントメアリー岬沖でスペインの宝船ハーマイオニーを追跡し、拿捕した。 ^[10] ハーマイオニーはドル、金貨、金と銀の延べ棒、ココア、錫の塊を積んでリマからカディスへ向かっていた。^{[11] [12]}乗組員はスペインとイギリスの間で宣戦布告があったことを知らず、イギリス艦隊が彼女と交戦すると速やかに降伏した。^[13]その後、アクティブ、フェイバリット、HMS ネプチューンがハーマイオニーとその積荷をロンドンまで護衛し、王室への送金を行った。^{[14] [15]}

当時の記録では、ハーマイオニー号の積荷の価値は85万2000ポンドと見積もられている。^{[14] [c]}しかし、船が捕獲物として没収されたとき、その積荷、船体、および装備品は最終的に51万9705ポンド10秒0日と評価され、2015年の価格で約9800万ポンドとなった。^[17]それでも、これは七年戦争中の海軍の行動による単一の捕獲物としては最も高額であった。^[13]アクティブ号とフェイバリット号の船長はそれぞれ6万4872ポンドの捕獲金を受け取った。これは2015年の価格で約1220万ポンドに相当する金額である。^[17]両船の一般船員はそれぞれ480ポンドを受け取ったが、これは33年分の賃金に相当する。^{[18] [d]}乗組員の1人が金時計を購入し、乗組員を楽しませるためにフライパンで溶かした。^[19]

1763年初頭、フランスとの戦争が終結に近づいた頃、海軍は現役船を余剰船と宣言し、デプトフォード造船所に退役のため返還した。港で数か月過ごした後、1763年8月にロバート・カーケット艦長の指揮下で海に戻り、10月7日にイギリス海軍のジャマイカ基地に向けて出航した。その後4年間そこに留まったが、熱帯海域での長期にわたる任務で疲弊し、再びシアネス造船所に戻り、海軍は同船を2度目の退役とした。^[4]

1770年2月21日の調査でアクティブの状態が悪く、大規模な修理のために海から引き上げられた。工事には18か月以上かかり、費用は9,820ポンドで、当初の建造価格のほぼ3分の1に上った。^{[4] [e] 1771年3月にウィリアム}・ピア・ウィリアムズ艦長の指揮下で再就役したが、8月まで出航準備が整っていなかった。1771年9月22日、アクティブは西インド諸島に向けて出航し、1772年にはイギリス領リーワード諸島に向かった。^[4]

ウィリアムズ船長は1773年7月に病気になった。彼の要請により、海軍本部はアクティブをニューファンドランド島に再配置し、カリブ海よりも健康的であると考えられていた場所で回復できるようにした。しかし、彼の状態は改善せず、10月11日に別の船に乗り換えてイギリスに戻った。^[21]アクティブには新しい艦長は任命されず、1774年にポーツマス造船所に戻り、3度目の退役となった。^[4]ポーツマスで1年を過ごした後、1775年10月に前任者とは血縁関係のない別のウィリアム・ウィリアムズ船長の指揮下で現役に復帰した。1776年2月12日、アクティブは北アメリカ基地に向けて出航した。^[4] 1777年2月にフランスとの戦争が再開され、アクティブはイギリスの商船の保護のためジャマイカ基地に再配置された^[4]

1778年8月、アクティブ号はカリブ海を航行中、ハリケーンに見舞われてマストを失った。乗組員は船を軽くし、嵐で転覆するのを防ぐために、11門の大砲を海に投げ捨てなければならなかった。9月1日、アクティブ号はサン・ドミンゴ沖で、ポルトープランスからの船団を護衛していたフランスのフリゲート艦シャルマントとデダイニュズに遭遇した。^[2]ウィリアムズは2発の舷側砲を発射し、アクティブ号の旗を撃った。伝えられるところによると、降伏を余儀なくされたウィリアムズは「屈辱感」ですぐに死亡した。^[22]

フランス海軍はアクティブを以前の名前で就役させた。1789年11月、アクティブはマルティニーク基地に停泊し、トラヴェルセイ侯爵ジャン ・バティスト・プレヴォ・ド・サンサック大尉の指揮下にあった。^[23]バスティーユ牢獄陥落の知らせが島に届くと、島にいたフランス軍は反乱を起こし、帰国させられた。1790年4月、トラヴェルセイはアクティブをマルティニークから本国に送還するためロリアンへ向かった。 ^[24] アクティブは1794年11月にブレストで使用禁止となり、1795年に解体された。^[1]

• ブラッド、ヒラリー（2010）。スローデボン＆エクスムーア。チャルフォントセントピーター。ISBN 9781841623221。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1898年）。『英国海軍：創世記から現代までの歴史』第3巻。ロンドン：サンプソン、ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC  645627800。
• ガーディナー、ロバート（1992年）。『最初のフリゲート艦』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0851776019。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0948864303。
• ケンプ、ピーター（1970年）。『英国船員：下層デッキの社会史』JMデント＆サンズ。ISBN 0460039571。
• リヨン、デイビッド（1993年）。セーリング海軍リスト。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0851776175。
• ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1844157006。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。