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HMS Carolineは、イギリス海軍の36門砲搭載の5等級フィービー級フリゲート艦でした。ジョン・ヘンズロー卿が設計し、1795年にロザーハイズでジョン・ランドールによって進水しました。CarolineはHMS Inconstantを延長したコピーで、速度は向上しましたが、不安定性が増しました。このフリゲート艦は、1795年7月にウィリアム・ルーク艦長の下で就役し、アダム・ダンカン提督の北海艦隊に配属されました。Carolineは北海で1年足らず過ごした後、リスボン方面に転属しました。そこで、イギリス商船を保護しながらフランスの船舶を追跡または阻止する任務を負い、リスボン沖からカディス、そして地中海へと任務を遂行しました。1799年には、エティエンヌ・ユスターシュ・ブリュイ提督のフランス艦隊の追跡を支援し、1800年にはカディスの封鎖に参加しました。
1803年、キャロラインはフランスとの宣戦布告の知らせを東インド諸島に伝え、そこで残りの任務を終えた。東インド諸島における同艦の主な役割は、フランスとその同盟国の領土を攻撃することであり、そのため、1806年から1807年にかけてのジャワ島戦役（1806年10月18日の戦闘に参加）を含む数々の重要な出来事に参加した。このフリゲート艦は、1809年のペルシャ湾戦役、香料諸島侵攻（乗組員がバンダネイラ島の占領に大きく貢献した）、そして1811年のジャワ島侵攻でも活躍した。その後、キャロラインはポーツマスで退役し、そこで船体保管された。同艦の最後の、そして最も成功した艦長はクリストファー・コール大佐であった。キャロラインは1815年にデプトフォードで解体された。
キャロラインは、ジョン・ヘンズロー卿が設計した、36門の18ポンド砲を搭載したフィービー級フリゲート艦である。[ 1 ] [ 2 ]この級は、フリゲート艦HMSインコンスタントの延長版として設計された。[ 2 ]これは、フランス革命戦争の初期に海軍本部がフリゲート艦の速度と全体的な性能を向上させようとした試みであった。[ 2 ]新しい艦は、砲同士の間隔を広げるために、インコンスタントよりも広い砲門間隔が設けられたが、その結果、砲は艦の両端に配置されなければならなくなった。[ 3 ] [ 4 ]その結果、この級は激しくピッチングすることで知られていた。[ 3 ]
この船はヘンズローの以前の設計よりもわずかに速く、13ノット（24 km/h、15 mph）に達することができたが、この速度と引き換えに安定性が低下した。[ 3 ] [ 5 ] 1790年代に設計された他の船と同様に、カロラインは後甲板と船首楼に頑丈なバリケードを備え、乗組員の保護を強化し、砲のための追加スペースを提供した。[ 6 ]この船は当初、これらの新しい位置に6ポンド砲を搭載する予定だったが、1795年3月16日、進水前に6ポンド砲は9ポンド砲にアップグレードされ、10門の32ポンドカロネード砲も設計に追加された。[ 7 ]
キャロラインは、1794年5月24日にジョン・ランドール社によってロザーハイズで建造されるよう命じられた。同年6月に起工され、1795年6月17日に進水した。寸法は、砲甲板に沿って142フィート6インチ（43.4メートル）、竜骨で118フィート9インチ1/2（36.2メートル）、幅は38フィート3インチ（11.7メートル） 、船倉の深さは13フィート5インチ1/2（4.1メートル）であった。積載量は924トン44/94であった。キャロラインの艤装作業は9月25日にデプトフォードで完了した。[ 1 ]進水後や就役中、艦の設計や武装は大きく変更されず、唯一の大きな変更は1805年3月4日に6ポンド砲2門が追加されたことである。[ 8 ]そのため、艦は就役中ずっと、砲甲板に18ポンド砲26門、後甲板に9ポンド砲8門と32ポンドカロネード砲6門、前甲板に9ポンド砲2門と32ポンドカロネード砲4門を装備して航海した。[ 1 ]同型艦のHMS PhoebeやHMS Fortuneeなどは1812年と1813年に武装のオーバーホールを受けたが、この時点でCarolineはすでに船体から撤去されていた。[ 8 ]
