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バタシーは、イングランドのロンドン南西部に位置する広大な地区で、ワンズワース区の一部です。チャリング・クロスから南西に5.6km（3.5マイル）の場所を中心とし、テムズ川の南岸沿いにも広がっています。200エーカー（0.81平方キロメートル）のバタシー・パークもこの地区に含まれています。
バタシーは、現存する数少ないアングロサクソン時代の地理書の中で、 Badrices īeg（「バドリックの島」）として、また後の古英語ではPatriseyとして言及されている。潮汐氾濫原に隣接する多くの旧教区と同様に、最も低い土地は湿地を干拓し、小川用の暗渠を建設することで農地として開墾された。その傍ら、北東にはヒースウォール潮力水車があり、非常に長い水車池が定期的に南に向かって排水と満水を繰り返していた。
バタシー（中英語: Patricesy）は、1086年のドゥームズデイ・ブックに、サリー州のブリクストン（中英語: Bricsistan ）百人区内に、ウェストミンスターの聖ペテロ修道院が所有する広大な荘園として記載されている。[ 1 ]ドゥームズデイ・ブックの資産は、耕作地18ハイドと17プラウランド、年間42ポンド9シリング8ペンス相当の7つの水車、 82エーカー（33ヘクタール）の牧草地、50頭の豚に相当する森林であった。総収入は75ポンド9シリング8ペンスであった。11世紀と12世紀の物価上昇率はほぼゼロであったため、年間75ポンド9シリング8ペンスの収入は、2025年には13万3000ポンドに相当する。[ 2 ]
1777年に完成したセント・メアリー教会では、 1782年にウィリアム・ブレイクとキャサリン・ブーシェの結婚式が行われた。ベネディクト・アーノルドとその妻ペギー・シッペン、そして彼らの娘は、この教会の地下納骨堂に埋葬されている。
バタシー・パークは、テムズ川沿いの北側に位置する200エーカー（0.81 km 2 ）の長方形の公園で、1858年に造園され、公共利用のために設立されました。 [ 3 ]その後、アメニティ施設やレジャー施設が追加されました。
1889年まで、バタシー教区はサリー州の一部であった。同年、新たにロンドン州が設立され、バタシー教区はその一部となった。
産業革命以前は、広大な教区の大部分は農地で、ロンドン市とその周辺の人口密集地に食料を供給していました。また、ラベンダーヒル（現在では同名の道路で示されている）でのラベンダー栽培、アスパラガス（「バタシーバンドル」として販売）、ピッグヒル（後にシャフツベリーパークエステートの敷地となった場所）での豚の飼育など、特定の専門分野もありました。18世紀末には、バタシー教区の300エーカー（1.2 km 2 ）を超える土地を約20人の市場園芸家が占有しており、それぞれ5エーカーから60エーカー（24ヘクタール）近くを借りていました。[ 4 ]より広い地域の村々、ワンズワース、アールズフィールド（ギャラットの集落）、トゥーティング、バルハムは畑で隔てられていました。他の郊外と同様に、ロンドンの富裕層と伝統的な荘園の後継者たちはバタシーとその周辺地域に家を建てました。[ 5 ]
この地域の産業は、バタシーとワンズワースの境界のすぐ外側、テムズ川とワンドル川の合流点にある北西に集中しており、そこからワンズワース村が誕生しました。この村は、16 世紀からヨーロッパでの宗教的迫害から逃れてきたプロテスタントの職人、ユグノーによって開拓され、ラベンダーや庭園を植え、製粉所、醸造所、染色、漂白、キャラコプリントなどのさまざまな産業を確立しました。[ 5 ] 1750 年代以降の産業革命の間、テムズ川の岸に沿って東へ産業が発展しました。テムズ川は、輸送、蒸気機関、水集約型の工業プロセスに水を供給しました。テムズ川に架けられた橋は成長を促進しました。西へ1マイルのところにあるパトニー橋は1729年に建設され、1882年に再建された。北の境界の中央にあるバタシー橋は1771年に建設された。川の内陸部では、農村の農業共同体が存続した。[ 5 ]
