ラノン

ラノンはフィリピンのイランヌン族とバンギンギ族大型アウトリガー軍艦。全長は30メートル（98フィート）にも達し、乗船梯子を兼ねた2本の二足マストを備えていた。また、ガレー船の奴隷が漕ぐ1列から3列のオールを備えていた。海戦に特化していた。18世紀半ばから19世紀初頭にかけて、東南アジアのほとんどの地域で海賊行為や奴隷略奪に使用された。ラノンという名前は、イランヌン族の異名であるラヌン^[注1]に由来している^{。 [1] [2]}

カラコアと同様に、大型のラノンもスペイン人からはジョアンガ（スペイン語で「ジャンク」の意味）またはフアンガ（スペイン語で「ジャンク船」の意味）として知られており、この名前は東南アジアの他の大型船にも適用されていました。^[3]

ラノンは全長30メートル（98フィート）、中央部の幅は6メートル（20フィート）に達する。乗組員は150人から200人ほどで、パングリマ（指揮官）が率いた。類似のカラコアとは異なり、ラノンは海戦用に重武装されていた。船首は竜骨から突き出て嘴状になっており、そこに長砲（レラ）と旋回砲（ランタカ）が数門搭載されていた。^{[1] [2]}

ラノンには、他の東南アジアの海上船でよく使われる三脚マストとは対照的に、2本の桁を上部で縛り付けた2本の二脚マストがあった。マストにはタンジャ帆が張られていた。マストの基部は部分的に回転するため、必要に応じて上げ下げすることができた。マストは敵船に乗り込むための梯子として、または乗組員を海岸に下船させるための梯子として頻繁に使われた。^{[1] [2] [4]}

パングリマの旗を掲げた三角形の旗が船尾から掲げられていた。カラコアと同様に、ラノンには漕ぎ手の上とアウトリガーの両側に戦士を収容し、戦闘するためのデッキがあった。これらのプラットフォームは固定された盾の列で守られていた。漕ぎ手（全員がガレー船の奴隷）は全員船体の内部に収容され、アウトリガーには誰も配置されなかった。オールは各側に1列から3列に重ねて配置されていた。^{[1] [2]}

ガライやペンジャジャップと同様に、ラノンは通常、より小型のサリシパンの戦闘カヌーの母船として機能しました。 ^[3]

ラノンは長距離を航行することができ、マラッカ海峡やジャワ海峡に至るまで船を襲撃した。18世紀半ばから19世紀初頭にかけて、東南アジアのほとんどの地域で襲撃や海賊行為（マゴーライ）を起こしたことで悪名が高かった。これは、オランダ領東インドにおける奴隷労働の需要の高まりや、モロ・スルタン国とヨーロッパの植民地勢力との敵意の高まりによって促進された。毎年、この地域のオランダ、スペイン、イギリスの植民地は、イランン船とバンギンギ船が襲撃を始めるのが慣例となっている8月から9月にかけて、「海賊の風」が吹くと警告されていた。1774年から1794年にかけて、毎年約100隻から200隻の船がスールー海から出航し、周辺地域を襲撃したと推定されている。襲撃は独自に行われたか、またはイランヌン族とバンギンギ族が従属していたスールー王国とマギンダナオ王国の命令により行われた。 ^{[2] [5] [6]}

フィリピンの他の地域の伝統的な侵略者の捕虜（彼らは真の奴隷ではなく、奴隷として扱われた）とは異なり、イランンとバンギンギの男性の捕虜は残酷に扱われ、イスラム教徒の捕虜でさえも容赦されなかった。しかし、女性の捕虜は通常、よりよく扱われた。強姦の記録はないが、懲罰のために飢えさせられた者もいた。ラノンの漕ぎ手はすべて以前に捕らえられた男性奴隷で構成されており、長い航海中に疲労困憊で漕ぎ手が死ぬことも珍しくなかった。奴隷のほとんどはタガログ人、ビサヤ人、および「マレー人」（ブギス人、マンダラ人、イバン人、マカッサル人を含む）だった。ヨーロッパ人や中国人の捕虜も時折いたが、通常はスールー王国のタウスグ族の仲介者を通じて身代金で解放された。この時期には逃亡奴隷の多数の記録がある。 1770年から1870年の間に、およそ20万人から30万人が襲撃者によって奴隷にされたと推定されています。1850年までに、スールー諸島のスルタン国の人口の50％が奴隷でした。襲撃の規模の大きさは、スールー海の伝統的な貿易ルートの混乱と停止につながりました。特に、中国とスールー海のスルタン国との伝統的な貿易が停止しました。これは、19世紀のブルネイ、スールー、マギンダナオのスルタン国の経済衰退の一因となり、最終的には後者2つの国の崩壊につながりました。^{[2] [5] [6]}

スペイン当局と現地のキリスト教徒フィリピン人は、モロ族の奴隷襲撃に対抗するため、フィリピン諸島中に監視塔や砦を建設した。その多くは今も残っている。州都も内陸に移された。主要な司令部はマニラ、カビテ、セブ、イロイロ、サンボアンガ、イリガンに建設された。また、特にビサヤ諸島では、モロ族の襲撃者よりも速く、追跡も可能な戦闘用の「バランガヤネス」（バランガイ）の建造など、地元のコミュニティによって防衛船も建造された。襲撃者に対する抵抗が強まるにつれ、 19世紀初頭にはラノンは最終的に、より小型で高速なガライ（アウトリガーなし）に置き換えられた。モロ族の襲撃は、1848年から1891年にかけてスペイン軍と現地軍が行った数回の大規模な海軍遠征によって、最終的に鎮圧された。この遠征には報復砲撃やモロ族の居住地の占領も含まれていた。この頃までにスペイン軍は蒸気砲艦（ヴェイパー）^{[注 2]}も入手しており、これは現地のモロ族の軍艦を簡単に追い抜いて破壊することができた。^{[2] [6] [7]}

• ガライ（船）、バンギンギ軍艦
• カラコア、フィリピンのアウトリガー軍艦
• ランカラン (船)、マレー・インドネシア船
• ジョン、ジャワの商人と軍艦
• スペインのバランギンギ遠征
• 東南アジアのスルタン国における奴隷制度