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防空壕は、戦闘員だけでなく非戦闘員も敵の空襲から守るための構造物である。[ 1 ]地上からの攻撃に対する防御を目的として設計されているわけではないが、多くの点で掩蔽壕に似ている（ただし、そのような状況で防御構造物として使用された例も多い）。[ 2 ]
第二次世界大戦前の1924年、イギリスで防空対策委員会が設立された。長年にわたり、国民を地下に避難させる必要性と、ガス攻撃から身を守るために地上に留まらせる必要性との間の、明らかに和解不可能な矛盾のために、防空壕に関してはほとんど進展が見られなかった。1935年、国内のすべての都市に防空壕を準備するための文書が配布された。[ 3 ] 1936年2月、内務大臣は空襲に対する構造的対策に関する技術委員会を任命した。
1937年11月までに、設計勧告の根拠となるデータが著しく不足していたため、進展は遅々としており、委員会は、爆弾の設計と戦略の開発を支援するために爆撃試験委員会が行う研究作業に頼るのではなく、内務省が構造的予防措置の研究を行う独自の部門を持つべきだと提案した。この提案は最終的に1939年1月に実施された。[ 4 ]
ミュンヘン危機の間、地方自治体は避難所として塹壕を掘った。危機後、英国政府はこれを恒久的なものとし、プレキャストコンクリート製の塹壕ライニングを標準設計とした。残念ながら、これらは非常に性能が悪いことが判明した。また、貧しい世帯にはアンダーソンシェルターを無償で配布し、適切な地下室にシェルターを作るための鉄製の支柱を提供する決定も下した。[ 5 ]
第二次世界大戦中、地下室、高層防空壕（ドイツ）、地下室、地下通路など、さまざまな構造物が防空壕として使用されました。第一次世界大戦中の爆撃により、イギリスはロンドン地下鉄の駅80駅を特別に改造して防空壕として建設しました。しかし、第二次世界大戦中、政府は当初、これらの駅を防空壕として使用することを却下しました。ロンドン市民が空襲の際に地下鉄駅に殺到したことを受けて、政府は方針を転換しました。イギリスは1940年に街路に共同防空壕を建設し始めました。1938年に設計され、最大6人を収容できるアンダーソンシェルターはイギリスで広く使用されました。モリソンシェルターとして知られる屋内シェルターも導入されました。
防空壕は、スペイン、スイス、イスラエル、シンガポール、台湾など、様々な国で現在もある程度使用されている。
防空壕は敵の空襲から身を守るために建設されました。地下鉄駅（チューブまたは地下鉄駅）、トンネル、住宅の地下室、大規模施設の地下室、地上の鉄道高架下など、他の用途のために設計された既存の建造物は、空襲時に人々を守るのに適していました。 [ 6 ]アンダーソンシェルターとして知られる一般的な家庭用シェルターは、庭に建設され、空襲からの避難場所としてベッドが備え付けられていました。[ 7 ]
防空壕は、爆撃機の発明後、世界中で防御目的で建設され始めた塹壕の一種である。[ 8 ] [ 9 ]第二次世界大戦中に特に普及したが、他の戦争でも使用された。[ 10 ] [ 11 ]
地下室は、イギリスよりも大陸ヨーロッパで常にずっと重要であり、特にドイツではほとんどすべての家屋やアパートが地下室付きで建てられており、現在もそうです。第二次世界大戦中のドイツでは、イギリスよりも当局が空襲対策をはるかに容易に実施することができました。必要なのは、建物のすべての居住者を収容できるように地下室が準備されていること、すべての地下室のハッチと窓の保護が適切に設置されていること、空襲の際に地下室へのアクセスが安全であること、一度地下室に入れば、空襲中の直撃以外のあらゆる事態から居住者が安全であること、そして脱出手段が利用可能であることを確認することだけでした。[ 12 ]
地下室や地下室の不十分さは、ドイツの主要都市、特にハンブルクとドレスデンへの放火攻撃の際に発生した火災旋風で明らかになった。燃え盛る建物やその上のアパートが猛烈な風（800 ℃または1,470 °Fをはるかに超えることもあった）で崩壊すると、住人はしばしばこれらの地下室の避難所に閉じ込められた。これらの避難所は、以前の攻撃で安全ではなくなった他の建物から避難してきた人々が到着したことで過密状態になっていた。一部の住人は熱中症や一酸化炭素中毒で死亡した。[ 13 ]
