HMS キャリスフォート (1766)

トーマス・ウィットコムによる版画。 1794年5月29日、キャリスフォート号がフランス軍からカストルを奪還した様子を描いたもの。
歴史
イギリス
名前	HMSキャリスフォート
同名の人物	ジョン・プロビー、初代カリスフォート男爵、元海軍大臣
注文済み	1764年2月4日と20日
ビルダー	シアネス造船所
横たわった	1764年6月
発売	1766年8月23日
完了	1767年8月11日
委託	1767年6月
栄誉と 賞	留め金付き海軍将軍勲章「カリスフォート 1794 年 5 月 29 日」
運命	1813年4月28日に売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	28門コベントリー級 6等 フリゲート
トンの負担	586 30 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	118 フィート 4 インチ (36.1 メートル) (全長) 97フィート3+1 ⁄ 2 インチ (29.7 m) (キール)
ビーム	33 フィート 8 インチ (10.3 メートル)
ホールドの深さ	10 フィート 6 インチ (3.20 m)
帆の計画	フルリグ船
補体	200
武装	構築時: 砲塔：9ポンド砲24門 QD : 3ポンド砲4門 12 × 1 ⁄ 2ポンド旋回砲 1780年から： 砲塔：9ポンド砲24門 QD: 6ポンド砲4門、18ポンドカロネード砲4門 Fc : 18ポンドカロネード砲2門 1794年から： 上甲板：9ポンド砲24門 QD: 6ポンド砲4門、24ポンドカロネード砲4門 Fc: 24ポンドカロネード砲2門

HMSカリフォートは、イギリス海軍の28 門コベントリー級 6 等 フリゲート艦です。アメリカ独立戦争、フランス革命戦争、ナポレオン戦争で活躍し、40 年以上に渡る活躍をしました。

この時期、カリスフォートには多くの著名な指揮官がおり、フランスやアメリカの敵に対して単独で何度か戦闘に参加した。アメリカ独立戦争中、カリスフォートは数隻の私掠船を拿捕したが、最も有名な戦闘の 1 つは、フランス艦隊が約 3 週間前に拿捕し、フランスの拿捕船の乗組員がフランスへ向かう途中だったイギリス海軍のフリゲート艦カストルの奪還であった。カリスフォートはより大きな敵艦と交戦して降伏を強い、カストルをイギリス艦に返還したが、拿捕金の問題で論争がなかったわけではない。カリスフォートはフランス革命戦争後期からナポレオン戦争初期にかけて、東インド諸島、後に西インド諸島に展開した。カリスフォートは1806 年にイギリスに戻り、そこで通常船として係留された。海軍本部は 1813 年にカリスフォートを最終的に売却した。

海軍本部は1764年2月にシアネス造船所にカリスフォートを発注し、同年6月に起工した。^[1]船大工のジョン・ウィリアムズが1765年6月まで建造を監督し、ウィリアム・グレイが完成まで引き継いだ。1765年7月29日に命名され、1766年8月23日に進水した。 ^[2]建造費11,101ポンド14シリング11日、艤装費1,614ポンド13シリング3ペンスをかけて1767年8月11日に完成した。^[1]

カリスフォートは1767年6月に初代艦長ジョージ・ヴァンデプト大佐の指揮下で就役し、同年9月に地中海に向けて出航した。^[1]ヴァンデプトは1770年2月にウィリアム・ヘイ大佐に交代するまで艦長を務めた。ヘイは5月まで地中海で航海を続け、その後ジャマイカに向けて出航した。^{[1]その航海の途中、}フロリダ海峡で座礁した。この海域のカリスフォート礁はカリスフォートにちなんで名付けられた。

ヘイとカリスフォートは1771年に短期間イギリスに戻り、その後1772年4月にジャマイカへ戻った。1773年7月に退役し、しばらく停泊していた。^[1]

カリスフォートは1775年9月にチャタム造船所で海外就航のための艤装工事を開始し、1776年2月までに完了した。その後、1775年12月にロバート・ファンショー艦長の指揮下で再就役した。^[1]ファンショーは1776年4月に北米へ出航したが、翌年戻ってきて今度はプリマスで再び艤装工事を行った。^[1]

1778年1月15日、サウスカロライナ州チャールズタウン沖で商船レイチェル号を拿捕し、自沈させた。^{[3] 1月21日、パーセウス号、}リザード 号と共に、サウスカロライナ州エディスト島沖でフランス船バーボン号を拿捕した。^[4] 1月27日、リザード号と共に、サウスカロライナ州チャールズタウン沖19マイルでフランスのブリッグ「フランボー号」を拿捕した。^[5] 1月28日、リザード号と共に、サウスカロライナ州チャールズタウン沖19マイルでフランスのスループ「ノートルダム・デ・シャルム号」を拿捕した。^[6] 1778年1月29日、チャールズタウン沖で身元不明のスクーナー船を拿捕し、破壊した。^{[7] 2月1日、リザード号と共に、サウスカロライナ州サン}ティー川河口沖でオランダのブリッグ「バタビア号」を拿捕した。^[8] 2月2日、チャールズタウン沖でフランスのスループ船「レノア」（またはラノア）を捕獲した。^[9] 1778年3月15日、チャールズタウン沖でフランスのスループ船「レイナード」を捕獲した。^[10] 3月28日、チャールズタウン沖3リーグでスペイン船「ヌエストラ・セニョーラ・デル・カルメル」を捕獲した。^{[11] 1778年4月15日、}サウスカロライナ州セントヘレナ島沖で戦利品を捕獲した。^[12]