キャロラインは1795年7月にウィリアム・ルーク大佐によってフランス革命戦争での任務に就くよう命じられ、アダム・ダンカン提督の北海艦隊でそのキャリアをスタートさせた。このフリゲート艦はダンカン提督と緊密に連携し、彼の命令に迅速に対応し、必要に応じて艦隊から離脱することができた。[ 9 ] 12月1日、このフリゲート艦は14門砲搭載のブリッグ艦ル・パンドールを1時間の追跡の末、テクセル島沖で捕獲したが、ル・パンドールの乗組員が降ろされている間に、ル・パンドールの仲間である12門砲搭載のブリッグ艦ル・セプトニーが逃走した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]その後、カロリーヌはリスボン基地に転属し、フィニステレ岬からスペインとポルトガルの南の国境までの哨戒任務に就き、1796 年 4 月に 18 門コルベットを、5 月 23 日にパロス岬沖で10 門砲搭載の私掠船ラ・ゼノデネを拿捕した。[ 1 ] [ 13 ] [ 11 ] [ 14 ]その後まもなく 8 月 11 日に、このフリゲート艦は地中海へ短期間出航した。[ 1 ]そこで、8 月 20 日に、戦列艦HMSクイーンとHMSヴァリアント、フリゲート艦HMSアルクメネ、スループ艦HMSレイヴンとともに、フランスの私掠船ロシュレールを拿捕した。[ 15 ]戦列艦HMSセント・オールバンズ、フリゲート艦アルクメネ、HMSドルイドと共に航海した彼女は、11月5日にスペイン商船アドリアーナを拿捕した。 [ 16 ]活動は1797年まで続き、2月16日にスペインのブリッグ船サン・ジョセフがキャロラインとフリゲート艦HMSシーホースによって拿捕され、7月5日には別のスペインのブリッグ船サン・ルイスがキャロラインによって拿捕された。[ 17 ] [ 18] 9月、彼女はアーサー・ウェルズリー大佐を乗せて喜望峰へ航海した。ウェルズリー大佐はインドで自分の連隊に合流するため向かった。 [ 19 ]
この期間を通して、このフリゲート艦はリスボン基地での任務を続け、同時にセント・ヴィンセント提督の艦隊に配属され、カディス周辺や地中海沿岸でかなりの時間を過ごした。 [ 20 ]その一環として、1798年には、2月18日に商船ウンバルカ・スーダ、4月26日にコンスタンサ、5月9日にストレラ・デ・マーレ、2月27日にスペインの私掠船エル・カルメンを拿捕し、その戦利品を分け合った。[ 21 ] [ 22 ] 3月19日から4月26日の間に、カロリーヌはフランスの私掠船ル・フランソワ、ル・フォーチュン、ル・ヴァンクールも拿捕した。[ 23 ]この艦は、6月17日にフランスの私掠船メルキュールに拿捕された東インド会社の船クレセントを6月29日に奪還した。[ 24 ]キャロラインは艦隊の商船拿捕に引き続き参加し、7月21日にはイル・テッリーチェ、 9月18日にはヴィルジン・ディドラを拿捕した。 [ 21 ] 10月4日、キャロラインはフリゲート艦HMSフローラと共にサベージ諸島沖を哨戒中に私掠船ル・プレジデント・パーカーを拿捕した。[注1 ]その日の早い時間帯に、フリゲート艦はアフリカに向かう途中の商船バード・オブ・リバプールを奪還した。バード・オブ・リバプールは9月27日にル・プレジデント・パーカーに拿捕されていた。[ 25 ]
