ロンドン橋

ロンドン橋
2017年のロンドン橋
座標	51°30′29″N 0°05′16″W / 51.50806°N 0.08778°W / 51.50806; -0.08778
運ぶ	A3の5車線
十字架	テムズ川
ロケール	ロンドン中心部
管理人	ブリッジハウスエステーツ、 シティ・オブ・ロンドン・コーポレーション
先行	キャノンストリート鉄道橋
に続く	タワーブリッジ
特徴
デザイン	プレストレストコンクリート 箱桁橋
全長	269メートル（882.5フィート）
幅	32メートル（105.0フィート）
最長スパン	104メートル（341.2フィート）
下のクリアランス	8.9メートル（29.2フィート）
デザインライフ	現代の橋（1971年～現在） ビクトリア朝の石造りのアーチ(1832–1968) 中世の石造アーチ（1176年～1832年） さまざまな木製の橋（西暦 50 年頃 - 1176 年頃）
歴史
オープン	1176年3月16日; 847年前 (1176 -03-16)
位置

「ロンドン橋」という名前は、ローマ時代からロンドン中心部のシティ・オブ・ロンドンとサザークの間にあるテムズ川に架かる歴史的な橋にちなんで名付けられています。1973年に開通した現在の橋は、コンクリートおよび鋼鉄で造られた箱桁橋です。これは19世紀の石造りのアーチ橋に代わるものであり、そのアーチ橋は600年前の石造りの中世の建造物に取って代わりました。道路に加えて、その歴史の大半において、幅広い中世の橋は、シティのブリッジ地区の一部である広大な住宅および企業の市街地を支え、サザークの南端は大きな石造りのシティの門で守られていました。中世の橋の前には一連の木造橋が架けられており、その最初のものは西暦50年頃に ロンドン (ロンドニウム) を建設したローマ人によって建設されました。

現在の橋は、プール・オブ・ロンドンの西端に架かっており、以前の橋の位置から 30 メートル (98 フィート) 上流に位置している。中世の橋へのアプローチは、北岸の聖マグナス殉教者教会と南岸のサザーク大聖堂によって目印が付けられていた。1729 年にパトニー橋が開通するまで、ロンドン橋はキングストン・アポン・テムズより下流のテムズ川を渡る唯一の道路だった。ロンドン橋は、童謡「ロンドン橋落ちた」やT.S. エリオットの叙事詩「荒地」など、芸術、文学、歌の中でさまざまな形で描かれてきた。

この現代の橋は、ブリッジ・ハウス・エステーツ（中世起源の独立慈善団体）が所有し、維持管理しており、ロンドン市当局の監督下にある。橋にはA3道路が通っており、グレーター・ロンドン・オーソリティーが維持管理している。^{[1]また、この橋はロンドン橋と}タワー・ブリッジの間のテムズ川南岸に沿った地域を区切っており、ビジネス改善地区に指定されている。^[2]

現在のロンドン橋の橋台は、砂利、砂、粘土でできた自然の堤防から数メートル上に架かっている。新石器時代後期から、南側の堤防は川の河口の周囲の沼地や湿地の上に自然の土手道を形成し、北側の堤防は現在のコーンヒルの高台まで上昇していた。堤防の間では、干潮時には浅瀬で、満潮時には渡し船でテムズ川を渡ることができただろう。両堤防、特に北側の堤防は、上流と下流の船の交通に安定した橋頭保を提供しただろう。テムズ川とその河口は、少なくとも紀元前9世紀から内陸と大陸の主要な交易路であった。^[3]

近くには新石器時代、青銅器時代、鉄器時代の集落が散在していたという考古学的証拠があるが、そこに橋が架けられるまでロンドンは存在しなかった。^[4] 数マイル上流、川の潮位上限を超えたところで、2つの古代の浅瀬が使われていた。これらは明らかに、紀元前54年のシーザーの侵攻当時、ブリテン島で最も強大な部族であったカトゥウェラウニ族の中心地へと続くワトリング街道の流れに沿っていた。西暦43年のクラウディウスの征服の少し前に、権力はトリノヴァンテス家に移り、彼らは首都をカムロドゥヌム（現在のエセックス州コルチェスター）からテムズ川河口の北東の地域を支配した。クラウディウスはカムロドゥヌムに大規模なコロニアを建設し、そこをローマの新しい属州ブリタニアの首都とした。最初のロンドン橋は、ローマ人が征服を強化するために道路建設計画の一環として建設されました。^[5]