1778年9月、再びファンショー艦長の指揮下で北米で任務に就き、チャールズ・グレイ少将率いる襲撃遠征隊に兵士を輸送した。^[13] 1778年後半に再び退役したが、1779年後半に再就役し、イギリス海峡での任務に備えて準備を始めた。^{[1]ウィリアム・カミング新艦長の指揮下で}ダウンズ艦隊に加わり、1780年6月13日、私掠船エスペランスを拿捕した。^[1]カミングは1780年11月にウィリアム・ピーコック艦長に交代し、12月にカリスフォートは北米海域での任務に戻った。1782年5月24日、アメリカの私掠船ジェネラル・ガルベスを拿捕した。^[1]ジョン・マーカム艦長が1782年12月に短期間指揮を執り、翌月カリスフォートは再び退役した。^[1]

カリスフォートは1785年半ばに大修理を受け、1787年1月にマシュー・スミス艦長の指揮下で就役し、再び任務に就いた。^[1]地中海で3年間活動し、1790年に任務を終えた。その後もしばらく休航した後、フランス革命戦争勃発後に再び実戦配備の準備が整い、1793年8月にフランシス・ラフォリー艦長の指揮下で再就役した。[ 1 ^]

1794年5月29日、ランズ・エンド沖で、フランス艦旗を掲げて航行するカストルに遭遇した。 [ 1 ]元々^トーマス・トラウブリッジ艦長が指揮していたカストルは、 1794年5月の大西洋作戦中に、その20日前にジョセフ・マリー・ニエリー指揮下のフランス艦隊に拿捕されていた。 ^[14]カストルは発見されたとき、フランスの拿捕船団によってフランスへ戻る途中で、オランダのブリッグを曳航していた。^[15]フランス軍はブリッグを切り離し、カリスフォートと1時間15分戦闘を繰り広げた後、降伏した。^[15]カリスフォートの損害は1名が死亡、4名が負傷、カストルのフランス軍は16名が死亡、9名が負傷した。^[15]元の乗組員のうち1人の船長補佐と18人の水兵は奪還後に解放されたが、トラウブリッジとほとんどのイギリス人乗組員はニエリーの旗艦サン・パレイユに連行されており、栄光の6月1日でフランス艦隊が敗北し、サン・パレイユが捕獲されるまでは解放されなかった。^[15]

カリフォートはカストルをイギリスの港まで曳航したが、そこで捕獲金の問題で争いが起こった。海軍委員らは、カストルはフランスの港まで曳航されているのでまだフランスの軍艦ではないとし、カリフォートは単にイギリス艦を回収したに過ぎないと決定した。^[15]これは、ラフォリーとその乗組員はいくらかの引き揚げ権は有するものの、より有利な捕獲金という報奨金は受けられないことを意味した。^[15]ラフォリーは抗議し、事件は海軍法院判事のジェームズ・マリオット卿のもとへ持ち込まれた。捕らえられたフランス艦長は証言を求められ、ニエリーは「フランス共和国の役に立てると考えるあらゆる捕獲物を没収し、武装させ、艤装し、装備する」権限を有していると報告した。^{[15]マリオットは}カストルがそのような船の基準を満たしていると判断し、ラフォリーとカリフォートの乗組員にその全額を支払うことを決定した。^{[15]また、1847年に}カリスフォートの兵士たちは「カリスフォート1794年5月29日」の刻印がある海軍一般功労勲章を授与されたが、誰も受章を希望しなかった。

ジョン・マレー艦長は1795年にカリーフォートの指揮を執り、1796年2月に英国を出て東インドに向かった。カリーフォートはその後数年間東インドに留まり、1796年3月にトーマス・アレクサンダー艦長の指揮下に入った。^[1]その年の8月19日、アレクサンダーはフランス政府に徴発された私掠船、16門のフランスのコルベット艦アレルテを拿捕した。アレルテはセルセイ提督の艦隊とともにフランスから東インドに向けて出航した。セルセイはアレルテをトリンケバルのデンマーク駐屯地を訪問させ、東インドにおける英国海軍の配置についての情報収集を行わせた。その途中、艦長は暗闇の中でカリーフォートに遭遇し、商船と間違えて攻撃した。^[16] カリーフォートはアレルテを拿捕し、セルセイの計画と航路を記した書類も拿捕した。^{[17]これにより、9月9日にセルセイの戦隊と}アロガント・アンド・ヴィクトリアスの間で決着のつかない戦闘が起こった。

