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_(geograph_4275684).jpg/500px-Silvertown_Tunnel_boreholes_(1)_(geograph_4275684).jpg) 2014年に現地で行われた調査ボーリング | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | シルバータウン/グリニッジ半島 |
| 座標 | 51°30′17″N 00°00′29″E / 51.50472°N 0.00806°E / 51.50472; 0.00806 (シルバータウントンネル) |
| 状態 | 退屈な完了 |
| ルート | A1020 |
| 十字架 | テムズ川 |
| 始める | ニューハム・ロンドン特別区 |
| 終わり | グリニッジ王立特別区 |
| 手術 | |
| 所有者 | ロンドン交通局 |
| オペレーター | リバーリンクス |
| 渋滞 | 自動車 |
| キャラクター | ツインチューブ |
| テクニカル | |
| 長さ | 1.4 km (0.87 マイル) |
| 車線数 | トンネルあたり2車線 |
| 幅 | 10.66メートル（35.0フィート）（内部） |
| 交差通路 | 8 |
| ルートマップ | |
シルバータウン トンネルは、イギリスのロンドンのテムズ川の下に建設中の道路トンネルです。北岸のシルバータウン西部から南岸のグリニッジ半島まで建設されます。南端は既存のブラックウォール トンネルと同じ場所から始まりますが、北側の 1 マイル東、リー川河口 の東で終わります。
このトンネルはロンドン交通局が推進しており、2019年11月に受注したリバーリンクス・コンソーシアムによる設計、建設、資金調達、保守契約を通じて提供される。このトンネルはA102 ブラックウォール・トンネルを通る渋滞を緩和することを目的としており、2025年の開通時には両方のトンネルが有料となる。
トンネルには大型貨物車とバス専用レーンが設けられる。歩行者や自転車の通行は禁止される[1] [検証失敗]が、自転車利用者向けにシャトルバスの運行が検討されている。今後トンネルを利用するバス路線はすべてゼロエミッションとなる[2] [検証失敗]
ルート
この設計は、北側のA1020シルバータウンウェイ/ローワーリークロッシングと南側のA102道路ブラックウォールトンネルアプローチを接続するツインボアトンネルで、ロンドンケーブルカーに似た配置になっています。[3]車線1はバスと7.5tを超える貨物車両専用となり、車線2はすべての交通に利用可能になります。提案されているトンネルは、ドックランズライトレールウェイのロンドンシティ空港延伸の一部として提案されているテムズワーフ駅へのアクセスに影響を及ぼします。[4]このトンネルは、近くのブラックウォールトンネルを通る渋滞を緩和することを目的としています。[5]
料金
2012年には、費用は6億ポンドと発表されました。[6] 2015年の協議では、建設費用は10億ポンドと見積もられました。[7] 2020年3月、費用は再び増加し、12億ポンドになりました。[8] 25年間にわたるトンネルの運営、保守、財務コストには、さらに10億ポンドかかると予想されています。[9]
反対
このトンネルは、交通量の増加と大気汚染の増加を懸念する反対派から批判されている。緑の党員で市議会議員のキャロライン・ラッセルは、トンネル建設の費用は通行料で賄われるため、将来のロンドン市長はこれを返済するために交通量を高く保ちたがるだろうと懸念を表明した。トンネル内に歩行者や自転車用の設備がないことも批判されている。ロザーハイズからカナリーワーフまで計画されていた歩行者と自転車用の橋、ロザーハイズ・クロッシングは2019年に中止された。[10]
2019年に提出された計画では19本の木が伐採されることが示唆されていた。しかし、2021年に提出された改訂計画では、トンネルとアクセス道路を建設するために100本以上の木が伐採されることが示唆された。[11]
2020年に発表された報告書「シルバータウントンネルは穴だらけなので、掘削をやめろ」は、12億ポンドのシルバータウントンネルプロジェクトの中止を求めた。報告書は、このプロジェクトが2030年までにカーボンニュートラルを目指すグレーターロンドン庁のビジョンと相容れないと主張した。この報告書は、トランスポートアクションネットワーク、ストップ・ザ・シルバータウントンネル連合、スピーク・アウト・ウーリッジ、エクスティンクション・リベリオン・グリニッジによって発表された。[12]
政治的反対
緑の党:
- スコット・エインズリー議員、元ロンドン緑の党欧州議会議員、ランベス区議会議員。[13]
- ジョナサン・バートリー、元緑の党共同党首、ランベス区議会野党党首。[14]
- シアン・ベリー議員、ロンドン議会の緑の党議員、カムデン評議会の緑のグループのリーダー。[15]
- キャロライン・ラッセル議員、ロンドン議会の緑の党議員、イズリントン議会の野党党首。[16]
- ザック・ポランスキー、ロンドン議会の緑の党議員。[要出典]
保守党：
- アンドリュー・ボフ、元保守党グループ党首、ロンドン議会議長。[17]
- ザック・ゴールドスミス、元保守党議員（リッチモンドパークおよびノースキングストン選出）、ロンドン市長候補、貴族院議員。[18]
自由民主党：
