ヨークシャー・スティンゴ

ヨークシャースティンゴは、18 世紀から 20 世紀半ばにかけてロンドンのメリルボーンにあったパブです。このパブの名前は、毎年 5 月の最初の 3 日間、ロンドンのヨークシャー人がこのパブと隣接する庭園に集まる習慣に由来しています。1808 年 5 月には、2 万人を超える人々がこのパブに集まり、強いエールを飲み、サッカーやその他の「ヨークシャーの田舎のスポーツ」を楽しんだと報告されています。^{[1]名前の「スティンゴ」は、}強いエールまたは古いエールを意味する 18 世紀の流行した俗語に由来しています。^[2]この用語は、熟成したビールの鋭い、または「刺すような」風味に由来している可能性があります。^[3]

このパブは、ロンドン中心部のすぐ外側にある重要なランドマークとして機能していました。メリルボーン通りの南側に位置し、ニューロードが建設される前は、最初に建てられた時は田舎の場所でした。^[2] 18世紀には、ボウリング場と遊園地が追加されました。お金のない人が施設を利用できないようにするために、ウェイターから受け取る入場料が設定されました。

1786年、黒人貧困者救済委員会はスティンゴを施し物資を配給する拠点の一つとして利用した。^[4]

このパブはロンドンのインフラと交通の重要な発展と関係があった。1801年7月にグランド・ユニオン運河のパディントン支線が開通すると、バッキンガムシャー・バンドに率いられた行列がパディントン湾からヨークシャー・スティンゴまで歩き、夕食と楽しい夜を過ごした。 ^[5] 1829年、ジョージ・シリビアはスティンゴからイングランド銀行までロンドン初の乗合バスサービスを運営した。彼の名前は近くのシリビア・プレイスに刻まれている。

1830年代、ヨークシャーのスティンゴ遊園地には、熱気球の上昇を一目見ようと大勢の観客が集まった。 1837年5月17日には、気球乗りの​​マーガレット・グラハムもその一人だった。 ^[6] 3か月後の8月14日、スティンゴで打ち上げられた気球が、ロンドン上空で同時に3つの熱気球が見えるというショーに参加した。他の2つの気球は、ローズマリー・ブランチ、ホクストン（マーガレット・グラハム）とヴォクスホール・ガーデンズ（チャールズ・グリーン）から打ち上げられた。スティンゴから飛び立った気球乗りは、ヴォクスホールの気球乗りの​​兄弟であるH・グリーン氏だった。スティンゴ気球が高度200フィート（61.0メートル）に達したとき、グリーン氏は小さなパラシュートに取り付けたバスケットに猫を落とし、パラシュートはメイダ・ヒルの近くに安全に着地した。^[7]

このパブは（ショア・ストリート・ミュージックホールやハムステッド・ミュージックホールとともに）ヴォードヴィルやバーレスクに「ミュージックホール」という用語を使った最初の場所だった。 ^[8]スティンゴのミュージックホールは1835年8月24日にオープンした。^[9]後にアポロ・サルーンとして知られるようになったこの会場は、パブの裏にあった。^[10]翌年の12月、ステージ上でガス爆発が発生し、観客は危うく重傷を負うところだった。^[11]

1847年、町の保健委員会は、空きの遊園地とボウリング場を「メリルボーンの労働者階級のための浴場と洗濯場を建設する場所」として選定した。^[12]公衆浴場と洗濯場は1849年12月にオープンした。このプロジェクトには2万ポンドかかり、当時ロンドンで最大の建物であった。建築家はクリストファー・イールズである。施設には107の浴場とシャワー、蒸気浴場があった。また、洗濯施設と2つの大きなプールもあった。すべての施設は「一級と二級」の利用者に分けられていた。^[13]

スティンゴ・レーンはメリルボーン・ロードからクロフォード・ストリートへと続く狭い大通りだった。そこから伸びる小道はメリルボーンの歴史家FHハラムによって「あらゆる形の悪徳の巣窟」と評された。^{[14]このエリアは1872年に整理され、通りは既存の}シーモア・プレイスの延長であったためシーモア・プレイスと改名された。^[15] 1875年までに、その場所の一部に警察裁判所が建設された。^[16]

ヨークシャー・スティンゴ醸造所はパブの裏の建物を利用していた。当初は醸造用の水を近くのホーマー・ストリートにあるフレッシュウォーター・プレイスの深井戸から得ていた。^[17] 1909年に醸造所は教会軍に1万2000ポンドで買収され、^[18]作業場、初犯者の家、労働救済施設、宗教儀式用の礼拝堂に改装された。^[19]

第二次世界大戦後、ロンドンの法廷が戦争被害により再建される間、ロンドン法廷が隣接するメリルボーン郡裁判所で臨時に開かれた際、このパブはロンドンのトップ弁護士たちの人気の待ち合わせ場所となった。パブは1964年7月16日に閉店した。^[20]その年の後半、メリルボーン高架道路の拡張工事のため、築150年の建物は取り壊された。

ヨークシャー・スティンゴの近くにはかつて通行料徴収所があった。1808年にそこで陰惨な殺人事件が起きた。駅馬車の中で通行料徴収人が乗客の遺体を発見したが、その遺体は「血まみれで、頭が体からほぼ切り離されていた」と言われた。^[21]

1790年、ヨークシャー・スティンゴには、史上2番目に建設された鋳鉄橋が仮設された。^[2] (最初のものはアイアン・ブリッジ) この橋は、1791年の革命的なベストセラー『人間の権利』の著者として知られるトーマス・ペインによって設計された。ペインは、フィラデルフィアとパリの当局に自分の設計に興味を持ってもらおうと努めた。彼は1788年にこの橋の特許を取得し、ロザラムに製鉄所を構えていたウォーカーズが建設に同意した。^[22]ペインは、この橋について「私の橋ほど素晴らしいものは、女性以外には存在しない」と語った。^[23]

当初の設計ではフィラデルフィアのスクーカル川に架かる予定だった250フィート (76.2 メートル) の長さが、90フィート (27.4 メートル) に縮小された。ペインはトーマス・ジェファーソン、ジョセフ・バンクス卿、ジョージ・ワシントン、ジョージ・スタントン卿と書簡の中でこの橋について議論し、この橋がテムズ川やセーヌ川にかかる鉄橋のモデルになるかもしれないという希望を抱いていた。ペインはウォーカー工場での作業と、ヨークシャー・スティンゴの敷地内での橋の建設の両方を監督した。^[24]橋の重さは3トンで、6トンの荷重に耐えることができた。フィラデルフィアの商人ピーター・ホワイトサイドがこのプロジェクトを支援していたが、資金難に陥り、ペインに貸した金を返還するよう求めたため、結局プロジェクトは中止となった。その後、橋の一部はサンダーランドのウェア川にかかる橋に使用された。ペインの職長を務めたウィリアム・イェイツは、ウェア橋、そしてジョン・レニーが建設したサザーク橋の工事に携わった。ペインは後に「フランス革命とバーク氏のそれに対する攻撃が、私を教皇関連の仕事から遠ざけた」と皮肉っている。^[要出典]

51°31′14″N 0°09′54″W / 51.520520°N 0.164945°W / 51.520520; -0.164945