海賊行為

海賊行為は、船やボートに乗った攻撃者が他の船や沿岸地域に対して行う強盗や犯罪行為であり、通常は積み荷やその他の貴重品を盗むことを目的としています。海賊行為を行う者は海賊と呼ばれ、海賊行為に使用される船は海賊船と呼ばれます。記録に残る最も古い海賊行為の例は紀元前14世紀に、海洋略奪者の集団である「海の民」がエーゲ海文明と地中海文明の船を襲ったものです。船舶の航路を予測可能なものにする狭い水路は、長い間、海賊行為の機会を生み出してきました^[1] 。また、私掠船や通商破壊の機会も生み出してきました。

歴史的な例としては、ジブラルタル海域、マラッカ海峡、マダガスカル、アデン湾、イギリス海峡などが挙げられ、これらの海域の地理的構造が海賊の襲撃を容易にした。^{[2] [3]}海賊行為という用語は通常、海上海賊行為を指すが、この用語は一般化されて、陸上、^[4]空中、コンピュータネットワーク、（SFでは）宇宙空間での行為を指すようになった。海賊行為には通常、犯人が自分の船で犯した犯罪（窃盗など）や、政府による許可を伴う私掠船は含まれない。

海賊行為は、国際慣習法上の特定の犯罪の名称であり、また多くの国の国内法上の多くの犯罪の名称でもある。21世紀において、輸送船に対する海上海賊行為は依然として大きな問題であり、2023年には全世界での損失額は2004年の160億ドルから250億ドルに増加すると推定されている^{[5] 。[6]}

紅海とインド洋の間の海域、ソマリア沖、マラッカ・シンガポール海峡は、アサルトライフル、機関銃、手りゅう弾、ロケット推進手りゅう弾などの自動小銃で武装した現代の海賊の標的に頻繁になっている。海賊は小型モーターボートを使って船舶を襲撃し乗り込むことが多く、これは現代の貨物船や輸送船の乗組員の少なさを利用した戦術である。これらの襲撃は国際水域で発生することが多いため、国際社会は現代の海賊を裁く上で多くの課題に直面している。^{[7]各国は海賊を撃退し追跡するために}海軍力を使用しており、一部の民間船舶は武装警備員、高圧放水砲、音響砲を使用して乗組員を撃退し、レーダーを使用して潜在的な脅威を回避している。

帆船時代の海賊行為をロマンチックに描いた物語は、西洋のポップカルチャーの一部となって久しい。1724年にロンドンで出版された2巻からなる『海賊通史』は、海賊の黄金時代における主要な海賊の人物像と、その環境の半ば正確な描写を一般の人々の想像力にもたらしたと一般に考えられている。『海賊通史』は、その後の海賊行為を描いた多くのフィクションに影響を与えたが、最も有名なのは小説『宝島』（1883年）と『ピーター・パン』 （1911年）で、どちらも1世紀以上にわたって舞台、映画、テレビ、その他のメディアで翻案、再翻案されてきた。より最近では、 2003年に始まった 『パイレーツ・オブ・カリビアン』の映画シリーズによって、「黄金時代」の海賊がさらにステレオタイプ化され、人気を博した。

英語の「pirate」はラテン語の pirata（「海賊、海賊、海賊強盗」）に由来し、これはギリシャ語のπειρατής（peiratēs）「山賊」^[8] πειράομαι（peiráomai）「私は試みる」から来ており、πεῖρα（peîra）「試み、経験」から来ている。^{[9]ギリシャ語の}peiratēsの意味は文字通り「何かを試みる人」である。時が経つにつれ、この言葉は陸や海で強盗や山賊行為に関わった人を指すようになった。^[10]この言葉は1300年頃に英語に初めて登場した。 ^[11]綴りが標準化されたのは18世紀になってからで、「pirrot」、「pyrate」、「pyrat」などの綴りはこの時期まで存在した。^{[12] [13]}

海賊行為の記録に残る最も古い例は、紀元前14世紀にエーゲ海と地中海を航行する船を脅かした海の民の行為である。古典古代では、フェニキア人、イリュリア人、ティレニア人が海賊として知られていた。前古典時代、古代ギリシャ人は海賊行為を現実的な職業として容認していた。海賊行為は広く行われており、「生計を立てる完全に名誉ある方法」と見なされていたようだ。^{[14]ホメロスの}『イリアス』や『オデュッセイア』など多くの文献で、海賊行為がごく普通に行われていたことが言及されており、女性や子供を誘拐して奴隷として売ることは一般的だった。古典ギリシャの時代までに、海賊行為は職業として持つには「不名誉」と見なされていた。^{[14] [15]}

紀元前3世紀、リキアのオリンポス山への海賊の襲撃により貧困がもたらされた。古代の海賊行為を働いた民族の中で最も有名なのは、西バルカン半島に住んでいたイリュリア人である。アドリア海を絶えず襲撃していたイリュリア人は、ローマ共和国と多くの紛争を引き起こした。紀元前229年にローマ人がイリュリア艦隊を決定的に打ち負かして初めて、彼らの脅威は終わった。^[16]紀元前1世紀には、アナトリア沿岸に海賊国家があり、東地中海におけるローマ帝国の商業を脅かしていた。紀元前75年のエーゲ海を渡る航海の際、^[17]ユリウス・カエサルはキリキアの海賊に誘拐され、短期間監禁され、ドデカネス諸島のファルマクーサ島で捕らえられた。^[18]紀元前67年、元老院は将軍グナエウス・ポンペイウス・マグヌスに海賊行為に対処する権限を与え（ガビニア法）、ポンペイウスは3か月の海戦の末、海賊の脅威を鎮圧することに成功した。

258年には早くも、ゴート族とヘルール族の艦隊が黒海とマルマラ海沿岸の町を荒らした。エーゲ海沿岸も数年後に同様の攻撃を受けた。264年、ゴート族はガラティアとカッパドキアに到達し、ゴート族の海賊はキプロス島とクレタ島に上陸した。その過程で、ゴート族は莫大な戦利品を奪い、数千人を捕虜にした。^[要出典] 286年、ガリア人出身のローマ軍司令官カラウシウスが、クラシス・ブリタニカの指揮官に任命され、アルモリカとベルギー領ガリアの海岸を襲撃していたフランク人とサクソン人の海賊を排除する責任を与えられた。ローマのブリタニア属州では、聖パトリックがアイルランドの海賊に捕らえられ、奴隷にされた。

中世ヨーロッパで最も広く知られ、最も広範囲に渡って活動した海賊はヴァイキング[19]である。ヴァイキングはスカンジナビア半島出身の海上戦士で、中世初期ヴァイキング時代の8世紀から12世紀にかけて主に襲撃と略奪を行った。^{ヴァイキング}は西ヨーロッパ全域の海岸、河川、内陸都市を襲撃し、844年にノルウェー人の攻撃を受けたセビリアにまで及んだ。ヴァイキングは北アフリカやイタリアの海岸も攻撃し、バルト海沿岸全域を略奪した。一部のヴァイキングは東ヨーロッパの河川を遡り、黒海やペルシャにまで達した。

中世後期、ピエール・ゲルロフス・ドニアとウィジェルカマに率いられた「アルメル・ズワルテ・フープ」として知られるフリースラントの海賊が、神聖ローマ皇帝カール5世の軍隊と戦い、ある程度の成功を収めました。

9世紀末には、南フランスと北イタリアの海岸沿いにムーア人の海賊の避難所が築かれた。^[20] 846年、ムーア人の襲撃者がローマのサン・ピエトロとサン・パウロの別室のバジリカを略奪した。911年、フラクシネットのムーア人がアルプスの峠をすべて支配していたため、ナルボンヌの司教はローマからフランスに戻ることができなかった。ムーア人の海賊は10世紀にバレアレス諸島から活動していた。824年から961年にかけて、クレタ首長国のアラブ海賊が地中海全体を襲撃した。14世紀には、ムーア人の海賊の襲撃により、ヴェネツィアのクレタ公爵はヴェネツィアに艦隊を常時警戒させるよう要請せざるを得なかった。 ^[要出典]

5 世紀と 6 世紀にスラブ人が旧ローマ領ダルマチア地方を侵略した後、ナレンティア人と呼ばれる部族が古いイリュリア海賊の習慣を復活させ、7 世紀以降はアドリア海を頻繁に襲撃しました。アドリア海での襲撃は急速に増加し、アドリア海全体が航行に安全ではなくなりました。

ナレンツィア人は、ヴェネツィア海軍が海外にいる間、827年から882年にかけてシチリア海域で作戦していたときのように、襲撃行為においてより自由な行動を取った。ヴェネツィア艦隊がアドリア海に戻るとすぐに、ナレンツィア人は一時的に再び習慣を捨て去り、ヴェネツィアで条約に署名し、スラブ異教徒の指導者をキリスト教に改宗させた。834年か835年に彼らは条約を破り、ベネヴェントから戻るヴェネツィアの商人を再び襲撃した。839年と840年にヴェネツィアが彼らを処罰しようとした軍事的試みはすべて完全に失敗した。

その後、彼らはアラブ人とともにヴェネツィアを頻繁に襲撃した。846年、ナレンティン人はヴェネツィアに侵入し、ラグーン都市カオルレを襲撃した。これがビザンチン帝国の軍事行動を引き起こし、キリスト教が彼らにもたらされた。 872年頃のアラブ人のアドリア海沿岸襲撃と帝国海軍の撤退後も、ナレンティン人はヴェネツィア海域への襲撃を続け、887年から888年にかけてイタリア人との新たな衝突を引き起こした。ヴェネツィア人は10世紀から11世紀を通じて彼らと無駄に戦い続けた。

ドマゴイは第8回カトリック公会議に参加した教皇使節を帰国させていた船を襲撃したとして告発され、その後教皇ヨハネ8世はドマゴイに対し、海賊が海上でキリスト教徒を襲撃するのを止めるよう要請した。^{[21] [22]}

937年、アイルランドの海賊はスコットランド人、バイキング、ピクト人、ウェールズ人とともにイングランドを侵略した。アゼルスタンは彼らを追い払った。

バルト海におけるスラヴ人の海賊行為は、 1168年にデンマーク人がラニ人の拠点アルコナを征服したことで終焉した。12世紀には、スカンジナビア西部の海岸がバルト海東岸のクルシュー人とエセリア人によって略奪された。13世紀と14世紀には、海賊がハンザ同盟の航路を脅かし、海上貿易をほぼ絶滅の危機に追い込んだ。ゴットランドの酒類販売兄弟は、後にリケディーラーとして海賊行為に転向した私掠船の仲間であった。彼らは、リーダーのクラウス・シュテルテベッカーとゲーデケ・ミヒェルスで特に有名であった。1440年頃まで、北海、バルト海、ボスニア湾の海上貿易はいずれも海賊の攻撃の深刻な危険にさらされていた。

H・トーマス・ミルホーンは、1241年に海賊行為で有罪判決を受けたウィリアム・モーリスという名のイギリス人を、絞首刑、引き裂き刑、四つ裂き刑に処された最初の人物として挙げており、^[23]当時の国王ヘンリー3世がこの犯罪に対して特に厳しい見方をしていたことを示している。

ウシュクイニクは、14世紀に ヴォルガ川とカマ川沿いの都市を略奪したノヴゴロドの海賊でした。

ビザンチン時代から、マニオット族（ギリシャで最も凶暴な民族の 1 つ）は海賊として知られていました。マニオット族は、自分たちの土地が貧しいという事実に対する正当な対応として海賊行為をとらえ、それが主な収入源となっていました。マニオット族の海賊の主な被害者はオスマン帝国でしたが、マニオット族はヨーロッパ諸国の船も標的にしていました。

ザポリージャ・シチは、 16 世紀から 18 世紀にかけてヨーロッパに存在した海賊共和国です。東ヨーロッパの辺鄙な草原地帯のコサック領に位置し、封建領主から逃げてきたウクライナの農民、無法者、貧しい貴族、トルコのガレー船から逃亡した奴隷などが住んでいました。この場所の辺鄙さとドニエプル川の急流は、復讐心に燃える勢力の侵略からこの場所を効果的に守っていました。

自らを「コサック」と称したザポリージャ・シチの住民の主な標的は、オスマン帝国とクリミア・ハン国の黒海沿岸の裕福な集落であった。^[要出典] 1615年と1625年までに、ザポリージャ・コサックはイスタンブール郊外の町を破壊し、オスマン帝国のスルタンを宮殿から逃亡させた。^[要出典] ステンカ・ラージン率いるドン・コサックはペルシャ海岸も荒らした。^{[24] [信頼できない情報源? ]}

