ボウ・ブリッジ、ロンドン

ボウ橋は、現在のロンドンにあるリー川に12​​ 世紀に建設された石橋です。特徴的な弓形 (湾曲した) のアーチからその名前が付けられました。

この橋はミドルセックス州のボウとエセックス州のストラトフォードを結んでいました。この名前は代替構造物にも付けられ、現在の構造物はボウ・フライオーバーとしても知られています。

アルドゲートからエセックス、イースト・アングリアに至るローマ街道は、以前はリー川をさらに北、0.5マイル (800 m) 上流のオールド・フォードで渡河していたが、新しい渡河地点により、幹線道路はより南のルートを取るようになった。^{[1]この街道は、}ボウ・ロード(ボウ)、ハイ・ストリート、ストラットフォードのロムフォード・ロードなど、全長にわたって様々な名前で知られており、この街道全体は長い間グレート・エセックス・ロードとして知られていた。

最初の橋が建設される前は、川の両岸の集落はストラトフォードと呼ばれていました。その後、ストラトフォード西部の集落の名前には「-atte-Bow」（ボウで）という接尾辞が付くようになり、最終的には単にボウと呼ばれるようになりました。ストラトフォード東部の名前には、大きくて有名な木にちなんで「Langthorne」という接尾辞が付くようになりましたが、時が経つにつれてその接尾辞はなくなり、現在は単にストラトフォードと呼ばれています。

三国戦争中の1648年6月4日、ボウブリッジで戦闘が起こりました。

1110年、ヘンリー1世の妻マティルダは、リー川を渡ってバーキング修道院に行こうとした。女王（または随行員の何人か）は、リー川を渡っている途中で川に落ちた。当時の多くの女性が厚手の服を着ていたため、特に危険な状況だった。^[2]

この事件の結果、マチルダはリー川に特徴的な弓形（アーチ型）の橋を架けるよう命じ、その上に聖キャサリンに捧げられた礼拝堂が建てられた。^{[3]橋は当時農業地帯であった}ロンドンの城壁のアルドゲートから東に3マイル（4.8 km）の場所に建設された。この橋の他に、ボウバック川に架かる4つの小さな橋が付随していた。これらの橋は、現在ストラトフォード・ハイストリートとなっている線に沿って高架道路の新しい区間で結ばれることになっていた。

5 つの橋は、西から東の順に次のとおりです。

• ボウ橋はリー川の主要水路を横切る最大の橋です。
• ウォーターワークス川の西支流に架かるセント・マイケル橋（別名ハロー橋） 。
• ペグショル橋、ウォーターワークス川の東支流に架かる。
• スリー・ミルズ・バック川に架かるセント・トーマス・オブ・エーカー橋（セント・トーマス橋と略されることが多い）。
• チャネルシー川に架かる、2番目に大きいチャネルシー橋。

19世紀には、ペグショル橋とセントトーマス橋の所有権をめぐる混乱により、2つの橋の名前が入れ替わることとなった^[4]。

当初、地元の土地と修道院の水車が橋の維持管理のためにバーキング修道院に与えられたが、これらの資産と責任は最終的にストラトフォード・ラングソーン修道院に移った。バーキング修道院長とウェストハム修道院長（すなわちストラトフォード・ラングソーン修道院）は義務について議論し、その争いは1315年に解決した。ウェストハムは橋と道路を維持することとなったが、修道院長は補償として毎年200ポンドを支払うこととなった。その後修道院が解散したことで、ボウの橋の維持管理をめぐってさらに長い訴訟が発生し、1691年に後継の地主が責任を問われた。^[6]この問題は最終的に1834年にターンパイク・トラストが設立されるまで解決されなかった。

童謡「ロンドン橋落ちた」には、ボウ橋に言及したさまざまなバージョンがある。最も古いバージョンは、1823 年にジェントルマンズ マガジンの記者が思い出したもので、チャールズ 2 世(在位 1660-1685)の治世に子供だった女性から聞いたと主張しており、歌詞は次の通りである。

