HMSサルダナ（1809）

アポロ級の1803年計画
歴史
イギリス
名前	サルダニャ
同名の人物	サルダニャ湾の降伏
注文済み	1806年10月1日
ビルダー	テンプル造船所、サウスシールズ
横たわった	1807年3月
発売	1809年12月8日
完了	1810年7月6日
委託	1810年4月
運命	1811年12月4日難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	アポロ級 五等 フリゲート
トンの負担	951 29 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	144 フィート 8 インチ (44.1 メートル) (全長) 121フィート4+5 ⁄ 8 インチ (37.0 m) (キール)
ビーム	38フィート4+3 ⁄ 4 インチ（11.7メートル）
ホールドの深さ	13フィート2+1 ⁄ 2 インチ（4.0m）
推進	帆
補体	264
武装	UD : 18ポンド砲26門 QD : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲10門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲4門

HMSサルダナは、イギリス海軍の36 門5 等 アポロ級 フリゲート艦です。1810年 4 月に就役し、その全生涯をアイリッシュ ステーションでの勤務に費やしました。1811 年 10 月 11 日には、高速で航行するフランスの私掠船を拿捕しました。その年の 12 月 4 日の夕方、サルダナはラフ スウィリー沖で任務中、嵐に巻き込まれました。最後に目撃されたのはファナド ヘッド沖で、近くの湾で難破し、乗員全員が死亡し、生き残ったのはオウムと犬 1 匹だけでした。この難破はトーマス シェリダンの詩「サルダナの喪失」で記念されています。

サルダニャは、36門18ポンド 砲を搭載したアポロ級 フリゲート艦でした。^[1]海軍検査官のウィリアム ・ルール卿によって設計されたアポロ級は、1798年から1803年の間に建造された3隻で構成されていました。この艦級は、フランス革命戦争と、それに従事するより多くの軍艦の必要性に対するイギリス海軍の対応の一部を形成しました。 ^{[2] [3]}オリジナルのアポロ設計は、1803年のナポレオン戦争開始時に復活し、その後9年間で24隻の艦船が発注されました。^{[1]この発注は、特に1805年の}トラファルガーの海戦の後、フランス艦隊のイギリスに対する脅威が消え始めたときに行われました。イギリス海軍は、特に大型で攻撃能力のある軍艦の発注をやめ、代わりに通常はより中規模であるが、より多くの数を使用することで、予想される世界的経済戦争の増加に効果的に対抗できる、標準化されたクラスの艦船に焦点を合わせました。^[4]

アポロ級は、この任務のための標準的なフリゲート艦の設計となり、ヴァンジュール級戦列艦やクルーザー級ブリッグスループと並んで採用された。^[4]アポロ級が標準化されたフリゲート艦の役割を果たすために選ばれたのは、最初のバッチで唯一生き残ったHMS ユーリアラスが、海軍史家ロバート・ガーディナーによれば「全般的に優秀」な性能を発揮したためである。^[5]このクラスの艦艇の試験では、全艦が約 12 ノット (22 km/h) の速度に達し、荒波で大きく揺れる傾向があるものの、非常にバランスが取れていることが示された。また、貯蔵容量も大きく、6 か月以上の食料を貯蔵することができた。^[6]このクラスの最大の欠点は、約 6 週間の運用後、物資が使い果たされ、船が水面上に浮くと、船の耐候性が大幅に低下することであった。^[6]

アポロ級フリゲート艦のこの第2陣では、半分は民間造船所で建造され、残りの半分はイギリス海軍造船所で建造された。前者のグループの艦艇であるサルダナは、1806年10月1日にサウスシールズの造船技師 サイモン・テンプルに建造を命じられた。この艦は、新しい設計で発注された6番目のフリゲート艦であった。^[1]

サルダニャは1807年3月に起工され、1809年12月8日に進水した。寸法は上甲板の長さが144フィート8インチ（44.1メートル） 、幅が121フィート4インチ（4.5メートル）であった。+竜骨の長さは5⁄8インチ （37.0メートル）、幅は38フィート4+3 ⁄ 4 インチ（11.7メートル）、船倉の深さは13フィート2+全長は1 ⁄ 2 インチ（4.0メートル）。積載量は951 29 ⁄ 94トンであった。 ^{[1] [7]この船は}サルダニャ湾の降伏におけるイギリスの勝利にちなんで命名され、この名前を与えられた2番目の船となった。 ^[8]

進水後、サルダナはチャタム造船所で艤装工事が行われ、1810年7月6日に同造船所から出航した。 ^[7]乗組員は264名で、上甲板には18ポンド長砲26門が搭載されていた。この武装に加えて、後甲板には32ポンドカロネード砲10門と9ポンド長砲2門、船首楼にはさらに9ポンド長砲2門と32ポンドカロネード砲4門が搭載されていた。^[1]

サルダナは1810年4月、アイルランド基地のジョン・スチュアート艦長の指揮下で就役した。^{[1] 1811年2月3日、}サルダナのボートが水の樽を積んでラスミュラン沖で船に戻る途中、波に転覆した。ボートを指揮していた士官候補生と7人の乗組員が溺死し、残りの4人は浮かんでいたオールと樽にしがみついて生き延びた。^[9] 3月19日、スチュアートはスウィリー湖にいる間にサルダナに乗船中に死亡した。同月後半、ウィリアム・パケナム艦長が彼に代わってフリゲート艦の指揮を執った。^{[1] [10]}パケナムの任期は春に短期間中断され、彼の不在時にはルーベン・マンギン艦長が一時的に指揮を執った。^[1] 8月29日、サルダナはダブリンからニューヨークへ航行中のアメリカ船フェイバリット号を拿捕し、乗客が多すぎるという理由でコークに送り込んだ。 ^[11]