大西洋やカリブ海の海賊ほど有名でもロマンチックでもないが、地中海の海賊は歴史上どの時点でも大西洋やカリブ海の海賊と同等かそれ以上の数を誇っていた。^{[25]地中海の海賊行為は17世紀半ばまでほぼ完全にガレー船で行われていたが、その後徐々に}ジーベックやブリガンティンなどの操縦性に優れた帆船に取って代わられていった。これらは戦闘ガレー船よりも小型で、ガリオットやフスタと呼ばれることが多かった。^[26]

海賊ガレー船は小型で機敏、軽武装だったが、商船の乗組員がほとんどいないことを圧倒するため、乗組員が多数乗船していた。一般的に、海賊船は巡視船が追跡して捕獲するのは極めて困難だった。17世紀のフランス海軍提督アンヌ・イラリオン・ド・トゥールヴィルは、悪名高いモロッコの海賊港サレから襲撃者を追い詰める唯一の方法は、同じ種類の海賊船を捕獲することだと信じていた。^[27]

海賊と戦うためにオール船を使うことは一般的で、カリブ海の大国でさえ実践していた。海賊対策としてガレー船やハイブリッド帆船が、1683年にイギ​​リス人によってジャマイカで建造された^[28]。また、16世紀後半にはスペイン人によっても建造された^{[29] 。}ジェームズ・ガレー船やチャールズ・ガレー船のような下甲板にオール用の舷窓がある特別に建造された帆走フリゲートや、オールを装備したスループ船は、海賊狩りに非常に役立ったが、1720年代まで海賊行為を阻止できるほどの数は建造されなかった^{[30] 。}

15世紀と16世紀にオスマン帝国が東地中海の大部分を征服してイスラム教徒の勢力が拡大した結果、海上貿易における海賊行為が広まった。いわゆるバルバリア海賊は1500年頃にアルジェ、チュニス、トリポリ、モロッコなどの北アフリカの港を拠点に活動を開始し、主にキリスト教国の船舶を襲撃し、海上と陸上の両方で大規模な奴隷略奪を行った。バルバリア海賊は名目上はオスマン帝国の宗主権下にあったが、イスラムの敵を襲撃するかなりの独立性を持っていた。イスラム教徒の海賊は厳密には、合法ではあるが非常に好戦的な国家の支援を受けた私掠船であることが多かった。彼らは自分たちを聖なるイスラム教徒の戦士、またはガズィーとみなし、^[31] 11世紀後半の第1回十字軍から始まった西方キリスト教徒の侵略と戦う伝統を引き継いでいた。 ^[32]

イタリア、スペイン、地中海の島々の沿岸部の村や町は、イスラム教徒の海賊に頻繁に襲われ、イタリアとスペインの海岸の長い区間は、住民によってほぼ完全に放棄されました。1600年以降、バルバリア海賊は時折大西洋に侵入し、はるか北はアイスランドまで襲撃しました。ロバート・デイヴィスによると、16世紀から19世紀の間に、100万から125万人のヨーロッパ人がバルバリア海賊に捕らえられ、北アフリカとオスマン帝国で奴隷として売られました。最も有名な海賊は、オスマン帝国のアルバニア人 ハイレッディンとその兄のオルチ・レイス（赤ひげ）、トゥルグト・レイス（西方ではドラグートとして知られる）、クルトグル（西方ではクルトゴリとして知られる）、ケマル・レイス、サレフ・レイス、コジャ・ムラト・レイスです。オランダ人のヤン・ヤンスゾーンやイギリス人のジョン・ワード（イスラム教徒の名前はユスフ・レイス）など、数人のバルバリア海賊はイスラム教に改宗した反逆的なヨーロッパの私掠船員であった。^{[33] [34]}

バルバリア海賊には、最初はロードス島で、1530年以降はマルタ島で活動した聖ヨハネ騎士団というキリスト教の直接的な対応組織があったが、彼らの数は少なく、捕らえた奴隷も少なかった。両陣営はそれぞれの信仰の敵と戦い、どちらもガレー船を主な武器として使った。また、両陣営は捕らえた、あるいは買ったガレー船の奴隷を船のオールに乗せた。イスラム教徒は主に捕らえたキリスト教徒に頼り、キリスト教徒はイスラム教徒の奴隷、キリスト教徒の囚人、そして絶望や貧困からボートを漕ぐようになった自由人であるブオナヴォーリの小集団を混ぜて使った。 ^[32]

歴史家ピーター・アールは、キリスト教徒とイスラム教徒の地中海紛争の両陣営を「海上略奪の鏡像、互いに対立する2つのビジネスライクな略奪船団」と表現した。^[35]私掠船、海賊行為、奴隷略奪という形でのこの信仰の対立は、暴力からの保護の必要性だけでなく、低強度の紛争から生じた略奪品と奴隷の取引によって維持/資金提供/運営される複雑なシステムを生み出した。このシステムは「大規模な多国籍保護活動」と表現されており、^{[36]キリスト教側の活動は1798年のナポレオン戦争まで終結しなかった。バルバリア海賊は1830年代まで鎮圧され、反十字軍}ジハードの最後の痕跡は事実上終焉した。^[37]

17 世紀、バーバリ海岸の海賊行為は、ヨーロッパ列強間の競争によって助長されることが多かった。フランスはスペインに対する海賊行為を奨励し、後にイギリスとオランダもフランスに対する海賊行為を支援した。17 世紀後半までに、ヨーロッパの海軍大国は、バーバリ諸国を脅迫して和平を結ばせるために報復措置を開始した。キリスト教国の中で海賊行為の脅威に最もうまく対処したのはイギリスであった。 ^[要出典] 1630 年代以降、イギリスはバーバリ諸国とさまざまな機会に和平条約を結んでいたが、これらの協定の違反は必ず新たな戦争を招いた。

特に論争の的となったのは、外国船が攻撃を避けるためにイギリス船を装う傾向だった。イギリス海軍の力が増大し、海賊に対する作戦がますます執拗になったため、バーバリ諸国はますます犠牲を強いられることになった。チャールズ 2 世の治世中、一連のイギリス遠征隊が襲撃艦隊に勝利し、彼らの母港を攻撃したため、イギリス船舶に対するバーバリの脅威は永久になくなった。1675 年、ジョン ナーボロー卿率いるイギリス海軍艦隊の砲撃と、アーサー ハーバート率いる艦隊によるさらなる敗北により、チュニスおよびトリポリとの永続的な和平交渉が行われた (1816 年まで)。^{[引用が必要]}

当時主要な海軍力として台頭していたフランスは、その後すぐに同様の成功を収め、1682年、1683年、1688年にアルジェを砲撃して永続的な平和を確保し、トリポリも1686年に同様に強制された。1783年と1784年にスペインは海賊行為を阻止するためにアルジェを砲撃した。2度目の砲撃では、バルセロ提督が街に甚大な被害を与えたため、アルジェリアのデイはスペインに和平交渉を求めた。それ以来、スペインの船舶と海岸は数年間安全であった。

1776年のアメリカ独立宣言まで、イギリスと北アフリカ諸国との条約がアメリカ船をバルバリ海賊から守っていた。1777年にアメリカを正式に承認した最初の独立国となったモロッコは、1784年に独立後にアメリカ船を拿捕した最初のバルバリ諸国となった。アメリカはなんとか和平条約を締結したが、攻撃からの保護と引き換えに貢物を納める義務があった。1800年のバルバリ諸国への身代金と貢物の支払額はアメリカ政府の年間支出の20%に達し、^{[38]貢物の支払いを終わらせる}バルバリ戦争を引き起こした。アルジェは1805年の和平条約をわずか2年で破棄し、1816年にイギリスに強制されるまで1815年の条約の履行を拒否した。

1815 年、チュニジア艦隊がサルデーニャ島のパルマを略奪し、住民 158 人を連れ去った事件は、広く憤慨を招いた。英国はこの時までに奴隷貿易を禁止し、他の国々にも同様の措置を取らせようとしていた。このため、海賊の脅威にさらされていた国々からは、アフリカ人奴隷貿易の廃止に熱心である英国が、バーバリ諸国によるヨーロッパ人とアメリカ人の奴隷化を阻止するまでには至っていないという苦情が寄せられた。

この反対意見を中和し、奴隷制度廃止運動をさらに進めるため、1816年にエクスマス卿がトリポリ、チュニス、アルジェから新たな譲歩を引き出すために派遣された。その譲歩には、将来のいかなる紛争においてもキリスト教徒の捕虜を奴隷ではなく戦争捕虜として扱うという誓約や、アルジェとサルデーニャ王国、シチリア王国との間に和平を強制することが含まれていた。最初の訪問で、彼は満足のいく条約を交渉し、帰国の途についた。彼が交渉している間、チュニジア沿岸のボナに定住していたサルデーニャの漁師数名が、彼の知らないうちに残酷な扱いを受けた。彼らはサルデーニャ人として技術的には英国の保護下にあり、政府は賠償を確保するためエクスマス卿を送り返した。8月17日、彼はファン・デ・カペレン提督の指揮するオランダ艦隊と連携してアルジェを砲撃した。^[39]その結果、アルジェとチュニスの両国は新たな譲歩をした。

奴隷略奪の全面禁止は伝統的に北アフリカ経済にとって極めて重要であったが、各国の船舶への攻撃を終わらせる上で直面した困難以上に困難を伴った。なぜなら、奴隷商人は保護の行き届いていない人々を餌食にすることで、慣れ親しんだ生活を続けることができたからである。アルジェは規模は小さくなったものの、奴隷略奪を再開した。アルジェの政府に対して取るべき措置は、 1818年のエクス・ラ・シャペル会議で議論された。1820年、ハリー・ニール提督率いる別のイギリス艦隊が再びアルジェを砲撃した。アルジェを拠点とする海賊の活動は、1830年にフランスがアルジェを征服するまで完全には止まらなかった。^[39]

東南アジア島嶼部の海洋支配層 オーストロネシア文化では、敵対する国家に対する奴隷や資源を狙った海上襲撃が古くから行われていた。これは名声や武勇と関連付けられ、タトゥーによく記録されていた。相互襲撃の伝統は、初期のヨーロッパ文化によって、東南アジア島嶼部全域で広まっていたことが記録されている。^{[40] [41] [42] [43] [44]}

イスラム教の到来と植民地時代により、奴隷はヨーロッパ、アラブ、中国の奴隷商人との取引において貴重な資源となり、海賊行為や奴隷略奪の件数が大幅に増加した。^[44]多数の先住民が海上略奪に従事した。その中には、スールー島のイランン族やバランギンギ族の奴隷商人、ボルネオ島のイバン族の首狩り商人、南スラウェシ島のブギス族の船乗り、東南アジア西部のマレー人などが含まれる。また、中国人、日本人、ヨーロッパ人の貿易商、反逆者、無法者など、外国人船員による海賊行為も小規模ながら行われていた。^{[42]海賊行為や略奪の件数は、貿易の盛衰や}モンスーンの影響を受けやすく、海賊シーズン（俗に「海賊の風」と呼ばれる）は8月から9月にかけて始まった。^[41]

奴隷狩りは、スールー海のイスラム教スルタン国、すなわちスールー王国、マギンダナオ王国、ラナオ王国連合（現代のモロ族）にとって経済的に非常に重要であった。1770年から1870年の間に、イランヌンとバンギンギの奴隷商人によって約20万人から30万人が奴隷にされたと推定されている。^{[40] [41]}デビッド・P・フォーサイスは、 1565年以降、フィリピンがスペインに統治されてから最初の2世紀の間に、約200万人の奴隷が捕らえられたと推定している。^[45]

これらの奴隷は、マラッカ海峡、ジャワ島、中国南部の海岸、マカッサル海峡の向こうの島々に至る沿岸の集落への襲撃だけでなく、通過中の船舶に対する海賊行為によっても連れ去られた。奴隷のほとんどはタガログ人、ビサヤ人、および「マレー人」（ブギス人、マンダラ人、イバン人、マカッサル人を含む）であった。また、ヨーロッパ人や中国人が捕らえられることもあり、通常はスールー王国の仲介人であるタウスグ族を通じて身代金を払って引き渡された。奴隷は富と地位の主な指標であり、スルタン国の農場、漁場、工房の労働力の源であった。個人の奴隷が売られることはめったになかったが、イランンおよびバンギンギの奴隷市場から購入された奴隷は広範に売買された。1850年代までに、奴隷はスールー諸島の人口の50％以上を占めていた。^{[40] [42] [41]}

