HMS ネメシス (1780)

HMSネメシスの下甲板
歴史
イギリス
名前	HMSネメシス
注文済み	1777年9月30日
ビルダー	ジョリー、レザーズ＆バートン、リバプール (ジョリー社の事業破綻後、ジョン・スモールショー社が立ち上げ、完成)
横たわった	1777年11月
発売	1780年1月23日
完了	1780年6月22日（プリマス造船所）
委託	1780年1月
フランス
名前	ネメシス[1]
取得した	1795年12月9日に捕獲
捕獲された	1796年3月9日に降伏
イギリス
名前	HMSネメシス
取得した	1796年3月9日に捕獲
運命	1814年6月9日販売
一般的な特徴
クラスとタイプ	28門エンタープライズ級 6等 フリゲート
トンの負担	598 37 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	120 フィート 7 インチ (36.75 メートル) (全長) 99 フィート 6 インチ (30.33 メートル) (キール)
ビーム	33フィート7+1 ⁄ 2 インチ (10.2 m)
ホールドの深さ	11フィート（3.4メートル）
帆の計画	フルリグ船
補体	将校と兵士200人
武装	上甲板：9ポンド砲24門 QD : 6ポンド砲4門 + 18ポンドカロネード砲4門 Fc : 18ポンドカロネード砲2門 旋回砲×12

HMSネメシスはイギリス海軍のエンタープライズ級 6 等 フリゲート艦で、28 門砲を搭載していました。フランス軍は 1795 年にスミルナでこの艦を拿捕しましたが、1796 年にバルフルール率いる艦隊が中立港のチュニスからこの艦を引き上げました。この艦は、その全生涯を通じて、後に輝かしい経歴を持つことになる数人の指揮官の下で勤務しました。この艦は1812 年に兵員輸送船に改造され、1814 年に売却されました。

ネメシスは1780年1月にリチャード・ロドニー・ブライ艦長の指揮下で就役した。1781年1月3日、ネメシスはヴァイパーと行動を共にし、オランダ船キャサリンを拿捕した。[ 2 ^]その後、 6月5日にはフランスの私掠船アライアンスを拿捕した。 ^[3] 1784年に戦時任務から解放された。 ^[4]最後に、ネメシスは1783年3月30日のオランダ船アレント・オプ・ゼーの拿捕の収益を分配された船団の一つであった。^[5] 1784年5月に戦時任務から解放された。^[4]

1787年12月から1789年11月まで、ネメシスはデプトフォードで大規模な修理を受けていた。ライムハウスのバトソンは1790年5月から9月にかけて、ネメシスを航海用に整備した。アレクサンダー・ボール船長は1792年5月にネメシスを就役させたが、1792年に退役した。^[4]

1792年10月にJ・ウッディ艦長が就役し、1793年4月26日に地中海に向けて出航した。9月までにネメシスはアメリウス・ボークラーク卿艦長の指揮下に入った。

1793年8月28日と29日、スペインとイギリスの連合軍はトゥーロン包囲戦の幕開けとしてトゥーロンを占領した。彼らは12月までトゥーロンを占領し続け、その後撤退した。ネメシスは捕獲賞金を分け合った船団の1つであった。^[6]

1794年3月、ボークラークの後任としてサミュエル・フッド・リンジー船長が就任した。[ 4 ^] ネメシスは、1794年8月10日にコルシカ島のカルヴィを占領した際に得た利益を分配された多くの船舶や部隊の中に含まれていた。 ^[7]

1795年12月9日、フリゲート艦「センシブル」、コルベット艦「サーディン」および「ロシニョール」からなるガンタウム艦隊の一部が、座礁し再浮上後に砦の射程外である中立港スミルナに停泊していたネメシスを拿捕した。

イギリス側の記録によると、フランスの軍艦は港の中立を無視して入港し、ネメシスに降伏を要求した。フランス軍が港の中立を尊重することを拒否し、ネメシスに発砲すると、ネメシスは降伏した。一方、フランスの記録によると、センシブル号にイギリス軍士官が招かれ、ネメシスが保護された中立地帯の外にいることを認めさせられた後、センシブル号は降伏を要求され、艦長は象徴的な発砲をした後、これに同意した。^[8]ネメシス号からは水兵1名とイギリス海兵隊員2名がフランスに寝返り、サーディン号に加わった。^[9]