これにより、キャロライン号は一連の小さな成功を収め、 10月16日にテネリフェ島で1門砲搭載の私掠船レスペランス号を撃沈し、4日後にはフローラ号と共に同じ場所で10門砲搭載の私掠船ル・バレット号を拿捕した。[ 1 ] [ 20 ]また、10月20日には商船ノストラ・セニョーラ・デ・ミゼリコルディア号とサン・ジョセフ号の拿捕にも参加した。[ 21 ] 11月には、一時的に船長のヘンリー・ポーレット卿に指揮権が移った。[ 27 ] 11月21日、キャロライン号とフローラ号はマデイラ島沖でスペイン商船エル・ボランテ号を拿捕し、11月23日には10門砲搭載のフランス私掠船ラ・ガロンヌ号を拿捕した。[ 28 ] 12月には、ポーレット卿はウィリアム・ボーエン船長に交代した。キャロラインは12月4日、フリゲート艦と小型の拿捕船2隻が商船団だと信じ込ませることで、12門砲搭載の私掠船ブリッグ「ル・フェライユール」を拿捕した。 [注2 ] [ 1 ] [ 30 ]キャロラインは1799年中もリスボン沖に留まり続けた。[ 31 ] 1月27日、キャロラインはイギリスの私掠船「ジェーン」を奪還した。ジェーンを拿捕した私掠船「ラントレピッド」が1月25日に捕らえられ、その位置が明らかになって以来、キャロラインはジェーンを追跡していた。 [ 32 ]同じ月に「ドリー・フリンデン・ホイ」とブリッグ「ニンフ」も奪還された。[ 33 ]引き続き成功を収め、キャロラインとフローラは2月初旬にフランスの私掠船に拿捕されていたシックス・シスターズを奪還し、 2月14日にはフランスの私掠船ラヴァンチュールを、4月19日にはラ・レジェールを拿捕した。[ 34 ] [ 35 ] [ 22 ] 6月24日、フリゲート艦は追跡し、エティエンヌ・ユスターシュ・ブリュイ提督の逃走したフランス艦隊の位置をチャールズ・コットン少将に報告した。コットンのブルイクスの捜索を支援し、ブレストから地中海までフランス軍を追撃した。[ 36 ] 8月31日、カロリーヌは私掠船ラ・レゾルブを拿捕し、12月26日にはエル・フレッシュとラ・ヴォワチュールを拿捕した。[ 37 ]
1800 年 1 月 15 日、カロラインは37°45′N 13°8′W / 37.750°N 13.133°W / 37.750; -13.133で22門砲搭載の私掠船ヴァルチャーを拿捕した。カロラインはリスボンの西200 マイル (320 km)で商船フローラを追うヴァルチャーを発見した。ヴァルチャーは逃走を試み、速度を上げるために 2 門の大砲を海に投げ捨てたが、夕方には一発も撃たれることなくカロラインに拿捕された。 [注 3 ]その後、このフリゲート艦は 4 月 8 日にワインを満載したデンマークの商船ヤング ヨハネスを拿捕した。[ 39 ] 1800 年後半、カロラインはジェームズ ソーマレス少将のカディス封鎖艦隊に勤務し始めた。[ 40 ]キャロラインはブリッグHMSサラミンと共に哨戒任務に就くことが多く、1801 年 1 月 21 日には、大砲と迫撃砲を満載したフランスのブリッググッド フレンズと、武器を満載したフランスの 4 門砲搭載ゼベック型私掠船ル レギュルスをクリスマスに拿捕した。 [ 1 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]忙しい年の始まりが続き、キャロラインとブリッグHMSミューティンは、2 月 1 日、リヴォルノに向かう途中のスウェーデンのブリッグアクティブを拿捕した。[ 42 ]フリゲート艦は 1801 年を通してカディス沖に留まり、8 月には同地の増強された艦隊の一部となり、10 月 5 日には商船プリンス オブ ウェールズを奪還し、 12 月 1 日にはそこからポーツマスに入港した。 [注 4 ] [ 40 ] [ 45 ] [ 46 ]
1802 年初頭、カロラインは艦隊の大部分と共に商船ティト号の拿捕に参加した。 [ 47 ] 2 月 10 日、フリゲート艦はカディスからポーツマスに戻り、退役した。 [ 48 ] 1802年 3 月から 1803 年 2 月にかけてウーリッジで改装され、アミアンの和約が終わる直前の 1802 年 11 月 9 日に再就役し、ベンジャミン・ウィリアム・ペイジ艦長の下でナポレオン戦争に従軍し始めた。[ 1 ] [ 49 ]カロラインは1803 年 5 月までアイルランド方面に勤務した。 [ 50 ]その後、同艦はフランスに対する宣戦布告とすべてのオランダ船を拿捕するよう指示を携えて東インド諸島へ出航するよう即時命令を受けた。ペイジ艦長には対応する時間がほとんどなかったため、同艦はアイルランド以外の場所での任務には決して使用されなかった。[注 5 ] [ 50 ] [ 52 ]
