ロンドンのイーストエンド

イーストエンドはテムズ川沿いに発展し、ビショップスゲートとアルドゲートの向こうには、小さなウォルブルック川の東に位置する城壁の門がありました。これらの門は、2世紀後半から3世紀初頭に城壁とともに最初に建設され、^{[ 16 ]}既存の道路（現在のA10号線とA11/A12号線）が城壁内に入ることを保証していました。城壁は成長を非常に制約していたため、門の位置は首都の形成、特に当時の城壁外の郊外の形成に根本的な影響を与えました。^{[ 17 ]}

城壁に囲まれたシティは、ウォルブルック川によって隔てられた2つの丘、西側のラドゲート・ヒルと東側のコーンヒル（タワー・ヒルはその肩にあたる）の上に築かれていた。 ^{[ 18 ]}アングロ・サクソン時代には、両地域は別々の行政下にあり、経済、性格、慣習、規則も異なっていた。^{[ 19 ]}城壁の外側でも、ウォルブルック川は土地の所有地を隔てており、西側にクリップルゲートのソーク、東側にビショップスゲートのソークがあった。西側は人口が多く繁栄しており、大聖堂、王宮（後にウェストミンスターに移された）、そして陸上貿易に重点を置いた大きな市場ウェストチープがあった。東側は貧しく人口もまばらで、より小さな市場イーストチープは、海上貿易に特化できるように川の近くに位置していた。^{[ 20 ]}これらの内部の区別は、それほど顕著ではないにせよ存続し、その後壁の外で起こった発展に影響を与えた。

壁の向こう側では、最終的に現代の行政区分を形成することになる土地所有は、1070年代のドゥームズデイ国勢調査以前から存在していた。アルドゲートの外側の土地は、アルドゲートと近くの壁の防衛を担当する戦闘組織であるクニヒテンギルドによって所有されていた。 ^{[ 21 ]}ビショップスゲートの内側と外側の土地は、ロンドン司教（東サクソン司教^{[ 22 ]}）の責任であったようで、彼は壁に囲まれた地域の未開発の東側での建設を推進しており^{[ 23 ]}、ビショップスゲート自体の防衛にも関与していた可能性がある。ショーディッチの一部を除いて、残りの地域はロンドン司教のステップニー荘園の一部であった。荘園の土地は、後にタワーディビジョン、またはタワーハムレッツ^{[ 24 ]}と呼ばれる単位の基礎となり、北はスタンフォードヒルまで広がっていた。この荘園は、ロンドン司教がロンドン塔の維持管理と駐屯の任務に対する報酬として所有していたと考えられている。この義務に関する最古の記録は1554年のものだが、実際にはそれより数世紀も前に遡ると考えられている。^{[ 25 ]}

これらの土地所有地は、古代の教区や都市の行政区画の基礎となり、それらは時折の分裂と合併を経て、今日の行政単位へと発展していった。

城壁のすぐ外側には、学問と慈善活動の中心地である5つの修道院施設が設立された。ベドラム、ホーリーウェル修道院、ビショップスゲート外の聖マリア新病院、アルドゲート外の聖クレア小修道院、ロンドン塔近くのイーストミンスター、そしてテムズ川沿いの聖キャサリン修道院である。

ブロムリーにはセント・レナーズ修道院とバーキング修道院があり、ノルマン時代から宗教の中心地として重要で、ウィリアム征服王が最初にイングランドの宮廷を置いた場所だった。^{[ 26 ]}さらに東には、シトー会のストラトフォード・ラングソーン修道院があり、1267年にヘンリー3世の宮廷となり、教皇特使の視察が行われ、ここでヘンリー3世はケニルワースの勅令の条件で男爵たちと和解した。この修道院は国内で5番目に大きな修道院となり、君主が訪れ、貴族の隠れ家（そして終焉の地）となった。^{[ 27 ]}エドワード1世は1299年にステップニーで議会を開催した。^{[ 28 ]}

シティの東側の土地は、司教や王族の狩猟場として使われることもあった。ロンドン司教はベスナル・グリーンに宮殿を構え、ジョン王はボウに宮殿を建てたと言われており[ ^{29 ] 、}ヘンリー8世はブロムリー・ホールに狩猟小屋を建てた^{[ 30 ]}。

中世には、ノルマン征服^{[ 31 ]}や黒死病による減少にもかかわらず、この地域の農村人口は著しく増加した。イングランド南東部の農業集落のパターンは、集落が集中した村というよりは、分散した農家^{[ 32 ]}が一般的であった。しかし、都市の存在と海上貿易が商品やサービスの市場となったことで、ステップニー荘園の田園地帯では混合経済が繁栄した^{[ 33 ]} 。これにより、マイル・エンドやボウなどの集落を形成する主要道路沿いに、主に商人（農民ではなく）が住む大規模な集落が発展した。これらの集落は拡大し、ロンドン自体から放射状に広がる発展と融合していった。

地理的条件は、発展途上のイーストエンドの特性に大きな影響を与えた。卓越風は、川の流れと同様に西から東へと吹く。川の流れは海上貿易を東部に集中させ、卓越風は最も汚染度の高い産業を東へと集中させた。

1300 年代にはアルドゲートとビショップスゲートの間で金属加工業が記録されており^{[ 34 ]}、1354 年にラトクリフで海軍向けの造船が行われ、 1485 年までにブラックウォールで船舶の艤装と修理が行われていたことが記録されている^{[ 35 ]} 。また、下流のバーキングには、シティに魚を供給するための主要な漁港が開発された。これらの要因やその他の要因により、この地域では海軍船や商船の建造、修理、食料供給に関連する産業が繁栄したが、シティは 1799 年まで貨物の陸揚げ権を保持していた^{[ 36 ]。}

東部の成長は、広大な西部郊外に比べてはるかに遅く、控えめな東部郊外は、北側の壁に隣接するムーアフィールズによって、はるかに小さな北部拡張地域から隔てられていた。ムーアフィールズは、ロンドンの壁がダムとして機能し、ウォルブルック川の流れを妨げ^{[ 37 ]}、その方向への開発を制限していたため、湿地帯の特徴を持つ開けた地域であった。ムーアフィールズは1817年まで開けたままであり、新興のイーストエンドを西部および小さな北部郊外から隔てるこの長期間にわたる開けた空間の存在は、地域の異なる経済的特徴と、それぞれの明確なアイデンティティに対する認識を形成するのに役立ったに違いない（下の地図を参照）。ショーディッチとセント・ルークス教区（前身のセント・ジャイルズ・ウィズアウト・クリップルゲートと同様に、フィンズベリー地域^{[ 38 ]}を管轄していた）との境界は、ムーアフィールズの田園地帯を通っていた。これらの境界は都市化後も一貫しており、東ロンドンと北ロンドンを区切っていると言えるかもしれない。その境界線は、ごくわずかな変更を加えただけで、現代のロンドン特別区であるハックニー区とイズリントン区の境界線にもなっている。

16世紀後半に建設が加速し、後にイーストエンドとして知られるようになる地域が形作られ始めた。1603年にジョン・ストウは、ラトクリフ近くまで広がる、彼の生涯のうちにほぼ発展した、みすぼらしい川沿いの開発について記述している。^{[ 39 ]}

この地域の汚染された性質は、不快な臭いが病気の媒介物と考えられていた1676年にウィリアム・ペティ卿によって指摘された。彼は、ロンドンの重心をシティからさらに西のウェストミンスター方面へ、彼が「東側の煙突全体からの煙、蒸気、悪臭」と呼んだものの風上側へ移動させるよう求めた。^{[ 40 ]}

1703年、ジョエル・ガスコインは、イーストエンド地区の大部分を占めるセント・ダンスタン・ステップニー教区の地図を出版した。これは、行政目的で地図を必要としていた教区の教区評議会（地方自治体）からの依頼によるものだった。地図には、ステップニーがハムレットに分割されていることが示されている。これらは小さな村ではなく、地域的な区分であり、後にそれぞれ独立した娘教区となった。^{[ 41 ] [ 42 ]}

1720年、ジョン・ストライプは、ロンドンをシティ・オブ・ロンドン、ウェストミンスター、サザーク、そして「タワーの向こう側」の4つの部分から構成されていると記述し、イーストエンドを教区の集合体ではなく、独立した地域として初めて記録に残した。

