商業襲撃

通商破壊^{[ 1 ]}は、敵の戦闘員と交戦したり、封鎖を実施したりするのではなく、敵の商船を攻撃することによって、外洋における敵の兵站を破壊または混乱させるために使用される海戦の一形態である。^{[ 2 ] [ 3 ]}私掠行為は、独立した事業者によって行われる通商破壊の一形態である。

商業襲撃の最初の形態は、各国が私掠船を派遣することであった。この種の戦争の初期の例としては、16世紀にイギリスとオランダがスペインの財宝船団に対して行った攻撃があり、敵船を拿捕することで船長と乗組員の両方に金銭的な利益（「戦利品」）がもたらされた。

革命期およびナポレオン時代のフランスとの戦争中、イギリス海軍は海上を支配していた。フランスは民間の私掠船にイギリスの船舶を拿捕する許可を与えることで、ゲール・ド・コース戦略を採用した。そのため、当時のイギリス東インド会社の船は、こうした襲撃から身を守るために重武装していたが、その代償として速度と機動性は著しく低下した。アーニストン号のような一部の東インド会社の船は、世界の他の地域でこうした攻撃をうまく撃退できたが、 1800年にケント号がコンフィアンス号と遭遇した時のように、それほど幸運ではなかった船もあった。^{[ 7 ]}

米英の私掠船は1812年の戦争中、互いの船舶を積極的に襲撃した。^{[ 8 ]}

南北戦争中、南軍海軍は、南軍海軍の認可を受けた通商破壊艦隊を運用していた。これらの艦は、私掠船とは異なり、敵国の通商を破壊するよう命令を受けた国家所有の船舶であった。

1880年代までに、ヨーロッパの海軍は鉄鋼製の軍艦を配備し始めた。それに続く自然な流れは、そのような軍艦を貫通するためのより強力な砲の搭載、それに続く特殊な装甲板、さらに大型の砲、そして効果的な魚雷の開発（それに続く、魚雷から身を守るための喫水線下の装甲帯）であった。この「軍備増強の螺旋」（高性能炸薬弾や徹甲弾の開発を含む）は、「戦利品」 （戦利品とその積荷が競売にかけられた際に、その船の船長や乗組員、そして政府に金銭的利益をもたらすもの）の獲得から、敵軍艦の破壊へと焦点を移した。

1853年のシノペの戦いで初めて見られたこの変化は、1905年の対馬沖海戦で7隻の前弩級戦艦が海底に沈められ、鹵獲できたのは自主的に降伏した艦艇だけだった時まで、ほとんど評価されなかった。

第一次世界大戦では、ドイツ帝国はイギリスとその同盟国に対して通商戦争（「Handelskrieg」 ）を遂行した。これは主にUボート作戦であったが、商船襲撃艦や軽巡洋艦、さらには海軍飛行船も使用した。^{[ 9 ]}

第二次世界大戦中、大西洋の戦いでは、ナチス・ドイツがUボート、補助巡洋艦、そして少数の巡洋艦や戦艦（水上襲撃艦）を用いて、イギリスとその同盟国に対して通商破壊作戦を展開した。その目的は、イギリス帝国に対して輸送量で圧勝し、商船（とその積荷）を補充されるよりも速いペースで破壊することで、最終的にイギリスが必然的に依存していた物資供給を断ち切り、島国としてのイギリスを窮地に追い込むことだった。

ヴェルサイユ条約によって課せられた制限により、ドイツは第一次世界大戦前のような大規模な戦闘艦隊を両大戦間に建造することができなかった。その代わりに、ドイツはUボート艦隊を密かに開発することを選んだ。潜水艦は主力艦よりも安価で迅速に建造できた。このため、ドイツは艦隊同士の戦闘を行うことができず、通商破壊に頼らざるを得なかった。ドイツ海軍のUボート部隊が初期に極めて大きな成功を収めたことで、連合国は大規模かつ海軍資源を圧迫する護送船団システムを開発するに至った。

ドイツはUボートに加えて、ドイッチュラント級「ポケット戦艦」、補助巡洋艦、そして商船を改造した多数の商船など、保有する少数の水上軍艦も配備した。おそらく最も有名なのはアトランティスだろう。

第二次世界大戦中、ブラジルに拠点を置くアメリカ海軍の一部は、大西洋でドイツの通商破壊船や封鎖突破船に対する作戦を実施した。太平洋では、アメリカ海軍は日本の商船に対して作戦行動を行い、大日本帝国海軍の艦船に対する攻撃作戦にも従事した。日本の商船隊の大部分はアメリカの潜水艦によって撃沈された。終戦までに、日本の戦前の商船総トン数のわずか12%しか残っていなかった。^{[ 10 ]}

インド洋襲撃とは、1942年3月31日から4月10日にかけて、日本海軍の空母打撃部隊がインド洋の連合国船舶および基地に対して行った海上作戦である。これは第二次世界大戦の太平洋戦線における初期の戦闘の一つであった。

大日本帝国海軍の参謀は、1941年12月12日から1942年7月12日までインド洋に襲撃艦を派遣することを決定した。 ^{[ 11 ]}ドイツ軍は既にこの海域で活動しており、補給や軍事情報といった形で日本の潜水艦と相互援助を行っていた。^{[ 12 ]}インド洋は、枢軸国の2つのパートナーが直接接触する最大の作戦海域であり、彼らの主な目的は航路に圧力をかけ続けることであった。日本海軍は通商破壊作戦にも参加したが、太平洋での「決戦」に力を集中させたが、それは実現しなかった。

• オーストラリア海域における枢軸国の海軍活動
• 士気低下（戦争）
• ドイツの補助巡洋艦アトランティス
• インド洋襲撃
• インド洋における日本の襲撃部隊
• 商人襲撃者
• 海軍戦略
• 海賊行為
• 私掠船
• Qシップ
• トン数戦争
• 無制限潜水艦戦

• L. クレメン (2000)。「忘れられた戦役：オランダ領東インド戦役 1941–1942」。2011年7月26日にオリジナルからアーカイブ。2021年3月30日に取得。
• レーマン、エルンスト・A .；ミンゴス、ハワード。『ツェッペリン：飛行船の発展と、第一次世界大戦におけるツェッペリン空襲の物語』 *

• ブラウン、デイビッド。『第二次世界大戦における軍艦の損失』1995年。ISBN 1-55750-914-X。
• ブレア、クレイ・ジュニア著『沈黙の勝利』フィラデルフィア：リッピンコット、1975年。
• マハン、アルフレッド、船長。『海上権力が歴史に与えた影響』
• リーマン、ダグラス。『最後の襲撃者』アローブックス。ISBN 0-09-905580-5第一次世界大戦中のドイツ商船襲撃艦の最後の航海を描いた小説。

第6章：「北海哨戒―ユトランド沖海戦におけるツェッペリン飛行船」（オンライン版）。