テムズ川沿いには、その分野では有力な大企業が数多く成長しました。特に、今日まで存続しロンドン証券取引所に上場しているモーガン・クルーシブル社、自転車用ランプオイルも製造していたプライス・キャンドル社、石油精製業者兼塗料メーカーのS・ボウリー・アンド・サン社、オーランド・ジョーンズの澱粉工場などが挙げられます。1874年のこの地域の陸地測量地図には、まだ建設されていないワンズワース橋の場所からバタシー・パークまで、以下の工場が順に示されています。澱粉製造業者、絹製造業者、（セント・ジョンズ・カレッジ）、（セント・メアリー教会）、麦芽製造所、穀物製粉所、油脂工場（プライス・キャンドル社）、化学工場、プルンバゴ・クルーシブル工場（後のモーガン・クルーシブル社）、化学工場、硝石工場、鋳造所。これらの間には、多数の船舶用埠頭がありました。
1929年にバタシー発電所の建設が始まり、1939年に完成した。18世紀後半から比較的最近まで、バタシーは工業地帯として発展し、公害や劣悪な住宅環境といった問題に悩まされてきた。
1970年代に産業が衰退し、この地域から撤退したため、地方自治体は大規模な立ち退きと計画的な住宅建設によって、戦後の慢性的な住宅問題に対処しようとした。大規模な地元産業が終焉してから数十年後、計画中の地下鉄路線に近い公園や川沿いの不動産に対する大富豪や高所得者層の需要が再び高まり、大規模な建設が行われた。工場は取り壊され、近代的なアパートに建て替えられた。議会所有の不動産の一部は売却され、いくつかの伝統的な労働者のパブはよりファッショナブルなビストロに変わった。鉄道に近いバタシー地区には、ビクトリア朝時代に建設された後に廃墟となったスラム街があった地域に、ワンズワース区で最も貧困な地方自治体住宅がいくつかある。[ 6 ]
バタシーは鉄道の到来によって劇的に変化した。ロンドン・サウサンプトン鉄道会社は1838年にバタシーを東西に横断する鉄道を建設し、その終点は地域の北東端にある最初のナイン・エルムズ駅[ 7 ]であった。その後22年間でさらに5つの路線が建設され、現在もロンドンのウォータールー駅とヴィクトリア駅との間のすべての列車を運んでいる。1863年には、地域の北西の鉄道の分岐点に乗り換え駅が建設された。1マイル以上離れた流行の村の名前をとって、駅は「クラパム・ジャンクション」と名付けられた[ 8 ]。20世紀初頭になってようやく「バタシー・ジャンクション」に改名する運動が起こったが、結局は立ち消えとなった。
19世紀後半、バタシーは主要な鉄道の中心地へと発展し、ナイン・エルムズとロングヘッジに2つの機関車工場、そして3つの重要な動力車庫（ナイン・エルムズ、スチュワーツ・レーン、バタシー）が、当初はバタシー北部の一角に集中していた。その影響は急激で、1840年には6,000人だった人口は1910年には168,000人に増加した。バタシー・パーク、クラパム・コモン、ワンズワース・コモン、そしていくつかの小さな孤立した区画の緑地を除けば、他の農地はすべて開発され、北から南にかけて工業用建物や広大な鉄道車庫や側線（その多くは今も残っている）、特に東西を結ぶ主要鉄道の北側には労働者向けのスラム住宅、そして南に行くにつれて徐々に上品な住宅地へと発展していった。
鉄道駅の建設は、政府がクラパム・ジャンクション周辺に公共施設を建設するよう促し、 1880年代から1890年代にかけて、ラベンダー・ヒル沿いに市庁舎、図書館、警察署、裁判所、郵便局などの新しい公共施設群が建設されました。駅の斜め向かいにあるアーディング＆ホッブス百貨店は、1885年の建設当時、同種の百貨店としては最大規模でした。駅周辺の通りは、地域の商業地区として発展しました。この地域には、駅の向かいにある巨大な音楽ホール「ザ・グランド」（現在はナイトクラブや小規模バンドの会場として利用されている）と、市庁舎の隣にある大きな劇場（シェイクスピア劇場、後に爆撃被害後に再建）がありました。駅周辺のこうした建設ラッシュにより、この地域の中心は南へと移り、バタシー・ハイ・ストリート（元の村のメインストリート）はファルコン・ロードの延長線上に過ぎなくなってしまいました。