規模が大きかったため、マレー語で「海賊」を意味する言葉はイランン人の異名であるラヌンとなった。スールー王国の経済は、奴隷と奴隷貿易によって大きく動かされていた。イランンとバンギンギの男性捕虜は残酷な扱いを受け、イスラム教徒の捕虜でさえ例外ではなかった。捕虜は通常、捕虜のラノンやガライの軍艦でガレー船の奴隷として働かされた。しかし、女性捕虜は通常、よりよい扱いを受けた。強姦の記録はないが、懲罰として飢えさせられた者もいた。捕虜となってから 1 年以内に、イランンとバンギンギの捕虜のほとんどは、通常、米、アヘン、布、鉄の棒、真鍮製品、武器とホロ島で交換された。買い手は通常、優遇措置を受けていたスールー王国のタウスグ・ダトゥであったが、ヨーロッパ人（オランダ人、ポルトガル人）や中国人商人、ヴィサヤの海賊（反逆者）も買い手として含まれていた。^[41]

スペイン当局と現地のキリスト教徒フィリピン人は、モロ族の奴隷襲撃に対抗して、フィリピン諸島中に監視塔や砦を建設したが、その多くは今も残っている。州都もさらに内陸に移された。主要な司令部はマニラ、カビテ、セブ、イロイロ、サンボアンガ、イリガンに建設された。また、特にビサヤ諸島では、モロ族の襲撃者よりも速く、追跡も可能な戦闘用「バランガヤネス」（バランガイ）の建造など、地元のコミュニティによって防衛船も建造された。襲撃者に対する抵抗が強まるにつれ、 19世紀初頭には、イランンのラノン軍艦は最終的に、より小型で高速なバンギンギのガライ軍艦に取って代わられた。モロ族の襲撃は、1848年から1891年にかけてスペイン軍と現地軍が行った数回の大規模な海軍遠征によって、最終的に鎮圧された。この遠征には報復砲撃やモロ族の居住地の占領も含まれていた。この頃までにスペイン軍は蒸気砲艦（ヴェイパー）も手に入れており、原住民のモロ族の軍艦を簡単に追い抜いて破壊することができた。^{[40] [46] [47]}

イランン海賊とバンギンギ海賊以外にも、海上襲撃に関わった組織はあった。南スラウェシ島のブギス族の船乗りたちは、海賊の標的を探して西はシンガポール、北はフィリピンまで航行していた海賊として悪名高かった。^[48]オランラウト海賊はマラッカ海峡とシンガポール周辺の海域の船舶を支配し、^[49]マレー海賊とシーダヤック海賊はボルネオの避難所からシンガポールと香港の間の海域で船舶を襲撃した。^[50]

9世紀までに、東アジアでは、人口は主に沿岸部の山東省と江蘇省に集中し、商人活動に従事していた。張保皐を含む裕福な後援者たちが、この地域に新羅仏教寺院を建立した。張保皐は、唐末期の不安定な情勢の中で沿岸の海賊や内陸の盗賊の犠牲になることが多かった同胞の扱いに憤慨していた。825年頃に新羅に戻り、清海（莞島）に本部を置く強力な私設艦隊を所有していた張保皐は、新羅の興徳王（在位 826-836 ）に、黄海での新羅の商人活動を守るために常設の海上駐屯地を設立するよう嘆願した。興徳はこれに同意し、828年に正式に清海守備隊を韓国全羅南道沖の莞島に設立した。興徳は張成沢に1万人の軍隊を与え、防衛施設の建設と配置を命じた。清海守備隊の残骸は莞島の南岸沖の張成沢島で今でも見ることができる。張成沢の軍隊は名目上は新羅王から遺贈されたものの、実質的には張成沢自身の統制下にあった。張成沢は黄海の通商と航海の調停者となった。[ ^51]

13世紀から、日本を拠点とする倭寇が東アジアに進出し、300年にわたって続く侵略を開始した。倭寇の襲撃は1550年代にピークを迎えたが、その頃の倭寇は主に中国人の密輸業者であり、明朝の厳格な私的海上貿易禁止に強く反発していた。

清朝時代、中国の海賊船団はますます大規模になりました。大規模な海賊行為が中国経済に与えた影響は計り知れません。海賊は、福建省と広東省で繁栄し、中国商業の重要な動脈であった中国のジャンク船貿易を貪欲に食い物にしました。海賊船団は沿岸の村々を支配し、貢物を強要したり、ゆすり行為を行ったりして収入を集めました。1802年、恐ろしい鄭毅は従兄弟の鄭斉船長の船団を継承しました。鄭斉の死により、鄭毅は海賊界でさらに大きな影響力を持つようになりました。鄭毅と妻の鄭毅娥(後に海賊連合のリーダーシップを継承する) は、1804年までに1万人を超える海賊連合を結成しました。彼らの軍事力だけでも、清の海軍と戦うのに十分でした。しかし、飢饉、清海軍の反対、内部の不和が重なり、1820年代頃に中国での海賊行為は衰退し、再び同じ状況に陥ることはありませんでした。

1840年代から1850年代にかけて、アメリカ海軍とイギリス海軍は協力して中国海賊と戦った。タイホ湾やトンキン川などで大規模な戦闘が繰り広げられたが、海賊ジャンクはその後も何年も中国沖で活動を続けた。しかし、イギリスやアメリカの市民の中には、ヨーロッパ軍と戦うために中国海賊に加わることを志願した者もいた。イギリスは中国海賊に加わった西洋人を捕らえると報酬を与えた。第二次アヘン戦争と太平天国の乱の間、海賊ジャンクは再びイギリス海軍によって大量に破壊されたが、最終的に海賊ジャンク船の艦隊が存在しなくなったのは1860年代から1870年代になってからだった。

中国の海賊もトンキン湾地域を悩ませた。^{[52] [53]}

明代の海賊は、地理的に国家の周縁部に住む人々から来る傾向があった。^[54]海賊は貧しい漁師を含む社会の下層階級から主に集められ、多くは王朝が組織した国家建設事業の義務労働から逃れてきた者たちだった。これらの下層階級の男性、時には女性は、より良い機会と富を求めて国家による課税や徴兵から逃れ、進んで地元の海賊団に加わったのかもしれない。^{[55] [56]} これらの地元の下層階級の人々は、自分たちが代表されていないと感じていたようで、国家への忠誠心から得られるわずかな安心感を、密輸やその他の違法貿易に従事することで比較的恵まれた生活を約束されたものと交換した。

もともと、福建省や浙江省付近の沿岸地域の海賊は日本人であった可能性があり、明朝政府が彼らを「倭寇」と呼んでいたことが示唆しているが、沿岸の山賊は多くの政府文書で倭寇と呼ばれ続けているものの、16世紀までに海賊行為は多民族の職業になっていた可能性が高い。^[57] 海賊のほとんどはおそらく漢民族であったが、日本人やヨーロッパ人もこの地域で海賊活動に従事していた。^[58]

海賊は生計を立てるためにさまざまな策略を巡らせた。密輸や海外での違法貿易は、規模の大小を問わず海賊団にとって主要な収入源だった。^[59] 明政府は海外での私的貿易をほぼ禁止していたため、少なくとも海外での銀貿易が禁止解除に貢献するまでは、海賊は基本的にほぼデフォルトであらゆる外国製品の市場を支配できた。^{[59] [60] [61]} 海岸線の地形により、当局が海賊を追跡するのは非常に困難であり、15世紀までに私的な海外貿易が沿岸社会を変え始め、地元社会のほぼすべての側面が違法貿易から利益を得たり、違法貿易と関係したりした。^[62]銀を取引したいという欲求は、最終的に明と違法な密輸業者や海賊との公然たる対立につながった。この対立と中国南部の地元商人は、1567年に明朝が私的国際貿易に対する海金禁止令を撤廃するよう説得するのに役立った。 ^[61]

海賊はまた、地方の政治権力を投影した。^[63] 大規模な海賊団は、沿岸地域の地方統治機関として機能し、税金を徴収し、「保護」計画に従事した。海賊は、違法な品物に加えて、表面上は、税金と引き換えに陸上のコミュニティに安全を提供した。^[64] これらの海賊団はまた、富の再分配、犯罪の処罰、課税コミュニティの保護を提供する法律を書いて成文化した。^[63] これらの法律は、海賊によっても厳密に遵守された。^[65] 政治構造は、明の構造に似ている傾向があった。^[65]

海賊は永久に海賊でいる傾向はなかった。海賊団に参加するのも離脱するのも比較的容易だったようで、これらの襲撃集団は自発的な勢力を維持することに興味があった。^[66] これらの海賊集団のメンバーは一度に数ヶ月から数年以上は海賊団に留まる傾向はなかった。^[66]

ほとんどの海賊組織には階級制度があったようだ。海賊のリーダーは、特に中国王朝と協力した場合には、非常に裕福で権力を持つことができた。その結果、彼らの下で働く者たちも裕福で権力を持つことができた。^[64] これらの海賊グループは、歴史上の他の「逃亡社会」と同様に組織され、略奪行為に報いる再分配システムを維持していた。略奪や強奪行為を直接行った海賊が最初に分け前を得て、残りは海賊コミュニティの残りの者たちに分配された。^[64] これらのコミュニティには平等主義的な側面があり、仕事をする能力が明確に報われていたという証拠があるようだ。海賊自身は、陸上のコミュニティと交流する際に、主に再分配された富の追加割り当てという形で、法律の下でいくつかの特別な特権を持っていた。^[64]

海賊は当然、略奪品を売らなければならなかった。彼らは中国南東部の土地の共同体や外国の貿易業者と貿易関係を持っていた。沿岸防衛大使の職にあった朱琳は、自分が派遣された地域の海賊は地元のエリート貴族の支援を受けていたと記録している。^[67] これらの「ガウンと帽子をかぶった海賊」は直接的または間接的に海賊行為を後援し、その地域の違法な私的貿易から直接利益を得ていたことは確かである。朱琳や首都の他の役人が海賊問題を排除しようとしたとき、これらの地元のエリートは反撃し、朱琳は降格され、最終的には北京に送り返されて処刑される可能性もあった。^[68] 違法な海上貿易から利益を得た貴族はあまりにも強力で影響力があり、海賊コミュニティの密輸活動に非常に力を入れていたことは明らかである。^[69]

海賊は沿岸部の地元エリート層との関係に加えて、王朝自体や国際貿易業者とも複雑で友好的な関係や提携関係を築いていた。^[70] 海賊集団が王朝の権威を認めると、自由に活動することが許され、その関係から利益を得ることさえあった。また、これらの海賊がヨーロッパや他の海外勢力の植民地プロジェクトと同盟を結ぶ機会もあった。^[71] 王朝と外国の植民地プロジェクトはどちらも、沿岸地域での優位を確立するために海賊を傭兵として雇った。^[72] 既存の国家権力がこれらの地域を支配するのが困難だったため、海賊は同盟国や好みの市場を選ぶ自由がかなりあったようだ。^[73] この可能性のある同盟国リストには、海賊や海賊が含まれており、違法貿易に従事する際に軍関係者に賄賂を贈る機会さえあった。^[74] 彼らは主に金銭と略奪によって動機づけられていたようで、そのため政治的または軍事的同盟国に関しては自由に行動する余裕があった。

海賊組織は地元で非常に大きな力を持つ可能性があるため、明政府は彼らを弱体化させるために一致団結して努力した。しかし、植民地計画の存在により、海賊は他の海上勢力や地元の有力者と同盟を組んで商売を続けることができたため、これは複雑になった。中国政府はこれらの海賊グループの一部の力を明確に認識しており、一部の文書では海賊を「海の反逆者」と呼んでおり、これは海賊の政治的性質に言及している。^[71]鄭芝龍や鄭成功 のような海賊は地元で大きな力を獲得し、最終的には中国の王朝や外国の海上勢力に海軍司令官として雇われるまでになった。[ ^75]

バワリジは、特徴的なバルジャ軍艦にちなんで名付けられたシンドの海賊であり^[76]、251年から865年の間に活動していた。^[77]彼らの頻繁な海賊行為と、セイロンから来た2隻の宝船を略奪した事件は、ウマイヤ朝によるシンド征服の口実となった。^[78]

チョーラ朝から恩赦を受けた海賊は、「カララニ」としてチョーラ朝海軍に勤務することになった。彼らは沿岸警備隊として使われたり、アラビア海のアラブ海賊に対処する偵察任務に派遣されたりした。彼らの役割は、18 世紀のイギリス海軍が使用していた 私掠船に似ている。

14 世紀以降、デカン地方(インド南部の半島部) は 2 つの勢力に分かれ、一方にはイスラム教徒のバフマニースルタン国が、もう一方にはヒンドゥー教の王たちが結集したヴィジャヤナガル王国が君臨した。絶え間ない戦争により、新鮮な馬を頻繁に補給する必要があり、ペルシャやアフリカから海路で輸入していた。この貿易は、西インドの沿岸都市を拠点とする活発な海賊団による頻繁な襲撃にさらされていた。その 1 人がティモジで、彼はアンジャディップ島沖で私掠船 (馬商人を捕らえてホナヴァルの王に引き渡した) として、また海賊として活動し、グジャラートと胡椒を取引するケララの商船隊を襲撃した。