5月28日、キャロラインは戦列艦HMSヴィクトリーの視界に入り、フランスのフリゲート艦 L'Ambuscade（以前はイギリスのHMS Ambuscade）を拿捕し、その戦利品を分け合った。[ 53 ]翌日、キャロラインはフランスの商船ブリッグLa Bonne Mereを拿捕した。[ 35 ] 8月2日、キャロラインは航海中に喜望峰沖で6門砲搭載の私掠船Haasjeを拿捕した。Haasjeはナポレオンからの公文書を携えてインドに向かっていた。[ 1 ] [ 54 ] [ 55 ] Haasjeはセントヘレナ島に送られ、そこで彼女が運んだ戦争のニュースにより、オランダの船が差し押さえられ、イギリスの商船が船団から出航しなくなった。[ 54 ]戦争の知識を秘密にする必要がなくなったため、同船は8月3日にオランダの商船Henrica Johannaを拘束した。[注6 ] [ 56 ]東インド諸島への航海は103日かかり、カロリーヌはマデイラ島で水とワインを補給するために短時間立ち寄っただけだった。[ 50 ]ここでカロリーヌは島の総督に高官を送ったが、代表者たちは総督の執事を総督本人と間違えた。[ 57 ]フリゲート艦は13,000マイルの航海を病気で一人も失うことなく完了し、船の規律と清潔さが称賛された。[ 58 ]船は9月6日に東インド諸島に到着し、翌日フランス商船プティット・アフリケーヌを乗船させた。 [ 59 ] [ 60 ]
1804 年初頭にかけての数カ月間、カロリーヌはベンガル湾を通過する船団を護衛し、1 月 5 日にはリトル アンダマンの南西約60 マイル (97 km)の地点で8 門砲搭載の私掠船Les Frères Unis を拿捕した。[注 7 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 50 ]追跡中、Les Frères Unisの乗組員 1 名がフリゲート艦からのマスケット銃の射撃で死亡した。乗組員 55 名は実際には1803 年 7 月にボルドーからモーリシャスに渡航してきた兵士であった。2 月 4 日、カロリーヌはプレパリ島の南の海峡で26 門砲搭載の私掠船Le Général du Caenを発見した。両船ともその後の追跡で可能な限りの帆を使ったが、フリゲート艦は優れた帆走性能でル・ジェネラル・デュ・カーンに十分接近し、追撃砲で砲撃したところで降伏した。[ 1 ] [ 62 ]レ・フレール・ユニとル・ジェネラル・デュ・カーンはフランス到着後まもなく拿捕され、イギリスの船舶を攻撃する時間もなく捕獲された。これらの私掠船を阻止したカロラインの功績は、ボンベイとマドラスの商人コミュニティからペイジに500ギニー相当の剣が贈呈されることで報われた。[ 54 ]
3月10日、キャロラインは、中国との間を航行する貴重なベンガル船団を護衛するため、 4等艦HMSグランパス 、フリゲート艦HMSデデニューズ、スループ艦HMSダッシャー とともに、先頭護衛艦として派遣された。[ 64 ] [ 65 ]ピーター・レイニア中将は、この船団が、以前ナサニエル・ダンス准将の船団で起こったように、フランス海軍提督シャルル＝アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワの艦隊から攻撃を受けるのではないかと疑っていた。[注8 ] [ 64 ] 10月初旬、キャロラインと船団は台風を乗り切った。[ 68 ]その最終日、キャロラインの乗組員がマストから転落した。フリゲート艦は、さらに 4分の 1 マイル (1.2 km) の航行を止めることができず、船員は溺死したと推定された。[ 69 ]さらに調査したところ、その男性は遠くでまだ力強く泳いでいることが判明し、6 人の乗組員が船の救命ボートで救助に向かった。男性を船に戻した際、ボートを船に引き上げている最中に、乗組員は波にさらわれて海に投げ出された。ボートはロープから切り離されて再び海に落ちたが、全員が「驚異的な生存」と評される形で生き延びた。[ 70 ]船団は攻撃を受けず、11 月末に広州に到着し、1805 年 1 月 20 日に無事に帰還した。 [ 64 ] [ 71 ]