ストライプがタワーに言及したことの意義は、地理的なものだけにとどまりません。イーストエンド（タワーとその自由地区を含む）は、タワー地区と呼ばれる行政区域の都市化された部分であり、その起源はロンドン司教の歴史的なステプニー荘園にあり、タワー地区長官（タワーハムレッツの副総督としての職務上の役割）に古くから軍事的奉仕を負っていました。このため、タワー地区長官は初期のイーストエンドの民政と軍事において影響力のある人物となりました。^{[ 43 ]}その後、ロンドンがさらに拡大するにつれて、完全に都市化されたタワー地区は、より広いイーストロンドンの代名詞となり、その後、イーストロンドンはリー川の東側、エセックス州へとさらに拡大しました。

東西の対照は際立っていた。1797年、プロイセンの作家で歴史家のアルヘンホルツは次のように記している。

（東部）…特にテムズ川沿岸は、古い家々が立ち並び、通りは狭く、暗く、舗装も悪く、船乗りやその他の労働者、そして多くのユダヤ人が住んでいる。この東部と西部との対比は驚くべきものだ。

リチャードソン牧師は1800年頃の時代について、東西間の疎遠について次のように述べている。

ロンドンの最東端の住民は西側の地域について何も知らず、その逆もまた然りだった。ロンドンの両端の間には、交流も共感もほとんどなかった。…そのため、ウェストミンスターの住民は、ビショップスゲート・ウィズアウト、ショーディッチ、そしてエセックス方面に広がるあらゆる地域の住民とは、オランダやベルギーの住民とは全く異なる存在だった。

イーストエンドは、ロンドンで最も貧しい地域の一つとして常に知られてきた。その主な理由は以下の通りである。

• ステップニー荘園では19世紀まで中世の借地権制度が広く行われていた。短期の借地権で保有されている土地を開発してもほとんど意味がなかった。^{[ 13 ]}
• 皮なめしや縮絨などの有害産業は、シティの境界外の風下側に立地することで、苦情や行政の規制の及ばない範囲に収められていた。悪臭を放つ産業がイーストエンドを好んだ理由の一つは、ロンドンの卓越風が西から東へ吹いていたため（つまり、イーストエンドはシティの他の地域よりも風下側にあったため）、事業所から出る悪臭のほとんどがシティ内に流れ込まなかったからである。
• 港湾および関連産業における低賃金雇用は、在宅勤務、出来高払い、日雇い労働といった商慣習によってさらに悪化している。
• 裁判所と国の政治の中心地は、ロンドン市街地の反対側、西側に位置するウェストミンスターに集中している。

中世には、シティの所有者の敷地内やその周辺の工房で商売が行われていました。 1666年のロンドン大火の頃には、これらは産業へと発展しており、中には、なめし産業のための尿の処理のように特に悪臭を放つものや、加工後の衣類の乾燥や染色をテントグラウンドと呼ばれる野原で行うなど、広いスペースを必要とするものもありました。火薬の製造や銃の試験など、危険なものもありました。これらの活動は、シティの城壁の外、イーストエンドの近郊で行われるようになりました。その後、鉛の製造や石鹸や陶磁器のための骨の加工が確立されると、それらもシティの混雑した通りではなく、イーストエンドに拠点を置くようになりました。^{[ 13 ]}

1817年にはロウアー・ムーアフィールズが開発され、フィンズベリーとの隔たりは完全に埋まり、19世紀後半にはリー川を挟んだウェストハムでの開発が本格的に始まった。

時が経つにつれ、広大な土地は分割され始め、短期借地権の制約効果がなくなった。^{[ 46 ]}船長、商人、製造業者の所有者のための立派な邸宅が建てられ始めた。サミュエル・ピープスはロンドン大火の際に家族と荷物をベスナル・グリーンに移し、キャプテン・クックはシャドウェルからステップニー・グリーンに移り住んだ。そこには学校と集会所が設立されていた（アセンブリー・パッセージとマイル・エンド・ロードにあるクックの家の跡地の銘板で記念されている）。マイル・エンド旧市街にも立派な建物がいくつか建てられ、新市街の建設が始まった。

1882年までに、ウォルター・ベサントは、イーストロンドンをその規模の大きさと首都の他の地域との社会的つながりのなさから、それ自体が一つの都市であると表現することができた。^{[ 47 ]}

この地域が開発され、混雑するにつれて、富裕層は区画整理のために土地を売却し、さらに遠くへ移住した。18世紀から19世紀にかけても、トレデガー・スクエア（1830年）などの立派な家を建てようとする試みは続き、マイル・エンド・ニュータウン周辺の空き地は、1820年に労働者のコテージの団地の建設に利用された。これは1817年にバーミンガムでアンソニー・ヒューズによって設計され、最終的に1820年に建設された。^{[ 48 ]}

グローブ・タウンは、絹織物の将来性の向上に惹かれてベスナル・グリーン周辺に集まった織物職人の人口増加に対応するため、1800年から設立された。ベスナル・グリーンの人口は1801年から1831年の間に3倍になり、2万台の織機が各家庭で稼働していた。1824年までに、フランス産絹の輸入制限が緩和されたことで、これらの織機の半分近くが遊休状態となり、価格が下落した。すでに多くの輸入倉庫がこの地域に設立されていたため、豊富な安価な労働力はブーツ、家具、衣料品の製造に転用された。^{[ 49 ]}グローブ・タウンは絹産業の衰退後も1860年代まで拡大を続けた。

19世紀、場当たり的な建設では、拡大する人口のニーズに追いつくことができなかった。ヘンリー・メイヒューは1850年にベスナル・グリーンを訪れ、『ロンドンの労働者と貧困層』 （1851年）の基礎となる連載記事の一部として『モーニング・クロニクル』に寄稿し、この地域の職業には仕立屋、行商人、靴職人、清掃人、製材工、大工、家具職人、絹織物職人などがあったと記している。彼はこの地域について次のように述べている。

道路は未舗装で、しばしば路地のような道しかなく、家々は小さく基礎もなく、区画整理され、舗装されていない中庭を囲むように建てられていた。排水設備や下水道設備がほとんどない状況は、レンガ作りの土を掘り出したことでできた池によってさらに悪化していた。裏庭には豚や牛が飼われ、牛の胃袋を煮たり、獣脂を溶かしたり、猫の肉を調理したりといった有害な仕事が行われ、屠殺場、ゴミ捨て場、そして「腐敗した人糞の湖」が汚物をさらに悪化させていた。

スラム街を撤去する運動が始まった。バーデット・クーツは1869年にコロンビア・マーケットを建設し、 1876年には職人・労働者住宅改善法が可決され、地主からスラム街を接収し、新しい住宅を建設するための公的資金へのアクセスが可能になった。^{[ 51 ]}ピーボディ・トラストなどの慈善住宅協会が設立され、貧困層に住宅を提供し、スラム街全般を撤去した。ロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道やグレート・イースタン鉄道などの鉄道会社の拡張により、スラム街の住宅の大部分が取り壊された。1890年の労働者階級住宅法（53 & 54 Vict. c. 70）は、特にロンドン郡議会などの地方自治体に新たな権限と責任を与え、ブラックウォール・ビルディングやグレート・イースタン・ビルディングなどの新しい慈善住宅の建設につながった。^{[ 52 ]}

1890 年までに、公式のスラム街撤去プログラムが開始されました。これには、世界初の公営住宅であるLCCバウンダリー エステートの建設が含まれており、これは、旧ニコル ストリート ルッカリーとして知られる、放置され混雑したフライアーズ マウントの通りに取って代わりました。^{[ 53 ]} 1918 年から 1939 年にかけて、LCC は、住民が庭付きの家を好み、新しい、より高価な店舗への移転を強いられた商店主の反対にもかかわらず、イースト エンドの住宅を 5 階または 6 階建てのアパートに置き換え続けました。第二次世界大戦により、それ以上のスラム街撤去は終了しました。^{[ 54 ]}

