イーストロンドン

イースト ロンドンは、イングランドのグレーター ロンドンの北東部、古代のロンドン市の東、広がり始めたテムズ川の北に位置しています。ミドルセックスとエセックスという歴史的な州の地域を含むイースト ロンドンは、ロンドンの港湾地帯および主要な工業中心地として発展しました。19 世紀の鉄道の拡張により、イーストエンド オブ ロンドンの東方拡大と新しい郊外の増加が促進されました。イースト ロンドンの工業地帯は現在、再開発地域となっており、カナリー ワーフなどの場所では再開発がかなり進んでおり、他の場所でも進行中です。

ロンドンの語源は定かではないが、古代の名前であることが知られている。^[1]イーストロンドンを独立した地域とする概念は、比較的最近の発明である。ジョン・ストライプの1720年の地図では、ロンドンはシティ・オブ・ロンドン、ウェストミンスター、サザーク、そしてロンドン塔の向こう側の部分の4つの部分で構成されていると説明されている。^{[2] 19世紀後半からは、}イーストエンド・オブ・ロンドンという用語は、ミドルセックスのタワー地区にあるシティに隣接する地域を指すために使用されていた。 ^[1]

チャールズ・ブースは1889年にイースト・ロンドンをシティ・オブ・ロンドンとリー川の間のロンドン州と定義した。^{[3]ブースは1902年にこの地域を「真のイーストエンド」とみなし、リー川を越えて東のウェスト}・ハム区に注目していた。ウェスト・ハム区は当時ロンドンの外にあり、地理的にはエセックスに属していたが、どちらの管轄下にもなかった。1857年にチャールズ・ディケンズはそれを「国境を越えたロンドン」と呼んだ。ウォルター・ベサントはイースト・ロンドンをテムズ川の北、シティ・オブ・ロンドンの東、チンフォードやエッピング・フォレストまで広がる地域と表現した。^[4]これはロバート・シンクレアが1950年に使用した定義と似ており、東はバーキング・アンド・ダゲナムを含むものであった。^{[5]これは当時のロンドン東部とテムズ川北部の}ロンドン警視庁管区とほぼ一致しており、現在ではグレーター・ロンドンのバーキング・アンド・ダゲナム、ハックニー、ヘイヴァリング、ニューハム、レッドブリッジ、タワーハムレッツ、ウォルサム・フォレストの各自治区に相当します。

イーストエンド・オブ・ロンドン、現代のイーストロンドンの旧中心地は、中世のロンドンの発展とともに、ビショップスゲートやアルドゲートから続くローマ街道や川沿い、市壁の外側へと広がり始めた。東部の成長ははるかに遅く、そこにある控えめな拡張部分は、北側の壁の隣にある湿地帯の開けたムアフィールドによって、はるかに広い西部の郊外から隔てられており、その方向への開発は妨げられていた。都市化は16世紀に加速し、後にイーストエンドとして知られるようになる地域が形成され始めた。

1700 年頃まで、ロンドンはロンドン市の城壁の境界をはるかに超える範囲には広がっていなかった。しかし、ロンドン市の東側の教区の人口が増加し、十分な宗教的および市民的行政を行うために、古くからある大きな教区であるステップニーを小さな単位に分割する必要が生じた。造船業やドックなど、テムズ川に関連する産業が東部の成長を促し、1650 年までにシャドウェルは発達した海上集落となった。^[2]タワーハムレッツのドックは 19 世紀初頭に収容能力に達し始め、1855 年にはニューハムにロイヤル ビクトリア ドックがオープンした。1882 年までに、ウォルター ベサントらは、その広大さとロンドンの他の地域からの社会的分離を理由に、イースト ロンドンを独立した都市として表現することができた。^[6]

イーストロンドンの鉄道網の大部分は、1839年から50年以内に建設された。この地域を最初に通ったのは、マイルエンドからロムフォードまでのイースタン・カウンティーズ鉄道で、1840年にショアディッチまで延長された。 ^[7]ロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道は同年、マイノリーズからブラックウォールまでの路線を建設し、ノーザン・アンド・イースタン鉄道はリー・ブリッジとトッテナムをストラトフォードのイースタン・カウンティーズと結んだ。イースタン・カウンティーズ・アンド・テムズ・ジャンクション鉄道は、1847年にストラトフォードからカニングタウン、カスタムハウス、ノースウーリッジまでの路線で旅客サービスを開始した。^[8]これにより、ストラトフォードは重要な鉄道ジャンクションと鉄道工場の場所となった。イースト・アンド・ウエスト・インディア・ドックス・アンド・バーミンガム・ジャンクション鉄道は、 1850年にキングスランドとボウおよびポプラを結び、1853年にノースロンドン鉄道に改名された。^[9]

