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_-_HMS_'Leander'_at_Sea_-_BHC3442_-_Royal_Museums_Greenwich.jpg/500px-Thomas_Buttersworth_(1768-1842)_-_HMS_'Leander'_at_Sea_-_BHC3442_-_Royal_Museums_Greenwich.jpg) 海上のHMSリアンダー、トーマス・バターズワース
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSリアンダー |
| 注文済み | 1813年5月6日 |
| ビルダー | ウィグラム、ウェルズ＆グリーン、ブラックウォール |
| 横たわった | 1813年6月 |
| 発売 | 1813年11月10日 |
| 完了 | 1814年2月18日まで |
| 運命 | 1830年3月に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 50門四等砲 |
| トンの負担 | 1,572 10 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 45フィート1+1 ⁄ 2 インチ (13.754 m) |
| ホールドの深さ | 14フィート4インチ（4.37メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| クルー | 450 |
| 武装 | |
HMSリアンダーは、ナポレオン戦争、米英戦争、第二次バーバリ戦争で活躍したイギリス海軍の50 門砲を備えた桁甲板付き フリゲート艦( 4 等艦)です。
リアンダーとそのほぼ姉妹艦であるニューキャッスル はイギリス海軍では新しいタイプの艦で、非常に大きく強力なフリゲート艦であった。米英戦争中にアメリカの重厚なスパーデッキのフリゲート艦の脅威に対応するために発注された。リアンダーはアメリカのフリゲート艦を追跡する戦隊で運用され、成功した艦であることを証明したが、戦争が終わる前に彼らを捕まえることは結局できなかった。海外の基地にいる提督の旗艦として働くように改装されたリアンダーは、 1816年のアルジェの砲撃でエドワード・ペリュー提督の艦隊と共に戦闘に参加し、3,000発以上の砲弾を発射して深刻な損害を被った。リアンダーは北アメリカ基地でしばらく旗艦として、続いて東インドで過ごした後、1822年にイギリスに戻り、翌年受領船として係船された。1830年に解体されるまで、この役割で残りの艦歴を過ごした。
建設と試運転
HMSリアンダーは、1813年5月6日にブラックウォールに拠点を置くウィグラム・ウェルズ・アンド・グリーン社に発注された。 [1]ウィリアム・ルールの設計に基づき、1813年6月に起工され、ピッチパイン材で建造された。できるだけ早く就役できるよう針葉樹で建造されたリアンダーは、起工から5か月も経たない1813年11月10日に進水した。[2] [3]ウーリッジ造船所へ移動され、1814年2月18日に完成した。[1]フランス革命戦争前には人気がなくなった4等艦の建造は、USS コンスティチューションのようなアメリカのスパーデッキフリゲート艦に対抗するものだった。[1]スパーデッキフリゲート艦とは、最上甲板に大砲が一列に並んだ艦で、従来のフリゲート艦は船体中央部が開いており、そこには大砲が搭載されていなかった。[4]リアンダーと並んで発注されたのは、同様の50門砲を搭載したHMS ニューカッスルであった。[注 1]
リアンダーは桁甲板のフリゲート艦で、主甲板に24ポンド砲30門、桁甲板に42ポンドカロネード砲26門、船首楼に24ポンド砲4門を搭載するように設計された。[1] この名目上の武装は1813年から1818年の就役中に若干変更され、桁甲板のカロネード砲2門が24ポンド砲2門に置き換えられた。[3]珍しいことに、この艦は上部の砲門が下部の砲門の真上にあるように設計されており、オフセットは採用されていない。[5]最高速度は13ノットを超えると報告されたが、おそらく積載状態の悪さから、激しく揺れるという評判があった。これは1820年の就役時に修正された。[3]米英戦争とナポレオン戦争後の1815年、ニューカッスルとリアンダーは後甲板の上に船尾甲板を建設して旗艦士官の居住区を整備し、主に海外の基地で旗艦として使用され、以前はこの役割を果たしていた50門艦に取って代わった。[1] [3]両艦は1817年2月に60門の4等艦に再格付けされた。[1] [6]
リアンダーは1813年12月に初代艦長ジョージ・コリアー大佐の指揮下で就役した。コリアーは前月にニューカッスルで就役していたが、その後リアンダーへと移動した。[1]