バタシーには長く多様な社会住宅の歴史があり、1877年に完成したシャフツベリー・パーク団地はロンドンやイギリスで最も初期のものの1つでした。さらに、1903年に開発されたラッチミア団地は、ジョン・バーンズの関与と、議会自身の労働力によって直接建設された最初の団地であり、したがって最初の真の「公営団地」であったという点で注目に値します。実際、これら2つの初期の団地は、その歴史的および建築的重要性から保存地区として認識され、再開発から保護されています。[ 9 ] [ 10 ]
バタシーには、20世紀半ばに建設された公営住宅団地が広範囲に広がっており、そのほとんどが主要鉄道路線の北側に位置し、西はフェアフィールドから東はクイーンズタウンまで広がっている。 [ 11 ]
特に大規模な団地が4つあります。その中でもおそらく最も有名なのはウィンスタンリー団地で、ガレージ・コレクティブのソー・ソリッド・クルーの発祥の地として知られています。[ 12 ]ウィンスタンリーはバタシーの北端にあるクラパム・ジャンクション駅の近くにあり、現在、ロンドン市長の新しい住宅ゾーンの1つとして包括的な再開発が検討されています。[ 13 ]さらに北のチェルシー方面にはサリー・レーン団地があり、バタシー・パーク・ロードにはドディントン団地とロロ団地があります。東のヴォクソール方面にはパットモア団地があり、バタシー発電所に近接しています。
その他の小規模な住宅地には、ヨーク・ロード（ウィンスタンリー・エステート参照）、アシュリー・クレセント、バドリック・コート、ケアリー・ガーデンズ、チャタム・ロード、エセルバーガ、ファルコン・ロード、ギデオン・ロード、ハニーウェル・ロード、カンバラ、ピーボディ、ロバートソン・ストリート、サヴォナ、サマセット、ワイルディッチ、ウィンター・ストリートなどがあります。
1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、ハルツーム伯キッチナーは「国王と祖国はあなた方を必要としている」という有名な召集令を発した。しかし、志願兵の殺到は陸軍の収容能力を圧倒し、連隊の兵站基地ではなく、特定の地域や背景を持つ、共に従軍したいと願う男性たちによって、地域主導で部隊が編成され始めた。これらは「仲間大隊」として知られていた。「仲間」現象は、地域の募集委員会が完全な部隊を提供したため、すぐに全国に広がった。この反応に勇気づけられたキッチナーは、ロンドン郡の28の首都特別区に働きかけ、1915年4月に「大首都募集キャンペーン」が開始され、各市長は地元の男性で部隊を編成するよう求められた。[ 14 ]
そのような部隊の1つが、1915年6月3日にバタシー市長とバタシー区によって、第10（勤務）大隊、クイーンズ（ロイヤル・ウェスト・サリー連隊）（バタシー）として編成された。（当時バタシーはロンドン郡に属していたが、クイーンズ（ロイヤル・ウェスト・サリー連隊）は依然として南ロンドンを管轄する正規軍連隊であり、一方、クラパム・ジャンクションに拠点を置く第23大隊を含むロンドン連隊は、完全に地方軍（TF）の非常勤兵士で構成されていた。）[ 14 ] [ 15 ]
バタシー大隊は、西部戦線で第41師団に所属するラムベス（第11クイーンズ）、バーモンジー（第12イーストサリー）、ルイシャム（第10ウェストケント）のパルズ大隊と共に、ソンム、メッシーヌ、イープルの戦いを含むイタリア戦線、そして西部戦線に戻ってドイツ軍の春季攻勢と最終的な勝利の百日攻勢に参加した。バタシー大隊は、クラパム・パークに拠点を置くサリー義勇騎兵隊（TF）の騎兵を降車させて兵力を維持した。休戦後、ラインラント占領に参加し、最終的に1920年に解散した。[ 14 ] [ 15 ]
