ダウ船

ダウ船（アラビア語： داو 、ローマ字表記： dāw  ）は、紅海やインド洋地域で使用されている、 1本以上のマストと長帆または時には大平帆を備えた伝統的な帆船の総称である。 ^{[1] [2]典型的には細長い船体を持つダウ船は、東アラビア、[3] イラン、東}アフリカ、イエメン、南アジア沿岸（パキスタン、インド、バングラデシュ）の海岸沿いで、果物、真水、その他の重量物などの重量物を運ぶために主に使用されている貿易船である。^大型のダウ船の乗組員は約30人、小型のダウ船の乗組員は通常約12人である。

「ダウ」という言葉の由来についてはいくつかの説がある。以前はアラビア語またはペルシャ語起源であると考えられていた（21世紀にはアラビア語にもペルシャ語にもそのような言葉はないが、17世紀から18世紀のオランダの文書には、当時ペルシャ語の「ダウ」が「小型船」を意味していたと記されている）。最近では、ほとんどの研究者がこの用語は東アフリカのスワヒリ人の言語に由来しており、その言語では「ダウ」は「船」を意味すると信じる傾向にある。 ^[4]

しかし、その起源が何であれ、特徴的な「アラビア」帆を持つインド洋の船を指す総称としての「ダウ」の使用は、明らかにヨーロッパ人によって導入された。ヨーロッパの伝統では、船は主に帆の装備によって分類されていたため、同様のアラビア帆を持ち、訓練を受けていないヨーロッパ人の目には多かれ少なかれ同じように見えるインド洋の船はすべて、ヨーロッパ人には「ダウ」という単語で知られていた。同時に、アラブ人もインド人も、船を総称して「ダウ」という用語を使用することはない。アラビア語で船を指す総称は「マルカブ」または「カシャブ」であり、コーランでは「フルク」という用語が使用されている。一方、インド洋の人々は、船の種類ごとに別々の特別な名前を使用しており、主に帆装ではなく、サイズ、船体設計、マストの数で互いに異なっている^[5]。

ダウ船の正確な起源は歴史に埋もれています。ほとんどの学者は、紀元前600年から紀元後600年の間にインドで始まったと考えていますが、ダウ船の一種であるサンブクがポルトガルのキャラベル船から派生したと主張する人もいます。 [ ^{6] [7]}しかし、ポルトガルのキャラベル船がこの地域に登場したのは15世紀後半になってからでした。

ダウ船はソマリア人が最初に使用した貿易船である。ソマリア人はベデンと呼ばれる現存最古のダウ船を所有していることで知られ、エジプト、バビロン、極東の文明の古代世界と交易し、貴重な乳香、没薬、金などを運んでいた。アフリカから明朝に珍しい動物を初めて紹介したのはソマリア商人だった。ダウ船は1414年に中国の皇帝永楽帝の宮廷にキリンを輸送するために使用された。 ^[8]別の資料によると、キリンを中国に運んだ船は鄭和率いる大規模な中国艦隊の一部だったとされている。^[9]

ダウ船に似た船は、千夜一夜物語の中で、それらが停泊していた様々な港を含めて言及または描写されている。ダウ船は真珠貿易にも関連している。^{[引用が必要]}

イエメンのハドラマイ族やオマーン人は、何世紀にもわたってインドのケーララ州ベイプールにダウ船を求めてやって来た。これはケーララ州の森林に良質の木材があり、良質のコイアロープが手に入り、熟練した船大工がいたためである。昔は、ダウ船の船体の被覆板はココナッツロープでまとめられていた。ベイプールのダウ船は、ケーララ州の現地語であるマラヤーラム語で「ウル」と呼ばれている。「バラミス」または「ダラミス」として知られるイエメンからの移住者は、今でもケーララ州でウル船の製作に携わっている。^[要出典]

ダウ船は紅海奴隷貿易とインド洋奴隷貿易に広く使用されていたが、イギリス海軍はこれを抑制しようとした。1873年の著書で、G・L・サリバン大尉は「彫刻に見られるように、沿岸を航行するダウ船には4種類あり、バティール、バダネ、ブガラまたは本物のダウ、そしてマタパ船である」と述べている。^[10]