アメリカ沖でのサービス
リアンダーはコリアーの指揮下で北アメリカに向かい、アメリカの超大型フリゲート艦に対抗する強力な戦隊の一員となった。コリアーは半島戦争中にスペイン沖で功績を挙げており、この非常に人気のある任務は海軍本部がこうした努力を認めていたことを反映していた。[7]彼は1814年6月22日にUSS ラトルスネーク[8]を捕獲した。コリアーはUSS コンスティチューションとの戦闘を求めたが、このアメリカの船はボストンから脱出し、彼の攻撃を逃れた。[9]彼はリアンダー、ニューカッスル、40門艦アカスタ からなる戦隊を集め、追跡を開始した。[9]彼はセント・ジェイゴ沖でコンスティチューションにほぼ追いついたが、天候のために接近することができなかった。[9]当時、コンスティチューションは2隻のイギリスの拿捕船、元HMSレヴァントと HMSサイアンを 伴って航行していた。[10]コリアーの3隻の船が追跡し、コンスティチューション号をオーバーホールしていたとき、サイアン号の逃走を許したレヴァント号が離脱し、コリアー号はそれを追跡した。[10]そうすることで、コリアーはレヴァント号を奪還したが、[11]コンスティチューション号の逃走を許した。 [10]コリアーはその地域で巡航を続けたが、コンスティチューション号を追跡する機会が再び訪れる前に、ゲント条約が調印され戦争が終わったという知らせが彼に届いた。 [9] [注 2]
リアンダーは戦争終結直前の1815年1月4日にイギリス商船ジョン号を奪還した。 [注 3]
後のサービス
1815年8月からリアンダーの次の指揮官はウィリアム・スキプシー大佐だった。1815年8月から1816年2月にかけてウーリッジで修理と改修が行われ、その後エドワード・チェサム大佐の指揮下で地中海に向かった。[1]第二次バーバリ戦争ではエドワード・ペリュー提督のイギリス艦隊の一員として活躍した。1816年8月27日のアルジェ砲撃に参加し、3,680発の砲弾を発射し、17名が死亡、118名が負傷した。[1]
その後、リアンダーは1817年に北米基地司令官デイヴィッド・ミルン少将の旗艦となり、ハリファックスを拠点とした。[1] [13] 1819年7月から11月にかけてポーツマスで修理され、その年にチャールズ・リチャードソン艦長の指揮下で再就役した。リチャードソンは、ヘンリー・ブラックウッド少将の旗艦として東インドへ向かった。 リアンダーは1822年2月から5月の間、一時的にプライス・ブラックウッド艦長の指揮下に入り、その年の後半にイギリスに戻った。[1]リアンダーは1823年から1830年までポーツマスで受入艦として最後の年を過ごし、1830年3月に同地で解体された。[1]
注記
引用
- ^ abcdefghijklm ウィンフィールド 2008、p. 112。
- ^ コレッジ＆ウォーロウ 2006年、196ページ。
- ^ abcd ガーディナー2006年、53-55頁。
- ^ ガーディナー2006年、48、53頁。
- ^ ガーディナー（2004）68ページ
- ^ ガーディナー2006年、67ページ。
- ^ ガーディナー2006年、170-171頁。
- ^ 「No. 16941」。ロンドン・ガゼット。1814年10月1日。1964ページ。
- ^ abcde Tracy 2006、89ページ。
- ^ abc Toll 2007、150-151ページ。
- ^ 「No. 17010」。ロンドン・ガゼット。1815年5月9日。871ページ。アレクサンダー・コクラン卿宛てに送られた、HMSリアンダー号上で署名された手紙のコピー
- ^ 「No. 17284」。ロンドン・ガゼット。1817年9月9日。1923ページ。
- ^ Mrs M'Mullan (1817)。「即興曲」。海軍年代記。XXXVII : 336。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ガーディナー、ロバート（2006年）。『ナポレオン戦争のフリゲート艦』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-292-5。
- トール、イアン W. (2007)。『6隻のフリゲート艦：海賊行為、戦争、英国の海上覇権がいかにして世界最強の海軍を生み出したか』ロンドン：ペンギンブックス。ISBN 978-0-14-101456-2。
- トレイシー、ニコラス (2006)。ネルソン海軍の名士: 海軍の英雄 200 人。ロンドン: チャタム パブリッシング。ISBN 1-86176-244-5。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。ロンドン：シーフォース。ISBN 978-1-84415-717-4。