高層バンカー（文字通り「高層バンカー」またはブロックハウス）は、ナチス・ドイツ当局が高密度住宅地域における人口増加や空襲時の歩行者収容という課題を緩和するために設計された建造物の一種でした。他のシェルターとは異なり、これらの建物は完全に爆撃に耐えられると考えられていました。上方向に建設できるという利点があり、下方向に掘削するよりもはるかに安価でした。高層バンカーは通常、地上に1～1.5メートル（3フィート3インチ～4フィート11インチ）の厚さの壁を持つ大きなコンクリートブロックで構成され、出入口や開口部の上には巨大なまぐさがありました。内部温度は7～10 ℃（45～50 °F）に一定に保たれることが多く、戦中戦後を問わず、研究所として最適でした。高層バンカーは、人々、行政機関、重要な公文書館、美術品などを保護するために使用されました。
それらの構造物はさまざまな形をとった。通常は正方形のブロック、または低く長い長方形または三角形の形状で構成されていた。正方形の平面を持つまっすぐな塔が高層にそびえ立っていたり、円形の塔のような建造物、さらにはピラミッド型の建造物もあった。円形の塔の中には、円形の壁の内側で徐々に上に向かって湾曲する螺旋状の床を持つものもあった。これらの構造物の多くは今でも見ることができる。それらはオフィスや倉庫スペースに転用され、ホテル、病院、学校、その他多くの平時の目的に転用されたものもある。シェーネベルクでは、第二次世界大戦後、パラス通りの防空壕の上に集合住宅が建てられた。冷戦中、NATOは防空壕を食料貯蔵庫として使用した。[ 14 ] [ 15 ]
戦後、これらの建造物を解体する費用は莫大なものになるだろう。ウィーンのいわゆる高射砲塔6基のうちの1基を解体しようとした試みがそれを証明している。解体の試みは塔の壁にひびが入っただけで、その後は試みは断念された。ベルリンの動物園塔だけが解体に成功した。[ 16 ]
高層地下壕の一種であるヴィンケルタワーは、設計者のレオ・ヴィンケル（デュイスブルク出身）にちなんで名付けられました。ヴィンケルは1934年に設計の特許を取得し、1936年以降、ドイツは5種類の異なるタイプのヴィンケルタワーを98基建設しました。これらのタワーは円錐形で、壁は下方に湾曲し、補強された基部につながっていました。タワーの寸法は様々で、直径は8.4メートルから10メートル（28フィートから33フィート）、高さは20メートルから25メートル（66フィートから82フィート）でした。タワーの壁の厚さは、鉄筋コンクリートの場合は最低0.8メートル（2フィート7インチ）、普通コンクリートの場合は最低1.5メートル（4フィート11インチ）でした。タワーはタイプによって164人から500人を収容できました。ウィンケルトゥルメやその他の高層地下壕の目的は、鉄道操車場や工業地帯の労働者を保護することであった。その形状から、これらの塔は俗に「葉巻の切れ端」や「砂糖大根」と呼ばれるようになった。
ウィンケルテュルメの設計思想は、湾曲した壁が塔に命中した爆弾の軌道をそらし、基部へと誘導するというものだった。塔の設置面積が小さかったことも、おそらく防御力を高める要因となったのだろう。1944年10月、ブレーメンのウィンケルテュルメにアメリカ軍の爆弾が命中し、屋根を突き破って爆発、中にいた5人が死亡した。
ミクラット（ヘブライ語: מקלט、文字通り「保護された場所」）は、イスラエルの住宅内、住宅地付近、および国内のその他の場所に設置されている防空壕の一種です。
これらの場所はメルハヴ・ムガン（ヘブライ語：מרחב מוגן、文字通り「保護された空間」 ）とも呼ばれます。これらはイスラエル法で全ての新築建物に設置が義務付けられている、強化されたセキュリティルームです。
イギリスでは、地下室は主に大型住宅にのみ設けられており、第一次世界大戦以前に建てられた住宅に多く見られました。その後、戸建て住宅や半戸建て住宅は、建設費の高騰を避けるため、地下室なしで建てられるようになりました。戦間期に住宅建設が大幅に増加したため、近年の住宅に地下室がないことは、第二次世界大戦中のイギリスにおける防空対策（ARP）プログラムにおいて大きな問題となりました。
ドイツがイギリス国民の士気を低下させ、物資供給網を寸断する手段として空襲を検討していることが明らかになると、代替策を迅速に見つける必要が生じた。当初の勧告は、住民が階段の下に避難することだった。その後、当局は各家庭に資材を供給し、共同の路上シェルターやモリソン・アンダーソンシェルターを建設できるようにした。
地下室も防空壕として利用されるようになった。工場、学校、病院、デパート、その他の事業所の地下室が活用された。しかし、こうした臨時の防空壕は、上部に重機や資材、貯水施設があったり、支持構造が不十分だったりすると、地下室の崩壊につながる恐れがあり、さらなる危険をもたらす可能性があった。