1796年3月9日、ネメシスはサルディン、ポスティヨンとともにチュニスの中立港に停泊していた。イギリスはウィリアム・ウォルデグレーブ中将指揮下の艦隊をネメシス奪還に派遣した。戦列艦エグモント、バルフルール、ボンベイ・キャッスル、ジーラス、フリゲート艦ターター、カッター・フォックス^[10]が湾に停泊した。^[11]ネメシスのショータール少尉はバルフルールに招かれ、チュニスとイギリスの外交関係が断絶したこと、イギリスが間もなくチュニスに宣戦布告し、そのため港の中立を放棄することを告げられた。イギリスはその後、フランス艦が旗を降ろさなければ沈没させると脅した。^[11]圧倒的な不利な状況で抵抗は無駄となり、フランス軍は降伏し、戦列艦のボートが船を占領した。^{[11] [12]}

イギリス軍はネメシスから逃亡した3人をサルディンに連れて行き、絞首刑に処した。^[9] 3隻の船の残りの乗組員は解放された。4隻目のフランス船ゲルフォーは降伏を拒否し、自沈を選んだ。この船はイギリスのボートの攻撃を3度撃退した後、座礁した。^[11]船の喪失に対する自動軍法会議で、ショータール少尉は兵力の不均衡を理由に無罪となった。^[11]

ジャーヴィス提督はネメシス、サーディン、ポスティヨンをアジャクシオに派遣した。彼はポスティヨンを修理し塗装させた後、アングロ・コルシカ王国の英国総督ギルバート・エリオット卿に売却し、アルジェ摂政の王に譲渡した。^[13]ネメシスは英国軍に復帰し、サーディンは英国海軍に編入された。

ジョン・ハリデー司令官は1796年4月にネメシスの指揮を執り、 9月に退役した。1797年8月から1798年3月まで、ネメシスはポーツマスで艤装工事中だった。ロバート・ダドリー・オリバー艦長は2月に再就役させ、 1798年4月17日に護送船団の護衛としてハリファックスに向けて出航した。^[4]

1799年1月、トーマス・ベイカー船長がオリバー号の後任となった。10月27日、ネメシス号はウォー・オンセアン号を奪還した。^[14]同日、ネメシス号と雇われた武装 漁船 ナイル号はフランスの漁船5隻を拿捕した。^[15]

1799年11月9日のハンプシャー・テレグラフ・アンド・ネイバル・クロニクル紙には、ネメシス号がアナクレオン号、ナイル号、レゾリューション号、ファニー号の雇った武装ラガー船とともにフランス沖を航海したと報じられている。^[16]

1800年1月12日、ネメシスはフランスの私掠船ルナール号を拿捕した。 ルナール号は4ポンド砲14門と旋回砲2門で武装し、ジャン・ジャック・フルマンタン指揮下の65名の乗組員を乗せていた。同船は前日の朝、他の私掠船ルナール号6隻とともにブローニュを出航していた。出航したその日、ネメシスはリスボンからダンジネスへ向かっていたブリッグ船アトラス号を拿捕した。サベージ号もネメシス号と同行していた。ベイカーはサベージ号のトンプソン船長に合図を送り、トンプソン船長はネメシス号がルナール号を追跡中に迂回せざるを得なかったブリッグ船を奪還した。^[17]

その後すぐに、ネメシスは風下に2隻の別のラガー船を発見した。彼はそのうちの1隻、私掠船モデレ号に接近したが、ちょうど雇われた武装ラガー船ナイル号が同船に乗り込んでいたところだった。^[17]

