HMSブリトン（1812）

リオデジャネイロ沖のHMSブリトン号
歴史
イギリス
名前	HMSブリトン
所有者	イギリス海軍
注文済み	1808年9月28日
ビルダー	チャタム造船所
横たわった	1810年2月
発売	1812年4月11日
運命	1860年9月18日解散
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	レダ級 5等 44門フリゲート
トンの負担	1,079 81 ⁄ 94 (平方メートル)
長さ	全長; 149 フィート 11 インチ (45.7 メートル) キール: 125フィート3+3 ⁄ 4 インチ（38.2メートル）
ビーム	40 フィート 3 インチ (12.3 メートル)
ホールドの深さ	12フィート8+1 ⁄ 2 インチ（3.9m）
推進	帆
帆の計画	完全装備
補体	284
武装	上甲板: 18ポンド砲28門。 QD : 9ポンド砲8門 + 32ポンドカロネード砲6門。 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門。

ブリトン号はイギリス海軍のレダ級5等 フリゲート艦で、 38門砲を搭載している。1808年9月28日に発注され、 1810年2月にチャタム造船所で起工した。1812年5月7日には退役海軍士官サー・トーマス・ステインズが初代艦長に任命されたが、ハマドリアド号に乗って海に出ていたため、1813年6月17日にようやく乗艦した。^[2]ビスケー湾での巡航期間の後、ブリトン号は南アメリカに向けて出航し、そこで数回の任務中に、1789年の反乱の際に艦上で起きたバウンティ号のウィリアム・ブライ大尉の乗組員から同艦を奪った最後の乗組員と予期せず遭遇した。1815年のパックス・ブリタニカの到来とともに、ブリトン号は1860年に解体されるまで様々な航海を行った。

ブリトン号が進水した当時、イギリスはアメリカ、フランスと戦争状態にあり、両国の船舶は正当な戦利品とみなされていました。

その結果、1812年12月1日、ブリトンはウルフズ・コーブを奪還した。このコーブは数週間前にアメリカの私掠船グランド・タークがケベックからイギリスへ航行中に占領していたものであった。^[3]

その後、1812年12月11日、ブリトンはフリゲート艦アンドロマケと共に、魚を積んでボストンからフランスのボルドーに向かうアメリカのブリッグ船 リーダーを拿捕した。さらに12月10日にはサン・マロでフランスの私掠船サン・スーシを拿捕した。サン・スーシは14門の大砲を持ち、120人の乗組員を擁していた。^[4]サン・スーシは12月20日にプリマスに到着した。ロイズ・リストでは、同船は16門の大砲を持ち、70人の乗組員を擁していると説明されている。さらに、アンドロマケとブリトンはサン・スーシを12時間追跡し、ついに捕まえたと報告されている。サン・スーシは6週間出航し、コークからリスボンへ航行していたスペキュレーションと南洋の捕鯨船フレデリックの2隻のイギリス船を拿捕していた。サンスーシは、 1時間に及ぶ戦闘でフレデリック号の副官が死亡し、「ボディ」号と他の3、4人の乗組員が重傷を負った後、ようやくフレデリック号を拿捕した。 ^[5]サンスーシはフレデリック号の乗組員を乗せていた。^[a]

12月17日、2隻のフリゲート艦は、フィラデルフィアからボルドーへ向かう途中、コーヒーと砂糖を積んだアメリカのブリッグ「コロンビア」を拿捕し、続いてニューヨークからボルドーへ綿花、炭酸カリウム、皮を積んだブリッグ「スティーブン」を拿捕し、その直後12月20日には、綿花を積んでフィラデルフィアからボルドーへ向かう途中のブリッグ「 エクセプション」を拿捕した。

1813 年 1 月、ブリトン号とアンドロマケ号はHMS ロタ号と合流し、6 日に 3 隻の船は綿花、コーヒー、砂糖を積んでニューヨークからボルドーへ向かっていたブリッグ船ブルータス号を拿捕しました。ブルータス号は拿捕船員に乗船された後、再び姿を現すことはなく、再び拿捕されたか、海上で沈没したと推定されました。

1813年4月3日、HMSディスパッチはプロイセン船エニハイトを拿捕した。ブリトン、HMS ベル・プール、HMS ロイヤリストは合意により船を分け合った。^[7] ベル・プールはアメリカのスクーナー船ナポレオンも拿捕した。ベル・プールはブリトンと雇われた武装 カッターファンシーと同行し、ディスパッチとロイヤリストは合意により船を分け合った。^[8]

7月3日、ブリトンはボルドー沖でアメリカの私掠船ジョエル・バーロウの2門大砲を拿捕した。この船は拿捕当時チャールストンからフランスへ航行中だった。^{[9] [b]}

7時間にわたる追跡の後、1813年9月9日、ブリトンはボルドー沖で高速で航行する4門の大砲を備えたフランスの私掠船ラ・メランスとその乗組員26名を捕獲した。

12月13日、ブリトン号が視界に入ったところで、私掠船チャンス号がワトソン号を奪還し、救助金を分け合った。^[c]