ロープ製造や造船など、海に関連する産業はイーストエンド全体で発展しました。ロープ製造所の跡地は、例えばマイルエンド近くのロープリーストリートのように、現代の通りでも長くまっすぐで狭い形状から識別できます。海軍向けの造船は1354年にラトクリフで記録されており、1485年までにブラックウォールで船の艤装と修理が行われていました。^{[ 55 ]} 1858年1月31日、イザムバード・キングダム・ブルネルが設計した当時最大の船、SSグレート・イースタン号がミルウォールのスコット・ラッセル＆カンパニーの造船所から進水しました。全長692フィート（211メートル）のこの船は川を横断するには長すぎたため、横向きに進水しなければなりませんでした。進水の技術的な困難さから、その後、テムズ川での造船は長い衰退期に入りました。^{[ 56 ]}ブラックウォールとキャニングタウンのテムズ鉄工所および造船会社では、ドレッドノート級戦艦HMSサンダラー（1911年）の進水直後の1913年に造船所が閉鎖されるまで、船舶の建造が続けられました。  

ロンドン塔から東に向かうと、かつてのドックランドが6.5マイルにわたって広がっている。その中でも最も中心部に位置するドックは、ロンドン塔のすぐ東にあるセント・キャサリン・ドックで、1828年に高級品を扱うために建設された。これは、かつてのセント・キャサリン病院の周辺にあったスラム街を撤去して建設された。大型船を収容できなかったため商業的には成功せず、1864年にドックの管理はロンドン・ドックの管理と統合された。^{[ 57 ]}

ロンドン・ドックは1805年に建設され、建設で発生した土砂や瓦礫ははしけで西ロンドンに運ばれ、ピムリコの湿地帯を埋め立てるために使われた。これらのドックはタバコ、ワイン、羊毛などの商品を、高い壁に囲まれた警備付きの倉庫（一部は今も残っている）に運び込んだ。300隻以上の帆船を同時に停泊させることができたが、1971年には現代の船舶に対応できなくなり閉鎖された。^{[ 58 ]}

西インド諸島ドックは1803年に設立され、大型船の停泊場所を提供し、将来のロンドンのドック建設のモデルとなった。西インド諸島からの輸入品は埠頭の倉庫に直接荷揚げされた。船は6000 トンに制限されていた。^{[ 59 ]}ブラックウォールの造船所であった旧ブランズウィック・ドックは、1806年にそこに設立された東インド会社の東インド・ドックの基礎となった。 ^{[ 60 ]}ミルウォール・ドックは1868年に主に穀物と木材の輸入のために作られた。これらのドックには、バルト海穀物市場のために特別に建設された最初の穀物倉庫があり、ロンドン・シティ空港へのアクセスを改善するために取り壊されるまで地元のランドマークとして残っていた。^{[ 61 ]}

1840 年に建設された最初の鉄道 (「商業鉄道」) は、定置式蒸気機関によるケーブル牽引をベースとした旅客サービスで、ミノリーズからブラックウォールまでの3.5マイル (5.6 km)を 2 本の線路で走った。14 マイル (22.5 km) の麻ロープが必要で、駅に到着すると客車を「切り離し」、帰りの旅のためにケーブルに再び接続し、列車は終点で「再編成」した。^{[ 62 ]}この路線は 1859 年に標準軌に改軌され、蒸気機関車が採用された。フェンチャーチ ストリート(1841 年)、^{[ 63 ]}およびビショップスゲート(1840 年)にロンドンの終着駅が建設され、リー川を挟んだ新しい郊外へのアクセスが可能になったが、その結果、住宅が破壊され、スラム街の過密状態がさらに悪化した。リバプール・ストリート駅の開業（1874年）後、ビショップスゲート駅は1881年に東部港からの輸入品を運ぶ貨物ヤードとなった。コンテナ化の導入により駅は衰退し、1964年に火災で駅舎が焼失し、最終的に2004年にイースト・ロンドン線の延伸のために取り壊された。19世紀には、ボウ・ロードの北側地域は、シティと西インド・ドックの両方にサービスを提供する操車場と保守基地を備えたノース・ロンドン鉄道の主要な鉄道拠点となった。近くのボウ駅は1850年に開業し、1870年にコンサートホールを備えた壮大なスタイルで再建された。路線とヤードは、深刻な爆撃被害の後、1944年に閉鎖され、貨物の重要性が低下し、より安価な施設がエセックスに集中したため、再開されることはなかった。^{[ 64 ]}    

リー川は東への拡張の制約となっていたが、1844年のメトロポリタン建築法により、リー川を越えてウェストハムへと発展が進んだ。この法律は、リー川を東の境界とする首都圏における危険で有害な産業の操業を制限した。その結果、これらの活動の多くが川岸に移転した。河口の湿地に建設されたロイヤル・ドックは、最大8000トンの船舶を停泊させることができたロイヤル・ビクトリア・ドック（1855年） ^{[ 65 ]}、最大12,000トンのロイヤル・アルバート・ドック（1880年） ^{[ 66 ]}、最大30,000トンのキング・ジョージ5世ドック（1921年）^{[ 67 ]}から構成されており、リー川を越えてエセックスへとロンドンの継続的な発展を拡張するのに役立った。^{[ 68 ]}鉄道はガリオンズ・リーチの旅客ターミナルへのアクセスを提供し、ウェスト・ハムに新しい郊外が作られ、そこはすぐに主要な製造業の町となり、1871年から1901年の間に3万戸の住宅が建設された。^{[ 69 ]}その後まもなく、イースト・ハムは新しいガス灯コーク会社とジョセフ・バザルゲットのベクトンにある大規模な下水処理場にサービスを提供するために開発された。^{[ 70 ]}   

1885年から1909年にかけて、ウォルサムストウでは一連の交通に関する画期的な出来事が達成された。1885年にはジョン・ケンプ・スターリーが最初の近代的な自転車を設計し^{[ 71 ]} 、 1892年にはフレデリック・ブレーマーが自宅の庭の作業場で最初のイギリス製自動車を製造した^{[ 72 ]} 。ロンドン・ジェネラル・オムニバス社は1908年以降、そこで最初の量産型バスであるB型を製造し、1909年にはAVローがウォルサムストウ湿地で最初の完全イギリス製飛行機の試験飛行に成功した^{[ 73 ]}。

イーストエンドは歴史的に、劣悪な住宅事情とインフラに悩まされてきた。1950年代以降、この地域は英国経済に影響を与えた構造的・社会的な変化を象徴する場所となった。港湾の閉鎖、鉄道網の縮小、産業の衰退などが長期的な衰退を招き、低技能・半技能労働者の伝統的な雇用源の多くが失われた。

ドックは20世紀半ばから衰退し、最後のロイヤル・ドックは1980年に閉鎖された。川沿いのさまざまな埠頭は引き続き使用されているが、規模ははるかに小さい。ロンドンの主要な港湾施設は現在、さらに下流のエセックス州グレーター・ロンドンの境界を越えたティルベリーとロンドン・ゲートウェイ（それぞれ1886年と2013年に開設）にある。これらのより大きく近代的な施設は、より大型の船舶に対応でき、現代のコンテナ船のニーズに適している。^{[ 74 ]}

大規模な再開発が行われ、イーストエンドは、ブラウンフィールド用地が利用可能になったこともあり、ビジネスにとって魅力的な場所となった。 ^{[ 3 ]}この開発の多くは地域社会にほとんど利益をもたらさず、不動産価格の有害な上昇を引き起こしたため、この地域の多くは依然として英国で最も貧しい地域の一つとなっている。

カナリーワーフとドックランズの再開発

ドックの壊滅的な閉鎖と関連産業の喪失により、ロンドン・ドックランズ開発公社^{[ 86 ]}が設立され、 1981年から1998年まで運営されました。この組織は、規制緩和やその他の手段を用いて経済再生を促進することを任務としていました。

こうした状況と、地域の交通インフラへの投資の結果、多くの都市再生プロジェクトが実施されてきました。中でも特筆すべきは、ドッグス島にある巨大な商業・住宅開発地区、カナリー・ワーフです。もう一つの大きな開発は、1986年に旧キング・ジョージ5世ドックに建設されたロンドン・シティ空港で、国内線およびヨーロッパ路線への短距離便を提供しています。旧ドック周辺やテムズ川沿いを中心に、高級マンションの建設が盛んに行われています。

