海洋政治

海洋国家（タラソクラシー）またはタラトクラシー（タラトトクラシー^）[1]は、海洋帝国とも呼ばれ、主に海洋領域を持つ国家、つまり海上帝国または海上帝国である。 ^[2]伝統的な海洋国家は、自国の領土内であっても内陸部を支配することはめったにない。この例としては、ティルス、シドン、カルタゴなどのフェニキア国家、地中海沿岸のヴェネツィアとジェノバなどのイタリア海洋共和国、アラビアのオマーン帝国、東南アジア海域のシュリーヴィジャヤ帝国とマジャパヒト帝国などがある。このように、海洋国家は、国家の領土が主にまたは専ら海路で結ばれている可能性はあるものの、一般に陸地の内陸部にまで及ぶ伝統的な帝国とは区別される^{[3] [4] 。これは、陸上}覇権（「陸上覇権」）^[5]を意味する。

海洋政治という用語は、軍事的または商業的な意味での海軍の優位性を指すこともあります。古代ギリシャ人は、その権力が海軍に依存していたミノア文明の政府を説明するために、海洋政治という言葉を初めて使用しました。^[6]ヘロドトスは、海軍力と陸軍力を区別し、ギリシャの「海の帝国」を開発することでフェニキアの海洋政治に対抗する必要があると述べました。^[7]

その実現と思想的構築は、大陸主義（ユーラシア主義を参照）と対照的に、海洋主義（多大陸主義または大西洋主義を参照）と呼ばれることもあります。

海洋政治は、イギリスの古典学者ジョン・リントン・マイアーズが「海洋政治の一覧」と名付けた非常に特殊な古典文書から知られる言葉を復活させたものである。 ^{[8] : 87–88}この一覧は、4世紀初頭のカイサリア・マリティマの司教エウセビオスの世界史の著作であるクロニコンに掲載されている。エウセビオスは地中海のいくつかの歴史的国家を「海を支配する」ものとして分類し、それらを年表にまとめた。^[9]

このリストには、トロイ陥落後のリュディアから始まり、アイギナで終わる、それぞれが何年も海を支配した一連の「海洋支配国」が含まれています。したがって、このリストは、海の完全な支配がこれらの海洋支配国間で交代したため、一連の排他的海軍領域を示しています。^[10]アイギナが最終的に海軍力をアテネに提出したことには触れていないため、元のリストはアテネ主導のデロス同盟が統合される前に作成された可能性があります。^[11]

エウセビオスのリストは、シケリアのディオドロスの著作の断片を通じて生き残ったほか、4世紀の神学者で歴史家のヒエロニムスの『年代記』 [ ^12]やビザンチンの年代記作者ゲオルク・シンケルスの『年代記抄』にも登場している。ドイツの古典学者クリスティアン・ゴットロープ・ハイネは、1771年に断片からリストを再構築した。 ^[13]その後、1906年から1907年にかけてジョン・マイアーズがさらに調査し、1970年代にはモリー・ミラーが広範囲に研究した。^[14]

東南アジアの海洋に住んでいたオーストロネシア人は、インド洋初の真の海洋交易ネットワークを発展させた。 ^[15]彼らは紀元前1500年という早い時期に南インドやスリランカとの交易路を確立し、物質文化（双胴船、アウトリガーボート、固縛桟橋や縫い合わせ板の船、パーンなど）や栽培作物（ココナッツ、白檀、バナナ、サトウキビなど）の交流を先導し、インドと中国の物質文化を結びつけた。特にインドネシア人は、双胴船やアウトリガーボートを使い、インド洋の偏西風を利用して航海し、東アフリカとスパイス（主にシナモンとカシア）を交易した。この交易ネットワークは西のアフリカやアラビア半島まで拡大し、紀元1千年紀前半までにオーストロネシア人がマダガスカル島を植民地化した。それは歴史時代まで続き、後に海上シルクロードとなった。^{[15] [16] [17] [18] [19]}

インド太平洋地域における最初の海洋国家は、オーストロネシア語族の高度な航海技術を利用してマラッカ海峡を通る扶南とインドの間の繁栄した交易路を利用したエンポリアの台頭を通じて、西暦2世紀頃に出現し始めた。河口付近またはその周囲に建設された貿易港を中心に、海上貿易のために内陸からの商品に簡単にアクセスできる沿岸都市国家が数多く出現した。これらの都市国家は、東南アジアやその他の地域の貿易センターとの商業ネットワークを確立した。その支配者たちも、権力を強化するためにインドの社会構造や宗教を取り入れ、徐々にインド化していった。^[20]