1813年12月31日、トーマス・ステインズ^[14]の指揮下にあるHMSブリトン号は、49隻の商船の船団護衛の一環として、イングランド南岸のスピットヘッドから東インドに向けて出航した。ブリトン号は、故障した東インド会社のフォート・ウィリアム号を援助するために船団を離れ、ポルトガル領マデイラ島のフンシャルに向けて出航し、そこで商船は必要な修理を受けた。 ^[15] 8日後、2隻の船はカーボベルデ経由でリオデジャネイロに向けて出航し、1814年3月20日に到着した。

リオに停泊した後、フィリップ・ピポン艦長の指揮下にあるHMSタグス号と共にブリトン号は、ホーン岬周辺の太平洋へ進むよう命令を受けた。そこでは、 HMS フィービー号とHMS チェラブ号が、その地域で イギリスの捕鯨船を攻撃したアメリカのフリゲート艦USSエセックス号を捜索していた。

ブリトン号とタホ号が5月21日にバルパライソに到着したとき、フィービー号とケルブ号はすでにバルパライソの戦いでエセックス号を拿捕していた。4隻のイギリス艦は1814年6月26日に港を出発し、7月2日にペルー沿岸のさらに北にあるパイタに到着した。同夜出発し、海岸近くを北上し、エクアドルとの国境にあるトゥンベス川の河口近くに停泊した。

「この場所でフィービー号のボートが転覆し、ジェイゴ中尉と船務員が死亡したが、彼らが溺死したのかワニに食べられたのかは不明である。翌朝、これらの恐ろしい生き物が数匹日光浴をしているのが目撃された。この2人は泳ぎが得意だったため、岸にたどり着いた後にもっと悲惨な死を遂げたと結論付けられるかもしれない。」^[16]

近くのラプラタ島に水がないのを見て、ブリトン号とタホ号は南のサランゴ島に向かい、そこで一晩停泊した後、ガラパゴス諸島に向けて出航し、7月25日に当時チャールズ島と呼ばれていたフロレアナ島に到着した。翌日、2隻の船はサンクリストバル島（当時はチャタム島）を訪れ、その後サンティアゴ島（当時はジェームズ島）に向かった。ガラパゴス諸島に10日間滞在し、西に3,000マイル（4,800 km）の旅をした後、1814年8月28日、艦隊はマルケサス諸島の一つ、ヌクヒバ島（当時はサー・ヘンリー・マーティン島と呼ばれていた）沖に停泊した。エセックスのデイビッド・ポーター代将は以前、この島を米国の領有権を主張し、当時の米国大統領にちなんでマディソン島と改名していた。^{[17]ポーターは}ヌクヒバ島にマディソン砦と別荘を 建設したが、彼の船が島を去った後、原住民によって破壊された。

出発前に、トーマス・ステインズ卿は、タイピ渓谷の「タイピー族」を除く現地の部族の同意を得て、英国王室に代わってヌクヒバ島を占領した。^[18]

約3週間後、バルパライソへの帰路の途中、ブリトン号とタホ号は当時あまり知られていなかったピトケアン島に上陸した。^[19]

「1814 年 9 月 17 日午前 2 時半頃、驚いたことに、ブリトン号とタガス号の両方がほぼ同時に陸地を発見しました。両船は停泊し、ブリトン号に呼びかけると、朝日が昇るまでその状態を維持し、視界にある陸地の正確な位置を確認し、状況に応じて必要に応じて偵察することに決めました。当時、私たちの計算では、南緯 24 度 40 分、西経 130 度 24 分、陸地は南南東 5 または6リーグの方向にありました。私たちが所有するすべての海図には、この経度内またはその付近に陸地が記されていなかったため、それがどの島なのか非常に困惑しました。なぜなら、ピトケアン島は、すべての記録によると、133 度経度にあるからです。西経24度、その位置に関して我々の海図にこれほど大きな誤りが潜んでいるとは到底考えられませんでした。」

— フィリップ・ピポン艦長、HMSタグス号[ ^20]

訪問船2隻の乗組員は誰も知らなかったが、フレッチャー・クリスチャンが率いた1789年のバウンティ号の反乱で唯一生き残った反乱者、ジョン・アダムズがピトケアン島で生きていた。アメリカの貿易船トパーズ号に乗船していたメイヒュー・フォルジャーが1808年に島を短時間訪問し、ロンドンの海軍本部はその後の報告で島の状況を知っていたが、ステインズもピポンも知らされていなかった。^{[2] [21] [22] [23]}