1941年5月3日土曜日、イングランド北東海岸に対するドイツ軍の攻撃中にノースシールズのウィルキンソンズ・レモネード工場が直撃弾を受け、避難していた地下室の天井から重機が落下し、107人が命を落とした。[ 18 ] [ 19 ]
1935年にはイギリスの都市が鉄道高架橋や地下道の使用に備えており[ 3 ] 、第二次世界大戦中はイギリスで鉄道高架橋や地下道[ 3 ]が空襲防御のために運用された。
鉄道アーチは、もともと商業用倉庫などのために設計された、鉄道線の垂直な側壁に設置された、レンガまたはコンクリート製の深く湾曲した構造物でした。アーチは通常、木製またはレンガ製のスクリーン、つまりカーテンウォールで覆われており、空襲に対してかなりの防御力がありました。もちろん、その時点で鉄道線が攻撃の主要標的ではなく、直撃を受ける可能性が高かった場合に限ります。各アーチには約60人から150人が収容できました。しかし、居住者の寝室が利用可能なスペースの大部分を占めるため、夜間に避難できる人数は少なくなります。これは他のタイプのシェルターにも当てはまる制限です。地下鉄は、通常鉄道線の下を通ることができる、アーチ型の実際の通路でした。[ 20 ] [ 21 ]
戦争が始まる前、避難所の政策は、当時王璽尚書であり、宣戦布告後には内務大臣兼国内治安大臣であったジョン・アンダーソンによって決定されていた。アンダーソンは、ヘイリー卿が議長を務める委員会の報告に基づき、1939年4月20日に議会に政策を発表した[ 22 ]。この政策は分散避難の方針を再確認し、地下鉄駅や地下トンネルを公共避難所として使用するなど、深い避難所の使用を避けることとした。その理由として、多くの駅にトイレ設備がないため病気が蔓延すること、人が線路に転落する危険性があること、駅やトンネルに避難した人が駅の外よりも安全だと感じて昼夜を問わずそこに留まろうとする可能性があることが挙げられた。
これらの懸念は、第一次世界大戦中の爆撃の際に80もの特別に改修された地下鉄駅が使用された経験によって裏付けられることはなかったが、1924年1月、当時帝国防衛軍の防空対策委員会の委員長であったアンダーソンは、非常に物議を醸す決定を下し、将来のいかなる紛争においても地下鉄駅を避難所として利用する選択肢を排除した。
1940年9月7日のロンドンへの激しい爆撃と9月7日から8日にかけての夜間の空襲の後、政策変更を求める相当な圧力がかかったが、9月17日の見直し後も政府は方針を堅持した。9月19日、内務保安省政務次官のウィリアム・マベーンは、アンダーソンシェルターから公共シェルターへ避難しないよう国民に呼びかけ、そうすることで他の人々の避難場所を奪うことになると述べた。「既存のシェルターの設備を改善するつもりだ」と彼は約束した。「照明を改善し、睡眠のためのより良い宿泊施設と衛生設備を整えるべく取り組んでいる」。内務保安省と運輸省は共同で「緊急の訴え」を発し、国民に対し「緊急の必要性がある場合を除き、地下鉄駅を空襲シェルターとして使用しないよう」と呼びかけた。
9月19日から20日にかけての夜、数千人のロンドン市民が自ら行動を起こした。彼らは避難場所を求めて地下鉄に押し寄せ、一部の駅では午後4時という早い時間から、寝具や夜をしのぐための食料の入った袋を持って到着し始めた。夕方のラッシュアワーが始まる頃には、彼らはすでにプラットフォームに「陣地」を確保していた。警察は介入せず、一部の駅長は自主的に追加のトイレ設備を提供した。運輸大臣のジョン・レイスとロンドン交通局の会長であるアシュフィールド卿は、ホルボーン駅を視察し、自ら状況を確認した。
政府はこの民衆の反乱を抑え込むことができないと悟った。9月21日、政府は突然方針を変更し、地下鉄駅の使用に対する反対を取り下げた。政府はこれを「深層防空壕拡張政策」と称し、ピカデリー線のホルボーンからアルドウィッチまでの短い区間を閉鎖し、アルドウィッチの公共防空壕を含むさまざまな区間を戦時中の特定の用途に転用することを決定した。テムズ川の下のトンネルや駅周辺の大きな水道管に爆弾が落ちた場合に備えて、ネットワークを保護するために、さまざまな場所に水門が設置された。79の駅には22,000人分の寝台が設置され、応急処置施設と化学トイレが備えられた。地下鉄システムのすべての場所に124の食堂が開設された。防空壕管理官が任命され、その役割は秩序を維持し、応急処置を行い、トンネルが浸水した場合の支援を行うことであった。
