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セント・キャサリン・ドックは、ロンドン・タワー・ハムレッツ区のセント・キャサリンズ・アンド・ワッピング選挙区にある旧ドック[ 1 ]です。テムズ川北岸のイースト・エンドに位置し、ロンドン塔とタワー・ブリッジのすぐ下流にあります。1828年から1968年までは、ロンドン港を構成する商業ドックの1つでした。現在はロンドン・ドックランズとして知られる再開発区域にあり、住宅とレジャー施設の複合施設となっています。
セント・キャサリン・ドックは、12世紀に建てられた旧セント・キャサリンズ・バイ・ザ・タワー病院にちなんで名付けられました。高密度に開発された地域であるセント・キャサリンズ・バイ・ザ・タワー地区全体（23エーカー、9.5ヘクタール）とイースト・スミスフィールドの一部は、議会法によって再開発の対象とされました。セント・キャサリンズ・ドック法1825年（6 Geo. 4. c. cv）は、セント・キャサリン・ドック・カンパニーによって建設が開始され、1827年5月に着工した。約1,250軒の家屋が、中世のセント・キャサリン病院とともに取り壊された。主に不衛生なスラム街に押し込められていた港湾労働者である約11,300人の住民が家を失い、補償を受けたのは不動産所有者のみであった。この計画は技師トーマス・テルフォード、ロンドンにおける彼の唯一の主要プロジェクトであった。ジョージ・ターンブルとジェームズ・ウェイレンはテルフォードの下で働いていた。できるだけ多くの埠頭を作るため、ドックは2つの連結された水路（東と西）の形で設計され、どちらもテムズ川からの入口閘門を介してアクセスできた。ジェームズ・ワットとマシュー・ボールトンにより、水路の水位は潮汐河川の水位より約4フィート高かった。1830年までに、ドックの 建設費用は200万ポンドを超えた。 [ 2 ]
周囲の倉庫は、貨物を直接荷揚げできるように埠頭のすぐそばに配置されており、建築家フィリップ・ハードウィックによって設計された。[ 3 ]
ドックは1828年10月25日に正式に開港した。よく利用されたものの、商業的には大きな成功を収めることはなく、大型船を収容することもできなかった。1864年のロンドン・セント・キャサリン・ドック法（27 & 28 Vict. c. clxxviii）により、近隣のロンドン・ドックと合併し、ロンドン・セント・キャサリン・ドック会社が設立された。1909年、ロンドン港湾局はセント・キャサリン・ドックを含むテムズ川のほぼすべてのドックの管理を引き継いだ。1930年代までには、定期的に利用されていたのはゼネラル・スチーム・ナビゲーション社の船舶のみであった。[ 4 ]
セント・キャサリン・ドックは第二次世界大戦中のドイツ軍の爆撃で甚大な被害を受けた。東側の水域周辺の倉庫はすべて破壊され、それらが占めていた場所は1960年代まで廃墟のままだった。[ 5 ]ドックの入り口の水門は1957年に再建されたが、ドックは1968年に商業利用を停止した。西側に残っていた倉庫は再開発のために取り壊された。[ 4 ]
セント・キャサリン・ドックは、その収容能力が非常に限られており、大型の近代的な船舶に対応できなかったため、1968年に最初に閉鎖されたドックの1つであり、グレーター・ロンドン・カウンシルに売却されました。敷地は開発業者のテイラー・ウッドローにリースされ、西側の水路周辺の元の倉庫のほとんどは1970年代初頭に取り壊され、近代的な商業ビルに建て替えられました。最初に建設されたのは、タワー・ブリッジのすぐ東、川に平行な敷地に建てられた巨大なタワー・ホテル（レントン・ハワード・ウッド・パートナーシップ設計、1973年9月開業）[ 6 ]でした。これに続いて、ワールド・トレード・センター・ビルとコモディティ・キー（いずれも建築設計事務所ワトキンス・グレイ・インターナショナル設計）が建設されました。東側の水路周辺の開発は1990年代に完了し、ドック自体がマリーナになりました。この開発は、都市再開発の成功例としてしばしば挙げられています。[ 5 ]