12月にジョン・ターナー船長がマレーの後任となった。ターナーの後任は1798年にウィリアム・ヒルズ船長、 12月にヴォラント・ヴァション・バラード船長に交代した。^[1]彼は1800年半ばまで同艦に留まった。1801年4月から6月の間​​、カリスフォートは艤装のためポーツマスに停泊していた。

アダム・ドラモンド大尉（後にレッド副提督）は1801年5月18日にカリスフォートの指揮を執った。カリスフォートと アルゴは6月24日にカウズから第85歩兵連隊と40名の砲兵を乗せた5隻の輸送船を護衛した。6月28日にポーツマスに到着し、その後「秘密任務」で再び出航した。7月11日にトーベイに戻らなければならなかった。^[18] 

この秘密任務により、カリスフォートはイギリス占領下のマデイラ島沖で数か月を過ごした。 ^[19]カリスフォートは9月2日にマデイラ島から帰還した。

カリフォートは1802年1月26日に密輸防止巡視のために再び出航し、2月26日に帰港した。ドラモンドは1802年5月にカリフォートに報酬を支払った。1802年5月、ジョージ・マンディ船長がカリフォートの後任となった。

6月、同艦はシリウスのキング艦長の指揮下にある小規模な密輸対策艦隊に参加した。^[20]同艦隊の他の艦艇はロザリオ、イモジェン、ペテルルであった。^[21] 11日、艦艇は2か月分の食糧を積むよう命令された。同艦艇はベリー岬から「密輸業者がはびこる」マウント湾まで巡航した。^[20]

1802年9月にロバート・ファンショー船長がマンディ船長の後任となったが、ジョン・ウールコム船長に取って代わられた。^[1]

1804年3月26日、アポロ号とともに67隻の商船からなる船団を率いてコークを出航した。船団はすぐに強風に遭遇した。4月2日の午前3時30分、アポロ号はポルトガル沿岸のモンデゴ岬の南約9マイルで突然座礁した。その後まもなく、視界不良と悪天候のためすぐ後ろを航行していた船団の25隻か26隻も難破した。翌日にはさ​​らに数隻の船が難破した。^[22]合計で29隻の船が座礁した。^[23]カリスフォート号は4月1日の夕方に進路を変えていたため座礁を免れた。カリスフォート号は生き残った38隻を集めて船団を率いて航行した。^[22]

カリフォートは1804年3月にジャマイカに向けて出航し、1806年3月にケネス・マッケンジー艦長の指揮下に入った。1806年7月、スコーピオンのフィリップ・カートレット艦長の助けで、セントキッツ島で65隻の重荷を積んだ商船が破壊されるのを防いだ。^[24]カートレットはネビス島の総督に手紙を送り、総督はマッケンジーに、ウィラメス提督の指揮するフランス艦隊がマルティニーク島に到着したと警告した。 [ ^25] カリフォートと武装物資輸送船ドルフィンは積荷を積んで風下へ航行し、7月1日にフォートロイヤルを出港したフランス軍の攻撃を逃れた。^[24]フランス艦隊はモントセラトで商船3隻、ネビス島でさらに3隻とブリッグ船1隻を拿捕することに成功した。ブリムストーンヒル（セントキッツ島）の砦と海岸の砲台は、フランス軍の攻撃を受けたものの、船団を逃した他の9隻の船を守った。^[24]

マッケンジーは、エドワード・ベリーのアガメムノンが追いついて逃げ道を塞いだ後、30時間に及ぶ追跡の末、3月24日に西インド諸島でリュティン号を拿捕した。リュティン号は、クロケー・デショートゥール氏の指揮下にある100人の乗組員を乗せたフランス海軍の新造ブリッグ船であった。ロリアンを出て33日後にマルティニーク島へ向かったが、途中で何も捕獲できなかった。リュティン号は18門の大砲を装備していたが、追跡中に2門を海に投げ出していた。ベリーは「非常に立派な船で、まったく新しく、あらゆる点でよく整備されており、並外れて速く、私の意見では、陛下のご用命にふさわしい」と報告した。^[26]海軍もこれに同意し、リュティン号をHMSホークとして就役させた。^[27]

カリスフォートは1806年後半にイギリスに戻り、8月にデプトフォードに係留された。^[1] 5年後の1813年4月28日に1,800ポンドで売却された。^{[1] [2]}

• その年の年次伝記と死亡記事... (1829) 第 13 巻から第 14 巻。(Longman、Hurst、Rees、Orme、および Brown)。
• クラーク、ジェームズ・スタニアー（1806）。海軍年代記。第15巻。J.ゴールド。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• ジェームズ、ウィリアム(1837)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 1 巻。R. ベントレー。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 1-86176-295-X。
• ロバート・ガーディナー『最初のフリゲート艦』、コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1992年。ISBN 0-85177-601-9。 
• デイヴィッド・ライオン『The Sailing Navy List 』、コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1993年。ISBN 0-85177-617-5。 
• リフ・ウィンフィールド『帆船時代のイギリス軍艦、1714年から1792年』シーフォース出版、ロンドン、2007年。ISBN 978-1-84415-700-6。 

• ウィキメディア・コモンズのHMS Carysfort (1766)に関連するメディア