企業（例えばプレッシー社）は地下鉄駅や未開通のトンネルの使用を許可され、政府機関は他の場所に事務所を設置し、ロンドンの対空砲センターは駅を本部として使用した。地下鉄駅とトンネルは依然として直撃に対して脆弱であり、1940年10月14日、バルハム駅で爆弾が道路とトンネルを貫通し、水道管と下水管を爆破し、66人が死亡した。バンク駅では、1941年1月11日に直撃により37メートル×30メートル（120フィート× 100フィート）のクレーターができ、駅上の道路が崩落して56人が死亡した。最も多くの死者を出したのは、1943年3月8日に未完成のベスナル・グリーン駅で1,500人が駅に入った際に発生した事件である。近くで新型の対空ロケット弾が発射された聞き慣れない音が聞こえ、群衆は一斉に前方へ押し寄せた。階段で誰かがつまずき、押し寄せた群衆は次々と倒れ込み、173人が圧死した。
ロンドン地下鉄は、首都の人口密集地域で比較的多くの人々を保護する最も安全な手段の1つと考えられていました。戦争中、推定17万人がトンネルや駅に避難しました。首都の人口に比べれば大した数ではありませんが、おそらく他に安全でない避難手段を探さなければならなかったであろう人々の命を救ったことはほぼ間違いありません。[ 23 ]ヘンリー・ムーアやビル・ブラントなどの芸術家や写真家は、戦争中のロンドンの防空壕での生活を記録するために戦争画家として雇われました。[ 24 ]
戦時中、イギリスでは民間人、軍事施設、行政機関を守るための避難所として、他にも様々な種類のトンネルが転用された。中には何年も前に建設されたもの、古代の防衛システムの一部だったもの、石炭採掘などの商業施設に属していたものもあった。
例えば、ニューカッスル・アポン・タインのビクトリア・トンネルは、1842年に完成し、リーズ・メイン炭鉱からタイン川まで石炭を輸送するために使用されていましたが、1860年に閉鎖され、1939年まで閉鎖されたままでした。トンネルは場所によっては深さ12メートル（39フィート）もありました。ニューカッスル市の地下に一部伸びており、9,000人を収容できる防空壕に改造されました。[ 3 ] [ 25 ]
19世紀末にマンチェスターのアーウェル川に建設された着陸場に繋がるトンネルは、防空壕としても利用された。
ドーバー城の地下に広がる中世の迷路のようなトンネルは、もともとイングランドへの接近路の防衛システムの一部として建設され、数世紀にわたって拡張され、世界大戦中にもさらに掘削と強化が加えられ、最終的にはイギリス諸島を守る秘密防衛システムの大部分を収容できる規模にまで成長した。1940年5月26日、ここはバートラム・ラムゼイ海軍中将率いるダイナモ作戦の本部となり、フランスから最大33万8000人の兵士の救出と避難が指揮された。
ストックポートはマンチェスターの南6マイル（9.7km ）に位置し、町の中心部が建つ赤い砂岩に、民間用の地下防空壕トンネルが4組掘られた。準備は1938年9月に始まり、最初の防空壕は1939年10月28日に開設された。（ストックポートが爆撃を受けたのは1940年10月11日だった。）トンネル防空壕のうち最小のものは2,000人、最大のものは3,850人を収容できた（後に拡張され、最大6,500人を収容できるようになった）。ストックポート防空壕の中で最大のものは、町の博物館サービスの一環として一般公開されている。[ 26 ]
ロンドン南東部では、住民たちはチズルハーストの地下にあるチズルハースト洞窟を利用していた。この洞窟は全長35キロメートル（22マイル）に及ぶネットワークで、中世以来、チョークやフリントの採掘のために存在していた。
英国では、歩行者、通行車両の運転手や乗客などのために、特に道路近くの公共の避難所が必要とされていた。街路に共同避難所を建設する計画は1940年3月に開始され、政府が資材を供給し、計画の推進力となり、民間の建設業者が測量士の監督の下で工事を行った。これらの避難所は、360ミリメートル（14インチ）のレンガの壁と300ミリメートル（1フィート）の鉄筋コンクリートの屋根で構成されており、少し後に導入された裏庭や庭の私設避難所と似ているが、はるかに大きかった。共同避難所は通常約50人を収容することを目的としており、内部の壁でいくつかの区画に分けられ、各区画は開口部でつながっていた。各区画には通常6つの二段ベッドが備え付けられていた。
