イースト・インディア・ドック

1802年に開港した西インドドックの建設が成功したことを受けて、議会法が制定され、1803年東インドドック法（43 Geo. 3. c. cxxvi）により、東インド会社。ジョセフ・コットンは1803年からドック会社の会長を務めた^{。 [ 1 ]}礎石は1805年3月11日に据えられ^{[ 2 ]}、浮きゲートの水門は1806年7月26日に開かれ、5日後には船舶を受け入れる準備が整った。 ^{[ 3 ]}

^{エンジニアのラルフ・}ウォーカー[ ^{4 ]}が設計したドックは、西インドドックの北東に位置していた。ドックは、ブラックウォール造船所の一部として船舶の艤装や修理に使用されていた既存のブランズウィック・ドックを基に建設された。元々は南側のテムズ川に直接接続されていたブランズウィック・ドックは、輸出ドックとなった。北側には、同社がより大きな18エーカー（7.3ヘクタール）の輸入ドックを建設した。どちらも東側の入口水路を介してテムズ川に接続されていた。^{[ 5 ]} 

同社は茶、香辛料、藍、絹、ペルシャ絨毯などの商品取引を通じて急速に利益を上げた。茶取引だけでも年間3000万ポンドの価値があった。港はさらなる地域産業を生み出し、香辛料商人や胡椒挽き職人が港周辺に店を構えて商品を加工した。^{[ 6 ]}

の1828年東インド港湾法（9 Geo. 4. c. xcv）は、港湾に関する法律を統合した。 ^{[ 7 ]}

1838 年西インド・東インド・ドック法( 1 & 2 Vict. c. ix)により、2 社は合併して東西インド・ドック会社を設立した。1886 年、ロンドン・アンド・セント・キャサリン・ドック会社との破滅的な駆け引きの最終局面で、彼らはティルベリー・ドックを建設した。東西インド・ドック会社は 1888 年よりロンドン・アンド・セント・キャサリン・ドック会社と協力して運営し、1900 年ロンドン・アンド・インディア・ドック合併法( 63 & 64 Vict. c. cxi)により、1901 年 1 月 1 日に両社はロンドン・アンド・インディア・ドック会社として合併した。1909 年 3 月 31 日、 1908 年ロンドン港法( 8 Edw. 7 . c. 68) により、ドックは他の囲いドックとともにロンドン港湾局に引き継がれた。^{[ 8 ]}

西インドドックや後のロイヤルドックに比べると規模ははるかに小さいものの、東インドドックは1,000トンの東インド船や一度に最大250隻の船を取り扱うことができた。しかし、蒸気機関の登場と大型船の出現により、このドックの重要性は低下した。 ^{[ 6 ]}このドックは第二次世界大戦において、連合国がフランスへのDデイ上陸作戦を支援するために使用した浮体式マルベリー港の建設場所として重要な役割を果たした。^{[ 9 ]}

戦争中、すべてのドックがひどく損傷したため、東インドドックは時折のチャンネル諸島への交通と浚渫船を含む機器のメンテナンスに限定された。^{[ 6 ]}

ブルンスウィック・ワーフ発電所は、溝付きコンクリート煙突を備えた記念碑的なレンガ造りの建造物で、1946年から1956年にかけて段階的に輸出ドックの跡地に建設されました。その後、廃止され解体されました。^{[ 10 ]}

1960年代以降、イースト・インディア・ドックは、ロンドンの他のすべてのドックと同様に、着実に衰退していった。これは、海運業界がコンテナ化を採用し、事実上、貨物輸送が下流のティルベリーに移ったためである。^{[ 11 ]} 1967年、イースト・インディア・ドックはロンドンのドックの中で最初に閉鎖された。^{[ 5 ]}

元のドックは、敷地の北側に水域面積18エーカー（73,000^平方メートル）の輸入ドックと、敷地の南側に水域面積15エーカー（61,000平方メートル^）の輸出ドックで構成されていた。 ^{[ 5 ]}また、敷地の東側には水域面積2.75エーカー（11,100平方メートル^）の入口ドックもあった。 ^{[ 5 ]}   

20世紀後半にはドックの大部分が埋め立てられ、現在は入口の湾だけが野生生物の保護区および魅力的な地域施設として残っている。1994年以降、この地域にはドックランズ軽便鉄道イースト・インディア駅が設置されている。^{[ 12 ]}

輸入埠頭跡地の開発には、1992年のマルベリー・プレイス^{[ 13 ]}や、オフィス、小売店、公共スペースを備えたリパブリック・キャンパス（2019年にほぼ完成）^{[ 14 ]}などがある。キャンパス内の2つの建物は、この場所の過去に敬意を表して、インポート・アンド・エクスポートと改名された^{[ 15 ]。}輸入埠頭跡地の通りの名前は、ここで取引された商品の名前を反映している。クローブ・クレセント、ナツメグ・レーン、コリアンダー・アベニュー、オレガノ・ドライブ、ローズマリー・ドライブ、サフラン・アベニューなどである^{[ 16 ]}。

輸出ドックの跡地は、バージニア・キーという住宅開発地に転用され、樹齢を重ねた木々が茂るバージニア・キー・パークというアメニティ施設が設けられた。^{[ 17 ]} 1999年には、バージニア・キー開拓者記念碑が除幕され、1928年に設置された銘板に取って代わった。^{[ 18 ]}イースト・インディア・ドック・ベイスンは現在、自然保護区として存在し、カワセミやアジサシなどの鳥類の生息地となる干潟を提供している。^{[ 19 ] [ 20 ]}