カージャック

1992年、暴力的な自動車強盗事件が相次いだことを受け（被害者が殺害された事件も含む）、連邦議会は、初の連邦自動車強盗法である1992年連邦自動車盗難防止法（FACTA）を可決し、州間通商を通じて輸送された自動車を「力ずく、暴力、または脅迫によって」銃器を使用して盗むことを連邦犯罪（15年から終身刑）とした。^{[ 1 ] [ 2 ]} 18 USC § 2119に成文化された1992年法は、1992年10月25日に発効した。^{[ 26 ] [ 27 ]}しかし、同法が制定された翌年に自動車強盗で連邦訴追された件数はごくわずかだった。その理由の一つは、多くの連邦自動車強盗事件が米国司法省の基準を満たさないため、州の訴追に移管されたためである。^{[ 26 ]} 1994 年暴力犯罪対策法の一部である連邦死刑法は、包括的な犯罪法案であり、60 の新たな連邦犯罪を連邦死刑の対象とした。その中には、自動車強盗の実行中に被害者を殺害する行為も含まれていた。^{[ 1 ] [ 27 ] [ 28 ]}

1993年を通して、全国の新聞で週に1件以上のペースで自動車強盗に関する記事が掲載された。^{[ 29 ]} 1992年11月29日、フロリダ州オセオラ郡で自動車強盗が盗んだ9mmピストルを使って男性2人を殺害した事件は、致命的な自動車強盗事件として初めて連邦検察による訴追につながった。^{[ 30 ]}

米国司法省司法統計局が実施した全国犯罪被害者調査（NCVS）によると、1993年から2002年にかけて、年間約38,000件の自動車強盗事件が発生した。^{[ 31 ]}この調査によると、この期間、被害者は女性よりも男性、白人よりも黒人、非ヒスパニック系よりもヒスパニック系が多かった。^{[ 31 ]}被害者によると、自動車強盗犯の56%は黒人、21%は白人、16%はアジア系またはネイティブアメリカン、7%は混血または不明であった。^{[ 31 ]}自動車強盗事件の約93%は都市部で発生した。^{[ 31 ] [ 32 ]}

カージャック事件の56%で複数の犯人が関与しており、93%で犯人は男性と特定されました。カージャック被害の74%で武器が使用され、内訳は銃が45%、ナイフが11%、その他の武器が18%でした。被害者は、カージャックが完了した事件の約32%、カージャック未遂事件の約17%で負傷しました。銃創や刺し傷、骨折、内臓損傷などの重傷は、事件の約9%で発生しました。年間約14件の殺人事件は自動車窃盗に関連していましたが、すべてがカージャックによるものではありませんでした。カージャックの約68%は夜間（午後6時から午前6時）に発生しました。カージャックが完了した事件の約98%、カージャック未遂事件の約77%が警察に報告されました。カージャック事件の約44%は開けた場所（例えば、路上や公共交通機関の近く）で発生し、24%は駐車場やガレージ、または商業施設（例えば、店舗、ガソリンスタンド、オフィスビル、レストラン/バー）の近くで発生した。^{[ 31 ]}

NCVSによると、1992年から1996年にかけて、米国では毎年約49,000件の非致死的な自動車強盗事件が発生し、その約半数で自動車強盗が成功した。致死的な自動車強盗に関するデータは入手できない。「毎年約27件の見知らぬ人による殺人事件に自動車窃盗が関係している」が、そのすべてが自動車強盗によるものではない。^{[ 33 ]}