ローマ軍の技術者が征服時代（西暦43年）にこの場所に舟橋を架けた可能性がある。どんな種類の橋であっても、スタン・ストリートとワットリング・ストリート（現在のA2号線）のローマ街道に沿って南部とケントの港からカムロドゥヌムへの素早い陸路の近道となっただろう。ロンドンとの間を結ぶローマ街道はおそらく西暦50年頃に建設され、川を渡る際にはおそらく恒久的な木造橋が架けられていた。^[6]橋の北端の比較的高く乾燥した土地には、小規模で日和見的な貿易と船舶輸送の集落が根付き、ロンディニウムの町に成長した。^[7]  

橋の南端、現在サザークとして知られる地域に、小さな集落が発達した。橋はブーディカの反乱（西暦60年）で町とともに破壊された可能性があるが、ロンディニウムは再建され、最終的にローマ帝国のブリテン島の行政と商業の中心地となった。橋はテムズ川を渡る徒歩、馬、車輪の途切れない大量移動を可能にし、テムズ川の北の4つの主要幹線道路システムと南の4つの幹線道路システムを結んだ。橋のすぐ下流には大きな埠頭と倉庫があり、ブリテン島とローマ帝国の他の地域との間の海上貿易に便利だった。^{[8] [9]}

5世紀初頭にブリテン島におけるローマ支配が終わると、ロンディニウムは次第に放棄され、橋は荒廃した。アングロサクソン時代には、この川は互いに敵対していた新興王国マーシアとウェセックスの境界となった。9世紀後半には、デンマークの侵攻により、サクソン人が少なくとも部分的にこの地を再占領した。橋は、エディントンの戦いの直後にアルフレッド大王が自らの城​​塞制度でこの地域を再開発する一環として再建した可能性がある^[10] 。あるいは、サクソン王エゼルレッド無策王の治世中、クヌート大王の父スヴェン・フォークビアードに対する軍の動きを速めるために、990年頃に再建された可能性がある。スカルドの伝承によれば、1014年にエゼルレッド王の同盟者オーラヴが、城壁で囲まれたロンドン市とサザークを占領していたデンマーク軍を分断するためにこの橋を破壊したとされている^{[11] 。サクソン人の橋に関する同時代の文献で最も古い言及は} 1016年頃で、エドマンド・アイアンサイドから王位を奪還しようとした戦争中にクヌートの船がこの橋を迂回したことを年代記作者が述べている。^[12]

1066年のノルマン征服後、ウィリアム1世が橋を再建した。ウィリアム2世によって修復または交換されたが、1136年に火災で破壊され、スティーブン王の治世に再建された。ヘンリー2世はロンドン橋のすべての工事を監督するために「橋の兄弟会」という修道士組合を創設した。1163年、橋とその兄弟会の牧師兼監視人であるピーター・オブ・コールチャーチが、木造橋の最後の再建を監督した。^[13]

かつての友人で後に敵対者となったカンタベリー大司教トーマス・ベケットが殺害された後、悔悟したヘンリー2世は、古い橋の代わりに新しい石橋を建設するよう命じ、橋の中央には殉教者ベケットに捧げられた礼拝堂を建てた。大司教はロンドン生まれのチープサイド出身で、人気者だった。橋の上にあるセント・トーマス礼拝堂は、ベケットのカンタベリー聖地への巡礼の公式出発点となった。この礼拝堂は町の教区教会よりも壮大で、漁師や渡し守のために川沿いの入口もあった。建設工事は1176年に始まり、コールチャーチのピーターが監督した。^{[13]費用は莫大なものとなっただろう。ヘンリーが羊毛や羊皮に課税して費用を賄おうとしたことが、後にロンドン橋が}羊毛の荷物で作られたという伝説を生み出したと思われる。^[13]