16世紀から17世紀にかけて、ムガル帝国のインド商人、特にハッジのためにメッカに向かう途中の商人に対するヨーロッパの海賊行為が頻繁に発生しました。ポルトガル人がムガル帝国の女王マリアム・ザマニの船ラヒミを襲撃し拿捕したことで事態は頂点に達し、ポルトガルの町ダマンがムガル帝国に占領されました。^[79] 18世紀には、有名なマラーター人の私掠船カンホジ・アングレがムンバイとゴア間の海域を支配していました。^{[80]マラーター人はイギリスの船舶を攻撃し、}東インド会社の船舶が彼らの海域を通過する場合は税金を支払うよう要求しました。 ^[81]

ペルシア湾の南岸は18世紀後半からイギリスには海賊海岸として知られており、ペルシア湾の航路の支配はカワシム（アル・カシミ）やその他の地元の海洋勢力によって主張されていました。アルブケルケ率いるポルトガルの襲撃者が海岸で行った窮乏の記憶は長く残っており、地元勢力はキリスト教勢力が沿岸水域の支配を主張したことに反感を抱いていました。^[82]インド洋帝国貿易を競争相手、主にラス・アル・ハイマとリンゲのアル・カシミから守るための初期のイギリス遠征は、 1809年にこれらの本部と沿岸沿いの他の港に対する作戦につながり、その後、襲撃が再発した後、1819年に再び作戦が行われました。^[83]これにより、1820年にイギリスといくつかの沿岸首長国の統治者との間で最初の正式な海洋平和条約が締結されました。これは1853年の海洋永久平和条約によって確固たるものとなり、その結果、この地域のイギリスの呼称「海賊海岸」は「休戦海岸」に緩和され、いくつかの首長国がイギリスによって休戦国家として認められました。^[82]

一時期、マダガスカルには1,000人近い海賊がいた。^[84] サントマリー島は17世紀から18世紀にかけて海賊の拠点として人気があった。最も有名な海賊のユートピアは、おそらく架空のミソン船長とその海賊団のユートピアで、彼らは17世紀後半にマダガスカル北部に自由植民地リベルタティアを建設したとされるが、1694年に島の原住民による奇襲で破壊された。^[85]

カリブ海における海賊行為の古典時代は、1650年頃から1720年代半ばまで続いた。^[86] 1650年までに、フランス、イギリス、オランダは植民地帝国の発展を開始した。これにはかなりの海上貿易と一般的な経済発展が伴い、金儲け（あるいは盗み）が可能となり、その多くは船で運ばれた。

フランスの海賊は1625年にはイスパニョーラ島北部に定着していたが^[87] 、当初は主に盗賊というよりは狩猟者として生活していた。海賊がフルタイムの海賊に転向したのは徐々にであり、その動機の一部はスペインが海賊と彼らが頼りにしていた獲物の動物の両方を根絶しようとしたことにあった。海賊がイスパニョーラ島本土から、より防御しやすい沖合のトルトゥーガ島に移住したことで資源が制限され、海賊襲撃が加速した。この時代に関する主要な情報源である海賊で歴史家のアレクサンドル・エクスケメランによると、トルトゥーガ島の海賊ピエール・ル・グランが、スペインへの帰路のガレオン船に対する入植者の襲撃の先駆けとなった。

トルトゥーガ島での海賊行為の発展は、1655 年にイギリスがスペインからジャマイカを奪取したことでさらに加速しました。ジャマイカの初期のイギリス総督はトルトゥーガ島の海賊と自国の人々に私掠免許を自由に与え、ポート ロイヤルの成長は海賊たちに、はるかに利益があり、戦利品を売る楽しい場所を提供しました。1660 年代、トルトゥーガ島の新しいフランス総督ベルトラン ドジェロンは、自国の入植者とポート ロイヤルのイギリスの殺し屋の両方に私掠船の委託を同様に提供しました。これらの状況により、カリブ海の海賊行為は絶頂期を迎えました。

1690年代、イギリスの海賊が財宝を求めてカリブ海以外の海域に目を向け始めたことで、海賊行為の新たな局面が始まった。イギリスのスチュアート王朝の崩壊により、イギリスとフランスの間には伝統的な敵意が復活し、イギリス領ジャマイカとフランス領トルトゥーガ島の間の利益を生む協力関係は終焉を迎えた。1692年の地震でポートロイヤルが壊滅したことで、海賊の主要市場である略奪品市場が破壊され、カリブ海の魅力はさらに低下した。^[88]カリブ海植民地の総督たちは、ヨーロッパで締結された平和条約にかかわらず、カリブ海では戦争が続く（したがって私掠免許状が発行される）と理解されていた「境界線を越えて和平は認めない」という伝統的な方針を捨て始めた。今後は、任務は戦時中のみに与えられ、その制限は厳格に施行される。さらに、スペイン本土の大部分は単に枯渇していた。マラカイボだけでも1667年から1678年の間に3回略奪されており^[89]、リオ・デ・ラ・アチャは5回、トゥルは8回襲撃されている^[90]。

同じ頃、バミューダ、ニューヨーク、ロードアイランドなど、イギリスのあまり好まれていない植民地は、外国船との貿易を制限する航海法によって資金不足に陥っていた。金銭欲の強い商人や知事は、海賊の航海を黙認し、さらには保証さえしていた。ある植民地の役人は、「これらの州に金をもたらす人間を絞首刑にするのは非常に厳しい」と考え、海賊を擁護した。^[91]ニューイングランドや中部植民地を拠点とする海賊の中には、1690年代以降もスペインの遠く離れた太平洋沿岸の植民地を狙った者もいたが、インド洋の方が豊かで魅力的な標的だった。この時期のインドの経済生産は大きく、特に絹やキャラコのような高価なぜいたく品は海賊の理想的な戦利品だった。^[92]同時に、インド洋を航行する強力な海軍はなく、地元の船舶もさまざまな東インド会社の船舶も攻撃に対して無防備だった。これが、有名な海賊、トーマス・テュー、ヘンリー・エブリ、ロバート・カリフォード、そして（その罪は未だ議論の的となっているが）ウィリアム・キッドの登場のきっかけとなった。

1713年と1714年に、一連の平和条約によりスペイン継承戦争は終結した。その結果、西インド諸島で活動していたヨーロッパの私掠船を含む何千人もの水夫が、大西洋を横断する植民地海運貿易が活況を呈し始めた時期に、兵役から解放された。さらに、失業により商船（奴隷船を含む）で働くことを余儀なくされたヨーロッパの水夫たちは、その職業を捨てて海賊行為に転向することを好むことが多く、海賊船長は大西洋のさまざまな海岸から安定した新人船員のプールを得ることができた。^[93]

1715年、海賊はフロリダ近海で沈没した財宝ガレオン船から金塊を取り戻そうとしていたスペインのダイバーたちを大規模な襲撃で襲った。海賊勢力の中核をなしていたのは、ヘンリー・ジェニングス、チャールズ・ヴェイン、サミュエル・ベラミー、エドワード・イングランドといった、間もなく悪名高きイギリス人元私掠船員たちだった。襲撃は成功したが、彼らの予想に反して、ジャマイカの総督はジェニングスとその仲間たちが自分の島で略奪品を使うことを許可しなかった。キングストンと衰退しつつあったポートロイヤルが閉ざされたため、ジェニングスと仲間たちは、戦争中に放棄されていたバハマ諸島ニュープロビデンス島のナッソーに新たな海賊基地を設立した。3年後にウッズ・ロジャース総督が到着するまで、ナッソーはこれらの海賊とその多くの仲間たちの拠点となった。

18世紀には、アフリカ、カリブ海、ヨーロッパ間の船舶輸送が急増し、三角貿易として知られるモデルが海賊の格好の標的となった。貿易船はヨーロッパからアフリカ沿岸まで航海し、奴隷と引き換えに工業製品や武器を売買した。その後、貿易商はカリブ海に航海して奴隷を売り、砂糖、タバコ、ココアなどの商品をヨーロッパに戻した。別の三角貿易では、船が原材料、保存されたタラ、ラム酒をヨーロッパに運び、そこで積荷の一部が工業製品と交換され、その製品が（元の積荷の残りとともに）カリブ海に運ばれ、そこで砂糖や糖蜜と交換され、それが（一部の工業製品とともに）ニューイングランドに運ばれた。三角貿易の船は、寄港地ごとに利益を得た。^[94]

スペイン継承戦争の和平交渉の一環として、英国はスペインの新世界植民地に奴隷を供給するためのスペイン政府の契約であるアシエントを獲得し、英国の貿易商や密輸業者が伝統的に閉ざされていたアメリカ大陸のスペイン市場にアクセスしやすくなった。この取り決めは、当時の西大西洋における海賊行為の蔓延にも大きく貢献した。植民地への船舶輸送は、戦後の熟練した船員の流入と同時に急増した。商船主は船員の余剰労働力を利用して賃金を引き下げ、利益を最大化するために手抜きをし、船内の劣悪な環境を作り出した。商船員の死亡率は、輸送される奴隷と同等かそれ以上であった (Rediker, 2004)。生活環境があまりに劣悪だったため、多くの船員が海賊としてのより自由な生活を好むようになった。船舶輸送量の増加は、それを餌食とする大勢の山賊を維持することもできた。当時の最も悪名高かったカリブの海賊には、エドワード・ティーチ（通称黒ひげ） 、キャリコ・ジャック・ラッカム、バーソロミュー・ロバーツなどがいた。これらの海賊のほとんどは最終的にイギリス海軍に追い詰められ、殺されるか捕らえられた。海賊と植民地勢力との間では、陸と海の両方で数々の戦いが繰り広げられた。

カリブ海での海賊行為は1730年以降数十年間減少したが、1810年代までには多くの海賊が海域を徘徊していたが、先人たちほど大胆でも成功でもなかった。この時代で最も成功した海賊はジャン・ラフィットとロベルト・コフレシである。ラフィットは、メキシコ湾とその周辺に拠点を置く海賊軍団と海賊船の艦隊により、多くの人から最後の海賊と見なされている。ラフィットとその部下は米英戦争のニューオーリンズの戦いに参加した。コフレシの拠点はプエルトリコのモナ島にあり、そこから彼はこの地域の商業を混乱させた。彼は国際的な海賊対策作戦の最後の主要ターゲットとなった。^[95]

ヨーロッパ海域からの海賊行為の撲滅は、18 世紀にはカリブ海にまで広がり、1710 年代までには西アフリカと北アメリカにも広がり、1720 年代までにはインド洋でさえ海賊が活動するのが困難な場所となっていました。

18 世紀初頭、イギリスは海賊行為に強く反対するようになった。海賊行為がこの地域における国の経済と商業の見通しにますます損害を与えていたためである。 「海賊行為のより効果的な抑制」^[96]を目的とした 1698 年の海賊法は、海賊行為を「海上または陸上のあらゆる場所、国王陛下の島、プランテーション、植民地、領土、砦、または工場で調査、尋問、裁判、聴聞、決定、および判決」することを合法的に可能にすることで、海賊を捕らえ、裁判にかけ、有罪判決を下すことを容易にした。これにより、提督は裁判をイギリスで開催することを義務付けるのではなく、必要と判断した場所で海賊の裁判を聴聞するための法廷を事実上開催することができた。これらの副海軍法廷の委員には、令状を発行し、必要な証人を召喚し、「海賊行為、強盗、または重罪のあらゆる事件の審理と最終判決に必要なすべてのことを行う」ための「完全な権限と権威」も与えられていた。これらの新しい迅速な裁判では、海賊に法的代理人は提供されず、最終的にこの時代に600人の海賊が処刑されたが、これは当時カリブ海地域で活動していた海賊の約10％に相当した。^[97]海賊行為の幇助もこの法律で犯罪とされた。

1713年のスペイン継承戦争の終結から1720年頃まで、海賊行為が短期間復活した。戦争後に船員が余り、賃金と労働条件が低下したため、失業した船員の多くが生計を立てる手段として海賊行為に手を染めたためである。同時に、戦争を終結させたユトレヒト条約の条項の1つは、イギリスの王立アフリカ会社と他のイギリスの奴隷商人に、スペインの植民地にアフリカ人奴隷を供給する30年間のアシエント（契約）を与えた。これにより、イギリスの商人や密輸業者は、伝統的に閉ざされていたアメリカのスペイン市場に進出する可能性があり、地域全体の経済復興につながった。この復活したカリブ海貿易は、海賊行為の波に新たな豊かな獲物をもたらした。また、この時期のカリブ海海賊の増加に寄与したのは、1715年にスペインがカンペチェのイギリス人ログウッド入植地を解体したことと、南バハマ沖で沈没したばかりの銀の船団が注目を集めたことであった。犯罪と海賊行為の増加に対する懸念、政治的不満、公開処罰における群衆の行動に対する懸念、および海賊行為を鎮圧しようとする議会の決意の高まりにより、 1717年と1721年に海賊法が制定された。これらの法律により、軽罪で有罪となった者に対する刑罰として、または死刑を国王の恩赦で減刑できる可能性のある刑罰として、北米への7年間の流刑が定められた。1717年、イギリス当局に降伏した 海賊には恩赦が与えられた。

