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 ダフネ
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSダフネ |
| 注文済み | 1805年1月30日 |
| ビルダー | ロバート・デイビー、トップシャム |
| 横たわった | 1805年7月 |
| 運命 | 1816年2月15日販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | バンテラー級 郵便船 |
| トンの負担 | 539 32 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 32フィート0+1 ⁄ 2 インチ（9.8m） |
| ホールドの深さ | 10フィート6インチ（3.2メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 155 |
| 武装 | |
 イギリス | |
| 名前 | ダフネ |
| 所有者 | ブランシャード＆カンパニー[2] |
| 取得した | 1816年購入 |
| 運命 | 最終登録日 1824 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 553、[3]または554 [2] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
HMSダフネは、1806 年にイギリスのトップシャムで進水しました。海軍での経歴では、ダフネは主にバルト海で活動し、1 回の有名な切り出し遠征に参加し、1 隻の小さな私掠船と多数の小さなデンマーク商船を拿捕しました。1816 年、ナポレオン戦争の終結後、海軍本部はダフネを売却し、ダフネという名前を保持したまま商船になりました。1819 年には囚人を輸送するため にオーストラリアに 1 度航海しました。その後、インドと貿易を行い、最後に登録されたのは 1824 年です。
海軍での経歴
フランシス・メイソン船長は1806年7月にダフネを就役させ、 7月7日にラプラタに向けて出航した[1]。そこでダフネはホーム・リッグス・ポパム提督のブエノスアイレス攻略遠征に参加したが、不運に終わった。1807年1月6日、ダフネはフェザントとレダと共にアン・デニソン船長の捕獲に参加した[4]。[a] ダフネは1807年2月3日のモンテビデオ攻略で1人の軽傷を負った。[6] 1807年12月にイギリスに帰国した。[1]
その後、砲艦戦争ではバルト海で活動した。1808年4月23日、ダフネとタルタロスのボートがブリッグ艦 フォワードの支援を受け、4月22日にスコー島近くのフロストランドでデンマーク・ノルウェー船団を陸揚げした。船団は、1807年にイギリス軍がデンマーク・ノルウェー間の封鎖を開始して以降ノルウェーで発生していた食糧不足を受けて、ノルウェーの救援のために物資を積んでいた。イギリス軍は海岸と城からの激しい砲火の中、侵入し、ブリッグ艦5隻、ガリオット艦3隻、スクーナー船1隻、スループ船1隻（総積載量約870トン）を投入したが、ダフネで4名、タルタロスで1名の計5名が負傷した。[7] 11月、拿捕した船舶に対する賞金として1万ポンドが暫定的に支払われた。 [8] 5月20日、ダフネとタルタロスはデンマークのブリッグ船フィスケンを捕獲した。[9]
ダフネとハヴォック（またはフューリー）は6月23日にデンマークの船ローランド、ツインブラザーズ（トゥイーブローダーズ）、シーマン（サメン）の拿捕に同行した。[10] [b]
8月4日、ダフネはカレン・リファイン号を拿捕した。[12] 4日後、ダフネはデンマーク海軍のスクーナー船アクティフ（またはアクティフ）を拿捕し、4門の大砲を備えたカッター船を岸に追いやった。エバート・アンダーセン少尉の指揮下にあったアクティフは12門の大砲で撃破されたが、搭載されていたのは8門の長い3ポンド砲だけだった。アクティフは衝突前の6時間に及ぶ追跡中に2門を海に投げ捨てた。アクティフとカッター船は3日前にクリスチャンサンを出発していた。[13]
1808年8月にウィリアム・ロバーツ船長が指揮を執った。8月30日、ダフネ号とアリアドネ号は名前不明のデンマーク船を拿捕した。賞金は1819年3月に支払われた。[c]