ドックランズの再開発は成功を収めたが、サービス産業を基盤としているため、その事業内容はドックランズ地域の住民のスキルやニーズに必ずしも合致していない。

ストラトフォード周辺の再開発

2012年の夏季オリンピックとパラリンピックは、リー川周辺の旧工業用地に造成されたオリンピックパークで開催されました。この公園には、地域のさらなる再生を目的とした新しいスポーツ施設、住宅、産業および技術インフラの遺産が含まれています。^{[ 1 ]}ストラトフォードの他の開発には、ストラトフォード国際駅とストラトフォードシティ開発が含まれます。^{[ 87 ]}近くには、イーストロンドン大学が新しいキャンパスを開発し、オリンピックパークにはさらに多くの文化および教育施設が開発されています。^{[ 88 ]}

伝統的なエセックス方言がコックニー方言に及ぼす影響^{[ 89 ]}は、初期のロンドン市民の多くがエセックスや関連する東部方言を話す地域出身であったことを示唆している。イギリス諸島各地からの移民がイーストエンドを故郷とし、海外からの移民も常にイーストエンドの新たな住民の重要な供給源となってきた。1483年にはすでに、ポーツオケンはロンドン市内のどの区よりも外国人人口が多かったと記録されている^{[ 90 ] 。}

移民コミュニティは主に川沿いに発展した。チューダー朝時代から20世紀まで、船員は臨時雇用されていた。新しい乗組員や補充乗組員は、利用可能な場所であればどこでも見つけることができ、特に地元の船員は、外国の港の潮流や危険に関する知識が重宝された。乗組員は航海の終わりに給料を受け取った。必然的に、インド亜大陸出身のラスカーやギニア海岸出身のアフリカ人など、少数の定住コミュニティが形成された。シャドウェルとライムハウスの両方のチャイナタウンは、ロンドンへの中国人移民に対応して出現し、彼らはそこでアヘン窟、売春宿、洗濯屋を開設して経営した。第二次世界大戦の荒廃の後になって初めて、この主に漢民族のコミュニティはソーホーに移転した。^{[ 92 ]}

織物業は、シティに近いがテムズ川から離れた地域では主要な産業であった。17世紀には、ユグノー（フランスのプロテスタント）^{[ 93 ]}難民（その多くは織物職人）が、多数のイングランド人やアイルランド人^{[ 94 ]}とともに到着し、スピタルフィールズとベスナルグリーン西部の急速な発展に貢献した。

1786年、ロンドンの「黒人貧困層」の福祉を心配する英国市民によって、黒人貧困層救済委員会が設立された。彼らの多くは13のアメリカ植民地から避難してきた人々で、アメリカ人の主人から逃れてアメリカ独立戦争でイギリス側で戦った元奴隷だった。その他には、西インド諸島のイギリス植民地から連れてこられた除隊した船員や解放奴隷もいた。委員会はマイルエンドのホワイトレイブン酒場など様々な場所で、食料、衣類、医療援助を配布し、男性に仕事を見つけた。^{[ 95 ]}また、男性たちが海外、中にはカナダに行くのも手伝った。1786年10月、委員会は西アフリカのフリーダム州に定住するために、黒人男性280人、黒人女性40人、白人女性70人（主に妻や恋人）からなる遠征隊に資金を提供した。入植者たちは大変な苦難を経験し、多くの人が亡くなったが、自由州はシエラレオネ建国の大きな節目となった。^{[ 96 ]} 19世紀後半から、カリブ海と西アフリカへの新たな航路の開通により、キャニングタウンにはアフリカ人船員の大規模なコミュニティが形成された。 ^{[ 97 ]}

1655年、クロムウェルは、13世紀にエドワード1世によって追放されたユダヤ人のイングランドへの再定住を許可することに同意し、イーストロンドンはイングランドのユダヤ人の主要な中心地となった。 ^{[ 98 ]} 1860年、イーストエンドのユダヤ人は、イギリス陸軍の短命な予備部隊であるイーストメトロポリタンライフル義勇兵（第11タワーハムレッツ）を結成した。 ^{[ 99 ]}

1870年代と1880年代には、到着するユダヤ人移民の数が大幅に増加し、150以上のシナゴーグが建設されました。現在、タワーハムレッツには3つの現役のシナゴーグが残っています。ヤコブ会衆シナゴーグ（1903年 - Kehillas Ya'akov）、イーストロンドン中央シナゴーグ（1922年）、サンディーズロウシナゴーグ（1766年）です。^{[ 100 ]}イーストエンドへのユダヤ人移民は1890年代にピークを迎え、抗議活動が起こり、その結果、1905年の外国人法が制定され、この地域への移民が減速しました。20世紀半ばから後半にかけて、この地域のユダヤ人の多くは、東部郊外や北ロンドンのより裕福な地域に移住しました。

1950年代後半から、インド亜大陸、特に1971年にバングラデシュの一部となった東パキスタンのシレットからの移民がさらに増加し​​たため、地元のイスラム教徒人口が増加し始めました。 ^{[ 98 ]}移民たちは、すでにベンガル人駐在員コミュニティによって確立されていた地域に定住し、地元のドックや、イギリス領インドで生産された綿を使用するために設立されたユダヤ人の仕立て屋で働きました。^{[ 101 ]} 1970年代には、この移民は大幅に増加しました。今日、バングラデシュ人はタワーハムレッツで最大の少数派人口を形成しており、2011年の国勢調査では自治区の人口の32％を占めています。 ^{[ 102 ]}これは英国で最大のコミュニティです。^{[ 103 ]}バングラデシュの人々の英国文化への貢献は、1998年にベスナル・グリーンのウディン男爵夫人ポーラ・ウディンが、バングラデシュ生まれの英国人として初めて貴族院入りし、イスラム教徒の貴族として初めて自身の信仰の名において忠誠の誓いを立てたことで認められた。

20世紀初頭、ロンドンは数千万人のイスラム教徒を抱える大英帝国の首都でしたが、ロンドンにはモスクがありませんでした。1910年から1940年まで、金曜礼拝のために様々な部屋が借りられていましたが、1940年にコマーシャル・ロードに3軒の家が購入され、翌年にはイースト・ロンドン・モスク・アンド・イスラム文化センターとなりました。1985年、モスクはホワイトチャペル・ロードに新しく建てられた専用の建物に移転しました。現在、モスクの収容人数は7,000人で、男性と女性の礼拝エリアと補習教育のための教室スペースがあります。^{[ 104 ]}

移民や少数派は時折敵意に直面してきた。1517年のイービル・メーデー暴動では、外国人所有の財産が襲撃され、ステップニーで135人のフランドル人が死亡した。1780年の反カトリックのゴードン暴動は、ポプラとスピタルフィールズでカトリック教徒の家や礼拝堂が焼き討ちされたことから始まった。^{[ 105 ]}

1900年の総選挙 で、エヴァンス＝ゴードン少佐は移民制限を公約に掲げ、保守党からステプニー選挙区の国会議員に選出され、自由党から議席を奪取した。1901年、エヴァンス＝ゴードン少佐はウィリアム・スタンリー・ショー大尉とともに英国兄弟連盟を結成し、イーストエンドで移民に対する外国人嫌悪運動を展開した。最終的にはユダヤ人が主な標的となった。1902年の議会で、エヴァンス＝ゴードンは「外国人の侵略者のためにイギリス人家族が容赦なく追い出されない日は一日たりともない。何千人もの外国人の子供の教育費が税金に重くのしかかっている」と主張した。^{[ 106 ]}この運動は1905年の外国人法につながり、内務大臣に移民を規制・管理する権限を与えた。^{[ 107 ]}

1936年10月4日、オズワルド・モズレー率いる英国ファシスト連合の制服を着た黒シャツ隊員約3,000人が、ドイツとイタリアのファシズムに触発され、イーストエンドで反ユダヤ主義行進を開始するために集結した。最大10万人のイーストロンドン市民が彼らに反対するために集まり、ファシスト、反ファシストの反対者、警察の三つ巴の衝突が起きた。タワーヒル、ミノリーズ、ガーディナーズコーナー（ホワイトチャペルハイストリートとコマーシャルストリートの交差点）、そして最も有名なのはケーブルストリートで衝突が起きた。ケーブルストリートの戦いとして知られるこれらの衝突により、ファシストは行進を断念し、代わりにウェストエンドでパレードを行うことを余儀なくされた。^{[ 108 ] [ 109 ]}