1805年4月、ピーター・レイニアー船長がカロライン号の指揮を引き継いだ。[注9 ] [ 62 ] [ 73 ]同月、カロライン号はフランスの14門砲搭載私掠船ガウタヴィ号を拿捕した。 [ 74 ]カロライン号が拿捕した20門砲と120名の乗組員を擁するギュスターヴ号は4月7日にボンベイに到着した。[ 75 ]
1805年半ば、キャロライン号の外科医であり、作家で疾病専門家のジェームズ・ジョンソンは船を降りた。彼は船での航海中に地理や医学に関するメモ、海軍の逸話などをまとめ、それらを基に『東洋の航海者』をはじめとする数々の著作を執筆した。[ 76 ]
1806年10月、このフリゲート艦はトーマス・トルーブリッジ少将の艦隊の一員としてバタビアを封鎖していた。バタビアからは、オランダの大艦隊が商船を脅かしていた。[ 77 ] 10月18日の朝、カロラインは任務中に小型ブリッグに乗り込んだ。[ 62 ]このブリッグの乗組員はレーニエに、36門砲搭載のオランダのフリゲート艦フェニックスが近くで修理中であることを伝え、カロラインはフェニックスを探しに出かけた。[ 62 ] [ 78 ]
その過程で、船はバタビア沖に停泊している2隻のブリッグを発見した。そのうちの1隻は、バンテムから出航してきた14門砲搭載のオランダのブリッグ、ゼーロブであった。[注10 ] [ 1 ] [ 62 ]ゼーロブはカロラインに拿捕されたが、もう1隻のブリッグは海岸に近すぎて追跡できず、バタビアに逃げ込んだ。そこでフェニックス、36門砲搭載のフリゲート艦マリア・レイエルスベルゲン、20門砲搭載のスループ艦ウィリアム、18門砲搭載のパトリオット、14門砲搭載のゼープロングと共に身を隠した。[ 62 ] [ 78 ] ブリッグが逃げると同時に、フェニックスはカロラインから逃れるために内港から出てきた。[ 78 ]カロリーネは港に入り、マリア・レイエルスベルゲンに向かって航行し、彼女を最大の脅威と判断して、ピストルの半発の射程距離から砲撃した。約30分間の砲撃の後、オランダのフリゲート艦は降伏した。[ 62 ] [ 78 ] 彼女の僚艦であるパトリオット、ウィリアム、ゼープロングはいずれもカロリーネと交戦できず、参加艦の数を考えると、戦闘は本来あるべきよりもはるかに公平なものとなった。[ 79 ]
マリア・レイエルスベルゲンは270名の定員を満たしていたが、カロリーネは拿捕船に送られたり病院に入院したりしたため、戦闘時には定員より57名少なかった。[ 62 ] [ 78 ] 当時船倉に収容されていたオランダ人捕虜4名に加え、水兵3名が死亡、海兵隊中尉を含む6名が致命傷を負った。[ 1 ] [ 80 ]オランダ船はカロリーネの砲撃の威力により約50名の死傷者を出し、甚大な被害を受けた。帆装（ヤードが真っ二つに撃たれるなど）、マスト、船体すべてが戦闘で損傷を受けた。[ 78 ] [ 81 ] [ 79 ]カロリーネは危険な浅瀬に囲まれた非常に浅い海域で敵と戦い、フリゲート艦のそばに避難していた他の船を追撃することができなかった。それにもかかわらず、6隻の商船を含むオランダ船は、彼女に拿捕されないように座礁した。[ 62 ] [ 82 ]
11月27日、エドワード・ペリュー少将率いる艦隊が、カロライン号による破壊活動を完了させるためバタビアに向けて出航した。[注11 ]ペリューの艦隊は浅瀬のため入港できず、ボートを派遣して座礁したオランダ船を攻撃した。フェニックス号の乗組員はボートが近づくと自沈し、イギリス軍はカロライン号から逃れたすべての船を焼き払うことに成功した。[ 79 ]マリア・レイエルスベルゲン号はHMSジャワ号としてイギリス海軍に買い取られた。[注12 ] [ 62 ]