その後、建設工事は急速に進められたが、コンクリートやレンガに対する需要が急激に高まったため、それらの資源が枯渇し始めた。また、初期の街頭シェルターの性能は、人々の信頼を大きく損なうものであった。シェルターの壁は地震や爆発で崩れ落ち、コンクリートの屋根が無力な中にいる人々に落下し、それは誰の目にも明らかであった。[ 27 ]ほぼ同時期に、ある時は水道管の破裂でシェルターに水が流れ込み、人々が溺死したという事故の噂が広まり始めた。爆発試験で性能が実証された改良された設計が導入されたにもかかわらず、共同シェルターは非常に不人気となり、その後まもなく、政府から資材が供給され、住民は自分の敷地内や家の中に私設シェルターを建設するか、建設するよう奨励された。
アンダーソンシェルターは、内務省の要請に応えて、1938年にウィリアム・パターソンとオスカー・カール（カール）・ケリソンによって設計されました。第二次世界大戦勃発直前に空襲対策の準備に特別な責任を負っていた当時の王璽尚書、ジョン・アンダーソン卿にちなんで名付けられ、シェルターの開発を始めたのも彼でした。 [ 28 ] [ 29 ]土木学会のデイビッド・アンダーソン、バートラム・ローレンス・ハースト、ヘンリー・ジャップ卿による評価の後、設計は生産のために公開されました。
アンダーソンシェルターは最大6人まで収容できるように設計されていました。主な保護原理は、湾曲した亜鉛メッキ波形鋼板と直線状の亜鉛メッキ波形 鋼板を組み合わせることでした。上部で6枚の湾曲したパネルをボルトで固定してシェルターの本体を形成し、両側に3枚の直線状のパネル、両端にそれぞれ2枚の直線状のパネルを取り付け、そのうち1枚にドアを設けました。合計14枚のパネルで構成されていました。シェルター内に浸み込んだ雨水を溜めるため、床には小さな排水槽が設けられていることがよくありました。
シェルターの高さは1.8メートル（6フィート）、幅は1.4メートル（4.5フィート）、長さは2.0メートル（6.5フィート）でした。地下に設置する場合は、土中に1.2メートル（4フィート）の深さまで埋め、屋根の上に最低38センチメートル（15インチ）の土をかぶせました。屋外に埋めた場合は、土手に野菜や花を植えることができ、時には非常に魅力的な光景となり、近隣の住民の間で最も植栽の行き届いたシェルターを競うコンテストの対象となりました。シェルターの内部の設備は所有者に任されていたため、快適さには大きなばらつきがありました。[ 7 ]
アンダーソンシェルターは、週5ポンド未満（インフレ調整後、2025年換算で280ポンドに相当）の収入がある世帯主全員に無料で配布された。それ以上の収入がある世帯主は、シェルターに7ポンド（ 2025年換算で400ポンド）を支払った。このタイプのシェルターは、1939年2月から戦争勃発までの間に150万個配布された。戦争中にはさらに210万個が建設された。[ 30 ]ディーサイドのショットンのジョン・サマーズ＆サンズ鉄工所で大量に製造され、生産量は週5万個でピークに達した。[ 31 ]
アンダーソンシェルターは、連結性と延性に優れていたため、爆発や地盤の衝撃に対して優れた性能を発揮しました。つまり、崩壊することなく塑性変形によって大量のエネルギーを吸収できたのです。（これは、側面と屋根にコンクリートを使用した他の塹壕シェルターとは著しく対照的でした。コンクリート製のシェルターは、爆発の影響を受けると本質的に不安定でした。屋根のスラブが持ち上がると、静的な土圧によって壁が崩れ落ち、壁が押し込まれると、屋根の一端が支えられなくなり、崩れ落ちてしまうのです。）しかし、夜通しの警戒態勢が定着すると、冬には屋外に設置されたアンダーソンシェルターは地面に掘られた冷たく湿った穴であり、雨天時にはしばしば浸水するため、居住率が低いことが認識されました。これが、屋内型のモリソンシェルターの開発につながりました。[ 27 ]
ヨーロッパでの戦争終結後、アンダーソンシェルターを受け取った世帯はシェルターを撤去することが求められ、地方自治体は波形鉄板の回収作業を開始した。アンダーソンシェルター（あるいは、より正確には貴重な金属）を保管しておきたい世帯は、少額の手数料を支払うことで引き取ることができた。
大量生産され、頑丈な構造だったため、アンダーソンシェルターの多くは今も残っている。戦後、多くが掘り起こされ、庭や家庭菜園で使用するための物置小屋に改造された。[ 32 ] [ 29 ]