1970年代半ば、いわゆる「パキバッシング」^{[ 110 ]}は、25歳の衣料品工場労働者アルタブ・アリが3人の白人のティーンエイジャーによる人種差別的な攻撃で殺害されるという事件で頂点に達した。イギリスのバングラデシュ人グループは自衛のために動員され、7,000人が抗議のためにハイドパークに行進し、コミュニティはより政治的に関与するようになった。^{[ 111 ]} 1998年、攻撃現場近くのセント・メアリー・ホワイトチャペルの旧教会墓地は、記念して「アルタブ・アリ公園」と改名された。人種差別的な暴力はその後も時折発生し、1993年には英国国民党が地方議会の議席を獲得した（その後失った）。^{[ 112 ]} 1999年のブリックレーンでの爆破事件は、少数民族、ゲイ、そして「多文化主義者」を標的とした一連の事件の一部であった。^{[ 113 ]}

ロンドンが東へ拡大するにつれ、イーストエンドの人々は新しい郊外の機会を求めて移住することが多かった。19世紀後半には、ウェストハム^{[ 69 ]}とイーストハム^{[ 70 ]}に人々が大量に移動し、そこに設立された新しいドックや産業に従事した。

20世紀初頭から、ロンドン郡議会の主導のもと、住宅の過密状態を緩和するための重要な取り組みが行われた。両大戦間期には、人々はこの目的のために建設された新しい住宅地、特にベコントリーやハロルド・ヒルに移り住んだり、あるいはロンドン市外へ移住したりした。

第二次世界大戦はイーストエンドの大部分を荒廃させ、ドック、鉄道、産業は特にロンドン大空襲の際、絶え間ない爆撃の標的となり、 1950年代には住民が新しい郊外に分散し、新しい住宅が建設されました。^{[ 13 ]}イーストエンドの住民の多くは、東部郊外よりもさらに遠く、ロンドンを完全に離れ、特にエセックス州のニュータウンであるバジルドンとハーロウ、ハートフォードシャー州のヘメル・ヘムステッドなどの町に移住しました。

その結果生じた人口減少は第二次世界大戦後に加速し、ごく最近になってようやく逆転し始めた。しかし、現在タワーハムレッツ区で最大規模を誇り、イーストエンドに根付いたバングラデシュ人コミュニティは、東部郊外への移住を始めている。これは経済状況の改善を反映したものであり、この点において、最新の移住者グループは3世紀以上にわたって確立されてきたパターンを踏襲していると言える。

これらの人口統計は、現在ロンドン特別区タワーハムレッツを形成している地域のみを反映しています。

それに比べて、1801年のイングランドとウェールズの人口は900 万人でしたが、1851年には2倍以上の1800万人に増加し 、世紀末には4000 万人に達しました。^{[ 48 ]}

部外者からは否定的なイメージを持たれているものの、この地域の人々はイーストエンドと自分たちのコックニーとしてのアイデンティティに誇りを持っている。コックニーという言葉は地理的にも言語的にも曖昧で、両者の境界は曖昧になっている。実際には、イーストエンド全域、イーストロンドン広域、そして時にはそれ以外の地域からも、コックニーを自称する人々がいる。中にはコックニー方言をある程度使う人もいれば、そうでない人もいる。

伝統的な定義では、コックニーであるためには、チープサイドにあるボウ・ベルズの音が聞こえる範囲内で生まれなければならないとされています。東側の地形はほとんどが低地であり、このことが、1年の4分の3の間西から南西に吹く卓越風の強さと規則性と相まって、音をより東へ、より頻繁に運ぶ要因となっています。^{[ 120 ]} 19世紀には、その音はスタンフォード・ヒル、レイトン、ストラトフォードまで聞こえていたでしょうが、現代の騒音公害により、鐘の音はショーディッチまでしか聞こえません。^{[ 121 ]}

コックニー方言には、イディッシュ語、ロマ語、行商人のスラングからの語彙借用があり、T音の声門化、歯摩擦音の消失、二重母音の変化、押韻スラングの使用などの特徴を含む独特のアクセントがあります。このアクセントは、伝統的なエセックス方言に強く影響を受けた初期のロンドン英語の名残であり、この地域への多くの移民によって変化したと言われています。^{[ 89 ] [ 122 ]}コックニー英語は、イーストエンド、イーストロンドンの他の地域、ロンドン中の多くの伝統的な労働者階級の地域で広く話されています。

20世紀における標準発音（RP）の普及と、ロンドンへの大規模な移住によって、ロンドンにおけるコックニー方言の地位は弱体化した。これには、高級化が進む国内移住（RP話者）と、大規模な国際移住の両方が含まれる。逆に、イーストロンドンからの人口流出は、コックニー方言を首都圏以外にも広める結果となった。

ロンドン以外で使われるコックニー方言は、コックニーの影響を強く受け、テムズ川河口地域にちなんで名付けられたエスタリー英語と呼ばれることもあります。この地域では、東ロンドンの人々が南エセックス、そして程度は低いものの北ケントの一部に移動したことで、この方言が最も広く話されるようになりました。^{[ 123 ]}ロンドン内では、コックニー方言は、コックニーの影響を強く受けた話し方である多文化ロンドン英語に、かなりの程度置き換えられつつあります。

伝統的に、海上で生まれた子供はステップニー教区の住民とみなされ^{[ 124 ]}（この教区はかつてイーストエンドの大部分をカバーしていた）、そこで貧困救済を申請することができた。彼らはさらに、イーストエンド人と呼ばれることもあった。海事との関連は、古い童謡に記憶されている。

広大な海を航海する者は、ステップニーの教区民である。

1360年、当時シティ・ウォールのアルドゲート門番所に住んでいたジェフリー・チョーサーは、アルドゲート／ホワイトチャペル地区の城壁外に、以前から鐘鋳造業が存在していたことを記録している。

童謡「オレンジとレモン」に登場する6組の鐘のうち2組はイーストエンド（ホワイトチャペルとショーディッチ）にあり、イーストエンドの象徴であるボウ・ベルズ（チープサイドのセント・メアリー・ル・ボウ教会、旧城壁内、つまりイーストエンドの外側）も同様である。童謡の古いバージョンにはアルドゲートの鐘も含まれているが、これはその地域の鐘鋳造産業を指している可能性がある。童謡に登場するショーディッチの鐘は、ロンドン特別区ハックニーの紋章でショーディッチを表すために使用されている。

ホワイトチャペル鐘鋳造所は1570年に開業し、2016年に閉鎖されるまで英国最古の製造会社でした。^{[ 125 ]}この鋳造所は、ビッグ・ベン、フィラデルフィアの自由の鐘、ボウ・ベルなど、世界で最も有名な鐘の多くを製造しました。ホワイトチャペルが鋳造した地元で重要な鐘には、ステップニーのセント・ダンスタン教会、ウェスト・ハムとハックニーの教区教会などがあります。ロンドン・スタジアムのオリンピック・ベルは、世界最大の調和のとれた鐘で、2012年のオリンピック開会式で使用され、ホワイトチャペルがオランダの鋳造所と共同で開発しました。

ダンスタンは10世紀の聖職者、政治家、聖人で、イーストエンド地区と強い繋がりがあった。ロンドン司教として、彼はステップニー荘園の領主でもあり、その荘園は後にイーストエンドとなる地域のほとんど、あるいはすべてを含んでいた。そして、後の司教たちと同様に、彼はその荘園に住んでいた可能性がある。荘園の広さとロンドン塔との関連性から、タワー地区、別名タワー・ハムレッツはステップニーを拠点としていた可能性がある。^{[ 126 ]}

952年、ダンスタンはステップニーの聖ダンスタン教会を創設（あるいは再建^{[ 127 ]}）したと記録されている。当初、この教会はステップニー教区唯一の教会であり、荘園と同様に、当初はイーストエンド地区の大部分または全部を含んでいたが、人口増加の結果として、ずっと後に分派教区が形成された。このため、聖ダンスタン教会はイーストエンドの母教会^{[ 128 ]}として知られている（規模の大きさからイーストエンドの大聖堂として知られるダルストンの聖マルコ教会と混同しないように）。ステップニーの守護聖人として、ダンスタンはイーストロンドンで守護聖人に最も近い存在である。また、鐘つき人や様々な種類の金属細工師の守護聖人でもある。彼の祝日は5月19日である。