1854 年、ロンドン、ティルベリー、サウスエンド鉄道がイースタン カウンティーズのフォレスト ゲートとバーキング、レインハムを結びました。イースト ロンドン鉄道は1869 年に開通しました。グレート イースタン鉄道は1870 年にリー ブリッジとウォルサムストウを結び、1872 年にはベスナル グリーンのイースタン カウンティーズ線からハックニー ダウンズへの接続線を建設しました。これは 1873 年にウォルサムストウ線に接続され、チンフォードまで延長されました。ロンドン・アンド・ブラックウォール鉄道は1872年にドッグス島のミルウォールとノース・グリニッジへの延伸工事を行い、イースタン・カウンティーズ・アンド・テムズ・ジャンクション鉄道は1873年にベックトンまで、1880年にはガリオンズまで延伸された。ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道は1885年にバーキングとダゲナム、ホーンチャーチ、アップミンスターを結び、^[10] 1893年にはロムフォードとアップミンスターを結んだ。 ^[11]当初の鉄道工事の最後は、1903年にウッドフォードとフェアロップ経由でイルフォードを結ぶグレート・イースタン・ループ線の建設であった。

さらに東の地域は、19世紀の鉄道拡張後のヴィクトリア朝およびエドワード朝時代に発展しました。民間販売用の郊外住宅の開発は、後に1920年代にベコントリーで、そして第二次世界大戦後にハロルドヒルで大規模な社会住宅の提供と相まって進みました。しかし、都市の規模は、1878年にエッピングフォレストの保護とその後のメトロポリタングリーンベルトの実施によって制限されました。戦間期には開発の密度が高まり、ダゲナムのフォードなどの新しい産業が発展しました。

20 世紀後半 (およびそれ以前) には産業が衰退しましたが、イースト ロンドンは現在再生の地域となっています。ロンドン ドックランズは、 1980 年代にロンドン ドックランズ開発公社の管理下で再開発地域として定義されました。テムズ ゲートウェイは、オリンピック会場周辺のローワー リー バレーおよびテムズ川に隣接するロンドンリバーサイドの 2 つの活動地域とともにイースト ロンドンまで広がっています。

ロンドンには7つの自治区があり、テムズ川の北、シティ・オブ・ロンドンの東のグレーター・ロンドンの地域をカバーしている。それらは、バーキング・アンド・ダゲナム、ハックニー、ヘイヴァリング、ニューハム、レッドブリッジ、タワーハムレッツ、ウォルサム・フォレストである。ロンドンの各自治区は、ロンドン自治区議会の地方自治体によって統治されている。バーキング・アンド・ダゲナム、ハックニー、ヘイヴァリング、ニューハム、レッドブリッジは、イースト・ロンドン廃棄物管理局に所属している。^{[12]地方自治体の機能の一部は、}ロンドン市長とロンドン議会で構成されるグレーター・ロンドン管理局によって行われている。

イーストロンドンはテムズ川下流域に位置する。イーストロンドンの主な河川は、南の境界をなすテムズ川、タワーハムレッツ/ハックニーとニューハム/ウォルサムフォレストの境界をなすリー川、ニューハムとバーキング・アンド・ダゲナム/レッドブリッジのおおよその境界をなすロディング川、バーキング・アンド・ダゲナムとヘイヴァリングの境界をなすビーム川である。かつてワッピングからレインハムまで広がったテムズ川沿いの湿地は、ほぼ完全に消滅している。^{[15]イーストロンドンは、ここを流れるテムズ川の幅が広いため、ロンドンの東西4方面のうち一般的に最も}標高が低い。ここで唯一の丘陵は、川から離れたヘイヴァリング、レッドブリッジ、ウォルサムフォレストの各自治区の北部地域にある。

タワーハムレッツでは、人口は1891年にピークを迎え、増加は郊外の自治区に限られていました。1971年までに、すべての自治区で人口が減少していました。2011年のイギリス国勢調査では、これが逆転し、すべての自治区で人口がいくらか増加しました。2021年の国勢調査では、バーキング・アンド・ダゲナム、ヘイヴァリング、レッドブリッジが以前の人口ピークを超えました。2021年のこの地域の総人口は190万人でした。1801年から2021年までの人口の変化は次のとおりです。^{[16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]}

シティ・オブ・ロンドンとウェスト・ロンドンは30 以上の橋でサウス・ロンドンとつながっていますが、イースト・ロンドンは最内端のタワー・ブリッジでのみつながっています。その理由としては、テムズ川が東に行くほど幅が広くなるためと、比較的最近まで戦略的なロンドン・ドックランドの河川交通の障害を避ける必要があったためなどが挙げられます。

20 世紀末まで、東部と南部はイーストロンドン線の1 本の鉄道路線によってのみ結ばれていました。1999年にジュビリー線延伸が開通し、ドックランズ ライト レールウェイとエリザベス線の延伸によって補完されました。

ロザーハイズとブラックウォールには道路トンネルがあり、さらに東にはウーリッジ フェリーがあります。グリニッジとウーリッジへは歩行者用トンネルがあります。1870 年にタワー サブウェイケーブル鉄道トンネルが歩行者用に改造されましたが、タワー ブリッジの開通に伴い 1898 年に閉鎖されました。

ケーブルカーサービスは2012年にオープンしました。

• Wikivoyage のイースト ロンドン旅行ガイド

51°33′N 0°6′E / 51.550°N 0.100°E / 51.550; 0.100 (East London)