モリソンシェルターは、正式にはテーブル（モリソン）屋内シェルターと呼ばれ、その下には檻のような構造がありました。ジョン・ベイカーによって設計され、当時の内務大臣ハーバート・モリソンにちなんで名付けられました。これは、住宅の地下室が不足しているため、効果的な屋内シェルターを開発する必要があるという認識から生まれたものです。シェルターは組み立てキットとして提供され、家の中でボルトで組み立てられました。長さは約1.98メートル（6フィート6インチ）、幅は1.2メートル（4フィート） 、高さは0.76メートル（2フィート6インチ）で、厚さ3.2ミリメートル（1/8インチ）の頑丈な鋼板製の「テーブル」トップ、溶接された金網の側面、金属ラスの「マットレス」タイプの床を備えていました。全部で359個の部品があり、3つの工具が付属していました。
このシェルターは、世帯収入が年間400ポンド未満（2025年換算で23,000ポンドに相当）の世帯に無料で提供された。
ケンブリッジ大学工学部長のジョン・ベイカー教授（後のベイカー卿）は、構造物の塑性設計理論の入門として、シェルターの設計原理に関する学部生向け講義を行った。その内容は以下のように要約できる。
直撃に耐えられるような大量生産用の設計を作るのは非現実的だったため、爆撃を受けた家屋の爆風被害の多くのケースで人命を救うことができる適切な設計目標を選択することが重要だった。爆撃を受けた建物の調査によると、多くの場合、家屋の一方の端の壁が近くの爆風で吸い込まれたり吹き飛ばされたりし、1階の床がもう一方の端（ほぼ無傷の壁で支えられている）を中心に回転して住人を殺していた。そのため、モリソンシェルターは、部分的に崩壊する典型的な2階建て住宅の上階の落下に耐えられるように設計された。このシェルターは、弾性変形よりも2桁または3桁大きいエネルギーを吸収できる塑性変形によってこのエネルギーを吸収するように設計されていた。[ 33 ]この設計により、家族は夜間や空襲中にシェルターの下で寝ることができ、日中はダイニングテーブルとして使用できたため、家の中で実用的なアイテムとなった。[ 34 ]
1941年末までに50万個のモリソンシェルターが配布され、さらに1943年には10万個が追加され、ドイツ軍のV-1飛行爆弾（ドゥードルバグ）攻撃に備えて住民の備えが行われた。
44軒の甚大な被害を受けた家屋を調査したところ、モリソンシェルターに避難していた136人のうち、3人が死亡、13人が重傷、16人が軽傷を負っていたことが判明した。つまり、136人のうち120人が甚大な被害を受けた家屋から重傷を負うことなく脱出したことになる。さらに、死者は直撃を受けた家で発生しており、重傷者の中には家の中で不適切な場所に設置されたシェルターにいた人もいたことが分かった。[ 35 ]
1950年7月、発明家賞に関する王立委員会は、モリソンシェルターの設計に対してベイカーに3,000ポンド（ 89,000ポンド）の賞を授与した。 [ 36 ]
1981年、英国政府は、以前の「保護と生存」パンフレットを補完する一連の「国内核シェルター」出版物を発行した。国内核シェルターに掲載されているシェルターの1つであるタイプ2屋内シェルターは、モリソンシェルターとほぼ同じで、組み立て手順は基本的に1941年の「モリソンテーブルシェルターの設置方法」パンフレットに記載されているものと同じだった。[ 37 ]
スカリーワグ・バンカー、または作戦基地（OB）とは、イギリス抵抗運動の補助部隊が枢軸国によるイギリス侵攻に対抗するために使用した地下壕のことである。これらの部隊には、通常、地元の森林地帯に王立工兵隊によって建設された、巧妙に隠蔽された地下作戦基地が備えられており、偽装された入口と緊急脱出トンネルが設けられていた。
ダービーシャー州イルケストンのスタントン鉄工所が製造したセグメントシェルター。遠心成形コンクリート製の照明柱を製造していた工場は生産を中止し、コンクリート製の防空壕の製造に転換した。主に航空省向けに10万トン（2億2000万ポンド）の防空壕が製造された。鉄筋コンクリートは強度が高く、衝撃に強く、経年劣化もないため、防空壕に理想的な材料であることが証明された。このタイプのセグメントシェルターはシンプルな設計で低コストであり、プレキャスト鋼鉄製鉄筋コンクリートセグメントを組み合わせることで、任意の長さのシェルターを建設することができた。
セグメントの幅は510 ミリメートル (20インチ)で、2 つで高さ2.1 メートル (7フィート)のアーチを形成し、剛性を確保するために横方向の支柱が設けられました。これらは、各セグメントの脚を受け入れるための溝が刻まれた縦方向の梁に嵌め込まれました。各セグメントのペアはアーチの頂点でボルトで固定され、各セグメントは隣接するセグメントにもボルトで固定され、接合部は瀝青化合物で密閉されました。これらのセグメントは扱いやすく、トラックが近づけない場所にも運搬することができました。地面に部分的に埋め込まれ、適切なスクリーン付きの入口を備えたこのボルト固定式のシェルターは、爆風や破片から安全に保護しました。[ 38 ] [ 39 ]