ダンスタンがこの地域とゆかりがあったことから、彼の火ばさみのシンボルは、ステップニー都市自治区の紋章、そしてその後継である現代のタワーハムレッツ・ロンドン自治区の紋章にも取り入れられた。

イーストエンドは、その歴史を通じて、移民を含む経済的および社会的変化に対応して進化しており、英国および海外からの多くの人々が住民に加わっています。これは、ブリックレーンモスクによって象徴されています。^{[ 129 ] [ 130 ]}

このモスクは、フランスでの迫害から逃れるために東ロンドンにやってきたユグノー派プロテスタント難民によって、もともと教会として建てられました。その後、そのコミュニティの多くがスピタルフィールズ地区を離れたため、より広範なキリスト教徒の会衆のためのメソジスト教会として使用されるようになりました。さらにその後、ロシア帝国やヨーロッパ各地でのポグロム（ユダヤ人迫害）を避けるためにやってきたユダヤ人が利用するシナゴーグとなりました。この地域のユダヤ人コミュニティは衰退し、1976年に地元のベンガル人コミュニティがこの建物を取得し、現在はモスクとして使用されています。

イーストエンドにおける繊維産業の重要性は、ロンドン・タワーハムレッツ区の紋章に桑の小枝が含まれていることにも表れている。^{[ 131 ]}区の職員の制服の多くは桑色で、タウンホールはマルベリー・プレイスと名付けられている。

イーストエンドで最も古い木と考えられているベスナルグリーンの桑の木は、長年にわたる地域住民の運動によって開発業者から守られた。市議会は、木を移植する計画申請を承認していたが、運動家たちは、移植によって木が傷ついたり枯れたりすると主張した。運動家たちは高等裁判所を説得し、市議会の決定を覆させた。^{[ 132 ]}

タワー師団（タワー・ハムレッツとも呼ばれる）はミドルセックスの一部であったが、予備軍やその他の郡の機能を独自に管理していた。ミドルセックスの統監とは独立しており、独自の統監であるタワーのコンスタブルがいた。タワー・ハムレッツの男たち、またはハムレティアーズは、ロンドン塔の小規模なヨーマン・ウォーダー駐屯部隊を補完し、野戦にも投入可能であった。^{[ 133 ]}ロンドン塔への奉仕に関する現存する最初の記録は1554年に遡るが、これは既存の義務について記述しているため、その関係は実際にはかなり古いものと思われる。^{[ 134 ]}

地方部隊は1900年にタワー師団が廃止されるまで主にタワー師団を拠点としていたが、タワーハムレッツの部隊は1967年まで陸軍の一部であった。20世紀には、陸軍部隊は一般的にポプラ・ライフル連隊やステップニー・ライフル連隊のように、より地域的な拠点を拠点としていた。第一次世界大戦では、いくつかの「パルズ」部隊を含む地方大隊が急増したが、第二次世界大戦では陸軍の規模が縮小し、募集地域の小さい部隊への重点が薄れたため、こうした部隊の数は減少した。

イーストエンド地区には、ウェストハム・ユナイテッド、レイトン・オリエント、ダゲナム・アンド・レッドブリッジの3つのプロサッカークラブがあります。レイトン・オリエントとウェストハムは海運業にルーツがあり、オリエントはオリエント・スチーム・ナビゲーション・カンパニー^{[ 135 ]}と関係があり、ウェストハムはテムズ・アイアンワークスの作業チームとして始まり、キャッスル・シッピング・ラインとも関係がありました。ダゲナム・アンド・レッドブリッジは、1881年に遡る系譜を持つ、イーストロンドン各地の4つのクラブの合併によって形成されました。

3つのクラブの間には強いライバル関係はなく、むしろサポーターの層が重なり合っている。対照的に、ウェストハムとミルウォールのライバル関係は、イングランドサッカー界で最も激しいものの1つである。ミルウォールは、ドッグス島で誕生したが、1910年にイーストロンドンからデプトフォード、そしてサウスイーストロンドンのバーモンジーへと移転した。ウェストハムとミルウォールのライバル関係は、両クラブがかつてテムズ川の両岸にあったドックヤードから多くのサポーターを得ていたことから、ドッカーズ・ダービーとして知られている。

1938年、ウェストハムのユダヤ人インサイドレフト、レン・ゴールデン（ハックニー生まれ、プレイストウ育ち）は、ベルリンで行われたドイツ戦で、ヘルマン・ゲーリングやヨーゼフ・ゲッベルスを含む11万人のドイツ人の前でイングランドの決勝ゴールを決めた。この試合は、ヒト​​ラーがプロパガンダ目的で利用しようとしていたものだった。この試合は、国際緊張緩和のため、外務省が試合前にイングランド代表にナチス式敬礼をするよう圧力をかけていたことで注目に値する。チームメイトのスタンリー・マシューズが「今まで見た中で最高のゴール」と評したゴールデンのゴールは、^{イーストエンドの「}ジェシー・オーエンスの^瞬間」と呼ばれている。ゴールデンは「敬礼させてやれ」と叫んでゴール^を祝った。

1966年、ウェストハムの選手3人（バーキング出身のボビー・ムーア、プレイストウ出身のマーティン・ピーターズ、チェルムズフォード出身のジェフ・ハースト）は、イングランド（ダゲナム出身のアルフ・ラムジー監督）がウェンブリーで行われた延長戦で西ドイツを破りワールドカップで優勝した際に大きく貢献した。ウェストハムのアンセム「I'm Forever Blowing Bubbles 」は、2012年のロンドンオリンピックの開会式で使用され^{[ 138 ]}、監督のダニー・ボイルは、クラブに言及せずにイーストエンドの物語を語ることはできないと述べた。

パーリー・キングス・アンド・クイーンズ、あるいは一般的にはパーリーと呼ばれる人々は、ロンドンの行商文化の伝統的な一部であり、その名前は真珠貝のボタンで飾られた彼らの衣服に由来する。

パーリーズは行商人の「貴族」と呼ばれ、元々は競争相手や「荒くれ者」から自分たちの権利を守るために行商人によって選出された。現在は慈善活動に専念している。^{[ 139 ]}パーリーズはイーストエンドの遺産の一部だが、広く信じられているのとは異なり、イーストエンドだけの組織ではなく、ロンドン中心部にはパーリーキングとクイーンがいる。 2012年の夏季オリンピック開会式では、実際のパーリーキングとクイーンのパレードが行われた。

ビショップスゲート・ウィズアウト地区の西端にあるブロムフィールド・ストリートは、ウォルブルック川の流路の一部を覆っている。ウォルブルック川のこの区間は、ウォルブルック頭蓋骨現象の中心地であり、川底で大量のローマ時代の頭蓋骨が発見されている。これらの頭蓋骨の存在を説明する理論のほとんどは、ローマ時代の紛争直後の捕虜の虐殺を指し示している。^{[ 169 ] [ 170 ]}

1471年、ヨーク家のエドワード4世はバーネットの戦いに勝利し、ライバルであるランカスター家のヘンリー6世を捕らえてロンドン塔に幽閉した。その後、彼はイングランド西部へ向かい、そこで戦役を行った。

ヨーク家の庶子ファルコンベルクは、エドワードの不在に乗じてケントとエセックスで軍隊を組織し、ロンドンを包囲・攻撃してヘンリーをロンドン塔から解放しようとした。

フォーコンバーグはロンドン橋を渡って戦おうとしたが失敗し、また5千人の兵士と大砲で東門を攻撃した。^{[ 171 ]}この時、城壁の外側にある東郊外のセント・キャサリンズの醸造所や居酒屋は、攻撃者によって略奪され、放火された。

ビショップスゲートは放火され^{[ 172 ]}、攻撃者たちはアルドゲート、ひいてはシティを占領する寸前まで迫った。門は突破され、攻撃者たちは押し寄せ始めたが、一部の者だけが通過した時点で落とし格子が落とされ、一部の者が死亡し、既に通過していた者たちは孤立した。その後、これらの者たちは防衛者によって殺害された。