1920年代、イギリスの作家たちは、アル・フダイダをダウ船建造の中心地と位置づけた。アル・フダイダで建造されたダウ船は小型で、海岸沿いの航行に使われた。それらはイエメンで見つかったアカシアで造られた。 ^[11]それらは、紅海の不規則な風を利用するために可動式の台座に小さな三角形の帆が付いていることで区別される。^[12]

アラン・ヴィリアーズ船長（1903年 - 1982年）は、1938年から1939年にかけてダウ船で航海し、多数の写真を撮影し、ダウ船の航海に関する本を出版することで、インド洋での航海貿易の時代を記録しました。^{[13] [14]}

ダウ船は今日でも、帆を唯一の推進力としてペルシャ湾と東アフリカの間を商業航海している。積荷は主に東アフリカへのナツメヤシと魚、ペルシャ湾岸へのマングローブ材である。冬や早春にはモンスーンに乗って南へ航海し、晩春や初夏には再びアラビアへ戻ることが多い。^[要出典]

天体航法では、ダウ船の船員は伝統的にカマルという観測装置を使用していました。カマルとは、地平線上の北極星の角度を測定することで緯度を決定する装置です。^[15]

• Baghlah ( بغلة ) –アラビア語で「ラバ」を意味する言葉。伝統的な深海用ダウ船である大型船。
• BaqarahまたはBaggarah ( بقارة ) – アラビア語の「牛」に由来。バティルに似た古いタイプの小型ダウ船。^[16]
• バリジャ– 小型ダウ船。^[17]
• バティル( بتيل ) – 長い茎の先に大きな棍棒状の茎の頭が付いているのが特徴です。
• ベデン– 浅い喫水を必要とする小型船。 ^[18]
• ブーム（アラビア語： بوم、ローマ字：  būm）またはダンギ- 船尾が先細りの形状で、全体的に対称的な構造を持つ大型のダウ船。アラブのブームは非常に高い船首を持ち、インド版では切り詰められている。 ^[19]
• ガンジャ（ غنجة）またはコティヤ- バグラに似た大型の容器で、湾曲した船首と傾斜した装飾彫刻が施された欄間を持つ。 ^[20]
• ジャハジまたはジハジ（جهازي ）。ジャリバットに似た幅広の船体を持つ漁船または貿易用のダウ船。ラム島やオマーン沿岸でよく見られる。バーレーンでも真珠産業に使用されている。^[21]この言葉はペルシャ語の「船」を意味するjahāz（جهاز）に由来する。 ^[22]
• ジャリブートまたはジェルブット( جالبوت )。小型から中型のダウ船。シュアイの現代版で、船首の部分が短くなっています。ほとんどのジャリブートにはエンジンが搭載されています。
• インドのダウ船の一種、パタマール。
• サムブクまたはサンブク（ صنبوق）は、現在ペルシャ湾で見られるダウ船の中で最大のタイプです。特徴的な竜骨のデザインで、船首の真下に鋭いカーブがあります。歴史上最も成功したダウ船の一つです。 ^[23]この単語はギリシャ語の σαμβύκη sambúkēと同源で、最終的には中期ペルシア語の sambūkに由来しています。 ^[24]
• シュアイ( شوعي ) 中型のダウ船。かつてはペルシャ湾で最も一般的なダウ船で、漁業や沿岸貿易に使用されていました。
• ザルク– 小型のダウ船、バリヤより少し大きい^[25]
• ドーニ– モルディブの伝統的な多目的帆船。

「ダウ」という用語は、紅海、東地中海、ペルシャ湾地域、およびマダガスカルからベンガル湾までのインド洋で伝統的に使用されてきた、特定の小型のラテン帆船にも適用されることがあります。これらには、エジプト、スーダン、イラクで使用されているフェルーカ、モルディブで使用されているドーニ、トランキ、グラブ、ガラファが含まれます。^[26]これらの船舶はすべてダウと共通の要素を持っています。ケニアなどのスワヒリ海岸の国では、ダウを表すスワヒリ語は「ジャハジ」です。^[1]