1720年以降、イギリス海軍がますます効果的な海賊対策を講じるようになり、古典的な意味での海賊行為は極めて稀になり、海賊が長期間にわたって有効な経歴を追求することは不可能になった。1718年までにイギリス海軍はおよそ124隻の船を保有し、1815年には214隻にまで増加した。これは、1670年にイギリスが保有していた2隻の船から大幅に増加した数である。^[97]イギリス海軍の軍艦は海賊船を精力的に追い詰め、ほぼ常にこれらの戦闘に勝利した。

多くの海賊は降伏せず、捕らえられたその場で殺された。悪名高い海賊エドワード・ティーチ、通称「黒ひげ」は、 1718年11月22日、ノースカロライナ州沖のオクラコーク入江でロバート・メイナード中尉に追い詰められ、殺された。彼の旗艦は、元々ラ・コンコルドとして知られていた、捕獲されたフランスの奴隷船であったが、彼はフリゲート艦クイーン・アンズ・リベンジ号と改名した。HMSスワロー号のチャロナー・オグル船長は、1722年にケープ・ロペスでバーソロミュー・ロバーツを追い詰め、スワロー号の致命的な片舷砲火で海賊船長は即死した。ロバーツの死は海賊界だけでなく、イギリス海軍にも衝撃を与えた。地元の商人や民間人は彼を無敵だと考えており、英雄とみなす者もいた。^[98]ロバーツの死は、多くの歴史家によって海賊の黄金時代の終焉とみなされた。また、この海賊時代の終焉に決定的な影響を与えたのは、海賊にとってカリブ海最後の安全な避難場所であったナッソーの喪失であった。

19 世紀初頭、北アメリカの東海岸とメキシコ湾沿岸、およびカリブ海での海賊行為が再び増加した。ジャン ラフィットは、1820 年から 1835 年にかけてアメリカとカリブ海で活動した数百人の海賊の 1 人であった。米国海軍は、カリブ海、メキシコ湾、地中海で繰り返し海賊と交戦した。コフレシのエル モスキート号は、スペインと米国の協力により航行不能に陥った。何時間も逃走した後、内陸で待ち伏せされ、拿捕された。米国は、海賊を追跡するため、カリブ海のいくつかの島に上陸部隊を派遣した。キューバは主要な避難所であった。1830 年代までに海賊行為は再びなくなり、この地域の海軍は奴隷貿易に重点を置くようになった。

1846 年の米墨戦争の頃、アメリカ海軍は西インド諸島の海賊の脅威を排除できるほど強力で数も増えていました。1830 年代までには船が蒸気推進に転換され始め、帆船時代とカリブ海における海賊の古典的な概念は終わりました。海賊行為と同様に、私掠船はその後数十年間戦争の武器として存続し、アメリカ南北戦争の海軍作戦で重要な役割を果たすことが証明されました。

私掠船は、19 世紀半ばのパリ宣言まで、ヨーロッパ諸国の手段であり続けた。しかし、政府による私掠免許状の発行ははるかに控えめで、紛争が終わるとすぐに終了した。「境界線の向こうに平和はない」という考え方は、18 世紀後半から 19 世紀初頭のより安定した時代には意味をなさなくなった遺物であった。

このスペインの群島は、ヨーロッパ、アフリカ、アメリカを結ぶ海上ルートの交差点であり、商業の架け橋としての戦略的な位置にあったため、^[99]地球上で最も海賊の存在が顕著な場所の一つであった。

カナリア諸島では、ベルベル人、イギリス人、フランス人、オランダ人の海賊による攻撃と継続的な略奪が際立っており、時には成功し、多くの場合は失敗していた。 ^[99]一方では、この群島出身の海賊や海賊が存在し、カリブ海に侵入していた。フランソワ・ル・クレール、ジャック・ド・ソレス、フランシス・ドレークなどの海賊や海賊はグラン・カナリア島で敗北し、^[100] ピーテル・ファン・デル・ドゥース、ムラト・レイス、オラシオ・ネルソンは島を攻撃し、サンタ・クルス・デ・テネリフェの海戦（1797年）で敗北した。^[101]群島出身者の中では、スペイン国王フェリペ5世が商業的侵入や海賊行為で頻繁に利益を得たアマロ・パルゴが特に目立った。^{[102] [103]}

北アメリカ東海岸での海賊行為が初めて一般的になったのは17世紀初頭で、英西戦争（1585-1604）の終結後に解放されたイギリスの私掠船が海賊行為に転向したためである。^{[104] [105]}これらの初期の海賊の中で最も有名で成功したのはピーター・イーストンである。

18世紀後半から19世紀半ばにかけてのアメリカの河川海賊行為は、主にオハイオ川とミシシッピ川の流域に集中していた。1803年、タワーロックで、おそらくはセントルイスの反対側のイリノイ側、川上流のカスカスキア砦の辺境軍駐屯地から来たアメリカ陸軍 竜騎兵が、河川海賊を襲撃し、追い払った。

スタック島は、1790 年代後半には川の海賊や偽札製造者とも関係がありました。1809 年、ミシシッピ川上流で最後の大規模な川の海賊活動が発生し、平底船の一団が島を襲撃して川の海賊を全滅させたことで、この地域の川の海賊行為は突然終わりを迎えました。1790 年から 1834 年まで、ケイブ イン ロックはオハイオ川地域の主要な無法者の隠れ家であり、川の海賊活動の拠点でした。ここからサミュエル メイソンがオハイオ川で川の海賊団を率いていました。

1800 年代初頭から 1830 年代半ばまで、ミシシッピ川下流域では海賊行為が続いたが、直接的な軍事行動と、地元の法執行機関および規制自警団による無法者の抵抗の根絶と一掃の結果、海賊行為は減少した。

「ロアリング」ダン・シービーは、 1900 年代初頭に五大湖地域で活躍した海賊でした。

海賊は船上で階級制度を持ち、捕獲した金銭の分配方法を決めていた。しかし、当時の他の職業よりも平等主義だった。実際、海賊の操舵手は船長のカウンターバランスであり、船長の命令を拒否する権限を持っていた。略奪品の大半は貨物と船の装備品の形で、最も高く評価されていたのは医薬品だった。船医の箱は300ポンドから400ポンド、今日の価値で約47万ドルの価値がある。宝石は一般的な略奪品だったが、売れにくいため人気がなかった。また、海賊は今日の一般大衆とは異なり、その価値についてほとんど理解していなかった。ある海賊が、仲間に分け与えた一握りの小さなダイヤモンドの価値よりもはるかに高い大きなダイヤモンドを受け取ったという記録がある。海賊は騙されたと感じ、仲間が受け取った分と同額になるようにそれを分割した。^[106]

メキシコやセビリアで鋳造されたスペインの8シリング硬貨は、アメリカ植民地の標準貿易通貨であった。しかし、すべての植民地は依然としてポンド、シリング、ペンスの通貨単位を簿記に使用しており、スペイン、ドイツ、フランス、ポルトガルの通貨はすべて標準的な交換手段であった。これは、英国の法律が英国の銀貨の輸出を禁止していたためである。18世紀後半に為替レートが標準化されるまで、各植民地は独自の為替レートを制定した。イングランドでは、1シリングの8シリングは4シリング3ペンスの価値があったが、ニューヨークでは8シリング、ペンシルベニアでは7シリング6ペンス、バージニアでは6シリング8ペンスの価値があった。18世紀のイギリスの1シリングは現代の通貨で約58ドルの価値があったため、1シリングの8シリングの価値は246ドルから465ドルの間であった。そのため、海賊の略奪品の価値は、誰がどこで記録したかによって大きく異なる可能性がある。^{[107] [108]}

普通の船員は船長の裁量で略奪品の一部を受け取るが、通常は1株だけだった。平均すると、海賊は拿捕した船1隻につき、1年分の賃金に相当する額の分け前を受け取ると予想できたが、最も成功した海賊の乗組員は、キャリアの中で少なくとも1回は、それぞれ約1,000ポンド（117万ドル）相当の分け前を受け取ることが多かった。^[106] 1隻の船から奪った金額の中で、最も高額だったものの1つは、 1692年にトーマス・テュー船長がインド商船から奪ったものである。船に乗っていた普通の船員はそれぞれ3,000ポンド（350万ドル）相当の分け前を受け取り、士官は合意された分け前に応じて比例してより多くの金額を受け取り、テュー自身は2.5株を受け取った。複数の船を拿捕した事件では、分け前の1株の価値がほぼこの2倍になったことが知られている。^{[106] [109]}

対照的に、イギリス海軍の一般の水兵は、任務終了時に一括で月額 19 シリングを受け取っていたが、これは商船隊の半分ほどであった。しかし、腐敗した士官は、自分の給料を補うために乗組員の給料に「課税」することがよくあり、当時のイギリス海軍は支払いに消極的であることで悪名高かった。この給料から、グリニッジ病院の維持費として月額 6 ペンスが差し引かれ、チャタム チェスト、牧師、外科医のためにも同様の金額が差し引かれた。脱走を防ぐため、6 か月分の給料が差し引かれた。これが動機付けとして不十分であったことは、ネルソン提督が 1803 年に書いた RN の改革案に関する報告書で明らかにされている。ネルソン提督は、1793 年以来 42,000 人以上の水兵が脱走したと述べている。 RNの乗組員のおよそ半数が強制徴用され、志願兵よりも低い賃金しか受け取れなかっただけでなく、船が停泊している間は足かせをはめられ、任務から解放されるまで上陸を許されなかった。^[110]

イギリス海軍は士気の問題に悩まされていたが、1708年の「巡洋艦と護送船団」法によって、捕獲金の問題に対処し、それまで王室が獲得していた分け前を船の拿捕者に引き渡した。技術的には王室が賞金またはその一部を受け取ることは可能であったが、これはめったに起こらなかった。拿捕された船とその積荷と乗組員の没収手続きは海軍本部高等法院に委ねられ、この手続きは、革命戦争とナポレオン戦争の間中、わずかな変更はあるものの有効のままであった。

旗艦将官の取り分もそれほど単純ではありませんでした。旗艦将官は、自分の下に下級旗艦将官がいない場合のみ、8分の1の全額を受け取ります。下級旗艦将官がいる場合は、3分の1を受け取ります。旗艦将官が2人以上いる場合は、半分を受け取り、残りは均等に分配されます。

このようにして大金が儲けられた。記録破りは、1762年に財宝を積んでいたスペインのフリゲート艦ハーミオーネ^{を拿捕したことである。財宝の価値があまりにも高かったため、船員一人当たり4億8500ポンド（2008年の価値で140万ドル）の利益を得た。 [111]}責任を負った2人の船長、エバンスとパウナルは、それぞれ6万5000ポンド（1億8840万ドル）を受け取った。1807年1月にはフリゲート艦キャロラインがスペインのサンラファエルを拿捕し、船長のピーター・レーニア（その13か月前まではまだ士官候補生だった）に5万2000ポンドの利益をもたらした。戦争中ずっと、この種の幸運が船長に降りかかった例がある。もう一つの有名な「拿捕」は、金貨を積んだスペインのフリゲート艦テティスとサンタ・ブリガーダの拿捕である。彼らは4隻のイギリスのフリゲート艦に捕らえられ、賞金を分け合い、各艦長は40,730ポンドを受け取った。中尉は5,091ポンド、准尉グループは2,468ポンド、士官候補生は791ポンド、個々の水兵は182ポンドを受け取った。

また、通常、戦利品を獲得するのはフリゲート艦だけであったことも注目すべきである。戦列艦は、通常財宝を積んでいる小型船を追跡して拿捕するには、あまりにも重すぎるのである。ネルソンは、戦利品の獲得が悪く、旗艦としてさえもほとんど受け取れなかったことを常に嘆いていた。これは、ネルソンが艦長の指揮を怠ったからではなく、むしろイギリスの海上支配があまりにも完璧であったため、敵の船が航海を敢えてする者がほとんどいなかったからである。^[112]