ロンドン塔駐屯部隊の一団が、シティの城壁とロンドン塔の堀が交わる小さな脇門であるタワー・ヒル・ポスターンを通って、ランカスター派の包囲軍を側面から攻撃した。一方、城門内部からは反撃が開始された。攻撃側は敗北し、追撃を受けた。エセックス軍はボウ・ブリッジを渡って撤退し、ケント軍はブラックウォールの船へと向かった。両軍とも追撃で大きな損害を被った。

1648年6月、第二次イングランド内戦の最中、ケント州の王党派の一団がグリニッジからポプラへと渡り、エセックス州で王党派と合流しようとした。しかし、王党派はタワー・ハムレッツ民兵隊やその他の議会派軍と対峙し、ボウ・ブリッジとその周辺で決着のつかない衝突が繰り返された。

戦闘後、王党派は当時王党派が占領していたコルチェスターに進軍し、10週間にわたるコルチェスター包囲戦が繰り広げられ、最終的に議会派の勝利に終わった。^{[ 173 ]}

最初の空襲の最初の爆弾は1915年5月31日にウェスト・ハックニーに投下された^{[ 174 ]。}これは、1066年にウィリアム征服王がサザークを荒らして以来、首都が外国の敵に攻撃された初めてのことだった。最初の空襲ではロンドン全域に広がる範囲で7人が死亡し、世論を激怒させた。初期の攻撃では、皇帝の命令（後に撤回された）により、ロンドン塔の東側の標的に攻撃を限定するよう命じられていたため、東ロンドンは特に危険にさらされていた^{[ 175 ]}。

ドイツ陸軍と海軍の飛行船による空襲は1917年まで続き、1917年から1918年には固定翼機による空襲も行われた。^{[ 176 ]} 1917年6月13日のドイツのゴータ機による最初の固定翼爆撃は、昼間に行われた最初の攻撃でもあった。この攻撃で104人が死亡し、そのうち18人はポプラのアッパー・ノース・ストリート・スクールの生徒だった。戦争中、イースト・エンドでは合計120人の子供と104人の大人が空襲で死亡し、さらに多くの人が負傷した。^{[ 177 ]}

最大の死者を出した事故は、戦争遂行のための物資を生産していた工場での産業事故によるものだった。1917年1月19日、シルバートンのブルンナー・モンド弾薬工場でTNT爆発が発生し、労働者14人を含む73人が死亡、400人以上が負傷した。周辺地域は大部分が壊滅し、衝撃波はシティ全域とエセックスの大部分で感じられた。これはロンドン史上最大の爆発であり、サウサンプトンとノーウィッチでも聞こえた。爆発は夕方に発生したが、昼間や夜間に発生していれば、死者数ははるかに多かっただろう。工場の主任化学者アンドレアス・アンゲルは、爆発の原因となった火災を消火しようとした功績により、死後エドワード勲章を授与された。 ^{[ 178 ]}

何よりも恐ろしいのは、ドイツ空軍がステップニーを徹底的に破壊することだ。私はイーストエンドのことをよく知っている！あの汚いユダヤ人とコックニーどもは、ウサギのように穴に逃げ込むだろう。

当初、ドイツ軍司令官はベルリンへの報復を恐れてロンドン爆撃に消極的だった。1940年8月24日、ティルベリー爆撃を任務としていた1機の航空機が誤ってステップニー、ベスナル・グリーン、シティを爆撃した。翌夜、RAFは40機の航空機によるベルリン空襲で報復し、3日後に2度目の攻撃を行った。ドイツ空軍は戦略を船舶や飛行場への攻撃から都市への攻撃に変更した。シティとウェスト・エンドは「目標区域B」、イースト・エンドとドックは「目標区域A」に指定された。最初の空襲は 9月7日午後4時30分に発生し、150機のドルニエとハインケルの爆撃機と多数の戦闘機で構成されていた。これに続いて170機の爆撃機による第2波が襲った。シルバートンとキャニング・タウンはこの最初の攻撃の矢面に立たされた。^{[ 13 ]}

1940年9月7日から1941年5月10日にかけて、継続的な爆撃作戦が展開された。それは、ロンドンへの57夜連続の爆撃から始まり、^{[ 180 ]}この時代は「ブリッツ」として知られている。東ロンドンが標的となったのは、この地域が戦争遂行のための原材料の輸入と保管の中心地であり、ドイツ軍司令部は、主に労働者階級の住民の間で戦争への支持が損なわれる可能性があると考えたからである。ブリッツの最初の夜には、430人の民間人が死亡し、1,600人が重傷を負った。^{[ 180 ]}住民は、子供や弱者を田舎に避難させ、 ^{[ 181 ]}庭にアンダーソンシェルター、家にモリソンシェルターを建設したり、地域の公共スペースに建設された共同シェルターに行ったりして対応した。^{[ 182 ]} 1940年9月10日、サウス・ホールズビル学校に爆弾が着弾し、避難準備をしていた女性や子供を含む民間人73人が死亡した。公式の死者数は73人だが、^{[ 183 ]}地元住民の多くは、実際にはもっと多かったに違いないと考えていた。キャニング・タウンへのこの空襲で、400人、あるいは600人もの人が死亡したという推定もある。^{[ 184 ]}

激しい爆撃の影響は当局を不安にさせ、マス・オブザベーションが人々の態度を測り、政策提言を行うために展開された^{[ 185 ]。}これは、戦前に反ユダヤ主義に対する地元の態度を調査していたのと同様である^{[ 186 ]} 。この組織は、イーストエンド内の緊密な家族や友人のつながりが、砲火の下で住民に驚くべき回復力をもたらしていることに気づいた。プロパガンダが発行され、「勇敢で陽気なコックニー」のイメージが強化された。空襲が始まった後の日曜日、ウィンストン・チャーチル自身がステップニーとポプラの爆撃地域を視察した。ビクトリア公園やドッグス島のマッドシュートなどの公共公園や、航空機が目標に誘導するために使用したテムズ川沿いに、対空砲陣地が建設された。

当局は当初、ロンドン地下鉄を避難所として開放することに慎重で、ロンドンの他の場所での士気への影響や通常の業務の妨げを恐れていた。9月12日、5日間にわたる激しい爆撃を受けたイーストエンドの人々は、自ら行動を起こし、枕や毛布を持ってリバプール・ストリート駅に押し寄せた^{[ 187 ] [ 188 ]}。政府は折れて、部分的に完成していたセントラル線を避難所として開放した。多くの地下鉄駅は終戦まで避難所として使用され続けた^{[ 13 ]} 。 1940年9月19日、空中機雷が投下された。これらは屋上の高さで爆発し、着弾爆弾よりも広い範囲の建物に深刻な被害をもたらした。この時点で、ロンドン港は大きな被害を受け、倉庫の3分の1が破壊され、ウェスト・インディア・ドックとセント・キャサリン・ドックは大きな打撃を受け、機能停止に陥っていた。スリーミルズのジン工場への攻撃によりリー川が不気味な青い炎に包まれ、テート＆ライルのシルバートン製糖工場が攻撃を受けた際にはテムズ川自体が激しく燃え上がるという奇妙な出来事が起こった。 ^{[ 13 ]}

1943年3月3日 午後8時27分、まだ開業していなかったベスナル・グリーン地下鉄駅は、戦時中の惨事の現場となった。午後8時17分に空襲警報が鳴り響き、家族連れが地下鉄駅に押し寄せた。この日は10回空襲警報が鳴った。午後8時27分、近くのビクトリア公園に向けて対空砲（おそらく最近設置されたZ砲台）が発射された音が聞こえ、パニックが起きた。濡れて暗い状況の中、女性が入口の階段で滑り、その結果発生した圧死で173人が死亡した。真実は隠蔽され、ドイツ軍の爆弾が直撃したという報告が出た。公式調査の結果は1946年まで公表されなかった。^{[ 189 ]}現在、地下鉄駅の入口には、この出来事を「第二次世界大戦最悪の民間人災害」として記念する銘板があり、近くにはより大きな慰霊碑がある。最初のV-1飛行爆弾は1944年6月13日にマイルエンドのグローブロードに着弾し、6人が死亡、30人が負傷、200人が家を失った。^{[ 48 ]}この地域はマイルエンド公園を拡張するために整地されるまで、長年荒廃したままだった。解体前に、地元の芸術家レイチェル・ホワイトリードはグローブロード193番地の内部の型を取った。物議を醸したが、この展示により彼女は1993年のターナー賞を受賞した。 ^{[ 190 ]}