クウェートのサルミヤにあるクウェート海洋博物館には、さまざまな種類のダウ船のレプリカが展示されている。^[27]

クウェートのクウェート市にあるアル・ハシェミ II 号(1997-2001) は、史上最大の木造ダウ船としてギネス世界記録に認定されています。この船は一度も水に浮かべられたことはなく、イベントに使用されています。

• 
  タンザニアのダルエスサラーム沖で見られるダウ船
• 
  インド洋に浮かぶダウ船
• 
  カタールの砂漠に浮かぶダウ船
• 
  伝統的な深海ダウ船、バグラの絵画
• 
  オマーン、スールにおけるダウ船の建造と修理
• 
  モザンビーク、イニャンバネ近郊で乗客を運ぶダウ船
• 
  ザンジバルの小さなダウ船
• 
  1937年のイエメン、アデンのダウ船を描いた切手
• 
  クウェート市にある海洋博物館では、商人の港としてクウェートが設立されたことを記念するイベントが盛況
• 
  10インドルピー紙幣のパタマール
• 
  サムブクのモデル
• 
  シャット・アル・アラブのダウ船（1958年）

• フェルッカ
• フスタ
• ギラロ
• カトゥマラム
• ウル（船）
• ジーベック

• アギウス、ディオニシウス A (2008)、「イスラムの古典船：メソポタミアからインド洋まで」、ブリル、ISBN 978-90-0415863-4。

• ボーエン、リチャード・ルバロン、古代から現代まで船乗りや漁師の間で船首に目を描く伝統（オクルス）に関するエッセイ。特にインド洋地域で見られる。。
• ホーキンス、クリフォード W. (1977)。『ダウ船：ダウ船とその世界の歴史』 Nautical Publishing Co. ISBN 978-0245526558。
• アンソニー・ジャック、アラブのダウ船。
• カプラン、マリオン（2015年）。『So Old a Ship: Twilight of the Arab dhow』。Moho Books。ISBN 978-0955720826。
• マーティン、エズモンド・ブラッドリー、ケニアのダウ船貿易の衰退。
• ———; マーティン、クリシー・ペリー (1979)、「東部の貨物：アラビア海と西インド洋の港、貿易、文化」、地理学ジャーナル、145 (1)、エルスペス・ハクスリーによる序文：130、Bibcode：1979GeogJ.145..130K、doi：10.2307/633106、JSTOR  633106。
• アンリ・ペリエ、ジブチのダウ船。
• AHJ プリンス、 『ラムからの出航：イスラム東アフリカの海洋文化の研究』アッセン：ヴァン・ゴーカム＆コンピレーション、1965年。
• AHJプリンス。ペルシャ湾ダウ船: 海事企業の 2 つのバリエーション。ペルシカ: Jaarboek van het Genootschap Nederland-Iran、No.II (1965–1966): pp. 1–18。
• AHJプリンス。ペルシャ湾ダウ船: 中東の船舶の分類に関するメモ。ペルシカ: Jaarboek van het Genootschap Nederland-Iran、No.VI (1972–1974): pp. 157–1166。
• AHJ プリンス。縫製ボートのハンドブック。海事モノグラフおよびレポート No.59。ロンドン、グリニッジ::国立海事博物館、1986 年。
• テッサ・リハードス『ダウ船の建造：古代の船の存続』

ウィキメディア・コモンズには、ダウ船に関連するメディアがあります。

• 「アル・ワクラ・ヴァギナ・スタジアム、カタールの世界」、ミラー紙、英国、2013年11月19日ダウ船のデザインを基にしたスタジアム。
• ダウ船の歴史。
• 「クウェートのダウ船」、クウェートのブーム。
• ロイド、クリストファー（1968）「海軍と奴隷貿易」心理学出版、ISBN 9780714618944。
• Mondfeld、Wolfram、Die arabische Dau [アラブ ダウ] (ドイツ語)、DE: Modell marine。
• ヴォスマー、トム、耐久性のあるダウ船、考古学。
• 11世紀と12世紀のアラブ湾岸諸国の人々とインド洋世界の海洋活動（PDF） 、JP：Tufs、 2021年1月12日のオリジナル（PDF）からアーカイブ、 2008年10月31日取得。