ライムハウスリンクトンネル

ライムハウス・リンク・トンネルは、ロンドン東部のライムハウスの下を通る全長1.8kmのトンネルで、A1203号線沿いに位置しています。このトンネルは、ハイウェイの東端とロンドン・ドックランズのカナリー・ワーフを結んでいます。1989年から1993年にかけて2億9300万ポンドの費用をかけて建設されたこのトンネルは、1マイルあたりの建設費が英国で最も高額な道路計画とされており^{[ 1 ]} 、 2011年の価格で1フィートあたり5万500ポンドに相当します^{[ 1 ]} 。これは、サリー州のハインドヘッド・トンネルに次いで、英国で2番目に大きい非河口道路トンネルです。 

1980年代初頭、ロンドン・ドックランズ開発地区にサービスを提供する既存の道路インフラには余裕容量がないことは明らかであり、ライムハウス・リンクはロンドン・ドックランズ開発公社が提案した改良の西側部分を構成していた。^{[ 2 ]}計画は1986年に開始され、設計者はサー・アレクサンダー・ギブ＆パートナーズであった。^{[ 3 ]}トンネルのアプローチとポータルビルの設計は、LDDC高速道路インフラプログラムに関する全体的なコンサルタント業務の一環として、アンソニー・ミーツとルーニー・オキャロル・アーキテクツによって行われた。^{[ 4 ]}建設は1989年11月に開始され、トンネルプロジェクトは1993年5月に正式に開通した。当時、これは英仏海峡トンネルに次いでヨーロッパで2番目に大きな土木プロジェクトであった。^{[ 1 ]}

バルフォア・ビーティーとアメックはトンネル建設のために合弁事業を設立した。「バルフォア・ビーティー・フェアクロウ合弁事業」^{[ 3 ]}と呼ばれるこのプロジェクトは、193週間にわたり500万人の作業時間を要した。^{[ 5 ]}

このトンネルは実際には、開削工法で建設された2本の平行なトンネルで、水路の下を通るトンネルは仮設の仮締切壁の後ろで下から上に建設されています。^{[ 2 ]}トンネルの西側の入口は、ハイウェイ（A1203）の東端、ブッチャー・ロウとの交差点のすぐ東にあります。ハイウェイからトンネルへのアクセス道路は、ロザーハイズ・トンネルへのアクセス道路に少しの間隣接しています。そのトンネルの北側の入口は、リンク・トンネルの入口のすぐ北にあります。東に向かうと、トンネルはライムハウス・ベイスンの北側を通り、南東に曲がってテムズ川の堤防壁近くのライムキルン・ドックとダンディー・ワーフの下を通り、その後、ウェストフェリー・ロードの下を北東に曲がります。トンネルの東側の入口は、A1261 アスペン・ウェイに出ており、カナリー・ワーフ開発のすぐ北、ウェスト・インディア・キーDLR駅の近くにあります。ブラックウォール地区を通るアスペン・ウェイの東端には、ブラックウォール・トンネルの二連トンネルの線に近いロータリーを横断する高架道路がある。

このトンネルは時速30マイル（時速48キロ）の速度制限があり、トンネルの出入口およびトンネル内部の車道上部に設置されたスピードカーブ式速度取締カメラによって取り締まりが行われています。 

ライムハウス・リンク・トンネルの特徴は、ツイン・トンネルの東端付近にあるウェストフェリー・ロードへの出入り口となる側道が設けられている点である。複雑な地盤状況に加え、他のトンネルや河川流域など、既存の重要な構造物を避ける必要があったため、建設コストが増加した。

2008年初頭に新しいラジオと拡声器による公共放送システムが設置された。 ^{[ 6 ]}

美術

トンネル構造には、大規模なパブリックアート作品が設置されている。西側の入口には、ザドク・ベン＝デイヴィッドの円形シルエット作品「レストレス・ドリーム」がある。東側の入口には、ナイジェル・ホールの無題の抽象画がある。東側のサービスビル（ウェストフェリー・ロード）には、イギリスの芸術家であり彫刻家でもあるマイケル・ケニー（1941～1999）に依頼した、キルケニー石灰岩のレリーフ作品「オン・ストレンジ・アンド・ディスタント・アイランドズ」がある。^{[ 7 ]}