ロンドン橋は崩壊し、
レディ・リーの上で踊る。
ロンドン橋は崩壊し、
ゲイの素人と。

フェアレディの正体については、ボウ橋とその近隣の建設者であるマチルダ^[7]を指しているのではないかという説や、リー川そのものを指しているのではないかという説など、さまざまな説があります^{[8] 。}

1724 年、ダニエル デフォーはイギリス全土を旅した記録『グレートブリテン島全土の旅』の出版を開始しました。彼はエセックスから旅を始め、ボウ ブリッジでリー川を渡るところから始めます。

エセックス州が始まるボウ・ブリッジを通過して、私が最初に気づいたのは、ロンドン市の近隣と呼べるこの辺りの村々、そしてこれから順番に説明する他の辺りの村々のすべてで、せいぜい過去 20 ～ 30 年の範囲内で、建物が異常なほど増加しているということである。

— ダニエル・デフォー『イギリス全島紀行』 1724年、^[9]

この橋は、かつてはもっと荒れた川を渡る最も低い橋で、東西の貿易や軍隊の移動に対する大きな障壁となっていました。農民反乱のエセックス軍は 1381 年にこの橋を渡り、ランカスター派のエセックス軍は薔薇戦争中の 1471 年にこの橋を渡りました。彼らは、ロンドン包囲戦として知られる戦闘中に、アルドゲート、ビショップスゲート、ロンドンの防御壁への攻撃に参加しましたが、失敗に終わりました。

1645年6月のネースビーの戦いで、第一次イングランド内戦における王党派の勝利の望みは事実上打ち砕かれたが、議会派のさらなる勝利により戦争は続き、1646年5月、チャールズ1世はニューアークを包囲していたスコットランド軍に降伏した。チャールズ1世は敵対するイングランド人ではなく、敵対するスコットランド人に降伏し、敵対する者同士の分裂を期待した。エセックス、ロンドン、東部諸州は第一次イングランド内戦で議会派を支持したが、1648年までにこの忠誠心は限界に達した。

国王を支持するスコットランド軍の北からの侵攻を予想して、王立海軍の一部、サウスウェールズ、ランカシャー、エセックス、そしておそらく最も深刻だったのはケントで、ほとんど協調性のない王党派の蜂起が相次いだ。

議会軍はすぐにメードストンに進軍し、6月1日の激しい市街戦の後に占領した。それにもかかわらず、ノリッジ伯爵率いるケント王党派の大軍は、ロンドンが自分たちに有利なように蜂起することを期待してロンドンに向かった。実際、ロンドン市民の中には1か月前に国王に有利なように暴動を起こした者もいた。メードストンを失ったことで意気消沈した脱走者が多く、一晩中行軍を続けた後、1648年6月3日正午にグリニッジに到着した時には、軍の兵力はおよそ3,000人にまで減少していた。

ロンドンには議会派の軍はほとんど残っていなかったが、フィリップ・スキッポンの精力的な指揮の下、彼らはシティの門と要塞化されたロンドン橋を閉鎖した。この時点で王党派のほとんどは降伏し、約500人の歩兵と数人の騎兵の中核が残った。ノリッジ伯爵は、約2,000人の王党派がボウ・ブリッジに集結し、チェルムズフォードにも集結しているという知らせを受け、情報の真偽を確かめるために馬だけを連れて川を渡り、情報が正しければ軍はテムズ川を渡って他の王党派と合流できるようにした^[10] ウィリアム・コンプトン卿がグリニッジの軍の指揮を任された。ノリッジはボウ・ブリッジに軍を見つけられなかったため、友軍を探すためにチェルムズフォードに移動した。

ノリッジがボウ・ブリッジからすぐに戻ってこなかったため、ケント軍は川を渡ることを決定し、ドッグス島半島の東側、多くはブラックウォールに上陸した。

王党派は、敵対的なミドルセックスのタワーハムレッツではなく、エセックスにいると誤解していた。エセックスは、防御が緩い、あるいは友好的であると信じていた地域だった。しかし、非常に尊敬されていたタワーハムレッツ民兵の黄色（補助）連隊（またはその一部）が到着し、王党派と対峙した。無秩序な状態で上陸した王党派は、抵抗する立場になかった。民兵のリーダーは流血を避けることを決定し、王党派に、タワーハムレッツ地区の境界にあるボウブリッジまで護送し、武装解除して帰路につくと伝えた。