9月18日、ダフネはケッチ「ドローンイング・マーガレタ」を拿捕した。[15] 9月18日から10月5日の間に、ダフネはドローンイング・マーガレタに加えて、ガリオット「グッド・ホープ」、「ホフヌング」、「エリザベス・キャサリン」、および穀物を積んだボート3隻を拿捕した。[16] [17]
9月後半にフィリップ・ピポン大尉がロバーツに代わって就任した。
1810年7月21日、ダフネはグッド・ホフヌング号とプルート号を拿捕した。[18] [d]その後8月3日、ダフネとピラマス号はデンマーク船デ・フリード号とエリザベス号の拿捕に協力した。[20]その後9月27日、ダフネとプランタジネット号はデンマークのスクーナー船トゥジュール・フィデール号の拿捕に協力した。[20]
1811年5月28日、ダフネはアンナ・マルガレータ・ドロテアを捕獲した。[18] 6月7日、ダフネはニージェ・プローヴェを捕獲した。[21] ダフネ、アージェント、ローリー、ファンシーは7月7日、ディ・ホフヌングを捕獲した。[22] ダフネとアージェントは7月11日、デンマーク輸送船第38号を捕獲した。[18]
1812年3月27日から4月8日の間に、プローバーはハンス・ウルリック、エオラス、ネプトゥヌス、ティゲッセン、ファルケン、エニゲド、カロリーヌ、エニゲデンを捕獲した。プローバーは事前の合意により、その収益をダフネ、ピラモス、ローリーと分け合った。[23] 4月21日、ダフネはカテリーナを捕獲した。[24]
1813 年 3 月、ジェームズ・グリーン大尉が指揮を執りました。その後、ダフネはバルト海で ジョージ・ホープ少将の旗艦として活躍しました。
「陛下の海軍の主要役員および委員」は、1816年1月11日にデプトフォードに停泊中の「22門の大砲と540トンのダフネ」を売りに出した。 [25] ダフネは1816年2月15日にデプトフォードで2,300ポンドで売却された。[1]
商人のキャリア
ダフネは1816年のロイズ船籍簿に、船長のアペルビー、船主のブランシャード、取引先がロンドン・イル・ド・フランスと記載されている。[2]
ダフネ号は1818年6月3日にポートジャクソンを出港し、カルカッタに向かった。[26]
ヒュー・マティソン船長とロバート・アームストロング軍医は、1819年5月28日にアイルランドのコークを出航し、ニューサウスウェールズ州のシドニーに向かった。ダフネ号はテネリフ島を経由して1819年9月21日に到着した。[27]テネリフ島での停泊にもかかわらず、航海はわずか116日間しかかからなかった。[28]約180人の男性捕虜を乗船させ、178人がシドニーで下船した。[29]ブルック船長の指揮の下、第46、第48、第87歩兵連隊の兵士が護衛隊を構成した。[30] 1819年10月14日、ダフネ号はポート・ジャクソンを出航し、ベンガルに向けて出航した。[3]
1821 年のロイドの記録によると、ダフネの船長はマットソンからチャットフィールドに変わった。彼女の貿易はロンドン - インドまたはロンドン -マドラスになった。
1821年半ば、大西洋上でマドラスへ向かっていたダフネ号は、ボンベイへ向かっていた商船ブレンデン・ホール号と遭遇した。天候は極めて穏やかで、グレイグ船長はダフネ号で一日を過ごし、「最高の夕食」を楽しんだ。[31] 1821年7月22日、ブレンデン・ホール号はイナクセシブル島で難破し、乗客と乗組員は6か月間ほど孤立した。
1822年5月16日、ダフネ号は、アーサー・A・チャットフィールド船長、H・ブランシャード船主の指揮の下、マドラスに向けて出航した。 [32] 8月27日、チャットフィールド船長の指揮の下、ダフネ号はモルディブの「コロマンドゥス海峡」（北緯2°21′ 東経73°8′ / 北緯2.350° 東経73.133° / 2.350; 73.133）を通過し、狭いながらも航行可能であることを証明した。[33] 9月10日までに、ダフネ号はマドラス海峡に到着した。
1823年8月28日にカウズに到着した船からの報告によると、その船はバタビアからカウズへ航行中のダフネ号と衝突したとのことだった。ダフネ号は帆に損傷があり、「喜望峰沖の強風で32日間もかなり苦しんだ」という。[34]
ダフネが最後にロイド船名簿に記載されたのは1823年であり、[35]船級協会の船名簿には1824年に記載されている。
注記
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、236ページ。
- ^ abc Lloyd's Register (1816)、補足ページSeq.№D22。
- ^ ab Hackman (2001)、267ページ。
- ^ 「No. 16485」。ロンドン・ガゼット。1811年5月14日。901ページ。
