HMS アリエル (1777)

歴史
イギリス
名前	HMSアリエル
注文済み	1776年7月3日
ビルダー	ジョン・ペリー＆カンパニー、ブラックウォールヤード
横たわった	1776年7月
発売	1777年7月7日
完了	1777年8月12日
委託	1777年7月
捕獲された	1779年9月10日、フランス海軍によって
フランスと米国
名前	アリエル
取得した	1779年9月10日に捕獲
故障中	1780年10月から1781年6月まで大陸海軍に貸与された
運命	1793年3月に焼失
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	20門スフィンクス級 6等 郵便船
変位	650トン（フランス語）
トンの負担	435 19 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	108フィート（32.9メートル）（ガンデッキ） 89 フィート 5 インチ (27.3 メートル) (キール)
ビーム	30 フィート 3 インチ (9.2 メートル)
ホールドの深さ	9フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.9m）
帆の計画	フルリグ船
補体	イギリス軍：140 フランス軍：130（平和時）および210（戦争時）
武装	イギリス軍：9ポンド砲20門 フランス軍：ガリアード艦に4ポンド砲2門＋3ポンド砲4門を追加

HMSアリエルは、イギリス海軍の20 門スフィンクス級 6 等 郵便船でした。1779 年にフランスに拿捕され、アメリカ独立戦争中はフランス軍で、その後はアメリカ軍で活躍し、その後フランスに返還されました。1793 年、 フランス人乗組員はイギリス軍による再拿捕を阻止するためアリエルを自沈させました。

1776 年 7 月 3 日、海軍本部はジョン・ペリー商会のブラックウォール造船所にアリエル号の建造を発注しました。ペリー商会はその月に船体を起工し、1777 年 7 月 7 日に進水させました。アリエル号はジョン・ジャクソン船長の指揮下で就役し、 1777 年 8 月に北海を巡航しました。ノルウェーとデンマークの海岸沖で短期間航行した後、11 月 7 日に北アメリカに向けて出航しました。

1778年、アリエルは数隻のアメリカ艦船を拿捕した。3月31日、ジョン・ベッチャーの指揮下にあったアリエルは、フリゲート艦USS ヴァージニアの拿捕にも参加した。^[2]（イギリス海軍はヴァージニアをHMSヴァージニアとして就役させた。）

1778年5月25日、チャールズ・フィップス大尉の指揮の下、この船はスクーナー船ジェネラル・スコットを拿捕した。^{[3] 5月31日、この船は}ノースカロライナ州カリタック付近で座礁するまでスループ船を追跡した。悪天候のため乗船は不可能であった。^[4]

6月4日、アリエルはスループ船ファニーを拿捕した。^[5]その後、1778年8月27日には16門の「コングレス」ブリッグ船レジスタンスを拿捕した。^[a] レジスタンスは戦争に備えて武装し、フランス艦隊を捜索するためにボストンから出航していた。アリエルはレジスタンスを焼き払った。^[5]

アリエルはまた、1月2日から9月14日の間に拿捕した多数の船舶の賞金も分け合った。これらは、スループ船のベッツィー号とポリ号、ブリッグ船のマクリアリー号、レプリザル号、アーガイル号、ポスティリオン号、スクーナー船のチェルシー号、スノー・デイビッド号である。 [ 7 ] 5月12日、アリエルはフランスのポラッカ船ガストン号 を追跡^したが、 同船はハッテラス岬近くで座礁し、乗組員はガストン号を自沈させて放棄した。アリエルはガストン号の積荷の一部を引き上げた後、同船を焼き払った。次に、アリエルはトレーダーズ・インクリース号という名のスクーナー船2隻を追跡して陸に追い詰め、焼き払った。 14日、アリエルはスクーナー船のトゥー・フレンズ号を追跡して陸に追い詰め、拿捕して浮上させた。^[8]

チャールズ・フィップス船長がアリエル号の指揮を執った。フィップスとアリエル号は1778年10月22日にアメリカの私掠船ニューブルーム号、スクーナー船ラーク号とスリーフレンズ号を拿捕した。ニューブルーム号は16門の大砲を装備しており、ニューロンドンを出港したが、アリエル号とサベージ号がナンタケット島の沖合でニューブルーム号を阻止した。^[5]イギリス海軍はニューブルーム号をケッペル号として就役させた。

翌年2月、トーマス・マッケンジー大尉がフィップス大尉に代わった。

1779年9月11日、アリエルがサウスカロライナ州チャールストン沖を航行中、奇妙な帆を目にし、調査のために近づいたが、デスタン提督の指揮するフランス艦隊が戦場に入ってきたことには気づかなかった。マッケンジーが近づくにつれ、その見知らぬ船は実際には2隻のブリッグ船と1隻のスクーナー船を伴ったフリゲート艦であり、信号に応答しないことに気づいた。そのため、彼はジョージア海岸に向けて出航することを決めた。フリゲート艦は徐々にアリエルを追い越し、マッケンジーは耐えて戦うしかなかった。敵船はラペルーズ中尉の指揮する32門のフランスのフリゲート艦 アマゾネ^だった[9]。90分間の逃走でアリエルは後檣とすべての索具を失い、4名が死亡、20名が負傷する損害を被った後、マッケンジーはアリエルを降伏させた。^[10]デスタンは直ちに、前年に捕獲したアリエル号とエクスペリメント号の乗組員をフランス人捕虜と交換した。この2隻の船の乗組員はその後、基地内の様々なイギリス船に乗り込んだ。 ^{[9]フランスは捕獲した船を}アリエル号として運用した。