- シオバン・ベニータ、元ロンドン市長選挙の自由民主党候補[19]
- エドワード・デイビー卿、自由民主党党首、元エネルギー・気候変動大臣。[要出典]
- ルイサ・ポリット議員、ロンドン市長およびカムデン市議会議員に立候補している自由民主党議員。[20]
- ロンドン議会の自由民主党リーダー、キャロライン・ピジョン。 [21]
- ムニラ・ウィルソン、トゥイッケナム選出自由民主党議員。[22]
労働党:
- ウェストハム選出労働党議員リン・ブラウン[23]
- ルイスハムの労働党市長、ダミアン・イーガン議員。 [24]
- ニューハムの労働党市長ロクサナ・フィアズ氏。 [25]
- フィリップ・グランヴィル、ハックニーの労働党市長。[26]
- アベナ・オポン・アサレ、エリスおよびテムズミード選出国会議員。[27]
- サザーク区議会労働党党首ピーター・ジョン議員[28]
- マシュー・ペニークック、グリニッジ・ウーリッジ選出労働党議員。[29]
- ヘイズ・アンド・ハリントン選挙区の労働党議員ジョン・マクドネル。 [30]
キャンペーングループ
このトンネルには「シルバータウン・トンネル反対」運動や、最近ではシルバータウン・トンネル反対連合が反対しており、トンネル建設により交通量と渋滞が増加し、大気汚染が悪化すると主張している。[31]
地球の友はタワーハムレッツ自治区議会にこの提案を拒否するよう働きかけている。[32]
2020年7月、絶滅反対運動の抗議者たちは掘削装置に自分たちを閉じ込め、環境への懸念からロンドン市長の サディク・カーンにプロジェクトを中止するよう求めた。[33] 2021年4月、52人の学者と活動家が共同公開書簡を運輸大臣の グラント・シャップスとロンドン市長のサディク・カーンに送り、提案されているトンネルの環境への影響の「緊急レビュー」を求めた。[34]
歴史
このプロジェクトは、テムズゲートウェイ橋の完成後の2006年に見直されるべきであると提案された。[35]当時のロンドン市長ケン・リビングストンは、この計画を原則的に支持し、この接続は道路トンネルであることが望ましいと表明した。[要出典]市長の交通戦略では、この接続の建設は、その後中止されたテムズゲートウェイ橋の実施に続くものと述べられていた。[36] [より良い情報源が必要]
シルバータウントンネルとガリオンズリーチフェリーに関する意見公募は2012年2月から3月にかけて行われた。[37] 2012年10月29日から2013年2月1日までさらに意見公募が行われた。[38]
シルバータウントンネルとブラックウォールトンネルの両方の有料化に関する協議は2014年10月に開始されました。 [39]国家的に重要なインフラプロジェクトの調査の後、[40]政府は2018年5月に提案を承認し、[41] 2019年11月に契約はリバーリンクスコンソーシアムに授与されました。[42]
工事は2021年3月に開始された。[43]使用された直径11.87メートルの土圧バランスTBMはヘレンクネヒト社製で、ロンドン初の女性バス運転手ジル・ヴァイナーにちなんでジルと名付けられた。トンネルセグメントはアイルランドのバナガープレキャストコンクリート社が供給した。[44]南行きトンネル掘削は2023年2月15日にグリニッジ立坑まで完了し、その後TBMは方向転換して北行きトンネル掘削が2023年9月4日に完了する予定である。[45] [46]全体の工事は2025年に完了する予定である。[34] [47]
公共交通機関
ロンドン交通局がトンネル建設の許可を申請したとき、5つのバス路線がこのトンネルを使うと提案した。しかし、2022年10月にバス路線の計画が発表されたが、トンネルを使うのは2路線のみで、川の両側に停車する路線は1路線のみだった。[48]ルートX239は、ブラックヒース（サン・イン・ザ・サンズ）とブラックウォール（リーマス）間の急行区間をトンネル経由で走る。[49] X239ルートは後にスーパーループ計画の一部として発表され、現在はルートSL4として知られている。2016年の交通モデルは、ピーク時にトンネルを使うバスを1時間あたり約37台と想定していたが、後に20台に減らされた。[48]
料金
2025年にトンネルが開通すると課金が開始され、隣接するブラックウォールトンネルへの通行料導入と同時進行する。料金はダートフォードクロッシングと同額になると予想されている。[50] 2023年6月現在、ダートフォードクロッシングの料金は、支払い方法に応じて車の場合2ポンド/2.5ポンドである。[51] 2015年に提案された価格が記載されたTfLが承認のために提出した標識によると、午前6時から午後10時の間にトンネルを使用する車両は、片道で4ポンド（車）、3.50ポンド（オートバイ）、または8.50ポンド（その他の車両）が課金されるようだ。[52]料金は2024年に合意され、ドライバーが登録できるシステムが利用可能になると予想されている。[53]インフレを考慮すると、提案されている4ポンドの自動車料金は、2025年には5.25ポンドになる可能性があります。 [54]グリニッジ、ニューハム、タワーハムレッツの住民に対する割引は2015年に検討されましたが、却下されました。2023年10月、ロンドン市長は低所得者向けの割引を提案しました。[55]
参照
- テムズゲートウェイ橋、2008年に中止された橋の提案
- ローワーテムズクロッシング、M25の東側に提案されている横断橋