1202年、コールチャーチが亡くなる前に、橋の建設者として名声を博していたフランス人修道士イザンベールがジョン王の命でプロジェクトを完成させるよう任命された。建設は1209年まで完了しなかった。橋の上には最初から家が建てられていた。これは橋の維持費を賄う通常の方法だったが、この場合は他の賃貸料と通行料で補う必要があった。1282年からは2人の橋番が橋の維持管理を担当し、ブリッジハウスとして知られる組織を率いた。維持管理が怠られたために崩壊した唯一の2回は、1281年（5つのアーチ）と1437年（2つのアーチ）であった。1212年には、ロンドン初期の火災の中でおそらく最大規模の火災が発生し、礼拝堂にまで燃え広がり、多くの人が閉じ込められた。

橋は長さ約 926 フィート (282 メートル) で、19 本の橋脚があり、木製の杭で支えられていました。橋脚は、上部で 19 個のアーチと木製の跳ね橋でつながっていました。橋脚は、水面より上下に「ムクドリ」で囲まれて保護されており、橋脚自体よりも深い杭で支えられていました。家が建っている部分を含めて、橋の幅は 20 フィートから 24 フィート (6.1 メートルから 7.3 メートル) でした。道路は、防御機能 (石門、跳ね橋、跳ね橋の塔) の部分を除いて、ほとんどが幅 15 フィート (4.6 メートル) 程度で、約 14 フィートから 16 フィートの間で変動しましたが、石門の南側では幅が広くなっていました。家は橋の両側に数フィートしか占めていませんでした。家屋の主な支えは、橋脚（橋脚は橋自体をはるかに越えて西から東に伸びていた）か、橋脚から橋脚まで橋と平行に敷かれた「ハンマービーム」のいずれかであった。橋脚の長さのおかげで、深さ34フィート（10メートル）にもなるかなり大きな家を建てることができた。^[14]

多数のムクドリが川の潮の満ち引き​​を制限した。橋の両側の水位差は6フィート（1.8メートル）にもなり、橋脚の間には堰堤のような猛烈な急流ができた。^[15]勇敢な者か無謀な者だけが「橋を撃つ」、つまり洪水時にムクドリの間を船で通ろうとしたが、その試みで溺死した者もいた。橋は「賢者は渡って、愚者は下を通る」ものだった。^[16] また、水の流れが制限されたため、厳しい冬には上流の川が凍結しやすかった。

橋の上の家の数は、140軒あった140世紀後半に最大となった。その後、もともと幅が10〜11フィートしかなかった家の多くが統合され、1605年までに91軒になった。もともとは2階建てだったと思われるが、徐々に拡張された。詳細な説明がある17世紀には、ほぼすべての家が4階建てまたは5階建て（屋根裏部屋も1階として数える）で、6階建ての家が3軒あった。家屋の3分の2は、1477年から1548年にかけて再建された。17世紀の通常の間取りは、1階に店舗、2階にホールと多くの場合は寝室、3階に台所と通常は寝室と水小屋（バケツで水を汲むため）、上階に寝室と屋根裏部屋だった。ほぼ1軒おきの家が道路の上にある「十字形の建物」を共有しており、両側の家とつながって1階から上に伸びています。^[17]

家はすべて店で、橋はロンドン市の4つか5つの主要なショッピング街の1つでした。より高級な職業を誘致する意図的な試みがあったようです。14世紀後半には、店主の5分の4以上が小間物屋、手袋屋、刃物屋、弓職人、矢師、または関連職業の者でした。1600年までに、小間物屋を除いてこれらすべての店は減少し、代わりに小間物屋、織物商、食料品店が空きスペースを埋めました。17世紀後半からは、ピン職人や針職人などの金属加工業者、トランクやブラシなどの耐久消費財の販売業者、書店、文房具店など、職業の種類が増えました。^[18]