1807年1月27日、フリゲート艦は東インド会社の船パーシビアランス号とアルビオン号の護衛を終えたばかりで、フィリピン近海を航行中、水平線上に奇妙な帆船が発見された。[ 78 ] [ 83 ]その船を追跡し、カロライン号が射程圏内に入ると、スペイン国旗を掲げた。その後まもなく、敵船は風向きの変化で進路を誤り、カロライン号は敵船に横付けすることができた。敵船はカロライン号よりはるかに小さかったにもかかわらず、カロライン号に発砲し始めた。フリゲート艦は応戦し、敵船は乗組員27名が死亡または負傷した後、カロライン号に降伏した。[ 78 ]調査の結果、その船は16門砲搭載のセント・ラファエル号で、パラス号として航行しており、50万ドルの金貨と1,700キンタルの銅を積んでいたことが判明した。[注13 ] [ 84 ]この貴重な戦利品を奪取した際、キャロライン号の負傷者はわずか7名で、そのうち1名は後に死亡したが、病気のため、乗組員のごく一部しか任務に就くことができず、港に戻った。[ 84 ] [ 83 ] [ 85 ]
6月までにキャロラインはペリューの艦隊に加わり、ペリューはマドラスでトルーブリッジと共に共同で最高司令官を務めていた。 [ 1 ]この艦はフリゲート艦HMSサイキと共に、1806年にバタビアから脱出した2隻のオランダ戦列艦を捜索するために派遣され、8月29日にスラバヤ沖に到着した。8月30日、そこで商船を拿捕し、オランダの艦船が近くのグレシク港内で修理不能な状態で放置されていることを知らされた。[注14 ] [ 62 ] [ 87 ]敵艦を発見することに成功したサイキは、沿岸に停泊していた多数のオランダ商船を破壊し、その間キャロラインは奇妙な帆船を追跡した。[ 62 ] 8月31日、キャロラインは合意に基づきサイキによるオランダのコルベット艦スキピオの拿捕に参加し、スキピオはHMSサマランとして海軍に引き渡された。[ 88 ] 9月からヘンリー・ハート司令官が代理艦長としてフリゲート艦の指揮を執り、ペリューの艦隊に所属した。[ 89 ] [ 1 ] [ 90 ] 10月20日、艦隊はマドラスを出港し、キャロラインとプシュケが8月に偵察した港、グレシクに向かった。[注 15 ] [ 92 ]
艦隊は12月5日に到着し、12月11日に港を攻撃した。ペリューは、実際の旗艦である戦列艦HMSカロデンが座礁し、乗組員が酒の備蓄で酔っ払ったため、作戦の一部でカロラインを旗艦として使用した。[ 93 ]カロデンが座礁したとき、カロラインはカロデンの真後ろにいたため、カロラインはカロデンに衝突するか、それを避けるために座礁しなければならないと思われたが、予備の錨を素早く使用したことで、カロラインが旗艦の船尾に衝突する直前に危機は回避された。[ 94 ]その後、艦隊はそこにいたオランダの戦列艦3隻と大型商船1隻を焼き払い、これらはすべてオランダによって自沈させられていた。また、要塞、砲台、造船所を破壊した。[注16 ] [ 96 ] [ 95 ] [ 97 ]ハートは上陸作戦を指揮し、その後、港湾インフラへの攻撃中に部隊を指揮した。[ 98 ]
この行動により、オランダは東インド諸島にもはや現役の海軍を擁していなかった。[ 99 ]スラバヤの委員会が艦隊と話し合い、艦隊への食料やその他の物資の補給の支援と引き換えに、それ以上の破壊行為を停止した。[ 96 ]修理と補給を終えた艦隊は、12月17日にグレシクを出港した。[ 100 ]任務を継続したカロラインは、その後まもなくマニラ湾の入り口で一連の砲台と砲艦との交戦に参加した。 [ 98 ] 4年間東インド諸島で勤務していたにもかかわらず、この頃、乗組員は気候に慣れておらず、依然として暑さ、病気、その他の影響にひどく苦しんでいると報告された。[ 51 ]