橋に着く前に、王党派はより整然とした隊列を組んでおり、橋の上にいた数人のエセックスのマスケット銃兵を威嚇して武器を渡さずに通過させることができた。また、民兵を率いる少佐とタワーハムレッツのもう一人の士官を人質にすることにも成功した（橋を無事に渡ったところで解放した）。橋を渡って間もなく、彼らはノリッジ伯爵と王党派の騎兵隊と遭遇し、ほぼ同時に、 ウェーリー騎兵連隊^{[n 1]の議会派騎兵隊が橋の}船首側に到着した。

ノリッジ伯爵は騎兵2個中隊（おそらく40人）を率いて直ちに議会派騎兵隊に突撃し、数人が戦死、残りは撤退した。ノリッジ伯爵はロンドンの城壁にあるアルドゲート方面に彼らを追跡したが、待ち伏せに遭った。議会派の竜騎兵はマイル・エンド・グリーンの道路脇の生垣の後ろに隠れており、王党派に一斉射撃を行い、1人を殺害した。王党派軍はアルドゲートから1.5マイル以内におり、城壁外の郊外ホワイトチャペルにはさらに近かった。これは内戦中に王党派軍がロンドンに最も近づいたときであった。

王党派はボウ・ブリッジまで撤退し、一方、ホエリー騎兵連隊と随伴する竜騎兵（騎馬銃兵）は警報を発するためにロンドンに急行した。

ボウ橋に近づくと、騎兵隊（おそらく歩兵の支援を受けて）はタワーハムレッツ民兵隊（またはその一部）をボウ教会に避難させ、その後王党派に屈服させた。王党派の上陸部隊の最初の降伏からボウ教会での議会派の降伏まで約2時間が経過したと言われている。^[11]

王党派は数日間ストラトフォードに留まり、ボウ橋と地元の渡河地点を注意深く守った。リー川がロンドン市とタワーハムレットからの攻撃から側面を守れるようにするためである。ノリッジ伯爵はその時間を利用してエセックス近郊を回り、貴族階級の支持を集めようとした。王党派のロンドンへの進軍は失敗に終わったが、その軍の残党がエセックスの王党派と合流してコルチェスターに進軍できたため、ボウ橋での戦いは王党派の 戦術的勝利となった。

王党派は、途中で加わった地元の支持者から力を得て、王党派が支配するコルチェスターに向けて進軍したが、中世の城壁に入ろうとしたまさにその時に議会派の軍に追いつかれ、激しい戦闘が繰り広げられたが、王党派は安全な城壁の中に退却することができた。その後コルチェスター包囲戦が行われたが、10週間後、飢餓と他の場所での王党派の敗北の知らせにより、王党派は降伏した。^{[12] [13]}

1741年に橋は拡張され、費用を賄うために通行料が徴収されましたが、維持をめぐる訴訟は1834年まで続き、橋の再建が必要となり、地主は費用の半分を負担し、残りをエセックスとミドルセックスが負担することに同意しました。橋は1834年にミドルセックスとエセックスの有料道路トラストによって再び架け替えられ、1866年にウェストハムが橋の維持管理と、リー川を渡るルートに続く土手道と小さな橋の維持管理の責任を引き継ぎました。

1967年に、この橋はグレーター・ロンドン議会によって新しい近代的な橋に架け替えられ、その上にはブラックウォール・トンネルの進入路、交通インターチェンジ、リー川、ボウ・バック川の一部にまたがる2車線の高架道路（グラーグからの脱走者ウラジミール・V・チェルナヴィンの息子、アンドレイ・チェルナヴィンの設計^[14]）も設置された。^[15]その後、この高架道路は4車線に拡張された。

51°31′46.96″N 0°0′49.05″W / 51.5297111°N 0.0136250°W / 51.5297111; -0.0136250