- ガリオンズ・リーチ・クロッシング、ベックトンとテムズミードを結ぶトンネルまたは橋の建設が提案されている。
- ベルヴェデーレクロッシング、ベルヴェデーレとレインハムを結ぶトンネルまたは橋の建設が提案されている。
- テムズ川の渡河地点一覧
- 英国の道路プロジェクト一覧
参考文献
- ^ 「10億ポンドのシルバータウントンネルがブラックウォールの交通渋滞と大気汚染を削減」イブニングスタンダード。2019年5月30日。 2020年11月6日閲覧。
- ^ 「改善とプロジェクト - シルバータウントンネル」ロンドン交通局。 2021年8月13日閲覧。
- ^ 「シルバータウン・トンネル」ロンドン交通局。
- ^ 「川の横断：シルバータウントンネル - 技術文書のサポート」（PDF） 。 2014年10月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年10月19日閲覧。
提案されているシルバータウントンネルの北側入口は、テムズワーフDLR駅の建設予定地の近くにあり、駅への歩行者アクセスルートに及ぼす潜在的な影響を考慮する必要がある。
- ^ 「改善とプロジェクト - シルバータウントンネル」ロンドン交通局。 2020年5月22日閲覧。
- ^ 「イーストロンドンの新たな川横断橋の建設費の一部を賄うために通行料が提案される」Transport Xtra 2012年11月9日。 2020年12月11日閲覧。
- ^ “シルバータウン・トンネル計画について意見を述べよう - ロンドン交通局 - 市民スペース”. consultations.tfl.gov.uk . 2021年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月11日閲覧。
- ^ ケリー、ミーガン（2020年3月10日）。「シルバータウントンネルの契約が2億ポンド増加」建設ニュース。 2021年10月28日閲覧。
- ^テイラー、マシュー（2020年9月16日）。「テムズ川トンネルの30年間の費用は20億ポンド近く、TfL の数字が示す」ガーディアン。ISSN 0261-3077 。2020年12月11日閲覧。
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- ^ 「Riverlinx、シルバータウン・トンネルの追加伐採を計画」Murky Depths 2021年1月24日。 2021年1月25日閲覧。
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- ^ @AndrewBoff (2020年1月29日). 「本日、私はサディク・カーンのシルバータウン・トンネルに反対する動議を支持しました。無責任な人物が資金を提供する、よく考えられていないプロジェクトです…」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 「ザック・ゴールドスミス氏、ロンドンの発展維持に向けた計画を発表」MayorWatch 2016年3月30日。
- ^ 「シボーン・ベニータ、次期ロンドン市長選挙への立候補を表明」ロンドン自由民主党、2020年2月16日。
- ^ 「ルイサ・ポリット：シルバータウン・トンネルはカーンの環境保護への取り組みを嘲笑する」2020年12月4日。
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継続的な建設計画により、テムズ ゲートウェイ ブリッジのプロジェクト チームはシルバータウン リンクに直接移行することになりました。
- ^ 「River Crossings」。
この Web ページの情報は、2012 年 2 月/3 月に実施された協議に関するものです。
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- ^ Marius, Callum (2022年11月18日). 「ロンドンバス：カナリーワーフとサウスイーストロンドン向けの新急行ルート、TfLのシルバータウントンネル計画が明らかに」MyLondon . 2023年6月11日閲覧。
- ^ チェンバレン、ダリル（2020年12月19日）。「TfL、シルバータウントンネルの交通への影響を再度検討へ」。853 。 2023年6月6日閲覧。
- ^ 「ダートフォード横断料金（ダート料金）を支払う」gov.uk . 2023年6月6日閲覧。
- ^ シンプソン、ジャック（2023年9月27日）。「ブラックウォールトンネルを利用する場合、自動車の運転者に4ポンドの通行料が課せられる」。テレグラフ。 2023年9月28日閲覧。
- ^ 「30年以上ぶりにタワーブリッジ東側に新設された道路」土木学会。 2023年6月11日閲覧。
- ^ 「ブラックウォールトンネルとシルバータウントンネルの利用にドライバーに5.25ポンドを請求できるとサディク・カーン氏が示唆」ITVX 2023年10月18日2023年10月19日閲覧。
- ^ 「ブラックウォールとシルバータウンのトンネル：市長が一部利用者に割引を提案」BBCニュース。2023年10月18日。 2023年10月19日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シルバータウン・トンネルに関連するメディアがあります。
- TfL シルバータウン トンネルのウェブサイト
- リバーリンクスのウェブサイト