1808 年の最初の数か月で、カロラインは商船ル・ギュスターヴとル・パロウディ・パッチを拿捕した。[ 101 ] 12 月 21 日、チャールズ・ゴードン大尉がハートの後任となり、フリゲート艦は1809 年 11 月にペルシャ湾で海賊と戦うために移動した。 [ 98 ] [ 1 ]同じ月、カロラインはラス・アル・ヒマで 80 隻以上の海賊船の破壊を支援した。[ 62 ] [ 102 ]これはリンゲとラフトとともに攻撃される予定だった有名な海賊の拠点だった。[ 103 ]カロラインはフリゲート艦HMSシフォンヌとボンベイ海軍の数隻の艦艇と並んで航行していた。小型艦艇は 11 月 12 日に沿岸を砲撃し、11 月 13 日にゴードンとフリゲート艦からの海兵隊員を含む部隊が上陸した。[注17 ] [ 62 ] [ 104 ]午前10時までに町は上陸部隊に占領され、午後4時までに海賊船はすべて放火され破壊され、町の海軍倉庫もすべて破壊された。[ 105 ]部隊は11月14日の正午に再び乗船し、カロリーヌ号の負傷者は1名のみであった。[ 62 ]シフォンヌ号が沿岸で海賊船を攻撃して焼き払う間、カロリーヌ号は攻撃を支援した兵士を乗せた輸送船団を護衛するために分遣された。[ 106 ]後に同艦の副官の1名がラス・アル・ヒマでの戦闘中に罹患した病気で死亡した。[ 107 ]
1810 年初頭、クリストファー・コール大尉は、以前指揮していたフリゲート艦HMSドリスからの転属を要請し、カロラインの指揮を引き継いだ。[ 62 ]このフリゲート艦は、4 月に総司令官となったウィリアム・オブライエン・ドルーリー少将の旗艦として短期間務め、そこからアンボイナ島の占領を指揮した。[ 108 ] 5 月 10 日、カロラインは、フリゲート艦HMSピエモンテーゼ、ブリッグ・スループHMSバラクーダ、砲艦ブリッグHMSマンダリンを含む艦隊の先頭艦となった。[ 62 ]マンダリンは、最近占領されたアンボイナの駐屯部隊のために、マドラス連隊の兵士 100 名、金銭、食料を輸送するために使用された。 [ 62 ] [ 1 ] [ 109 ]島へ向かう途中、艦隊はペナン島に立ち寄り、砲兵、野砲2門、梯子20本を乗船させ、アンボイナ島に到着する前にバンダネイラ島を攻撃する意向を示した。[ 62 ] [ 109 ] 6週間以上航海した後、艦隊は7月23日にジャワ海に入り、8月8日にバンダネイラ島に接近した。コールはこの航海をこれまでで最も困難な航海だったと述べている。[注 18 ] [ 1 ] [ 62 ] [ 111 ]オランダ軍が攻撃する前に島を増援するのではないかと恐れた艦隊は、予想よりも速いが危険なルートを選んだ。[ 112 ]バンダネイラ島は厳重に警備された島で、1796年にイギリス軍が占領して以来、2つの主要な要塞と10の砲台で強化されていた。[ 113 ]
当初は艦隊の艦船が暗闇に紛れて港に入る予定だったが、その試みの最中に近くのローゼンスゲン島の砲台から砲撃を受け、撤退した。イギリス軍はローゼンスゲン島の存在を知らなかった。[ 114 ] [ 115 ]代わりに艦隊の小型ボートが投入され、夕方に兵士と水兵が乗船した。午前2時にボートが合流して攻撃を開始したが、雨と雷で天候が悪化し、多くのボートが航路を外れ、攻撃に参加できるのは200人となり、そのうち兵士はわずか40人だった。[ 62 ] [ 116 ]本格的な攻撃はもはや不可能となったため、コールが使用できるボートは、翌朝再び港に入ろうとする艦隊の邪魔になる可能性のある2つの砲台を攻撃することを目的とした。[ 62 ]オランダ軍は、前回の上陸地点である島の北側での上陸を予想していたため、別の場所に上陸することで奇襲効果を得ることができた。[ 117 ]雨の中上陸した部隊は、背後から10門の大砲を備えた砲台を素早く制圧し、60人の捕虜を捕らえ、死傷者は出なかった。[ 116 ] [ 118 ]この20分後、部隊は2つの主要な要塞の1つであるベルヒカ要塞を攻撃し、52門の大砲を設置した。攻撃は当初、梯子を使って外壁を登ったことで成功した。[ 62 ] [ 119 ] [ 120 ]雨は降り続き、防衛側のオランダ軍は3回以上大砲を発射することができなかったが、攻撃側は梯子が短すぎて要塞の内壁を登ることができなかった。[ 62 ]代わりに部隊は、要塞の外に住むオランダ将校が要塞に入れるように開けられていた正門に突撃した。要塞の司令官とオランダ兵10人が攻撃で死亡し、他の将校4人と兵士40人が捕虜となった。[ 118 ]