イングランドの地方自治の伝統は、最初は荘園、後に教区に基づいていた。バタシーの統治は、荘園がバーキング修道院の聖マリア女子修道院によって所有されていた693年にまで遡ることができる。1066年のノルマン征服後、荘園の管理はウェストミンスター寺院に移り、1540年の修道院解散時に終了した。バタシーは、小作人に貸し出されるのではなく、修道士によって直接管理されていた修道院の領地3つのうちの1つだった。地方管理は、修道院によって任命された役人（ビードル、リーブ、サージェントなどと呼ばれる）に委ねられており、その役人の責任は荘園の農場使用人を監督し、荘園の小作人が行う慣習的な仕事を強制し、指示することであった。[ 16 ]
1540 年以降、王室が荘園の所有権を取得し、一連の個人に短期リースで貸し出した後、1590 年頃にウィルトシャーのリディアード・トレゴーズのセント・ジョン家の手に渡り、後にリディアード・トレゴーズのセント・ジョン準男爵、そして最終的にはボリングブルック子爵となった。ボリングブルック家は約 173 年間荘園を支配し、荘園の運営に対する関心と能力にばらつきが見られたが、1763 年にひどく放蕩なフレデリック・セント・ジョン第 2 代ボリングブルック子爵が多額の負債を返済するために荘園を売却した。バタシーはその後スペンサー家に渡り、ジョン・スペンサー初代スペンサー伯爵はフレデリックの妻と親戚関係にあった。[ 16 ]
ロンドン調査では、フレデリックの在任期間がバタシーの教区評議会の発展と重なることが特定された。有能な領主が不在だったため、この地方の世俗的かつ教会的な政府は、 1733年に救貧院を設立し、1742年からは毎月会合を開いた。[ 16 ]
スペンサー家が荘園を所有していた期間には、この地域に重要な土地所有の変化がもたらされた。一族はノーサンプトンシャーのアルソープやノッティンガムシャーのウィセトンなど、多くの領地を所有していた。地元では、彼らの関心はウィンブルドンに集中していた。彼らの所有期間中、特に1761年頃と1835年から1838年にかけて広大な土地が売却され、多数の小規模な領地が開発され、それがこの地域のその後の発展に影響を与えた。[ 16 ]
この期間の統治範囲は比較的小さかった。荘園領主は教会の任命と教会の建物の維持、排水、荘園の小作人の義務の指示を担当していた。時折、荘園領主の指示の下でテムズ川の河岸で作業が行われ、スペンサー家は1771年から1772年にかけてテムズ川に架かる最初の地元の橋、バタシー橋の建設を担当した。そして、バタシーは2千年紀の最初の7世紀にわたって緩やかな変化を遂げたものの、より大きな地方自治の必要性が生じたのは後の時代になってからであった。[ 16 ]
バタシー教区会は1742年以降重要性を増し続け、特に救貧法行政と排水事業に関与するようになった。後者の責任は、1855年大都市管理法に基づき大都市事業委員会が設立されたことにより、1855年に教区会から移管された。大都市委員会はロンドン全域の排水と下水道を担当し、地方のワンズワース大都市委員会は小規模下水道と住宅の下水道システムへの接続を担当した。ワンズワース委員会の管轄期間中にバタシーの大部分が開発されたが、バタシーの開発ペースは非常に速く、1887年までに大都市管理（バタシーおよびウェストミンスター）法に基づき地方自治権の回復を求める訴訟で勝訴するのに十分な人口に達した。バタシー教区会は1899年まで存続し、 1899年ロンドン政府法の結果としてバタシー大都市区となった。[ 16 ]
バタシー都市区は1965年に隣接するワンズワース都市区と合併し、ワンズワース・ロンドン特別区となった。1893年に開館した旧バタシー・タウンホールは、現在バタシー・アーツセンターとなっている。
1880年以降、バタシーはイギリスにおける急進的な政治の中心地として知られていた。ジョン・バーンズは、イギリス初の組織化された社会主義政党である社会民主連盟の支部をこの地区に設立し、北バタシーの住民に影響を与えた港湾ストライキの混乱の後、新設されたロンドン郡議会に同地区代表として選出された。1892年にはその役割を拡大し、独立労働党初の国会議員の一人として、バタシー北選挙区から国会議員に選出された。