橋の上の3つの主要な建物は、礼拝堂、跳ね橋の塔、石の門で、いずれも橋の建設直後から存在していたものと思われる。礼拝堂は、1387年から1396年にかけて、国王の石工長ヘンリー・イェヴェルによって最後に再建された。宗教改革後、1553年に住宅に改築された。跳ね橋の塔では、裏切り者の生首が展示された。跳ね橋は1470年代に開閉できなくなり、1577年から1579年にかけて、塔はノンサッチ・ハウス（一対の壮麗な家）に置き換えられた。その建築家は、女王の工事の検査官であったルイス・ストケットで、ロンドンで2番目に古典的なファサード（ストランドのサマーセット・ハウスに次ぐ）を施した。石の門は1470年代に最後に再建され、後に裏切り者の首を展示する役割を引き継いだ。^[19]首はタールに浸され、煮沸されて風雨から守られ、槍に刺された。^[20]ウィリアム・ウォレスの首が1305年に最初に記録に残され、長い伝統の始まりとなった。他の有名な槍に刺された首には、1450年のジャック・ケイド、1535年のトーマス・モア、同年のジョン・フィッシャー司教、1540年のトーマス・クロムウェルなどがある。1598年、ロンドンを訪れたドイツ人ポール・ヘンツナーは、橋の上で30以上の首を数えた。^[21]

南側には長さ 800 フィートの石橋があり、見事な造りです。高さ 60 フィート、幅 30 フィートの四角い石の橋脚 20 本で支えられ、直径約 20 フィートのアーチでつながっています。橋の両側は家々で覆われており、橋というよりは、一本の道のように見えます。この上には塔が建てられており、その頂上には反逆罪で処刑された人々の頭が鉄の釘に刺さっています。その数は 30 を超えました。

最後の頭部は1661年に設置され、^[22]その後、この慣習が廃止されるまで、代わりにテンプル・バーに頭部が置かれるようになりました。 ^[23]

多人数用公衆トイレが2つあったが、橋の両端、おそらく川岸にあったと思われる。北端のトイレには1306年当時は2つの入り口があった。1481年、トイレの1つがテムズ川に落ち、5人の男性が溺死した。1591年以降、どちらのトイレも記録されていない。^[24]

1578年から1582年にかけて、オランダ人のピーター・モリスが橋の北端に水道施設を建設した。最北端の2つのアーチの下の水車がポンプを動かし、塔の頂上まで水を汲み上げ、そこから木製のパイプで水を街に送った。1591年には橋の南端に水車が設置され、トウモロコシを挽くようになった。^[25]

クロード・ド・ジョンによる1632年の油絵『ロンドン橋の眺め』に描かれたオールド・ロンドン橋の詳細。イェール大学英国美術センター所蔵。

1633 年、橋の北側の家屋が火災で焼失しました。その隙間は新しい家屋で部分的にしか埋められず、その結果、防火帯ができて、ロンドン大火(1666 年) が橋の残りの部分やサザークに広がるのを防ぎました。大火で橋の水車が破壊され、消火用の水を汲み上げることができなくなりました。

1682 年のパノラマ写真からロンドン橋を描いた絵

20年近くもの間、焼け落ちた建物の代わりに小屋が建てられただけだった。小屋が建てられたのは1680年代で、橋の上のほぼすべての家が再建された。家々をさらに後ろに配置することで道路は20フィート（6.1メートル）に広げられ、高さは1階建てから2階建てに増加した。新しい家々は川のさらに後ろに伸びていたが、これが後に問題を引き起こすことになる。1695年には橋の住人は551人だった。1670年からは、最初は右側通行、1722年からは左側通行というように、各方向の交通を一方通行に留める試みがなされた。^{[26]これが、イギリスで}左側通行の習慣が生まれた一つの起源であると示唆されている。^[27]

ロンドン橋法 1756
議会法
イギリス議会
長いタイトル	ロンドン橋を通る通路を改良、拡張、拡大するための法律。
引用	29 ジョージ2世 . 40年頃
日付
王室の裁可	1756年5月27日

1725年9月の火災で石門の南側の家屋がすべて焼失したが、再建された。^[28]橋の上に建てられた最後の家屋は、1745年にジョージ・ダンス（父）によって設計されたが、 ^[29]これらの建物は10年以内に衰退し始めた。^[30] 1756年のロンドン橋法（29 Geo. 2 . c. 40）により、シティ・コーポレーションは橋上のすべての不動産を買い取る権限を持ち、それらを取り壊して橋を改良することができた。この工事が行われている間に、ロンドン橋の西側に一時的な木製の橋が建設された。それは1757年10月に開通したが、翌年4月に火災で崩壊した。古い橋は、1年後に新しい木造の建物が完成するまで再開通した。^[31]橋の下の航行を改善するために、1759年に中央の2つのアーチが、より広い単一のスパンのグレート・アーチに置き換えられた。