朝、船団はカロラインを先頭にバンダネイラの港に入った。残っていた砲台は船団に砲撃したが、占領したベルヒカ要塞からの砲撃と、もう一つの主要要塞であるナッソー要塞への攻撃の脅威により、島の防衛は終結した。[注19 ] [ 62 ] [ 121 ]攻撃部隊に損害はなく、120門の大砲と700人のオランダ兵が捕獲された。[ 62 ] [ 122 ]カロラインの副官であるジョン・ギルモアは、コールが重病を患いながらも上陸している間、フリゲート艦を指揮し、捕獲した要塞の旗をドルーリーに届けた。[注20 ] [ 122 ]勝利を祝して、ピエモンテーゼとバラクーダの艦長はコールに銀のカップを作らせ、艦隊の士官とマドラス連隊および砲兵隊の士官は彼に100ギニー相当の剣を贈った。[注21 ] [ 62 ]捕獲は捕獲者にとって60万ポンドの価値があり、香辛料だけでも40万ポンド相当だったと考えられている。[ 125 ] [ 126 ]キャロラインは8月15日にマドラスに向けて出航したが、ドルーリーはモーリシャス攻撃のため不在だったため、代わりにボンベイに向かい改装を行った。[ 62 ] [ 127 ] 9月には、新総督と参謀将校をバンダネイラに連れてきた。[ 126 ]
1811年、キャロラインはマラバル海岸沖でドゥルーリーの部隊に加わり、ジャワ島への攻撃の準備を行った。[注22 ] [ 1 ] [ 62 ] 3月6日、当時中将であったドゥルーリーは急死し、コールはロバート・ストップフォード少将とウィリアム・ロバート・ブロートン大佐が同年後半に到着するまで、彼の代わりに準備を続けることになった。[ 62 ]これらの上級将校が到着する頃には、コールは侵攻の準備をほぼ完了していた。[ 129 ] 8月4日、ストップフォード率いる大部隊がバタビア東方のチリンチン湾に到着した。キャロラインはHMSモデストとHMSブケファロスと共に先頭のフリゲート艦として、海岸への侵攻部隊の上陸を援護する任務を負っていた。[ 62 ]敵軍が上陸を妨害しておらず、その場所を守るはずだった2つの砲台が未完成であることが判明したため、コールは8,000人の兵士にフリゲート艦のボートから直ちに上陸するよう命じ、オランダ軍（現場に急いで到着していた）が対応する前に上陸に成功した。[ 130 ] [ 131 ]オランダ軍は上陸から7時間後に侵攻を阻止するために到着したため、コールは兵士をさらに支援するために400人の水兵を上陸させるよう要請したが、その申し出は拒否され、カロラインはそれ以上侵攻に関与しなかった。 [ 132 ] [ 131 ] 8月4日から28日の間にジャワ島でカロラインは2人が死亡、3人が負傷、1人が行方不明となった。[ 133 ]
コールはインド総督ミント卿と軍の最高司令官サミュエル・オークムティ少将から個人的に感謝された。[ 129 ]侵攻は成功し、キャロライン号はストップフォードの作戦報告をイギリスに持ち帰る船に選ばれ、12月15日に到着した。[ 62 ] [ 130 ] [ 131 ]航海には94日かかり、これは当時東インド諸島からの2番目に速い航海と考えられていた。[注23 ] [ 134 ]コールは1812年5月29日にその功績によりナイトの称号を授与され、キャロライン号の乗組員は彼に100ギニー相当の剣と、指揮官としての親切と勇敢さに感謝する手紙を贈った。[ 62 ] [ 135 ]
任務を終えたキャロラインは、 1812年1月にポーツマスで退役した。[ 1 ] [ 135 ] 1813年11月、彼女は商船クイーン・シャーロットの難破船の重量を測るためのサルベージ船として改造された。[ 1 ]この船は1815年9月にデプトフォードで解体された。 [ 1 ] [ 136 ]
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ウィキメディア・コモンズにある、HMSキャロライン号（1795年建造）に関するメディア資料