アリエルは1780年3月から10月にかけてロリアンで修理と改装を受けた。^[11]その後、フランスは10月にアメリカ大陸海軍に貸し出し、そこでUSSアリエルとして短期間運用された。

フランスでジョン・ポール・ジョーンズがアリエルの指揮を執った。ジョーンズは帆走性能を向上させるために艤装を変更し、より多くの貨物を積めるように26門の大砲のうち10門を撤去した。しかし、船に荷物を積み込み、アリエルが積めない余分な貨物を運ぶために他の船を用意する必要があったため、出航は遅れた。アリエルは、ベンジャミン・フランクリンが余分な物資を運ぶためにチャーターした商船ルークとデューク・オブ・レンスターを伴って9月5日にロリアンを出港したが、向かい風のためグロワ・ロードで1ヶ月以上足止めされた。3隻は10月7日にようやく出航した。しかし、翌日、フランス沿岸史上最大級の嵐が起こり、その地域に大きな被害をもたらし、多くの船が破壊された。アリエルはすべてのマストを失い、水漏れが発生し、その他多くの損害を受けた。ジョーンズの卓越した操船技術のおかげで、この船は浮かんでおり、10月12日の朝に応急処置を施してグロワ・ロードに戻ることができた。

アリエルよりも速く、損傷も少なかったルーク号もなんとか港に戻ったが、アリエルの修理が完了する前に独力で航海し、その後イギリスの軍艦がルーク号を拿捕した。10月7日の出港後のデューク・オブ・レンスター号に関する記録は見つかっていないため、ハリケーン中に沈没した可能性は十分にある。

アリエル号が再び航海可能になるまでに 2 か月以上が経過し、10 月 18 日にようやく出航しました。ジョーンズはアリエル号の兵器の多くをフランスに残していたため、イギリス海軍との遭遇を避けるため南の航路をたどりました。

それでも、アリエル号が リーワード諸島の北約 200 マイルの地点に到達したとき、見張りが、すぐにアリエル号に接近し始めた大型船を報告しました。ジョーンズは、部分的に武装した唯一の船と、その船が運んでいた重要な貨物や通信文を危険にさらすよりも、しぶしぶ逃げました。ジョーンズは、夜の間に追っ手を振り払えることを期待していましたが、翌朝日が戻ったとき、その見知らぬ船は完全に見え、前日の夕方に最後に目撃されたときよりも近くにいました。

ジョーンズはそれから、アリエル号をイギリスの軍艦だと偽ろうと決めた。追手が呼びかけられる距離まで近づくと、ジョーンズは船長に身元と船名を明かすよう要求した。その見知らぬ船は、ジョン・ピンダーが指揮する20門のイギリスの私掠船トライアンフ号だった。ジョーンズはピンダーに身元を証明する書類を持ってアリエル号に乗り込むよう命じた。ピンダーが拒否すると、ジョーンズは発砲し、短い一方的な格闘の後に驚いた敵を降伏させた。しかし、トライアンフ号が旗を降ろした後、ピンダーはアリエル号が拿捕船員のためにボートを降ろしている間に船を風下船させ、すぐに逃走した。

この戦闘はジョン・ポール・ジョーンズにとってアメリカの自由のために戦う最後の戦いとなったが、彼はすぐに芽生えつつある反乱を未然に防がなければならなかった。ジョーンズは、フランスで捕虜となったイギリス人の中から集めた船員たちが、ボノム・リシャール号の生存者を中心にしてアリエル号を乗っ取ろうとしていることを突き止め、ジョーンズは問題を起こした者たちを拘束した。その後の航海は平穏に終わり、アリエル号は1781年2月18日に、切実に必要とされていた軍需品（火薬437樽、武器箱146個、大量の砲弾、鉛板、大量の医薬品など）を積んでフィラデルフィアに到着した。

3 月の初め、アリエル号は港でまだ貨物を降ろしていたが、メリーランド州が連合規約を批准し、新国家初の中央政府が発足したことを祝って祝砲を発射した。

1781 年 6 月初旬、ジョーンズはアリエル号をフランス駐米大使の アンヌ・セザール・ラ・リュゼルヌ騎士に引き渡し、彼女はフランスへの帰航のためにアリエル号にフランス人の乗組員を乗せた。

5月、 ラトゥーシュ＝トレヴィルは、 1781年2月にケープ・チャールズで難破したカッター船ゲペ号^[12]の水兵をアリエル号に乗せた。^[13]その後、フリゲート艦ハーマイオニー号がアリエル号をニューポートまで護衛し、そこでバラス指揮下のフランス艦隊が停泊した。^[12]

1782年9月、アリエルとシュルヴェイヤンテはスペイン沖で商船グラン・デュックを拿捕した。フランス海軍はグラン・デュックを短期間運用した後、退役させ、除籍し、1783年にブレストで72,489ポンドで売却した。 ^[14]

ネールウィンデンでのフランス軍の敗北後、1793年3月にアリエル号の乗組員はスヘルデ川で自沈した。ブルージュの住民は船の武器と物資を持ち去った。^[11]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• アラン・デメリアック (1996)。 La marine de Louis XVI : nomenclature des navires français de 1774 à 1792 (フランス語)。オメガ。OCLC  1254967392。
• ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
• モナク、レミ(2000)。Les aventures de Louis-René de Latouche-Tréville、compagnon de La Fayette et commandant de l'Hermione (フランス語)。パリ：SPM。
• ロシュ、ジャン=ミッシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-295-5。
• ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786 - 1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 9781848322042。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。