サルダニャは9月25日、36門フリゲート艦フォーチュニーとともに出航し、イギリス軍のイル・ド・フランス侵攻に参加した後、ヨーロッパへ帰還中と思われていたフランスのフリゲート艦の一団を迎撃しようとした。^[12] 2隻はフリゲート艦には遭遇しなかったが、10月11日、サン・ビンセント岬沖でフランスの18門私掠船ヴァイス ・アミラル・マーティンを拿捕した。^{[13] [14]}私掠船の乗組員は140名で、拿捕されたときはバイヨンヌを出港して4日経っていた。^{[15] [16]}フォーチュニー号のヘンリー・ヴァンシッタート艦長は、バイス・アミラル・マーティン号は優れた航海能力を持っており、過去にイギリスの巡洋艦から逃れるのに役立ったことがあると述べ、拿捕当時、イギリス艦艇はそれぞれ11ノット（時速20km、13マイル）で航行していたが、サルダナ号とフォーチュニー号の数が多すぎなければ、フランス艦は逃げることができただろうと語った。^[15]

11月19日、サルダナはアイルランド基地で任務に就き、コークからスウィリー湖へ出航し、哨戒中の40門フリゲート艦エンディミオンと交代することになっていた。 ^[17]スウィリー湖の港に到着したサルダナは、11月30日、エンディミオンおよび18門スループ・オブ・ウォー 艦 タルボットとともに西方への哨戒に出航した。12月3日から4日夕方にかけて、北西から嵐が吹き荒れ、吹雪も含まれていた。サルダナが最後に目撃されたのは、タルボットから午後9時30分、ファナード岬を通過した時で、灯火で確認された。その後、午後10時頃にスウィリー湖の港を素早く通過する灯火が陸から見えた。サルダナ号は翌朝、スウィリー湖内のバリーナ・ストーカー湾沖50ヤード（46メートル）で残骸が発見されるまで、再び目撃されることはなかった。^{[18] [19]}

サルダニャからは生存者はいなかった。パケナムの遺体を含む約200体の遺体が打ち上げられ、地元の墓地に埋葬された。1人の男性は陸に上がったときには生きていたが、非常に衰弱しており、すぐに助けられる医者もいなかったため、飲み物を頼んだところ、地元の人々が半パイントのウイスキーをくれたが、そのせいでほぼ即死した。^{[20] [21]}船の犬は生き残った。このフリゲート艦は強風の中、停泊地に戻ろうとしたが、港の入り口沖の水没したスウィリー岩に衝突し、その後嵐でバリーナ・ストーカー湾に押し流されたと考えられた。^{[22] [20] [23]}

当初の報告ではタルボットも難破したとされていたが、これは誤りであった。サルダナは難破時に二つに割れており、当初は別々の船とみなされていた。^{[22] [24]}サルダナの乗組員21人は、フリゲート艦がコークを出港したときに病院船 HMS トレントに取り残され、惨事から逃れた。 ^{[a] [26]}

1812年8月28日、ドニゴール州バートの家で働いていた使用人が、緑色のオウムをタカだと思って撃った。調べてみると、オウムの首には金の指輪があり、「陛下の船サルダニャ号のパケナム船長」と彫られていた。^{[26]目撃者の報告によると、撃たれた当時、オウムはフランス語かスペイン語を話そうとしていたという。}サルダニャ号の生存者として、犬とともに唯一記録されていた。 ^[27]

サルダナ号の残骸が発見されたノックアラ砦近く のサルダナ岬は、このフリゲート艦にちなんで名付けられている。 ^[28]ラメルトンの長老派教会の集会所内の柱は、このフリゲート艦から回収された資材を使って建てられ、1980年代には沈没現場で錨が発見され、その近くの海岸に置かれた。^{[29] [30]}沈没後まもなく、トーマス・シェリダンは「サルダナ号の喪失」という詩を書いた。その一節にはこうある。

スウィリーの岩の上を彼らは舞い上がり、
見張りを命じられる。
雷鳴のような轟音とともに、
歓喜する悪魔たちが降り注ぐ。
サルダナはもはや
深海に浮かんでいない！^[31]

2011年12月4日、サルダニャのスウィリー湖での沈没から200年を記念する特別式典が開催された。これはアイルランド史上最悪の海難事故の一つを偲ぶ初の記念行事であった。それまで、犠牲者を追悼する式典は行われていなかった。^[32]

• ドニゴール州の建築遺産入門。ダブリン：芸術・遺産・ゲールタハト省。2014年。ISBN 978-1-406-42623-6。
• ブリーン、コリン、フォーサイス、ウェス（2004年）。アイルランドのボートと難破船。ストラウド、グロスターシャー：テンパス。ISBN 0-7524-3122-6。
• クラーク、ジェームズ・スタニアー、マッカーサー、ジョン（2010）[1812]。海軍年代記。第27巻。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-1-108-01866-1。
• ガーディナー、ロバート（1999年）。『ナポレオン時代の軍艦』ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-117-1。
• ガーディナー、ロバート（2000年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-135-X。
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• ジェシー、ウィリアム (1886)。ジョージ・ブランメルの生涯。第 1 巻。ニューヨーク: スクリブナー & ウェルフォード。OCLC 1065182548  。
• マニング、TD; ウォーカー、CF (1959)。イギリス軍艦名。ロンドン：パトナム。OCLC 213798232  。
• トニー・ウィルド、パトリック・シムズ（1991年）。『西と北』ダブリン：ギル・アンド・マクミラン。ISBN 0-7171-1789-8。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。