シュリーヴィジャヤ海洋王国は、近隣の海洋国家の征服と服従を通じて7世紀までに出現した。これらには、マレー、ケダ、タルマナガラ、マタラムなどが含まれていた。これらの政体は東南アジアの海路を支配し、香辛料諸島の香辛料貿易やインドと中国の間の海上貿易ルートを活用した。^{[20]シュリーヴィジャヤは1275年頃に}シンガサリによって征服され、最終的に後継の海洋国家マジャパヒト（1293-1527）に吸収された。 [ ^21]

ケーララ州カンヌールのアラカル・アリ・ラジャスも別の例です。第 5 代統治者のアリ・ムーサは、西暦 1183 年から 1184 年にかけて、マラドディープ諸島 (モルディブ)の一部を征服したと言われています。

モルディブ諸島とラクシャディープ諸島（ラッカディヴ諸島）とのつながりはポルトガル人や他のヨーロッパ人にはよく知られており、ミニコイ島とラッカディヴ諸島を隔てる9°海峡はアラカル王にちなんで「ママリの海峡」と呼ばれていた。16世紀初頭にはすでに、モルディブ王はこの一族の貢物であった。16世紀にアリ・ラジャスがコラシリスから受け取ったラッカディヴ諸島のジャギールは、この一族の地位を高めた。 ^[22]カンヌール（カンナノール）は、事実上、イスラム教の海洋国家と特徴づけることができ、アリ・ラジャスの宗教的アイデンティティが政治的に重要な役割を担っていたことを認めている。16世紀を通じて、西アジアからの馬の輸入による収入がアリ・ラジャスの政治的権力と関連している可能性がある。^[23]

地中海における古代の海洋中心の勢力としては、フェニキア人、アテネ（デロス同盟）、カルタゴ、リブルニア人、そして少数ながらアイギナ島とロードス島が挙げられる。^[24]

中世には、海域を支配した陸上帝国である海洋国家が複数存在した。最もよく知られたものはヴェネツィア共和国、ジェノヴァ共和国、ピサ共和国で、他にはアマルフィ公国、アンコーナ共和国、ラグーザ共和国、ガエータ公国、ノーリ共和国などがある。これらは海洋共和国として知られ、何世紀にもわたって地中海の貿易と領土を支配していた。これらの交流は商業的なものだけでなく、文化や芸術的なものでもあった。また、十字軍においても重要な役割を果たした。 [ ^{25] [26] [27]}

ヴェネツィア共和国は、15世紀には慣習的にヴェネツィアとラグーンのドガード、北イタリアのヴェネツィア領土のテッラフェルマ州、海に囲まれたヴェネツィアの辺境地のマール州に分かれていた。フランスの歴史家フェルナン・ブローデルによると、ヴェネツィアは散在した帝国であり、長い資本主義のアンテナを形成する交易拠点帝国であった。^[28]

12世紀から15世紀にかけてジェノバ共和国は西地中海貿易を独占し、多くの国に植民地や交易所を設立し、最終的には黒海地域も支配するようになった。また、中世後期にはヨーロッパ最大の海軍国の一つでもあった。^{[25] [29]}

中世初期（紀元500年～1000年頃）には、南イタリアの沿岸都市の多くが小規模な海洋国家へと発展し、その主な権力は港湾と、友軍の海岸を守り敵国を荒らすための海軍の航行能力にあった。これにはガエータ公国やアマルフィ公国が含まれる。^{[30] [31]}

北ヨーロッパでは、アイルズ王国が西暦9世紀から13世紀まで存続し、マン島、ヘブリディーズ諸島、およびイギリス沖の他の島々で構成されていました。

14世紀から15世紀にかけて、アラゴン王国は海洋国家でもあり、現在の東スペインの大部分、現在の南フランスの一部、地中海沿岸の他の地域を支配していた。カタロニア語の普及はその結果であり、サルデーニャ島のアルゲーロで話されている。^[32]

近代、大航海時代になると、大陸をまたぐ海洋国家がいくつか出現した。ヨーロッパの領土に根を下ろし、いくつかの国が海軍の優位性によってまとまった植民地帝国を築いた。年代順に最初に現れたのはポルトガル帝国で、すぐにスペイン帝国が続いたが、オランダ帝国の挑戦を受けた。オランダ帝国も、公海ではイギリス帝国に取って代わられ、イギリス海軍によってまとまった広大な領土を有していた。海軍の軍拡競争（特にドイツとイギリスの間）、植民地主義の終焉、多くの植民地の独立獲得により、何世紀にもわたって世界の海を支配してきたヨーロッパの海洋国家は衰退したが、 1982年のフォークランド紛争におけるイギリスの勢力投射は海洋国家の影響力の継続を示した。^{[33] [34]}

オスマン帝国は、15世紀から陸上地域から東地中海を支配し、海洋国家としてインド洋にまで拡大しました。 ^[35]

• 海洋政治の脆弱性、ペリクレスからハインラインまで