1980年、ジュビリー線の延伸計画にセント・キャサリン・ドックス地下鉄駅を開設する計画が承認された。この駅はフェンチャーチ・ストリートとワッピングの間に位置する予定だった。[ 7 ]東方向への延伸は最終的にジュビリー線の一部として建設されたが、テムズ川の南側で異なるルートをとった。[ 8 ]現在、ドックに最も近い駅はタワー・ヒル駅（地下鉄）とタワー・ゲートウェイ駅（DLR）で、どちらもドックの北西の角からほぼ等距離にある。[ 9 ]
2005年から2008年の間、元デンマーク灯台船「灯台船X」（テン）は西ドックに係留され、レストランとして使用された後、デンマークに戻った。[ 10 ]
レストランやオフィスを含むマリーナは、2011年から投資家ニック・レスラウが運営するマックス・プロパティ・グループが所有しており[ 11 ] 、2014年にブラックストーン・グループに売却された。その後3年間で、ブラックストーンは大規模な修復を完了した[ 12 ] 。 2017年5月、同社は複合施設の潜在的な買い手を探すためにエージェントを雇い、売り出し価格は4億3500万ポンドだった[ 13 ] 。しかし、2017年10月、ブラックストーンは提示価格を下回る入札があったため、物件を市場から撤回した[ 12 ] 。
かつてのドックには、現在、オフィス、公営および民営住宅、大型ホテル、商店やレストラン、パブ（18世紀に遡る元醸造所のディケンズ・イン）、ヨットマリーナ、その他のレクリエーション施設があります。東ドックは現在、マリーナを見下ろす200戸以上の個人所有のアパートからなるシティ・キー住宅開発が中心となっています。東ドックの南側は、元々は公営住宅だったサウス・キー・エステートに囲まれています。 [ 14 ]
定期的にドックに停泊している注目すべき船舶には以下のようなものがある。
ドックは、1976年にハマー・フィルム・プロダクションズがデニス・ウィートリーの小説『悪魔の娘へ』を映画化した際の主要な撮影場所の一つとして使用され、リチャード・ウィドマーク演じるキャラクターは住宅アパートの一つに住んでいた。アイボリー・ハウスや可動橋も登場した。[ 17 ]
2021年4月、アレックス・ガーランド監督、ジェシー・バックリー主演のフォークホラー映画『メン』の撮影が行われ、2022年に公開された。バックリー演じるキャラクターが虐待的な夫と暮らすアパートとして、また夫が亡くなる場所として使用された。[ 18 ]
ローリング・ストーンズのアルバム『スルー・ザ・パスト・ダークリー（ビッグ・ヒッツ Vol. 2）』の内側の見開き写真は、1969年5月にイーサン・ラッセルによってセント・キャサリン・ドックで撮影された。[ 19 ]
このドックは、1983年のイギリスを拠点とするアクション映画『Who Dares Wins』（米国市場では「The Final Option」というタイトル）の撮影場所としても使用されました。[ 20 ]
タワーブリッジ・キーはセント・キャサリン・ドックに近く、ロンドン・リバー・サービスが運営する河川交通サービスを提供しています。タワーブリッジ・キーからの主なサービスは、クラウン・リバー・クルーズが運航する周遊クルーズで、ウェストミンスター・ミレニアム・ピアまでノンストップで行き、サウスバンク・アートセンターを経由して戻ります。また、テムズ・リバー・サービスが運行するウェストミンスター-グリニッジ間の急行サービスもあります。[ 21 ]
タワーブリッジの反対側にある近くのタワーミレニアムピアは、現在、東のカナリーワーフとグリニッジ、西のウエストエンドへの主要な通勤用リバーボートサービスと、ロンドンアイへの高速観光客向けサービスを提供しています。[ 22 ]