家屋の取り壊しは1761年に完了し、最後の住人が橋の上での約550年間の居住の後に去った。^[32]ダンス・ザ・エルダーの監督の下、道路は46フィート（14メートル）に拡張され、^[33]ゴシック様式の欄干と歩行者が避難するための14の石造りのアルコーブが追加されました。 ^[34]しかし、グレート・アーチの建設により構造の残りの部分が弱体化し、その後数十年間は絶え間なく高額な修理が必要になりました。これに加えて、橋の上と下の混雑が相まって、しばしば致命的な事故を引き起こし、近代的な橋への交換を求める世論が高まりました。^[35]

• 
  ハーバート・ピューによるペッパー・アリー階段から見たロンドン橋。1762 年以降のロンドン橋の外観を示しており、中央に新しい「グレート・アーチ」がある。
• 
  JMW ターナーによるオールド ロンドン橋。新しい欄干と歩行者用の窪みの裏側が描かれている。
• 
  1762 年の改修時に作られた歩行者用アルコーブの 1 つ。現在はタワーハムレッツのビクトリア パークにあります。同じ場所から作られた同様のアルコーブが、キングス カレッジ ロンドンのガイズ キャンパスで見ることができます。
• 
  ロンドン橋の欄干の一部。現在はエセックスのギルウェル公園にある。
• 
  旧ロンドン橋の門に描かれたハノーヴァー朝の王家の紋章のレリーフは、現在サザークにあるキングス・アームズ・パブのファサードの一部となっている。
• 
  旧ロンドン橋の解体、1832年、ギルドホールギャラリー、ロンドン

1799年、中世の橋の代わりとなる橋を設計するコンペが開かれた。参加者の中にはトーマス・テルフォードもいた。彼は、600フィート (180 m) の単一の鉄製アーチスパンと、その下にマスト付きの川の交通のための65フィート (20 m) の中央余裕を提案した。彼の設計は、専門家の証言を受けて、安全で実行可能であると認められた。^[36]予備調査と工事が開始されたが、テルフォードの設計では、並外れて広いアプローチと、複数の急勾配の斜面を多用する必要があり、そのためには、貴重な隣接する土地の購入と取り壊しが必要だった。^[37]

代わりにジョン・レニーによる5つの石造アーチのより一般的なデザインが選ばれた。このアーチは、レニーの息子の監督の下、サリー州マースタムのジョリフ・アンド・バンクスによって、元の場所から西に100フィート（30メートル）（上流）に建設された。 ^[38]工事は1824年に始まり、 1825年6月15日に南側のコッファーダムに基礎石が据えられた。 ^[要出典]

古い橋は新しい橋が建設されている間も使用され続け、1831年に新しい橋が開通した後に取り壊された。新しいアプローチ道路を建設する必要があり、これには橋自体の3倍の費用がかかった。総費用は約250万ポンド（2023年には2億8700万ポンド）^[39]で、英国政府とロンドン市が分担した。

レニーの橋は長さ 928 フィート (283 m)、幅 49 フィート (15 m) で、ヘイター花崗岩で造られました。公式開通は 1831 年 8 月 1 日で、ウィリアム 4 世とアデレード女王が橋の上に建てられたパビリオンで行われた晩餐会に出席しました。北側のアプローチ道路であるキング ウィリアム ストリートは、その後設置された国王と国王の像にちなんで改名されました。

1896年、この橋はロンドンで最も交通量が多く、最も混雑する地点の一つで、毎時8,000人の歩行者と900台の車両が渡っていた。^[20]技師エドワード・クラットウェルの設計により、^{[40] [41]}花崗岩のコーベルを使用して13フィート（4.0メートル）幅が広げられた。^[42]その後の調査で、橋は8年ごとに1インチ（約2.5センチ）沈下しており、1924年までに東側は西側よりも3〜4インチ（約9センチ）低く沈下したことが判明した。橋は撤去して架け替える必要が生じた。