ブリトン号に乗船していたイギリス海兵隊司令官、ジョン・シリビア中尉は、到着時の記録に次のように記している。

「このとき、バウンティ号のブライ船長もクリスチャンも、私たちの頭に浮かんでいなかったと思います。そして、見知らぬ人たちが近づくのを待ちながら、つい先ほど別れたばかりの人たちの言葉で、彼らにいくつか質問する準備をしました。彼らはやって来ました。完璧な英語で呼びかけられたとき、船の名前は何で、誰が指揮を執っているのか、誰もが驚いた表情を浮かべていました。私たちが驚いたのは、想像することしかできませんでした。船長が答え、通常の会話が始まりました。彼は彼らに船の横に来るように頼みましたが、返答は「船につかまるフックがありません」でした。「ロープを投げましょう」と船長は言いました。「そうしても、私たちには何も固定するものがありません」というのが答えでした。しかし、彼らはついに船に乗り込み、少しも恐れることなく、驚きは計り知れないものでした。」^[24]

ブリトン 号に乗船した最初のピトケアン島の男は、すぐに島民が誰であるかを証明した。彼の名前は、サーズデイ・オクトーバー・クリスチャンで、島で最初に生まれたフレッチャー・クリスチャンの息子だ。

「彼は当時25歳くらいで、身長が6フィートくらいの立派な若者で、髪は真っ黒で、顔は茶色がかった、しかし太平洋諸島に多い赤みがかった色合いの混じった感じは全くなく、開放的で興味深い人物だった。彼が着ていたのは腰に巻いた布切れと、家禽の黒い羽で飾られた麦わら帽子だけだった…私たちは彼の慈悲深い顔つきの中に正直なイギリス人の顔の特徴をすべて見ることができて嬉しかった。正直に言うと、私は彼の興味深い人物をじっと見つめると、優しさと同情の気持ちを抱かずにはいられなかった。」^[20]

訪問した艦長たちはクリスチャンとアダムスから反乱以来何が起こったかについての報告を受けたが、何の行動も起こすよう指示されなかったため、約 25 日間の旅を経てバルパライソに戻った。

太平洋を3か月巡航した後、1815年2月12日、ブリトン号とタホ号は補給のためファンフェルナンデス諸島沖に停泊した。ブリトン号は1815年4月末まで太平洋に留まり、その後リオに戻った。このとき、チリの英国商人は英国軍艦に引き続き彼らの権益を守ってほしいと要請し、トーマス・ステインズ卿を司令官に指名したが、ステインズ卿は帰国命令を受け、1815年7月8日にプリマスに到着した。その後まもなく、ワーテルローの戦い後の英国海軍の削減の結果、ブリトン号はポーツマスで退役した。

1829年、彼女はヘンリー・チェンバレン卿（第1代準男爵）をポルトガルに派遣し、総領事に就任させた。^[25]

1829年8月10日、ブリトン号はW・ゴードン大佐の指揮の下ポーツマスを出港し、8月13日に同じ港に戻り、翌日再び出航した。^[26]チャールストン・クーリエ紙によると、1831年6月2日、フロリダ沖の北緯25度52分 西経80度9分 / 北緯25.867度 西経80.150度 / 25.867; -80.150で瓶が発見され、そこには次のようなメモが入っていた。

「海流瓶、No. 37。この瓶は、HMSブリトンのWHヘイル氏によって海流を判定するために船外に投げ込まれたものです。この瓶を見つけた方は、ポーツマスのハンプシャー・テレグラフ紙の編集者であるハリソン氏に書面で情報提供をお願いします。HMSブリトン、HMS W.ゴードン船長、メキシコ湾、1830年2月2日、タンピコからイングランド、緯度27°50'、経度84°40'。トルトゥガス南18°、東230マイル。」^[27]

ブリトンは1841年以降、囚人船として使われた。1860年2月に標的船となった。解体は1860年9月18日にポーツマスで完了した。^[1]

ブリトン号は、タグス号とともに、ピトケアン島郵便局が1988年に発行した15セント切手に描かれました。^{[28] 2009年11月、}ブリトン号の航海日誌がオークションで40,842.50ポンドで落札されました。^[29]

• アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
• エモンズ、ジョージ・フォスター (1853)。1775 年の創設から 1853 年までの米国海軍: 各艦艇の任務と運命の簡単な歴史付き...ジョージ・F・エモンズ中尉編纂...海軍省の管轄下。これに、米国旗の下に装備された民間の武装艦艇のリストが追加されます...また、1850 年に米国市民が所有していた収入船、沿岸調査船、および主要な外洋蒸気船のリストも含まれています。ギデオン社印刷。ISBN 9780608424682。
• ガーディナー、ロバート（2000年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』チャタム。ISBN 978-1-55750-288-9。
• シリビア、ジョン中尉（1817年）。『イギリス人のピトケアン島航海物語』ロンドン：ロー＆ウィテカー。ISBN 978-1-143-10499-2。
• ユナイテッド・サービス・ジャーナル第2部。ロンドン：ヘンリー・コルバーン＆リチャード・ベントレー。1829年。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84415-717-4。

• 「HMS ブリトン」。2009年10月6日。2013年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月3日閲覧。