バタシーの過激な評判は、1904年に全国反動物実験協会が動物実験で殺された犬の命を称える噴水を設置する許可を求めたことから、ブラウン・ドッグ事件を引き起こした。茶色の犬の像の台座となるこの噴水はラッチミア・レクリエーション・グラウンドに設置され、一大騒動となり、医学生と地元住民の間で暴動や衝突が起こり、1910年に撤去された。
この区は1913年にジョン・アーチャーが市長に就任した際に、ロンドンで最初の黒人市長を選出した[ 17 ]。また、1922年にはボンベイ生まれの共産党員シャプルジ・サクラトヴァラをバタシー選挙区の国会議員に選出した。彼は国会議員の中でわずか2人しかいない共産党員の1人である[ 17 ] 。
バタシーは現在、ワンズワース区の5つの選挙区に分かれている。2017年6月8日以降、バタシー選挙区選出の国会議員は労働党のマーシャ・デ・コルドバ議員である。
バタシーはテムズ川の湾曲した南岸に位置しています。[ 18 ]
バタシーの北の境界は、テディントンより下流のテムズ川、すなわちタイドウェイである。バタシーの川沿いの長さはわずか3マイル（4.8km ）強である。すぐ西にはワンズワース・タウンがあり、北東にはヴォクソール、そしてウォータールーを含むランベスがある。
バタシーの川沿いの端には、ワンズワース橋 の東北東350メートル地点に西側の角があり、バタシーは南南東に向かってほぼ一点にまで細くなっており、北東の角からは約3マイル（4.8km ）離れているが、西側の角からは2マイル（3.2km ）離れている。
東にはサウス・ランベスとストックウェルがあり、南にはバルハム、南東にはクラパムがあり、西にはワンズワース・タウンがあり、その南にはワンズワースがある。
バタシー地区全体に含まれる2つの大きな地区は以下のとおりです。
バタシーの一部地域は麻薬取引で知られるようになった。ウィンスタンリーとヨークロードの公営住宅団地はこうした犯罪で悪名高く、2007年に麻薬ゼロトレランスの「麻薬排除区域」に指定された。[ 20 ]
2011年現在バタシーの人口は73,345人であった。[ 21 ]この地区の住民の52.2%が白人英国系であったのに対し、ワンズワースの平均は53.3%であった。[ 22 ]
現代のバタシー地区の範囲内には（東から西へ順に）：
バタシーには、バタシー・パーク駅、クラパム・ジャンクション駅、クイーンズタウン・ロード（バタシー）駅の3つのナショナル・レール駅があります。これら3つの駅はすべてロンドン運賃ゾーン2に属しています。
バタシー・パーク駅には、サザン鉄道の一部の列車と、ウィンドラッシュ線の早朝および深夜の限定的な列車が乗り入れています。
北行きの列車は、次の停車駅であるロンドン・ヴィクトリア駅が終点です。南行きのサザン鉄道の「メトロ」サービスは、クラパム・ジャンクション、ワンズワース・コモン、バルハムまで運行しています。バルハムを過ぎると、列車はクロイドン、エプソム、ロンドン・ブリッジ、サットンなど、他の目的地へと向かいます。
「バタシー・パーク」という名前を冠した最初の駅は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道（LB&SCR）によって1860年10月1日に「バタシー」として開業し、現在のグロブナー橋の南端に位置していました。この駅は1870年11月1日に閉鎖されました。[ 25 ] [ 26 ] LB&SCRは1867年5月1日に高架線上に別の駅「バタシー・パーク」を開業しました。[ 27 ]現在の駅の近くには、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道によって1867年に「バタシー・パーク・ロード駅」という別の駅が存在し、1916年に閉鎖されました。
バタシー地区最大の鉄道駅は、地区の南西に位置するクラパム・ジャンクション駅です。この駅は乗り換え駅として非常に混雑しており、ロンドン、イングランド南部、南西部各地への列車が発着しています。クラパム・ジャンクション駅から運行している鉄道会社は以下のとおりです。
