フスタ

フスタまたはフステ（フォイストとも呼ばれる）は、幅が狭く、軽く、喫水が浅く、オールと帆の両方で動く高速船で、本質的には小型のガレー船である。通常、船の両側に2人乗りの漕ぎ手席が12～18個あり、ラティーン（三角形）の帆を張ったマストが1本あり、通常2～3門の大砲を搭載していた。帆は巡航と漕ぎ手の体力節約に使用され、オールは港内外の船の推進や戦闘に使用された。

フスタは、サレやバルバリア海岸の北アフリカの海賊が好んだ船だった。そのスピード、機動力、無風で移動できる能力、そして浅瀬で行動できる能力（通りすがりの船に襲いかかる前に沿岸水域に隠れるのに重要）は、戦争や海賊行為に最適だった。バルバロッサ兄弟、ババ・アルージとハイル・アッディーンがオスマン帝国による北アフリカ征服やグラナダ陥落後のムデハル族とモリスコ族のスペインからの救出を遂行したのは、主にフスタによるものであり、彼らと他の北アフリカの海賊は、16世紀から17世紀にかけて、キリスト教徒の船舶や地中海の島々や沿岸地域に恐怖を与えた。

ポルトガル人は15世紀から16世紀にかけて北アフリカでもこの船を広く使用し、インド洋にも持ち込み、浅い沿岸や河川での哨戒や襲撃に特に適していました。1535年、ポルトガルの航海士ディオゴ・ボテリョ・ペレイラはフスタ号でインドからポルトガルへ戻りました。^[1]

• ビチェノ、ヒュー、『クレセント・アンド・クロス：レパントの海戦 1571』、フェニックス・ペーパーバック、ロンドン、2004年、ISBN  1-84212-753-5
• Svat Soucek、「オスマン帝国とそのライバル、ガレー船とガレオン船、ポルトラン海図とイソラリイ」、Piri Reis & Turkish Mapmaking After Columbus: The Khalili Portolan Atlas、Nour Foundation、1995年（pp. 10-33）。