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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSガラテア |
| 注文済み | 1809年5月12日 |
| ビルダー | デプトフォード造船所 |
| 横たわった | 1809年8月 |
| 発売 | 1810年8月31日 |
| 委託 | 1810年9月 |
| 再分類 | 1836年8月から石炭船として使用 |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍将軍勲章「タマタブ沖 1811 年 5 月 20 日」 |
| 運命 | 1849年に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 36門アポロ級 フリゲート |
| トンの負担 | 947 30 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 38 フィート 3 インチ (11.7 メートル) |
| ホールドの深さ | 13フィート3+1 ⁄ 2 インチ（4.1m） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 264 |
| 武装 | |
HMSガラテアは、イギリス海軍のアポロ級 五等フリゲート艦である。このフリゲート艦は、イギリスのロンドンにあるデプトフォード造船所で建造され、1810 年 8 月 31 日に進水した。1811 年、この艦はタマタブ海戦に参加し、この戦いでナポレオン戦争の残りの期間、喜望峰東の海域におけるイギリスの優位が確固たるものとなった。この艦は 1836 年に廃船となり、1849 年に解体された。
ナポレオン戦争
ガラテアは1810年9月にウッドリー・ロサック船長の指揮下で就役し、ロサックは1815年まで船長を務めた。彼は1810年12月31日にガラテアを喜望峰に向けて出航させた。[1]
1811年5月6日、フランソワ・ロケベール提督率いるフランスのフリゲート艦隊がルノメでグラン・ポールに接近したが、イル・ド・フランス（現在のモーリシャス）がイギリス軍の手に落ちたことに気付いていなかった。フランス艦隊は、アストレアのチャールズ・マーシュ・ションバーグ艦長率いる同等のイギリス艦隊との遭遇を免れた。[2]
5月7日から9日の間に、ジェームズ・ヒリヤー指揮下のフリゲート艦ガラテアとフィービー、ブリッグ・スループ艦レースホースが、フランスの40門フリゲート艦ルノメ、クロリンデ、ネレイドをフランス島沖で発見した。一方、アストレアはポート・ルイスに停泊していた。[2]
5月14日、アストレア、フィービー、ガラテア、レースホースはポートルイスからマダガスカルのタマタブに向けて出航し、20日に到着した。イギリス艦隊はフランス艦隊を発見し、追跡した。激しい戦闘、タマタブの海戦が続いた。この戦闘で、ルノメとクロリンドはガラテアをひどく攻撃し、ガラテアは16人の死者と46人の負傷者を出した。これは艦隊のどの船よりも多くの死傷者数であった。 [2] [a] 1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残ったすべての請求者に「1811年5月20日タマタブ沖」の留め金が付いた海軍一般勤務メダルの授与を認可した。[3]
イギリス軍はルノメを占領した。ロケベールは旗艦を犠牲にし、最終的には命を落とし、クロランデとひどく損傷したネレイドを逃がした。5日後、ションベルクの艦隊はタマタブでネレイドを再発見した。イギリス軍は町の指揮官を説得し、これ以上の戦闘をせずに町とネレイドを降伏させた。[2]
イギリス海軍はネレイドをマダガスカル、ルノメをジャワとして受け入れた。この戦闘はモーリシャス作戦の最後の戦闘となった。その後ガラテアは戦争の残りの期間、主に船団護衛として比較的平穏な任務を果たした。
ガラテアは1812年の戦争に参加した。
1812年9月27日、ガラテア号はセントヘレナ島を出港し、アドミラル・バークレー号、アルゴ号、フレデリック号の3隻の捕鯨船を護衛した。フレデリック号は10月27日、アセンション島沖で他の3隻と別れた。10月31日、船団は北緯33度10分 西経20度28分 / 北緯33.167度 西経20.467度 / 33.167; -20.467 でプレジデント号とコングレス号に遭遇した。船団は追跡し 、コングレス 号はアルゴ号を拿捕したが、ガラテア号は逃亡してポーツマスに到着した。[4]
ガラテアは1813年4月18日にブリッグ船フェルミナを奪還した際、スピットファイアと同行していた。[5] 1813年6月1日にリスボンに向けて出航した。[1]
戦後
1815年10月、ガラテアはポーツマスで係留された。[1] 1819年後半から1826年2月まで、デプトフォードで修理と出航準備に36,187ポンドの費用がかかった。[1]
1825年8月、チャールズ・サリバン艦長がガラテアを再就役させ、1829年までポルトガルと南米の海岸で同艦の指揮を執った。1829年1月8日から1832年1月28日まで同艦の艦長を務めたのはチャールズ・ネイピア艦長で、同艦は就任直後に書いた手紙の中で「海軍で最も評判の悪い艦」と評されている。[6]
1829年1月から5月にかけて、ネイピアは、乗組員がメインデッキのウインチで操作する、独自設計のパドルの実験システムをガラテアに取り付けました。[1]パドルは、無風状態で最大3ノットの速度で操縦するのに便利であることが証明されました。[6] 1831年9月12日、ガラテアはパドルのみを使用して戦列艦カレドニアを曳航しました。 [7] 1829年12月から1830年2月にかけて、ガラテアは12,595ポンドの費用をかけて改装を受けました。[1]
この期間中に2度カリブ海へ巡航し、ジャマイカ、キューバのハバナ、メキシコのタンピコに寄港した。 1830年8月から10月にかけては、ポルトガルの簒奪者ドン・ミゲルの政府に拿捕されたイギリス商船の返還を要求するためリスボンへ派遣され、1831年5月から7月には、ドン・ペドロの軍が正当な女王であるマリア2世のためにアゾレス諸島の奪還に従事していたときに、同諸島におけるイギリスの権益の防衛に従事した。ネイピアは1832年に給与を受け取った後ガラテアを去り、1833年2月にジョージ・サルトリウスの後任としてドン・ペドロの海軍司令官に就任した。
運命
1836年8月から9月にかけて、ガラテア号はプリマスでジャマイカの石炭受入船および石炭貯蔵所として整備された。その後、1840年にジャマイカへ移された。1849年9月24日の海軍省の命令により、1849年に同地で解体された。[1]
注記
- ^ イギリス海兵隊のヒュー・ペレグリン中尉と15人が死亡または致命傷を負った。ロサック大尉、トーマス・ビーヴィス中尉、ヘンリー・ルイス中尉、ヘンリー・ウィリアムズ士官候補生、アレクサンダー・ヘニング、21人の男性と3人の少年が負傷した。[2]
引用
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ネイピア、エドワード・エラーズ（1862年）。『チャールズ・ネイピア提督の生涯と書簡』KCB。ロンドン：ハースト＆ブラケット。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命（第2版）。シーフォース出版。ISBN 978-1-84415-717-4。
外部リンク
- 「HMSガラテア（1810年）」マイケル・フィリップス著『Ships of the Old Navy』 。 2011年12月19日閲覧。