方面への列車も運行しています。クラパム・ジャンクションの北では、シェパーズ・ブッシュ、ウェンブリー・セントラル、ワトフォード・ジャンクション、ヘメル・ヘムステッドなどの目的地に停車します。列車の運行回数で言えば、クラパム・ジャンクションはヨーロッパで最も利用者の多い鉄道駅である。1838年5月21日に開業した。[ 28 ]
クイーンズタウン・ロード（バタシー）には、サウス・ウェスタン鉄道の一部の列車が乗り入れています。北行きの列車のほとんどは、ロンドン・ウォータールー駅に向かう途中でヴォクソール駅に停車します。南行きの乗客は、リッチモンド、トゥイッケナム、ハウンズロー、ウィンザー＆イートン方面へ直行できます。[ 29 ]
クイーンズタウン・ロード駅は、1877年11月1日にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によってクイーンズ・ロード（バタシー）駅として開通した。[ 30 ]英国国鉄は1980年5月12日に駅名をクイーンズタウン・ロード（バタシー）駅に変更した。 [ 30 ]
ノーザン線のバタシーへの延伸の一環として、バタシーは2021年9月にバタシー・パワー・ステーション駅でロンドン地下鉄ネットワークに接続されました。 [ 31 ]
ロンドンバスの路線44、137、156、211、344、436、19、35、37、39、219、77、87、49、170、295 、 G1、319、345、452は、日中バタシー地区を運行しています。夜間バスのN19 、N31 、N87 、N137、N44、および35、37、295、344、345は、夜間も運行しています。
バタシーの自転車インフラは、ロンドン・ワンズワース区とロンドン交通局（TfL）によって整備されている。[ 32 ]
バタシーは、この地域で生まれ育ったマイケル・デ・ララベイティの著書にも登場する。 『テムズ川の向こうの薔薇』は、1940年代から1950年代の労働者階級のバタシーを描いた作品である。『ボリブル三部作』は、ボリブルと呼ばれる架空の生き物が住む架空のバタシーを描いている。この駅は、 1965年のビートルズの2作目の映画『ヘルプ!』に少しだけ登場する。また、1969年の映画『バトル・オブ・ブリテン』にも登場し、映画でも現実でも、攻撃するドイツ空軍の爆撃機の航行上の目印として使われている。ピーター・セラーズ主演の1973年の映画『ナイン・エルムズの楽観主義者たち』は、バタシーを舞台としている。
バタシーは、ペネロペ・フィッツジェラルドの1979年のブッカー賞受賞作『オフショア』の舞台でもある。キティ・ニールの『ノーバディーズ・ガール』は、架空のカフェと周辺のバタシー・ハイストリート・マーケットを舞台としている。ネル・ダンの1963年の小説『アップ・ザ・ジャンクション』（後にテレビドラマと映画化）は、クラパム・ジャンクション近くのバタシーの工業地帯のスラム街における現代生活を描いている。バタシーは、オーディオブックとアプリシリーズ『ロックフォードのロックオペラ』の実際のシーンの背景となっている。
1960年代のコメディデュオ、フランダース＆スワンの片割れであるマイケル・フランダースは、ドナルド・スワンがバタシーに住んでいることをよくからかっていた。モリッシーは「 You're the One for Me, Fatty」という曲でバタシーについて言及している。ベイビーシャンブルズは2005年のチャリティアルバム「Help!: A Day in the Life」のために「Bollywood to Battersea」という曲を録音した。フーバーフォニックは1999年のアルバム「Blue Wonder Power Milk」のために「Battersea」という曲を録音した。
バタシーは、ジョーン・エイケンの『ブラック・ハーツ・イン・バタシー』の舞台であり、同書は『ウルブズ・クロニクルズ』シリーズの第2巻として出版されている。
バタシー発電所は、ピンク・フロイドのアルバム『アニマルズ』のジャケットに写っている。
バタシーは、スザンナ・クラークの2020年の小説『ピラネージ』で、主人公が迷宮に迷い込む場所である。
以下の人々は、過去にバタシーに住んでいた、または現在住んでいます。