ベイカーはその後、捕獲した私掠船2隻と再び捕獲したブリッグ1隻を引き継ぎ、ダウンズまで護衛し、1月13日午前5時に到着した。しかし、出発する前に、到着していたイギリス艦艇数隻を派遣し、他の私掠船や、イギリス海峡を護衛していたナルキッソス号 の船団から捕獲された可能性のある船舶を阻止しようとした。 ^{[注 1]彼は}ナイル号をカレーの監視に、ギュイヨン中尉が指揮する武装カッターのユニオン号をブローニュの監視に派遣した。彼はトンプソンに、集中する港を決める判断を自ら下すよう依頼した。夜中にネメシス号はカッターのスタッグ号と遭遇し、それらの港も監視した。^[17]

1800年5月21日、ネメシスは塩を積んでいたロゼット号を拿捕した。 ^[18]

ネメシスは、1800年7月8日のダンケルク襲撃でパトリック・キャンベル指揮下のダートが捕獲したフランスのフリゲート艦デジレの捕獲金を分配された多くのイギリス艦艇のうちの1隻であった。 [ ^19]

7月25日、ネメシスは、テルプシコレ、プレヴォヤンテ、アロー、および雇われたラガー船ナイルを含む戦隊の一部であったが、2隻の船団、2隻のブリッグ船と2隻のガリオット船を護衛していたデンマークのフリゲート艦 HDMS フレイヤと遭遇した。^[20]ベイカーはネメシスに呼びかけ、船団に乗り込むためにボートを送ると言った。デンマークの船長は拒否し、ボートが近づいたら発砲すると言った。ベイカーは士官候補生1人と4人の男をボートに乗せ、デンマーク人は数発発砲したがボートは外れたが、そのうち1発でネメシスの乗員1名が死亡した。その後、ネメシスは舷側砲火を開始した。約25分間の交戦の後、大きな損害を受けたフレイヤが衝突した。フレイヤでは8人が死亡、多数が負傷し、ネメシスとアローはそれぞれ2人が死亡、数人が負傷した。^[21]

イギリス軍は3月6日にフレイヤ号とその船団をダウンズに引き入れた。^[20]その後、イギリス軍はフレイヤ号とおそらく船団の残りを解放した。この事件によりデンマークとの関係が緊張し、イギリス政府はデンマークからの敵対的な動きを予測するため、 8月にホイットワース伯爵を特別使節としてコペンハーゲンに派遣した。デンマーク側は戦争の準備ができていなかったため、彼の使節団は約1年間敵対行為を食い止めた。1807年、第二次コペンハーゲンの海戦の後、イギリス軍はフレイヤ号を拿捕し、HMSフレイヤ号としてイギリス海軍に引き渡した。

10月27日、ネメシス号とルガー船ナイル号が5隻の漁船を拿捕した事件は、それほど重大なことではなかった。^[15]

1801年1月、ネメシスはアイリッシュ海とイギリス海峡でエドワード・オーウェン船長の指揮下にあった。1月7日、ディールに停泊中、乗組員7名が海岸訪問から戻る途中に転覆し、死亡した。^[22]フィリップ・サマービル船長が1802年5月に ネメシスの指揮を引き継いだ。

1803年5月22日、ネメシスとレヴォリューションネールはフランスのブリッグ船アレクサンダーを拿捕した。^{[注 2]} 6日後、ネメシスとシリウスはフランス船メール・ド・ファミリを拿捕した。^{[注 3]}同日、2人はフランス船ゼファーの拿捕にも協力した。^{[25] 5月30日の}エグル拿捕により、シリウスの乗組員には予備的に6200ポンドの賞金が割り当てられた。 ^[26]その後、6月8日、シリウスはトロワ・フレールを拿捕した。^[27] シリウスはトロワ・フレールとエグルの拿捕による収益をネメシスと分け合った。^[28]

5月31日、ネメシスはフランスのスクーナー船レザミを拿捕した。^{[注 4]}

1806年5月3日、ネメシスはデンマークのブリッグ船ベルゲンス・ハンデルを拘束した。^{[注 5]}その後、サマービルは8月29日に船団を率いてネメシスをニューファンドランドに向けて出航させた。 ^[4]その後、1807年にはニューファンドランドにいた。1808年4月16日、ネメシスは船団を率いて北アメリカに向かった。^[4]

