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| LGOC Bタイプ | |
|---|---|
 B340、ロンドン交通博物館所蔵、ロンドンからブライトンまでの運行、2006年 | |
| 概要 | |
| メーカー | ロンドンジェネラルオムニバスカンパニー |
| ボディとシャーシ | |
| ドア | ドア1つ |
| フロアタイプ | 階段入口 |
LGOC Bタイプは、1910年にロンドンで導入された2階建てバスのモデルです。ロンドン・ジェネラル・オムニバス・カンパニー（LGOC） によって製造および運行されました。
デザインと戦前の運用
B型バスはウォルサムストウで製造され、X型バスに取って代わりました。34席の定員があり、最初の量産バスとよく考えられています。[1]最初のバスは1911年に乗客を運び始めました。[2] [3] 1913年までに2500台以上が製造されました。[3]
B型はLGOCの主任技師フランク・サールが設計した。木製のフレーム、鋼鉄の車輪、ウォームドライブ、チェーンギアボックスを備えていた。最高速度は時速16マイル（26km/h）で、当時の法定速度である時速12マイル（19km/h）を超えていた。しかし、適切な条件下では時速30～35マイル（48～56km/h）に達することができた。[4]
Bタイプは車内に16人の乗客を乗せ、屋根のない上階に18人分の座席があった。これらの外側の座席には雨天用のキャンバス地のカバーが取り付けられていた。1912年からは電気照明が導入され、1913年にはヘッドライトが導入された。それ以前は、車内の照明があれば夜間でもバスが十分に視認できると考えられていた。[4]
第一次世界大戦従軍
第一次世界大戦中、合計900台のバスが戦線の後方に部隊を輸送するために使用された。 [2]当初は改造されずに赤と白の塗装で運用された後、カーキ色に塗装された。[2]すぐに、下層デッキのガラス窓が、兵士のライフルやリュックサックとの接触により、破損しやすいことが判明した。そのため、ガラスは取り外され、車両の側面に釘で固定された板に置き換えられた。[5]他のバスはトラックやバンに改造され、バスの車体は保管された。[6]
B型は完全装備の歩兵24名とその装備を運ぶことができた。一部は移動式鳩小屋に改造され、前線での通信に使われた鳩を収容した。[4]戦争が終わるまで使用され、その後は兵士を本国に送り届けるために使用された。[2]
オレ・ビル
もしこれよりいいオールドを知っているなら…
帝国戦争博物館にはB型バスB43が保存されている。このバスは1911年にAEC社によって製造され、 1914年に陸軍省に購入されるまでロンドンのバス路線で運行されていた。 [7] B43は1919年にLGOCに買い戻されるまでフランスとベルギーで運行された。1920年2月14日、B43はバッキンガム宮殿でジョージ5世国王の視察を受け、英国君主が乗車した最初のバスとなった。[7] [6] [注 1] 1920年代初頭、このバスは運行を終了し、補助オムニバス会社協会によって保存された。協会はブルース・バーンズファーザーの有名な英国兵の似顔絵にちなんでバスをオール・ビルと改名した。 [7]オール・ビルは記念パレードに登場し続け、[注 2] 1970年4月に帝国戦争博物館に寄贈された。[11]
戦後
1920年には60台以上のバスがK型をベースにした新車体を搭載した1階建てバスに改造された。[12]最後の2階建てバスは1926年10月12日に定期運行から撤退したが、少数は1927年8月9日まで予備として保管されていた。1階建てバスは1927年10月18日までにすべて撤退した。合計で2,900台以上が製造された。[13]
ギャラリー
-
アラスの戦いの後、「B タイプ」に乗り込むイギリス軍（1917 年 5 月） -
第一次世界大戦の移動式鳩小屋として
参照
注記
参考文献
- ^ 「B型LGOCオープントップモーターバスボンネットNo.B340登録マークLA9928、1911年」。2018年5月23日閲覧。
- ^ abcd リヴジー、ジャック (2007)。第一次世界大戦と第二次世界大戦の装甲戦闘車両。サウスウォーター。p. 84。ISBN 978-1-84476-370-2。
- ^ ab Ward, Rod (2007). AECアルバム パート 1: 1945 年まで。Zeteo Publishing。p. 7。OCLC 1014414977。
- ^ abc 「20世紀ロンドンを探訪 - バス」ロンドン博物館。 2008年5月30日閲覧。
- ^ 目的地西部戦線：ロンドンのオムニバスが戦争へ。R. ラーキン、2010年。ISBN 978 0 956501400
- ^ ab Ward、2007年、p.9
- ^ abc Imperial War Museum (2012). 「AEC Bタイプバス（B43オールドビル）」. Imperial War Museum Collections Search . 2012年2月18日閲覧。
- ^ 「オールド・ビル・キングがバスを検査」www.britishpathe.com . ブリティッシュ・パテ。 1920年。 2012年8月15日閲覧。
- ^ 「Steadily... Shoulder To Shoulder」www.britishpathe.com。British Pathé。1930年。 2012年8月15日閲覧。
- ^ 「Old Bill AKA Historic Transport」www.britishpathe.com。British Pathé。1960年。 2012年8月15日閲覧。
- ^ 「Ole Bill Bus」。帝国戦争博物館: あなたの歴史。2013年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月15日閲覧。
- ^ テイラー、シーラ編 (2001)。『動く大都市』ロンドン：ローレンス・キング出版。p. 125。ISBN 1 85669 326 0。
- ^ Lee, Charles E (1974).初期のモーターバス. ウェストミンスター: ロンドン交通局. p. 25.
さらに読む
- サックレー、ブライアン (2001)。AECストーリー:パート 1。ベンチャー パブリケーションズ社。ISBN 1-898432-37-6
- サックレー、ブライアン (2004)。AEC車両: 起源から 1929 年まで。ベンチャー パブリケーションズ社。ISBN 1-898432-44-9
- タウンシン、AA（1980）。ブルートライアングル。トランスポート出版社。ISBN 0-903839-34-2
- ロビンズ、GJ、アトキンソン、JB 『ロンドン B タイプ モーター オムニバス』、1970 年
- ブルース、JG & カーティス、CH 『ロンドン・モーター・バス』、ロンドン交通局、1973年。ISBN 0-85329-036-9
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