戦争が終わるまでに、ベスナル・グリーン都市自治区 だけで80トンの爆弾が投下され、21,700軒の家屋が被害を受け、2,233軒が破壊され、さらに893軒が居住不可能になったと推定されている。ベスナル・グリーンでは555人が死亡し、400人が重傷を負った。^{[ 54 ]}タワー・ハムレッツ全体では、合計2,221人の民間人が死亡し、7,472人が負傷し、46,482軒の家屋が破壊され、47,574軒が損傷した。^{[ 191 ]}イースト・エンドはひどく破壊されたため、爆撃の最中にバッキンガム宮殿が攻撃されたとき、エリザベス女王（後の皇太后）は「これでイースト・エンドに面と向かっていられる気がします」と述べた。^{[ 192 ] [ 193 ]}戦争が終わる頃には、イーストエンドは荒廃した光景となり、広範囲が廃墟と化し、無人となった。戦時生産はすぐにプレハブ住宅の製造に切り替えられ、^{[ 194 ]}爆撃を受けた地域に多数設置され、1970年代まで一般的であった。今日では、ポプラのランズベリー団地など、この地域の住宅団地は1950年代と1960年代の建築様式が主流であり、その多くは1951年の英国祭のショーケースとして建設されたものである。^{[ 195 ]}

社会全体はイーストエンドを疑念と興味が入り混じった目で見ており、19世紀後半には、ロンドンの人口増加により地域全体で極度の過密状態となり、貧困層や移民が集中したため、イーストエンドという言葉が蔑称として使われるようになった。^{[ 232 ] [ 49 ]}セント・キャサリン・ドック（1827年）^{[ 233 ]}とロンドン中心部の鉄道ターミナル（1840～1875年）の建設により、かつてのスラム街やスラム街が撤去され、多くの移住者がイーストエンドに移り住んだことで、問題はさらに悪化した。1世紀の間に、イーストエンドは貧困、過密、病気、犯罪の代名詞となった。^{[ 13 ]}

1880年頃に生まれた「イーストエンド」という言葉は、新しい半ペニー新聞や説教壇、ミュージックホールなどで急速に広まった。パディントン、セント・メリルボーン、バタシー 出身のみすぼらしい男は、まともな貧困層として通用したかもしれない。しかし、ベスナル・グリーン、シャドウェル、ワッピング出身の同じ男は「イーストエンダー」と呼ばれ、キーティングの虫除けパウダーの箱に手を伸ばし、スプーンを鍵のかかる場所にしまっておかなければならなかった。長い目で見ると、この残酷なレッテルは良い結果をもたらしました。それは、最も貧しい人々にとって、何としても「イーストエンド」から抜け出すための最後の動機となり、キリスト教国では「イーストエンド」にあるようなものは何一つ容認されるべきではないということを、人々の良心に強く印象付けるものとなったのです。

イーストエンドが世間一般の常識から外れた場所にあるという考えは、ジャック・ロンドンが1902年にロンドンを訪れた際にも強調されており、彼の乗ったハックニーキャリッジの運転手がイーストエンドを知らないと主張したことがきっかけとなった。ロンドンは次のように述べている。「道案内人であり、世界中の人々への生きた道標であるトーマス・クック・アンド・サン社が、イーストエンドへの道を知らなかったのだ」^{[ 235 ]}

イーストエンドは、19世紀以来、議会委員会やその他の社会状況調査の対象となっており、ヘンリー・メイヒューの『ロンドンの労働と貧困』（1851年）^{[ 236 ]}やチャールズ・ブースの『ロンドンの人々の生活と労働』（第3版、1902～1903年、全17巻）^{[ 162 ]}に見られる。アーサー・モリソンの小説『ジャゴの子供』 （1896年）はベスナル・グリーンを舞台とし、アーノルド・サーカス周辺のスラムで育った少年の物語を描いている。^{[ 237 ]}イーストエンドの貧困層の経験に関する物語は、ジャック・ロンドンの『深淵の人々』（1903 年）や、ジョージ・オーウェルの小説『パリとロンドンのどん底生活』の一部（ 1930 年代の自身の経験を語っている）、ユダヤ人作家エマニュエル・リトヴィノフの自伝的小説『小惑星を旅して』（ 1930 年代を舞台としている）にも書かれている。ベスナル・グリーンに関するさらに詳細な研究は、1950 年代に社会学者のマイケル・ヤングとピーター・ウィルモットによって『東ロンドンの家族と親族関係』の中で行われた。^{[ 238 ]}

これらの社会調査から得られたテーマは、フィクションにも引き出されている。^{[ 12 ]}犯罪、貧困、悪徳、性的逸脱、麻薬、階級闘争、そしてユダヤ人、中国人、インド人移民が関わる多文化交流や空想が主要なテーマとなっている。この地域は地元の作家の才能を輩出してきたが、オスカー・ワイルドの『ドリアン・グレイの肖像』（1891年）の時代から、「禁断の」イーストエンドで「スラム街生活」を送るという考えは、一部の文人たちを魅了してきた。^{[ 239 ]}

イーストエンドの人々のイメージは、19世紀から20世紀にかけて劇的に変化した。1870年代以降、彼らは文化的に、怠惰で信用できず、自らの貧困の原因を作った人々として特徴づけられるようになった。^{[ 238 ]}しかし、多くのイーストエンドの人々は、荷馬車引き、ポーター、行商人など、地位は低いものの立派な職業に従事していた。特に後者のグループは、20世紀初頭にミュージックホールの歌の題材となり、マリー・ロイド、ガス・エレン、アルバート・シュヴァリエなどのパフォーマーが、ユーモラスなイーストエンドのコックニーのイメージを確立し、一般労働者の境遇を強調した。^{[ 240 ]}このイメージは、緊密な家族や社会的なつながり、そして戦争におけるコミュニティの不屈の精神によって支えられ、文学や映画にも表現されるようになった。しかし、 1960年代にクレイ兄弟が台頭すると、犯罪やギャング行為に新たな重点が置かれ、イーストエンドの性格の暗い側面が再び注目されるようになった。

ジェニファー・ワースの回顧録『コール・ザ・ミッドワイフ』（2002年、2007年再版）はベストセラーとなり、BBCによって現在の視聴率制度が始まって以来最も人気のある新番組として映像化された^{[ 241 ]}ことから、イーストエンドの実話に対する関心が高まっている。メラニー・マクグラスの『シルバータウン』（2003年）は、イーストエンドでの祖母の生活を描いたもので、ベストセラーとなった。続編の『ホッピング』は、イーストエンドの人々が毎年恒例のケントでのホップ摘みの「休暇」を描いたもので、こちらもベストセラーとなった。^{[ 242 ]} 2000年代には同様の本が多数出版され、その中にはギルダ・オニールのベストセラー『Our Street』（2004年）、^{[ 243 ]}ピアーズ・ダジョンの『Our East End』（2009年）、ジャッキー・ハイアムの『Bombsites and Lollipops』（2011年）、グレース・フォークスの『Four Meals for Fourpence』（2011年再版）などがある。 2012年、ハーパーコリンズ社は、1944年以来シルバートンのテート＆ライル社の工場で働いていた女性たちの実話を描いた『ザ・シュガー・ガールズ』を出版した。著者らは、インタビューしたイーストエンドの住民の多くが、これまで書籍や映像で自分たちの地域がディケンズ風にみすぼらしく犯罪的な場所として描かれてきたことに不満を抱いていたと述べている^{[ 244 ]}。そのため、イーストエンドの生活やコミュニティの良い面を強調したいと考えていた^{[ 245 ]} 。2012年には、同名の人気ブログを基にした『スピタルフィールズ・ライフ』も出版された。匿名の「穏やかな著者」が、スピタルフィールズのイーストエンド・コミュニティで生活し働く男女の生活について書き、称賛している^{[ 246 ] 。}

人気が高く、長寿番組となっているイギリスのソープオペラ『イーストエンダーズ』は、イーストエンドを舞台としている。

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