ロンドン市議会議員のイヴァン・ラッキンは橋の売却を提案し、「ロンドン橋は取り替えが必要なのに売却すべきだと私が提案したとき、皆私が完全に頭がおかしいと思った」と回想している。^[43]その後、1968年に議会は橋を市場に出し、買い手を探し始めた。1968年4月18日、レニーの橋はミズーリ州の起業家でマカロック・オイルのロバート・P・マカロックによって246万ドルで購入された。マカロックはより印象的なタワーブリッジを買っていると誤解していたという主張は、新聞のインタビューでラッキンは否定した。^[44]橋が解体される前に、各花崗岩の表面ブロックには後で再組み立てできるように印が付けられた。

石はデヴォン州プリンスタウンのメリヴェイル採石場に運ばれ、そこで多くの石の内面が固定しやすいように15～20cm（6～8インチ）ほど削り取られた。^[45] （残された石は、2003年に採石場が放棄され浸水した際にオンラインオークションで売却された。^{[46] ）1万トンの花崗岩のブロックが}パナマ運河を経由してカリフォルニアに輸送され、その後ロングビーチからアリゾナまでトラックで運ばれた。それらは、橋が現代の交通の重量を支えられるように、新しく特別に建設された中空鉄筋コンクリート構造物の外装に使用された。^[47]橋はアリゾナ州レイクハバスシティのサント建設によって再建され、1971年10月10日にロンドン市長や著名人が出席した式典で再開通した。この橋はマカロック・ブールバードを通り、レイクハバスシティのアップタウン地区から続く人工の航行可能な水路であるブリッジウォーター・チャネルに架かっています。^[48]

1967年ロンドン橋梁法
議会法
英国議会
長いタイトル	ロンドン市にロンドン橋の再建、その他の工事の建設、土地の強制取得、およびその他の目的の権限を与える法律。
引用	1967年頃
日付
王室の裁可	1967年2月16日
状況: 現行法
制定当初の法令文

現在のロンドン橋は、建築家ホルフォード卿と技師モット、ヘイ、アンダーソンによって設計された。^[49]ジョン・モーレム・アンド・カンパニーによって1967年から1972年にかけて建設され、 ^{[49] [50]} 1973年3月16日にエリザベス女王 によって開通した。^{[51] [52] [53]}プレストレストコンクリート の箱桁3スパンで構成され、全長は833フィート（254メートル）である。400万ポンド（2023年には7140万ポンド）の費用^[39]は、ブリッジハウスエステーツ慈善団体によって全額賄われた。現在の橋はレニーの橋と同じ場所に建設され、上流と下流で最初の2つの桁が建設されている間、以前の橋は引き続き使用された。その後、交通は2つの新しい桁に移され、以前の橋は取り壊されて最後の中​​央の2つの桁が追加されました。^[54]

1984年、イギリスの軍艦HMSジュピターがロンドン橋に衝突し、船と橋の両方に大きな損害を与えた。^[55]

2004 年の戦没者追悼記念日に、戦時中の航空機による川沿いの夜間飛行の一環として、ロンドンのいくつかの橋に赤い照明が取り付けられました。ロンドン橋はその後も照明が取り外されなかった唯一の橋で、夜間に定期的に点灯されます。^{[引用が必要]}

現在のロンドン橋は、ロンドン ブリッジ駅からシティへ通勤する大勢の通勤者を映した映画、ニュース、ドキュメンタリーなどでよく登場します(南から北へ)。その一例は、 2002 年の映画「アバウト ア ボーイ」で、俳優のヒュー グラントが朝のラッシュ アワーに橋を南から北へ渡るシーンです。^[要出典]

2008年7月11日、ロンドン市長による毎年恒例の慈善活動の一環として、またジョン王の治世中にオールド・ロンドン橋が完成してから800周年を記念して、市長とロンドン市民が、おそらくは古代の権利に基づいて、一群の羊を橋に渡らせた。^[56]

2017年6月3日、テロ攻撃により3人の歩行者がバンに衝突されて死亡した。この攻撃で合計8人が死亡、48人が負傷した。歩行者用通路と道路を隔離するため、橋に防犯柵が設置された。^[57]