海賊は多くの船を襲撃したが、財宝を埋めた者はほとんどいなかった。盗まれた「財宝」は、多くの場合、食料、水、アルコール、武器、衣類だった。他には、石鹸などの家庭用品や、ロープや錨などの装備品が盗まれた。また、時には拿捕した船をそのまま持ち帰ることも（売却するか、自分の船より優れていたため持ち帰るかのどちらか）。こうした品物は、将来の取引のために取っておくというよりは、すぐに必要になる可能性が高い。このため、海賊はこれらの品物を埋める必要がなかった。海賊は拿捕した船に乗っている人を殺すことはほとんどなく、船が降伏すれば誰も殺さないのが普通だった。なぜなら、海賊が捕虜を取らないことが知られると、犠牲者は最後の一息まで戦い、勝利は非常に困難で、命の犠牲も大きくなるからだ。対照的に、船は、助かるとわかればすぐに降伏した。よく記録されているある事例では、トーマス・テューの攻撃を受けた船に乗っていた300人の重武装した兵士が短い戦闘の後に降伏し、テューの乗組員40人は誰も負傷しなかった。^[113]

17 世紀と 18 世紀には、海賊が捕まると、即座に裁きが下され、多くの人が「麻のジグダンス」、つまり絞首刑の婉曲表現で自らの命を絶った。当時、公開処刑は娯楽の一種であり、人々は今日のスポーツ観戦のように、公開処刑を見に来た。新聞は、死刑囚の最後の言葉、司祭の祈り、絞首台での最後の瞬間の様子などの詳細を報道した。イングランドでは、これらの処刑のほとんどがロンドンのテムズ川沿いの処刑場にて行われた。

より有名な囚人、通常は船長の場合、刑罰は死刑を超えて続いた。彼らの遺体は鉄の檻（絞首台）に閉じ込められ（処刑前に採寸された）、肉が腐るまで空中で振り回された。この過程は2年もかかることがあった。ウィリアム・「キャプテン」・キッド、チャールズ・ヴェイン、ウィリアム・フライ、ジャック・ラッカム（「カリコ・ジャック」）などの船長の遺体はすべてこのように扱われた。^[114]

海賊行為は歴史を通じて主に男性の職業であったが、女性の海賊も少数存在した。^[115]海賊は船に女性をあまり乗せなかった。さらに、海賊の間では女性は不吉なものとみなされることが多かった。乗組員の男性メンバーが女性をめぐって口論したり争ったりすることが恐れられていた。多くの船では、女性（および少年）は船の契約書によって禁止されており、乗組員全員が署名する必要があった。^{[116] : 303}

女性の乗船を許可することに抵抗があったため、多くの女性海賊は自らを女性海賊であると認識していませんでした。例えば、アン・ボニーはキャリコ・ジャック船長の船に乗っている間は男性の服装をして行動していました。^{[116] : 285}彼女ともう一人の女性海賊であるメアリー・リードは、この点でユニークであるとよく言われます。^[117]しかし、海賊の黄金時代には、男性にのみ認められていた多くの権利、特権、自由を利用するために、多くの女性が男性の服装をしていた可能性があります。

当時の伝統的な西洋社会とは異なり、ヨーロッパ系のカリブ海海賊団の多くは限定的な民主主義国家として活動していた。海賊社会は、現代の民主主義国家で採用されているものと同様の抑制と均衡のシステムを導入した最初の社会の一つであった。海賊船にそのような政府が存在した最初の記録は17世紀に遡る。^[118]

バーソロミュー・ロバーツの記事に関してチャールズ・ジョンソン船長が記録した内容。

1. すべての人は、重要な事柄に関して平等に投票権を持つ。いつでも押収された新鮮な食料や強い酒類に対して平等の権利を持ち、不足により公共の利益のために削減を投票する必要が生じない限り、自由にそれらを使用できる。
2. 船上の賞金一覧表に従って、各人は公平に順番に呼び出される。なぜなら、本来の分け前に加えて、着替えが許されるからである。しかし、たとえ一ドルでも食器、宝石、金銭で仲間を騙し取った場合は、孤立させられる。もし誰かが他人を盗んだ場合は、鼻と耳を切り落とされ、陸に上げられ、そこで必ず苦難に遭遇することになる。
3. サイコロやカードを使って金銭を賭けてゲームをしてはならない。
4. 夜 8 時に照明とろうそくを消します。乗組員がその時間以降に飲酒を希望する場合は、照明のないオープンデッキに座る必要があります。
5. 各人は、自分の短剣、カトラス、ピストルを常に清潔に保ち、いつでも使用できるようにしておかなければならない。
6. 少年や女性は彼らの中に入れない。もし男性が後者の性別の者を誘惑し、変装して海に連れ去ったことが発覚した場合、その男性は死刑に処せられる。
7. 戦闘時に船または居住区を放棄した者は、死刑または孤立させられる。
8. 船上では誰も他人を殴ってはならないが、陸上では剣かピストルでこのようにして争いを終わらせなければならない。 操舵手の命令により、各人は背中合わせにされ、すぐに向きを変えて発砲しなければならない。 誰かがそうしない場合、操舵手はその人の手から銃を叩き落とす。 両者とも狙いを外した場合は、短剣を手に取り、先に血を流した者が勝者となる。
9. 一人一人が 1,000 の分け前を得るまでは、生活様式を破る話をすることはできない。任務中に身体障害を負ったり手足を失ったりした者は、すべて共通財産から 800 枚の 8 枚を受け取り、それより軽い傷害については比例配分される。
10. 船長と操舵手はそれぞれ賞金の2株を受け取り、砲手長と甲板長は1株半、その他の士​​官は1株と4分の1、そして富豪の二等兵はそれぞれ1株を受け取る。
11. 音楽家は安息日にのみ休息を取る権利がある。他のすべての日は恩恵によってのみ休息を取ることができる。^[119]

現在までに、以下の識別可能な海賊の難破船が発見されています。

• ワイダ・ギャリー号（1984年発見）は、アフリカからの処女航海で海賊船長「ブラック・サム」ベラミーに拿捕された元奴隷船である。沈没船はマサチューセッツ州ケープコッド沖で、ケープコッドの東端の海岸と平行に4マイルにわたって、深さ16フィート（5メートル）から30フィート（9メートル）の砂の下に埋もれた状態で発見された。1985年に船の鐘が発見され、2013年には船名と処女航海の日付が刻まれた小さな真鍮製の看板が発見されたため、ワイダ号は黄金時代の海賊の沈没船として唯一完全に真正であることが確認されている。 ^[120] 2007年以来、ワイダコレクションはナショナルジオグラフィックが主催する展示会「リアルパイレーツ」の一環として巡回展示されている。 ^[121]
• クイーン・アンズ・リベンジ号（1996年に発見）。悪名高い海賊黒ひげの旗艦。黒ひげはこの船を1年も使用しなかったが、捕獲には効果的な道具だった。1718年6月、黒ひげはこの船をノースカロライナ州トップセイル・インレット（現在はボーフォート・インレットとして知られている）で座礁させた。ノースカロライナ州の許可を得て活動していた民間企業^{インターサル社[122]}が、ノースカロライナ州アトランティックビーチのフォート・メイコン州立公園の沖合約1マイル（1.6km）の水深28フィート（8.5m）で^{この船の残骸[123]}を発見した。これまでに31門の大砲が確認され、25万点以上の遺物が回収されている。 ^[124]大砲は植民地の海賊船に期待されるように、様々な起源（イギリス製、スウェーデン製、おそらくフランス製など）と大きさのものである。 ^{[123] [125]}
• ゴールデン・フリース号（2009年発見）、悪名高いイギリスの海賊ジョセフ・バニスターの船。アメリカの難破船ハンター、ジョン・チャタートンとジョン・マテラによってドミニカ共和国のサマナ湾で発見された。この発見についてはロバート・カーソンの著書『海賊ハンター』（2015年）に詳しく記されている。 ^{[126] [127] [128] [129]}

私掠船員や海賊は海賊と同様の手段を使ったが、敵国に属する商船の拿捕を認める政府または君主からの委任状または私掠免許状を所持しながら、国家の命令に従って行動した。例えば、 1787年のアメリカ合衆国憲法は、議会に私掠免許状を発行する権限を明確に与えた。私掠免許状は国際条約で認められており、私掠船員は委任状に指定された標的を攻撃している間は、技術的には海賊行為で告発されないことを意味していた。しかし、この法律の細かさは、関係者を常に救うとは限らなかった。なぜなら、ある人が海賊と見なされるか、合法的に活動する私掠船員と見なされるかは、その人が委任状を発行した国または攻撃対象のどちらの監護下にあるかによって決まることが多かったからである。スペイン当局は、スペインがそのような防御を拒否していることを強調するため、外国の私掠船員の首に私掠免許状を掛けて処刑したことで知られていた。さらに、多くの私掠船は私掠免許状の範囲を超えて、主権者が和平を結んでいる国を攻撃し (トーマス・テューとウィリアム・キッドが有名な例である)、海賊行為で有罪判決を受ける危険にさらされた。しかし、私掠免許状はそのような海賊にいくらかの隠れ蓑を提供した。中立国や友好国の船舶から奪った略奪品を、後に敵国の商人から奪ったものとして偽装することができたからである。

オスマン帝国に認可された地中海の有名なバルバリア海賊は私掠船であり、聖ヨハネ騎士団に認可されたマルタの海賊や、スペイン帝国に仕えたダンケルク海賊も同様であった。1626年から1634年だけで、ダンケルクの私掠船は1,499隻の船を拿捕し、さらに336隻を沈没させた。^[130] 1609年から1616年にかけて、イギリスはバルバリア海賊に466隻の商船を失い、1677年から1680年にかけては160隻のイギリス船がアルジェリア人に拿捕された。 ^{[131]有名な私掠船の1人は}フランシス・ドレイク卿である。彼のパトロンはエリザベス1世女王であり、彼らの関係は最終的にイギリスにとって非常に利益をもたらすものとなった。^[132]

17世紀から18世紀にかけて、海上での軍事力全体のうち大きな割合を私掠船が占めていた。九年戦争中、フランスは有名なジャン・バールを含む私掠船（フランスの海賊）にイギリスやオランダの船舶を攻撃するよう強く奨励する政策を採った。イギリスは戦争中におよそ4,000隻の商船を失った。^[133]続くスペイン継承戦争でも私掠船の攻撃は続き、イギリスは3,250隻の商船を失った。 ^[134]オーストリア継承戦争中、イギリスは3,238隻の商船を失い、フランスは3,434隻の商船をイギリスに奪われた。^[133]

ジョージ王戦争中、約36,000人のアメリカ人が私掠船に乗っていた。 ^[133]アメリカ独立戦争中、約55,000人のアメリカ人水兵が私掠船に乗っていた。^[135]アメリカの私掠船は1,700隻近くの船を所有し、2,283隻の敵船を拿捕した。^[要出典]独立戦争の終結から1812年までの30年足らずの間に、イギリス、フランス、ナポリ、バーバリ諸国、スペイン、オランダは、約2,500隻のアメリカ船を拿捕した。^[136]バーバリ諸国への身代金と貢物の支払額は、1800年の米国政府の年間収入の20％に達した。^[137]南北戦争中、南軍の私掠船は北軍の商船を攻撃することに成功した。^[138]

1856年のパリ宣言により、私掠船は国際的な認可を失った。

海賊行為に似た戦時中の活動に、通商破壊船^[139]または商船襲撃船と呼ばれる偽装軍艦が関与しており、敵の商船を襲撃し、密かに接近してから発砲する。通商破壊船はアメリカ独立戦争中に成功を収めた。^[要出典]南北戦争中、南軍は数隻の通商破壊船を派遣したが、その中で最も有名なのはCSSアラバマ号である。^{[要出典]第一次世界大戦と第二次世界大戦中、ドイツも}大西洋とインド洋の両方でこの戦術を利用した。 任務を与えられた海軍艦艇が公然と使用されていたため、これらの通商破壊船は私掠船ですらなく、ましてや海賊とはみなされるべきではないが、敵側の戦闘員は彼らを海賊として声高に非難していた。

輸送船に対する海上海賊行為は重大な問題であり、2004年には全世界で年間160億ドルの損失が見込まれており、^[6]今後20年間で250億ドルに増加すると予想されている。^[5]紅海とインド洋の間の海域、ソマリア沖、マラッカ・シンガポール海峡は、年間5万隻以上の商船が利用している。ギニア湾では、海賊行為によって沖合の石油・ガス生産にも圧力がかかっており、沖合の施設や補給船の警備費用は、各国政府ではなく石油会社が負担することが多い。^[140] 2000年代後半には、^[141]ソマリア沖での海賊行為の発生をきっかけに、米国が主導する多国籍企業によるアフリカの角付近の海域のパトロール活動が活発化した。^[142]ニュージーランドの世界チャンピオンヨットマンであるピーター・ブレイク卿は、2001年にアマゾン川で海賊に殺害されました。 ^[143]