ウィリアム・フェリス船長が1809年3月に指揮を執った。フェリスは1809年のどこかの時点でネメシス号をバルト海に向けて航海させた。 4月17日、ネメシス号とアレクサンドリア号はデンマーク船ニコレット・ヨハンナ号を拿捕した。 ^{[30] 7月12日にはデンマーク船}ドドレ号とフォルソゲット号を拿捕した。^{[31]デンマークの私掠船であった}フォルソゲット号に対する最後の首金の支払いは1830年9月に行われたが、その時にはフェリスは亡くなっていた。^{[注 6]}

1810年7月23日、リチャード・バイロン艦長率いるHMS ベルビデラ号とネメシス号のボートが、デンマーク・ノルウェー海軍の砲艦3隻を攻撃した。イギリス軍は8門砲搭載の2隻、トール号とバルダー号を拿捕し、その乗組員は3門砲搭載の小型砲艦を放棄したが、イギリス軍はこれを焼き払った。イギリス軍の報告によると、デンマーク軍は4人が死亡し、イギリス軍に死傷者は出なかった。^[33]イギリス軍の賞金計算は、バルダー号、トール号、フォーチュナ号の3隻に言及している。フォーチュナ号は当時拿捕された商船だった可能性がある。^[34]

ネメシスは1810年にグリーンランドの漁場にも出航した。1811年4月、ウィリアム・ボウルズ船長の指揮下に入り、アフリカ東海岸に向かった。^[4]

1811 年 9 月から 1812 年 5 月まで、ネメシスはシアネスで兵員輸送船として整備中であった。ジェームズ・モード司令官は 2 月にこの船を 16 門の砲を搭載した兵員輸送船として就役させた。この船は 1813 年に北アメリカに向けて出航した。

ネメシスは、6月21日にアメリカの船ハーマンとその積荷を拿捕したイギリス艦艇のうちの1隻であった。 ^{[注 7]}

1813年7月11日、ネメシスはロミュラス、フォックス、セプター、コンフリクト、および補給艦ハイフライヤーとコックチェイファーとともにノースカロライナ州アウターバンクスのオクラコーク砂州沖に停泊していた。そこで艦隊のボートは18門の大砲を備えたブリッグ船アナコンダと10門の大砲を備えた私掠船アトラスを捕獲した。イギリス軍はこれら2隻の拿捕船をアナコンダとセントローレンスとして運用した。^{[注 8]その後}ネメシスは北へ航海し、次にモントリオールに姿を現したのは10月31日で、エリー湖の戦いでイギリス軍が敗れた後、モントリオールの防衛を支援するため、イギリス海兵隊の2個大隊とイギリス海兵隊砲兵隊2個中隊をハリファックスからモントリオールへ運んだ6隻の船のうちの1隻であった。^[37]

12月22日までにネメシスは海峡に戻った。その日、ネメシスはブリッグスループ船ヘリコンのフランスの私掠船レヴナント追跡を支援した。ヘリコンはエディストンの南約5リーグでレヴナントとその乗組員75人を捕獲した。サンマロを出港したのは1日で、捕獲はしていなかった。^[38]

ネメシスは1814年3月に支払いを終えた。同年6月9日にプリマスで売りに出され^[39] 、同年6月9日のその日に1,610ポンドで売却された^[4]。大型船ではよくあることだが、購入者は2人の保証人を付けて、1年以内に購入船を解散するという保証金を預けなければならなかった^{[39] 。}

• コーベット、ジュリアン S. 編 (1914–15) 『スペンサー文書』第 2 巻(海軍記録協会刊行物、第 48 巻)。
• ガーディナー、ロバート（1992）『最初のフリゲート艦』（ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス）。ISBN 0-85177-601-9。 
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1861760302。
• ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• リヨン、デイビッド（1993）「The Sailing Navy List 」（ロンドン：コンウェイマリタイムプレス）。ISBN 0-85177-617-5。 
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 2.シャラメル・アイネ。
• トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 3.シャラメル・アイネ。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-17927：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1844157006。