最寄りのロンドン地下鉄駅は、橋の北端にあるモニュメント駅と、南端にあるロンドン ブリッジ駅です。ロンドン ブリッジ駅には、ナショナル レールも乗り入れています。

• 童謡および民謡「ロンドン橋落ちた」は、この橋の歴史的な崩落事故のいくつかと推測的に関連している。
• レニーのニューロンドン橋は、 T.S.エリオットの詩『荒地』に登場する目立ったランドマークで、エリオットは、ロンドン橋を渡る足を引きずる通勤者を、ダンテの『神曲』の地獄行きの魂に例えています。また、この詩には、サー・クリストファー・レンが設計したセント・マグナス・ザ・マーティル教会の「説明のつかないイオニアの白と金の輝き」への言及があり、この教会は橋の北側の入口となっています。また、この詩は「私は岸辺に座って釣りをし、背後には乾燥した平野が広がっていた。せめて土地を整えておこうか。ロンドン橋は落ちている、落ちている、落ちている」という行で終わります。
• チャールズ・ディケンズの『ボズのスケッチ』の「スコットランドヤード」という物語では、1832年のロンドン橋の架け替えについて石炭運搬人による激しい議論が展開され、その出来事によってテムズ川が干上がるという前兆も描かれている。
• ゲイリー・P・ナンの歌「ロンドン・ホームシック・ブルース」には、「ロンドン橋さえも落ちてアリゾナに移った、その理由が今わかった」という歌詞がある。^[58]
• イギリスの作曲家エリック・コーツは1934年にロンドン橋についての行進曲を作曲した。
• ロンドン橋は、ローマ・キャンベル・ハンターとヒュー・チャールズによる第二次世界大戦の歌「王様はまだロンドンにいる」に名前が付けられている。 ^[59]
• ファーギーは2006年に初のソロアルバム『ザ・ダッチェス』のリードシングルとして「ロンドン・ブリッジ」という曲をリリースした。^{[60]この曲のミュージックビデオでは、ロンドンの}タワーブリッジ近くの船に乗ったファーギーが登場するが、^[61]曲名にもかかわらず、タワーブリッジはロンドン橋ではない。この曲はビルボードのホット100チャートで1位を獲得した。^[62]

• ローマの橋の一覧
• ローマ橋
• テムズ川の渡河地点一覧
• ロンドンの橋の一覧

• ゲルホールド、ドリアン、『ロンドン橋とその家屋、c.1209-1761』、ロンドン地形学会、2019年、ISBN 978-17-89257-51-9 ; 第2版、オックスボウブックス、2021年、ISBN 1-789257-51-4。  
• ホーム、ゴードン、オールド ロンドン ブリッジ、ジョン レーン ザ ボドリー ヘッド リミテッド、1931 年。
• ジャクソン、ピーター、「ロンドン橋 - ビジュアル歴史」、Historical Publications、改訂版、2002年、ISBN 0-948667-82-6。 
• ピーター・マレー＆メアリー・アン・スティーブンス『Living Bridges – The inhabited bridge, past, present and future』、ロイヤル・アカデミー・オブ・アーツ、ロンドン、1996年、ISBN 3-7913-1734-2。 
• ピアス、パトリシア、「オールド・ロンドン・ブリッジ - ヨーロッパで最も長く人が居住している橋の物語」、ヘッドライン・ブックス、2001年、ISBN 0-7472-3493-0。 
• ワトソン、ブルース、ブリガム、トレバー、ダイソン、トニー、『ロンドン橋：川を渡る2000年』、ロンドン博物館考古学サービス、ISBN 1-901992-18-7。 
• Yee, Albert、「ロンドン橋 – 進捗状況の図面」、出版社なし、1974年、ISBN 978-0-904742-04-6。 

ウィキメディア・コモンズには、ロンドン橋に関連するメディアがあります。

• ロンドン橋博物館および教育信託
• オールド ロンドン ブリッジの風景、1440 年頃、BBC ロンドン
• 橋に関する詳細情報が記載されているサザーク区議会のページ
• オールドロンドン橋のバーチャルリアリティツアー
• オールド・ロンドン・ブリッジ、メカニックス・マガジン第318号、1829年9月
• ロンドンブリッジ体験
• 海を渡った橋（そしてそれを動かした男）BBCニュース、2018年9月23日

51°30′29″N 0°05′16″W / 51.50806°N 0.08778°W / 51.50806; -0.08778