ヨーロッパでは河川海賊行為が発生しており、国際ドナウ川のセルビアとルーマニアの区間、つまり欧州連合の領域内で船舶が海賊の攻撃を受けている。 ^{[144] [145] [146]}

現代の海賊は小型ボートを好み、現代の貨物船の乗組員の少なさを利用している。また、小型の攻撃/乗り込み船に物資を供給するために大型船も使用している。現代の海賊が成功できるのは、大量の国際商取引が海運によって行われているためである。主要な海運ルートでは貨物船がアデン湾やマラッカ海峡などの狭い水域を通るため、小型モーターボートに追い抜かれ乗り込まれやすい。^{[147] [148]}その他の活動地域には南シナ海やニジェールデルタがある。利用が増えるにつれて、これらの船の多くは航行や交通管制のために巡航速度を落とさなければならなくなり、海賊の主要な標的となっている。

また、海賊は、海軍が小規模または存在せず、大規模な貿易ルートを持つ貧しい発展途上国や苦境にある国の地域で活動することが多い。海賊は、追っ手の敵が支配する海域に航行して捕獲を逃れることもある。冷戦の終結とともに、海軍は規模が縮小し、巡視も少なくなり、一方で貿易は増加したため、組織的な海賊行為がはるかに容易になった。現代の海賊は、組織犯罪シンジケートと結びついていることもあるが、多くの場合、小さな個人集団である。

国際海事局（IMB）は、1995年まで遡る海賊襲撃に関する統計を保管している。その記録によると、船員に対する暴力の種類では人質が圧倒的に多い。例えば、2006年には239件の襲撃があり、77人の船員が誘拐され、188人が人質に取られたが、殺人に至ったのは海賊襲撃のうちわずか15件だった。^[149] 2007年には襲撃件数は10パーセント増加して263件となった。銃を使った襲撃の報告件数は35パーセント増加した。負傷した船員は2006年のわずか17人から64人に増加した。^[150]この数字には、被害者が負傷しなかった人質や誘拐の事例は含まれていない。

2009年1月から9月までの襲撃件数は、アデン湾とソマリア沖での海賊襲撃の増加により、前年の合計を上回った。1月から9月までの襲撃件数は293件から306件に増加した。海賊は114件で船舶に乗り込み、そのうち34件をハイジャックした。海賊襲撃における銃の使用は、2008年の76件から176件に増加した。^[151]

現代の海賊は貨物ではなく、乗組員の私物や船の金庫の中身を狙っている。金庫には、給料や港の使用料に必要な多額の現金が入っている可能性がある。他のケースでは、海賊は乗組員を船から降ろし、その後港まで船を航行させて船の塗装をやり直し、腐敗した役人や共謀した役人から偽の書類を購入して新しい身分を与える。^[152]

現代の海賊行為は政情不安の状況でも起こり得る。例えば、ベトナムからの米国の撤退後、タイの海賊行為は逃亡のため船に乗った多くのベトナム人を標的とした。さらに、ソマリア政府の崩壊後、この地域の軍閥は国連の食糧援助を運ぶ船を襲撃した。^[153]

2005年11月にソマリア沖で起きたドイツ製クルーズ船シーボーン・スピリットへの襲撃は、船員が直面する巧妙な海賊行為の一例である。海賊は大型母船から発進したスピードボートで沖合100マイル（160キロ）以上離れた場所で襲撃を実行した。襲撃者は自動小銃とRPGで武装していた。^[154]

2008年以来、アデン湾を拠点とするソマリアの海賊は年間約1億2000万ドルを稼ぎ、海運業界に年間9億ドルから33億ドルの損害を与えていると報告されている。^[155] 2012年9月までに、インド洋の海賊行為の全盛期は終わったと報告されている。成功率の低さから支援者は海賊の遠征に資金を提供することに消極的になり、海賊は債権者に返済できなくなったと報告されている。^[156]国際海事局によると、2012年10月までに海賊の襲撃は6年ぶりの低水準にまで減少した。^[157]年末までに拿捕された船舶は5隻のみで、2011年の25隻、2010年の27隻から減少している。 ^[158]第3四半期に襲われた船舶は1隻のみで、2011年の同時期の36隻から減少している。[ ^157]しかし、西アフリカ沖での海賊事件は前年の30件から34件に増加し、インドネシア沖での襲撃は2011年の合計46件から51件に増加した。^[157]

多くの国では、海賊行為の可能性を抑制するため、船員が武装している船舶の領海や港への入港を禁止している。^[159]海運会社は民間の武装警備員を雇うこともある。

現代の海賊行為の定義には、以下の行為が含まれます。

• 許可なく搭乗する。
• 恐喝
• 人質事件
• 身代金目的の誘拐
• 殺人
• 貨物盗難
• 物品または船舶の強盗および押収
• 妨害行為により船はその後沈没した
• 船を故意に難破させること

反逆罪や偽造罪とともに、^[160]国際法に反する行為を含む海賊行為^[161]は、アメリカ合衆国憲法によってアメリカ合衆国議会に刑事立法権が委任されている3つの犯罪行為の1つである。^[160]

現代では、船舶や航空機が政治的な理由でハイジャックされることもある。こうした行為の加害者は海賊と表現されることもある（例えば、飛行機のハイジャック犯はフランス語でpirate de l'air、文字通り「空賊」を意味する）が、英語では通常hijackersと呼ばれる。一例として、1985年にパレスチナ解放機構がイタリアの民間旅客船アキレ・ラウロ号をハイジャックした事件があるが、これは海賊行為とみなされている。2009年に出版された『国際テロリズムの法的側面』という本では、攻撃者を「テロリスト」と呼んでいる。^[162]

現代の海賊も多くの技術を利用しています。海賊行為には携帯電話、衛星電話、GPS、マチェーテ、AK74ライフル、ソナーシステム、現代のスピードボート、ショットガン、ピストル、搭載型機関銃、さらにはRPGやグレネードランチャーが使用されていると報告されています。^{[引用が必要]}

2020年の海賊行為の量は、2019年に21世紀最低レベルに達した後、24％増加しました。国際商業会議所は、南北アメリカとアフリカが、この地域の貧しい政府が海賊行為に適切に対処できない結果として、海賊行為に対して最も脆弱であると特定しました。^[163]

IMB海賊行為報告センターは、最近の海賊行為や武装強盗事件のすべてを追跡するために、ライブ海賊行為マップを維持しています。^[164]

「普遍性原則」として知られる国際法の原則によれば、政府は「その行為が国家とその国民にとって普遍的に危険である場合、その領土外での行為に対して管轄権を行使することができる」。^[165]普遍性原則の背後にある論理的根拠は、国家は「国家と当事者または問題の行為との間につながりがない場合でも、地球社会全体を保護する手段として、どこで行われようとも」特定の行為を処罰するということである。この原則によれば、「普遍的管轄権」の概念は海賊行為の犯罪に適用される。^[166]たとえば、米国には、海賊または被害者の国籍に関係なく、公海のどこで行われようと「国際法で定義される」海賊行為に対して終身刑を科す法律（合衆国法典第18編第1651条）がある。^[167]

海上安全保障活動の目標は「世界の海上安全保障を保護し、すべての国の利益のために航行の自由を確保するために、海賊行為を積極的に阻止、阻止、抑制すること」である^[168]。海賊はしばしば拘束され、尋問され、武装解除され、釈放される。何百万ドルもの金銭がかかっているため、海賊にはやめる動機がほとんどない。フィンランドでは、捕らえられ、船が沈没した海賊の事件があった。海賊はフィンランドではなくシンガポールの船を襲撃し、EUやフィンランドの市民ではなかったため、起訴されなかった。この事件を含む多くの事件でさらに複雑なのは、多くの国が死刑や拷問の判決を受ける可能性のある管轄区域への人々の引き渡しを認めていないことである^{[169] 。}

オランダは、海賊を起訴するために17世紀の海賊法を利用している。^[170]海賊を捕らえた軍艦には裁判権がなく、NATOには拘留政策がない。検察官は証人を集めたり通訳を探したりするのに苦労し、各国は釈放された海賊を抱え込むことになるため、海賊を投獄することに消極的である。^[171]

アジアにおける海賊行為及び武装強盗対策に関する地域協力協定は2006年11月に締結された。^[172]

2010年代以降、米海軍などは監視データに基づいて海賊警報を生成する人工知能（AI）ベースのシステムを開発してきた。 ^{[173] [174]}

ハンドブック第4巻「ソマリア沖およびアラビア海域における海賊行為を抑止するための最善の管理方法（BMP4として知られる）」^[175]は、海賊に対する商船の自衛に関する現在の権威あるガイドである。このガイドは、EU、NATO、国際海事局を含む関心のある国際海運および貿易組織のコンソーシアムである石油会社国際海洋フォーラム（OCIMF）によって発行および更新されている。 ^{[176]このガイドは、主にEU海軍（EUNAVFOR）の計画および調整機関である}アフリカの角海上安全保障センター（MSCHOA）によって配布されている。^[176]

BMP4 は、MSCHOA にこの地域を通る航行を登録することを船舶に奨励している。この登録は、国際推奨通過回廊 (IRTC、海軍が巡視するアデン湾の航路) の運用の重要な要素だからである。BMP4 には「自己防衛手段」という章があり、商船が海賊の標的になりにくくし、海賊の襲撃があった場合に撃退しやすくするために取るべき手順のリストが示されている。このリストには、船の甲板に有刺鉄線を張り巡らすこと、船の側面に海水を噴射して乗船を妨害する消火ホースを張り巡らすこと、海賊警報を鳴らすこと、船橋を銃撃に対して強化すること、海賊が乗船した場合に乗組員が退避できる「要塞」を作ることなどが含まれている。 ^[176]商船で見られるその他の非公式な自衛手段としては、武装警備員を装ったマネキンを設置したり、海賊に向けて照明弾を発射したりすることが挙げられる。^[177]

国によって異なるが、20世紀と21世紀の平時法では、一般的に商船が武器を運ぶことは認められていない。しかし、現代の海賊行為の増加に対応して、米国政府は規則を変更し、現在では米国船籍の船舶が武装した民間警備員のチームを乗船させることが可能になった。米国沿岸警備隊は、それらの警備員が武装するかどうかの決定を船主の裁量に任せている。^{[178] [179]}国際海運会議所（ICS）は2011年に民間武装警備員に関する立場を変更し、船舶運航者は海賊の攻撃から船舶を防衛できなければならないことを認めた。^[180]

これにより、船員の訓練や、船員と貨物の保護のための浮体式武器庫の運用を行う新しいタイプの民間警備会社が誕生した。これは海賊の襲撃に対抗する上で効果的であることが証明されている。 ^{[181] [182]}国際水域での浮体式武器庫の使用により、船舶は沿岸水域で武器を所持することが違法となることなく、国際水域で武器を運ぶことができる。セイシェルは、インド洋海賊対策作戦センターをホストし、国際的な海賊対策作戦の中心地となっている。2008年、VSOSはインド洋地域で活動する最初の認可された武装海上警備会社となった。^[183]

2000年代後半に安全性試験が完了し、スーパーヨットの防衛目的でレーザーダズラーが開発されました。 ^[184]レーザーダズラーは最大4キロメートル（2.5マイル）まで効果を発揮し、その効果は軽度の方向感覚喪失から近距離での閃光による失明までさまざまです。 ^[185]

2012年2月、タンカー「エンリカ・レクシー」を拠点とするイタリア海兵隊がケララ沖でインドの漁船に発砲し、乗組員11人のうち2人を殺害したとされる。海兵隊は漁船を海賊船と間違えたとされる。この事件はインドとイタリアの外交問題に発展した。「エンリカ・レクシー」はコーチンに入港を命じられ、乗組員はインド警察の警官から尋問を受けた。^[186]この事実はまだ法廷で審議中であり、その法的最終結果はVPDの今後の配備に影響を与える可能性がある。なぜなら、イタリア人に最終的に機能的免責が認められるか認められないかによって、各国がVPDの提供を奨励されるか、あるいは躊躇するかが決まるからだ。^[187]

同様の事件がソマリアとイエメンの海岸の間の紅海でも発生したと報告されており、ノルウェー船籍の船に乗船していたロシア船舶保護部隊（VPD）の手によってイエメン人漁師が死亡したとされている。^{[188] [189]}