- ^ 「No. 17412」。ロンドン・ガゼット。1818年10月27日。1919年1月27日。
- ^ 「No. 16019」。ロンドン・ガゼット。1807年4月13日。pp. 472–473。
- ^ 「No. 16146」。ロンドン・ガゼット。1808年5月17日。696～697頁。
- ^ 「No. 16199」。ロンドン・ガゼット。1808年11月8日。1525ページ。
- ^ 「No. 16278」。ロンドン・ガゼット。1809年7月22日。1162ページ。
- ^ 「No. 16451」。ロンドン・ガゼット。1811年2月5日。233ページ。
- ^ 「No. 16545」。ロンドン・ガゼット。1811年11月26日。2289ページ。
- ^ 「No. 16375」。ロンドン・ガゼット。1810年6月2日。811ページ。
- ^ 「No. 16183」。ロンドン・ガゼット。1808年9月13日。1262ページ。
- ^ 「No. 17461」。ロンドン・ガゼット。1819年3月20日。508ページ。
- ^ 「No. 16254」。ロンドン・ガゼット。1809年5月6日。649ページ。
- ^ 「No. 16442」。ロンドン・ガゼット。1811年1月8日。63ページ。
- ^ 「No. 16469」。ロンドン・ガゼット。1811年3月26日。580ページ。
- ^ abc 「No. 16568」。ロンドン・ガゼット。1812年1月28日。203ページ。
- ^ 「No. 17660」。ロンドン・ガゼット。1820年12月16日。2353ページ。
- ^ ab "No. 16522".ロンドン・ガゼット。1811年9月14日。1817ページ。
- ^ 「No. 16728」。ロンドン・ガゼット。1813年5月11日。925ページ。
- ^ 「No. 16783」。ロンドン・ガゼット。1813年10月2日。1966ページ。
- ^ 「No. 16703」。ロンドン・ガゼット。1813年2月13日。337ページ。
- ^ 「No. 16859」。ロンドン・ガゼット。1814年2月15日。372ページ。
- ^ 「No. 17096」。ロンドン・ガゼット。1816年1月2日。6ページ。
- ^ 「Ship News」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser。1819年11月27日。2ページ。 2017年4月10日閲覧。
- ^ ベイトソン（1959）、292-293ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、192ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、328ページ。
- ^ 「Ship News」。The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser。1819年9月25日。2ページ。 2017年4月10日閲覧。
- ^ グレイグ1847、34-35頁。
- ^ ロイド船籍（1823年）「認可されたインドの船舶 - 1822年シーズン」。
- ^ ホースバーグ（1826）、448ページ。
- ^ ロイズリスト第5833号。
- ^ ロイド船級協会（1823年）、Seq.№D31。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ (1959)。囚人船、1787-1868。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- グレイグ、アレクサンダー M. (1847)。ボンベイ行き東インド会社のブレンデン ホール号の運命: 難破の記録、および生存者が荒涼としたイナクセシブル島とトリスタン ダクーニャ島で 6 か月間耐えた苦難と窮乏...ニューヨーク: WH コリアー。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ホースバーグ、ジェームズ (1826)。インド案内、または東インド、中国、ニューホランド、喜望峰、ブラジルおよび隣接港間の航行案内。第 1 巻。キングズベリー、パーベリー、アレン。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
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