第二次世界大戦を見越して、住宅建設計画の一環として防空壕が建設された例もある。ロンドン南西部のイースト・シーンにあるセント・レナーズ・コートには、現存する防空壕の例が残っている。
軍事用防空壕には、飛行場に設置された防爆壕が含まれており、航空機の乗組員や整備員を主要な基地建物から離れた安全な場所に避難させる目的で設けられていた。
直撃爆撃に耐えられるシェルターはほとんどなかった。ドイツ当局は高層地下壕は完全に爆撃に耐えられると主張したが、第二次世界大戦末期までにイギリス空軍が投下した41発の1万キログラム級グランドスラム地震爆弾の標的となったシェルターは一つもなかった。これらの爆弾のうち2発はブレーメン近郊のヴァレンティン潜水艦基地に投下されたが、鉄筋コンクリートの厚さ4～7メートルをかろうじて貫通し、屋根を崩落させただけだった。
さらに最近では、 1991年の湾岸戦争中にレーザー誘導式の「スマート爆弾」がアミリヤ防空壕を貫通したことで、鉄筋コンクリート製の防空壕でさえ、バンカーバスター爆弾の直撃に対してどれほど脆弱であるかが明らかになった。しかし、防空壕は民間人を保護するために建設されているため、直撃に対する防御は二次的な価値しかない。最も重要な危険は、爆風と破片である。
アンダーソン型防空壕のような古い防空壕は、今でも裏庭などで見かけることができ、物置として使われたり、（土で覆われた屋根の上で）菜園として使われたりすることがよくある。
防空壕をそのままの状態で維持し、いつでも使用できる状態に保っている国には、スイス、スペイン、フィンランドなどがある。
スイスの多くの住宅やアパートには、今でも構造的に補強された地下室があり、多くの場合、厚さ約40cmのコンクリート製の扉が備えられています。戦後の近代においては、これらの地下室は物置として利用されることが多く、補強された地下室の床面積は、建物内のアパートの数に応じて個別の収納スペースに分割されています。地下室の避難所は、特に天井が避難者を建物の倒壊から守るように設計されているため、より厳格な建築基準に基づいて建設されています。スイスのほとんどの住宅には避難所が備えられていますが、備えていない住宅は、最寄りの避難所への案内を掲示することが法律で義務付けられています。
バルセロナはスペイン内戦中、特に1937年と1938年にイタリア空軍とドイツ空軍による激しい爆撃を受けた。トンネルは避難所として使用され、市民は民間防衛委員会（カタルーニャ語：Junta de defensa passiva ）の調整の下、防空壕の建設に着手し、計画と技術支援を受けた。数百の防空壕が建設された。そのほとんどは記録に残っているが、保存状態の良いものはごくわずかである。その中でも、プラサ・デル・ディアマントの避難所と防空壕307（Refugi 307 ）は際立っており、現在はバルセロナ市歴史博物館の史跡の一つとなっている。 [ 40 ]
スペイン内戦時の防空壕が現存する他の都市には、マドリード、グアダラハラ、アルカラ・デ・エナレス、サンタンデール、ハエン、アルカニス、アルコイ、アリカンテ、アルメリア、バレンシア、カルタヘナなどがある。戦争中、重要な海軍基地であったカルタヘナは、フランコ軍の爆撃機の主要な標的の1つであった。カルタヘナは40回から117回の爆撃を受けた（攻撃回数については資料によって異なる）。最も劇的だったのは、1936年11月25日にドイツのコンドル軍団によって行われた爆撃である。カルタヘナ最大の防空壕は、最大5,500人を収容でき、2004年から博物館となっている。[ 41 ]
イスラエル国は1951年から全ての建物に防空壕へのアクセスを義務付けており、全ての新築アパートにはメルハヴ・ムガン（建物内防護空間）へのアクセスが備わっている。 2010年現在、全ての医療施設および教育施設は化学・生物・放射性物質・核兵器（CRBN）攻撃への備えができている。 例えば、各手術室はミサイルの直撃に耐えられるように設計されており、一部は閉鎖循環式空気システムを備え、短時間であれば化学兵器にも耐性があります。さらに、すべてに化学空気ろ過システムが備え付けられていなければなりません。公共の防空壕は、平時には子供たちが安心して入ることができ、必要な時に怖がらないように、ゲームルームとしてよく利用されています。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]