これらの事件によりVPDの配備が物議を醸しているにもかかわらず、AP通信によると、^[190]国連安全保障理事会の海賊に関する会議で「スーザン・ライス米国大使は安全保障理事会に対し、武装警備員を乗せた船舶が海賊に襲われたことはないと述べた」また「ジェラール・アラウドフランス大使は、民間警備員には、政府が配置した海兵隊や水兵、海軍の哨戒隊が持つような抑止効果はないと強調した」という。

海賊に対する最善の防御策は、海賊に遭遇しないようにすることです。これは、レーダーなどのツールを使用することで実現できます。[ ¹⁹¹ ]また、小型船は必ずしもレーダーに捕捉されるとは限らないため、より短い波長を使用する特殊なシステムを使用することもできます。特殊なシステムの例としては、WatchStanderがあります。^[192]

20世紀の非戦時下では商船は武装しないのが伝統であったが、米国政府は最近規則を変更し、現在では船舶に武装した民間警備員のチームを乗船させることが「ベストプラクティス」となっている。^{[178] [193]}警備員は通常、そのような武装要員の訓練と供給を専門とする船舶から派遣される。^[194]乗組員は武器訓練を受けることができ、^[195]警告射撃は国際水域で合法的に行うことができる。

海賊行為から身を守るために船舶が講じることができるその他の対策としては、様々な船舶無力化弾を発射できる空気加圧式ボート停止システム^[196] 、 高いフリーウォール^[197]の設置、船舶乗船防止システム（温水壁、電気充電式ウォーターウォール、自動火災監視装置、滑り止め泡など）^[198]などがある。船舶は自動識別装置（AIS）を使用して自らを守ることもできる。^[199] 300トンを超えるすべての船舶には、船舶自体とその動きに関する情報を提供するトランスポンダーが搭載されている。この情報に予期しない変化があれば、注目を集める可能性がある。

以前は、このデータは近くに船がある場合にのみ受信できたため、単独の船は脆弱でした。最近、このデータを検出して再送信できる特別な衛星が打ち上げられました。そのため、大型船は検出されずにハイジャックされることはありません。これにより、護衛をより迅速に派遣できるため、船全体をハイジャックしたり、別の船で大量の貨物を盗んだりする試みに対する抑止力として機能します。

緊急時には軍艦の出動が求められる。ソマリア近海など一部の地域では、各国の巡視船が商船を攻撃する船舶を迎撃するために利用できる。危険な沿岸海域の巡視やコスト削減のため、ロボット式または遠隔操作式の USVも使用されることがある。^[200]米海軍は、陸上発射型および船舶発射型のUAVを使用している。 ^{[201] [202]}元英国国防総省参謀総長（デイビッド・リチャーズ）は、歴代政府が調達した高価な装備の価値に疑問を呈し、「10億ポンドの駆逐艦が、 50ドルのRPG （ロケット推進擲弾発射装置）と100ドルの船外機を搭載した小さなダウ船で海賊を片付けようとしている」と述べた。

1837 年海賊行為法第 2 条では、悪質な海賊行為を法定犯罪として規定しています。1850年海賊行為法も参照してください。

2008年、英国外務省は英国海軍に対し、特定の国籍の海賊を拘留しないよう勧告した。その国の法律で海賊行為に対する司法処罰として死刑や身体切断が含まれる場合、彼らは英国の人権法に基づいて英国への亡命を申請できる可能性があるからである。^[203]

1997 年商船海上保安法第 26 条および附則 5 を参照してください。これらの規定は、1967 年東京条約法の附則に代わるものです。Cameron v HM Advocate事件(1971 SLT 333) において、高等法院は、その附則は既存の法律を補足するものであり、海賊行為の犯罪範囲を法定の権限で制限しようとするものではないと述べました。

参照:

• Re Piracy Jure Gentium [1934] AC 586、PC
• 香港司法長官対郭阿星（1873）LR 5 PC 179

1981年上級裁判所法第46条(2)項および1878年領海管轄権法第6条を参照。また、R v Kohn (1864) 4 F & F 68も参照。

1982年航空保安法第5条を参照。

アーチボールドの著書によれば、1837年の海賊行為法第2条に該当しない事件の場合、刑罰は1799年の海上犯罪法によって定められると思われる。同法では、海上で犯された犯罪は陸上で犯された場合と同じ刑罰が科せられると規定されている。^[204]

ウィリアム・ホーキンスは、慣習法では、臣民による海賊行為は小反逆罪とみなされると述べた。1351年の反逆罪法は、これは小反逆罪ではないと規定した。^[205]

In English admiralty law, piracy was classified as petty treason during the medieval period, and offenders were accordingly liable to be hanged, drawn and quartered on conviction. Piracy was redefined as a felony during the reign of Henry VIII. In either case, piracy cases were cognizable in the courts of the Lord High Admiral. English judges in admiralty courts and vice admiralty courts emphasized that "neither Faith nor Oath is to be kept" with pirates; i.e. contracts with pirates and oaths sworn to them were not legally binding. Pirates were legally subject to summary execution by their captors if captured in battle. In practice, instances of summary justice and annulment of oaths and contracts involving pirates do not appear to have been common.^{[citation needed]}

In the United States, criminal prosecution of piracy is authorized in the U.S. Constitution, Art. I Sec. 8 cl. 10:

To define and punish Piracies and Felonies committed on the high Seas, and Offences against the Law of Nations;

Title 18 U.S.C. § 1651 states:

Whoever, on the high seas, commits the crime of piracy as defined by the law of nations, and is afterwards brought into or found in the United States, shall be imprisoned for life.

Citing the United States Supreme Court decision in the 1820 case of United States v. Smith,^[206] a U.S. District Court ruled in 2010 in the case of United States v. Said that the definition of piracy under section 1651 is confined to "robbery at sea". The piracy charges (but not other serious federal charges) against the defendants in the Said case were dismissed by the Court.^[207]

The U.S. District Court for the E.D.Va. has since been overturned: "On May 23, 2012, the United States Court of Appeals for the Fourth Circuit issued an opinion vacating the Court's dismissal of the piracy count. United States v. Said, 680 F.3d 374 (4th Cir.2012). See also United States v. Dire, 680 F.3d 446, 465 (4th Cir.2012) (upholding an instruction to the jury that the crime of piracy includes 'any of the three following actions: (A) any illegal acts of violence or detention or any act of depredation committed for private ends on the high seas or a place outside the jurisdiction of any state by the crew or the passengers of a private ship and directed against another ship or against persons or property on board such ship; or (B) any act of voluntary participation in the operation of a ship with knowledge of facts making it a pirate ship; or (C) any act of inciting or of intentionally facilitating an act described in (A) or (B) above").'" The case was remanded to E.D. Va., see US v. Said, 3 F. Supp. 3d 515 – Dist. Court, ED Virginia (2014).

During the 18th century, the British and the Dutch controlled opposite sides of the Straits of Malacca. The British and the Dutch drew a line separating the Straits into two halves. The agreement was that each party would be responsible for combating piracy in their respective half. Eventually this line became the border between Malaysia and Indonesia in the Straits.

Piracy is of note in international law as it is commonly held to represent the earliest invocation of the concept of universal jurisdiction. The crime of piracy is considered a breach of jus cogens, a conventional peremptory international norm that states must uphold. Those committing thefts on the high seas, inhibiting trade, and endangering maritime communication are considered by sovereign states to hold the status of hostis humani generis (an enemy of humankind).^[208]

Because of universal jurisdiction, action can be taken against pirates without objection from the flag state of the pirate vessel. This represents an exception to the principle extra territorium jus dicenti impune non paretur ("One who exercises jurisdiction out of his territory is disobeyed with impunity").^[209]

Articles 101 to 103 of the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) (1982) contain a definition of piracy iure gentium (i.e. according to international law).^[210] They read:

Article 101

Definition of piracy

Piracy consists of any of the following acts:

• (a) any illegal acts of violence or detention, or any act of depredation, committed for private ends by the crew or the passengers of a private ship or a private aircraft, and directed—
  • (i) on the high seas, against another ship or aircraft, or against persons or property on board such ship or aircraft;
  • (ii) against a ship, aircraft, persons or property in a place outside the jurisdiction of any State;
• (b) any act of voluntary participation in the operation of a ship or of an aircraft with knowledge of facts making it a pirate ship or aircraft;
• (c) any act of inciting or of intentionally facilitating an act described in subparagraph (a) or (b).

Article 102

Piracy by a warship, government ship or government aircraft whose crew has mutinied

The acts of piracy, as defined in article 101, committed by a warship, government ship or government aircraft whose crew has mutinied and taken control of the ship or aircraft are assimilated to acts committed by a private ship or aircraft.

Article 103

Definition of a pirate ship or aircraft

A ship or aircraft is considered a pirate ship or aircraft if it is intended by the persons in dominant control to be used for the purpose of committing one of the acts referred to in article 101. The same applies if the ship or aircraft has been used to commit any such act, so long as it remains under the control of the persons guilty of that act.^[211]

This definition was formerly contained in articles 15 to 17 of the Convention on the High Seas signed at Geneva on April 29, 1958.^[212] It was drafted^[213] by the International Law Commission.^[210]

A limitation of article 101 above is that it confines piracy to the High Seas. As the majority of piratical acts occur within territorial waters, some pirates are able to go free as certain jurisdictions lack the resources to monitor their borders adequately.^{[citation needed]}

The International Maritime Bureau (IMB) defines piracy as:

the act of boarding any vessel with an intent to commit theft or any other crime, and with an intent or capacity to use force in furtherance of that act.^[214]

Given the diverging definitions of piracy in international and municipal legal systems, some authors argue that greater uniformity in the law is required in order to strengthen anti-piracy legal instruments.^[215]

Pirates are a frequent topic in fiction and, in their Caribbean incarnation, are associated with certain stereotypical manners of speaking and dress, some of them wholly fictional: "nearly all our notions of their behavior come from the golden age of fictional piracy, which reached its zenith in 1881 with the appearance of Robert Louis Stevenson's Treasure Island."^[216] Hugely influential in shaping the popular conception of pirates, Captain Charles Johnson's A General History of the Pyrates, published in London in 1724, is the prime source for the biographies of many well known pirates of the Golden Age.^[217] The book gives an almost mythical status to pirates, with naval historian David Cordingly writing: "it has been said, and there seems no reason to question this, that Captain Johnson created the modern conception of pirates."^[217]

In the 1830s, Letitia Elizabeth Landon received material relating to piracy for an annual for which she was responsible and she produced two Pirate Songs, the first in 1831, The Pirate's Song off Tiger Island. and the second, Bona. The Pirate's Song. in 1837. This last was reproduced many times as 'The Pirate's Song', often uncredited. Bona is now the city of Annaba in Algeria.

Some inventions of pirate culture such as "walking the plank"—in which a bound captive is forced to walk off a board extending over the sea—were popularized by J. M. Barrie's 1911 novel, Peter Pan, where the fictional pirate Captain Hook and his crew helped define the fictional pirate archetype.^[218] English actor Robert Newton's portrayal of Long John Silver in Disney's 1950 film adaptation also helped define the modern rendition of a pirate, including the stereotypical West Country "pirate accent".^[219][220] Other influences include Sinbad the Sailor, and the recent Pirates of the Caribbean films have helped rekindle modern interest in piracy and have performed well at the box office. The video game Assassin's Creed IV: Black Flag also revolves around pirates during the Golden Age of Piracy.

The classic 1879 Gilbert and Sullivan comic opera The Pirates of Penzance focuses on The Pirate King and his hapless band of pirates.^[221]

Many sports teams use "pirate" or a related term such as "raider" or "buccaneer" as their nickname, based on the popular stereotypes of pirates. The earliest such example was probably the Pittsburgh Pirates of Major League Baseball that acquired their nickname in 1891 after allegedly "pirating" a player from another team.^[222] Many amateur and school-based sports programs along with several professional sports franchises have also adopted pirate-related names, including the Las Vegas Raiders and Tampa Bay Buccaneers of the National Football League. In turn, the Buccaneer's name was inspired by the Gasparilla Pirate Festival, a large community parade and related events in Tampa, Florida centered around the legend of José Gaspar, a mythical pirate who supposedly operated in the area.

Sources on the economics of piracy include Cyrus Karraker's 1953 study Piracy was a Business,^[223] in which the author discusses pirates in terms of contemporary racketeering. Patrick Crowhurst researched French piracy and David Starkey focused on British 18th-century piracy. Note also the 1998 book The Invisible Hook: The Hidden Economics of Pirates by Peter T. Leeson.^[224]

Some 2014 research examines the links between piracy and entrepreneurship. In this context, researchers take a nonmoral approach to piracy as a source of inspiration for 2010s-era entrepreneurship education^[225] and to research in entrepreneurship^[226] and in business-model generation.^[227]

In this respect, analysis of piracy operations may distinguish between planned (organised) and opportunistic piracy.^[228]

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