フィンランドの民間防衛を担当する内務省は、都市部や人口の3分の2が住むその他の人口密集地域に、360万人を収容できる頑丈なシェルターを維持している 。これらは、爆心地で100キロトンTNT（420テラジュール）の核爆弾が爆発しても耐えられるように建設されている。[ 47 ] フィンランドには合計で45,000以上の民間防衛シェルターがあり、360万人（人口の65%）を収容できる[ 48 ]。シェルターは、ガスや毒物の漏洩、戦争などの武力攻撃、放射性降下物などの脅威が発生した場合に住民を保護するように設計されている。個人の家にシェルターがあることはまれだが、1,200平方メートル（13,000平方フィート）を超える家屋にはシェルターを建設する義務がある。[ 48 ]消防検査官は10年ごとに防空壕を点検し、欠陥はできるだけ早く修理または修正しなければならない。防空壕は物置として使われることが多いが、法律では、集合住宅の居住者は72時間以内に防空壕を空にして使用できる状態にしなければならないと定められている。防空壕の半分は2時間以内に使用できる状態にしておかなければならない。防空壕の種類は以下のとおりである。
すべての避難所には以下が必要です: [ 49 ]
1998年以来、シンガポールでは新築の住宅やアパートすべてに、特定の仕様を満たすシェルターの建設が義務付けられている。シンガポール民間防衛隊は、高層ビルにシェルターを建設する理由として、兵器の影響は局所的である傾向があり、建物全体が崩壊する可能性は低いことを挙げている。[ 50 ]
現在、台湾には117,669の防空壕がある。最初の防空壕は日本の植民地時代に建設され、第二次世界大戦中に連合軍の爆撃機が台湾を攻撃し始めたことで建設が拡大した。[ 51 ]
第二次世界大戦前、メタクサス政権は敵の爆撃から民間人を守るための大規模な民間防衛システムを開始した。[ 52 ]このシステムには、民間人の広範な訓練と、ドイツ製の防爆扉と空気ろ過システムを備えたアッティカの12,000以上の防空壕の建設が含まれていた。1939年以降、ほぼすべての新しいアパートには、(非公式の)バンカーとして機能する強化された地下室と地下室が組み込まれていたが、これらは国が建設したシェルターのような高度な設備は備えていなかった。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ]
戦後、これらのシェルターのほとんどは放棄されるか、建設されたアパートとともに取り壊されました。公共シェルターは、近代的な道路網を作るために覆われました。残存するシェルターの最後の公的検査は70年代に行われました。現在では、国が建設したシェルターでそのまま残っているものはほとんどありませんが、テッサロニキとアテネの古い地区のほとんどの建物の地下には、強化された地下室がまだ残っています。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]
現存する注目すべきシェルターには、同名の山の中に建設されたリカヴィトスシェルター、アテネの財務省バンカーとピレウスバンカー[ 61 ] 、テッサロニキの第414軍病院の下にある核シェルター[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]などがある。
キエフ地下鉄は第二次世界大戦後に建設されました。[ 65 ] 2022年のロシアによるウクライナ侵攻中、地下鉄の駅は住民がロシアの爆撃から避難する防空壕としても機能しました。[ 66 ]他の旧ソ連の地下鉄システムと同様に、キエフ地下鉄はこの目的を念頭に置いて設計されており、市内の52駅のうち47駅がこの目的のために指定されていました。[ 67 ]侵攻中の2022年2月24日、地下鉄の通常運行は停止されました。[ 68 ] 午前8時から午後7時 まで限定的な運行を行う縮小ダイヤが採用されました 。すべての地下駅は避難所として24時間営業しています。[ 69 ]キエフ市長 のヴィタリ・クリチコによると、2022年3月2日には、キエフの住民15万人が地下鉄に避難しました。[ 70 ]ハルキウ地下鉄の駅も避難所として使用された。[ 71 ]
1935年までに、英国のすべての都市は、戦争の場合にはすべての都市が空襲防御を備えるべきであると宣言する政府文書を受け取っていた…。
『The Shelters of Attica, 1936-1956
(2017), Volume B』
も出版しています。
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