1990年代、ニュージャージー州ニューアークでは自動車強盗が頻繁に発生し、2010年にも再び自動車強盗の波が押し寄せた。 ^{[ 34 ]} 2010年には市内で288件の自動車強盗が発生し（前年比70%増）、エセックス郡（ニューアークを含む）では2010年12月だけで69件発生した。^{[ 34 ]} AP通信は、「以前の自動車強盗では、窃盗犯が部品を盗んだり、他の州で売ったりしていたのに対し、最近の自動車強盗の波は、ほとんどすべてがスリルを求める若い男たちが数時間車を盗んで乗り回し、その後乗り捨てるという犯行だったため、法執行機関を困惑させた」と報じた。^{[ 34 ]}連邦、州、法執行機関が合同捜査班を結成し、42人の容疑者が起訴され、自動車強盗は劇的に減少した。^{[ 34 ]}しかし、2013 年 12 月、ニュージャージー州ミルバーンのショートヒルズ・モールで、ホーボーケンの弁護士が4 人の襲撃者から妻を守ろうとして殺害された事件で、エセックス郡での自動車強盗事件に対する全国的なメディアの注目が再び集まった。 ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}襲撃者全員が後に有罪判決を受けた。^{[ 38 ]}

2013年4月18日の夜、中国籍のダン・「ダニー」・メンは、3日前にボストンマラソン爆破事件を起こしたジョハル・ツァルナエフとタメルラン・ツァルナエフ兄弟にマサチューセッツ州ケンブリッジのガソリンスタンドで銃を突きつけられた。ツァルナエフ兄弟はメンの車、メルセデス・ベンツMクラスを乗っ取り、次の攻撃を計画していたタイムズスクエアまで行くのに十分な量のガソリンを満タンにした。兄弟2人が気を取られている間に、メンはメルセデスから脱出し、通りの向かいにある別のガソリンスタンドに走り、店内のレジ係に911番に電話するように頼んだ。^{[ 39 ] [ 40 ]}

数年間（現在はそうではないが）、米国で最も自動車強盗の発生率が高い主要都市はデトロイトだった。^{[ 41 ]} 2008年には、デトロイトで1,231件の自動車強盗が発生し、1日に3件以上発生した。^{[ 41 ]} 2013年までにその数は701件に減少したが、それでも国内の主要都市で知られている自動車強盗件数としては最多だった。^{[ 41 ]}自動車強盗の大幅な減少は、デトロイト市警察、FBI、および地元の連邦検察局による連携した取り組みによるものとされている。^{[ 41 ]}連続自動車強盗犯は連邦検察の標的となり、より長い刑期が科せられ、2009年にはデトロイト市警察がすべての自動車強盗捜査を一元化し、容疑者プロファイリングシステムを開発しました。^{[ 41 ]} 2014年11月中旬までに、デトロイトでは486件の自動車強盗が発生し、前年比31%減少したが、それでもニューヨーク市（デトロイトの10倍の人口）が2013年全体で経験した自動車強盗の3倍だった。 ^{[ 41 ]}デトロイト市警察署長のジェームズ・クレイグでさえ、パトカーに乗っているときに自動車強盗未遂の被害に遭った。^{[ 41 ]}

2017年の研究では、「リスク地形モデリング」分析を用いて、デトロイトにおける自動車強盗リスクの空間的指標を特定した。この分析では、「最適なモデルに影響を与える」6つの要因が特定された。それは、「ガソリンスタンド、コンビニエンスストア/食料品店/酒屋、バス停、住宅および商業施設の解体、薬物逮捕やレストランが集中している地域」である。この研究では、デトロイトの特定の場所では「自動車強盗の発生率が他の場所よりも278倍高い」ことが判明した。^{[ 42 ]}

2021年現在、自動車強盗の件数が最も多いアメリカの都市はシカゴです。シカゴでは2019年以降、自動車強盗が急増し始め、2020年には少なくとも1,415件の自動車強盗事件が発生しました。^{[ 43 ]}シカゴ警察によると、自動車強盗犯は、進行中のCOVID-19パンデミックのために広く着用されているフェイスマスクを使用して、一般市民に効果的に溶け込み、身元を隠しています。2021年にはさらに増加し​​、1,800件を超える自動車強盗が20年ぶりの高水準に達しました。^{[ 44 ]} 2021年1月27日、ロリ・ライトフット市長は、悪化する自動車強盗の波を「最優先事項」と述べ、シカゴ警察の自動車強盗対策班に40人の警察官を追加しました。^{[ 45 ]}

他の多くの都市でも、COVID-19パンデミックの発生以来、同様に自動車強盗が増加している。ニューヨーク市では、2021年に500件以上の自動車強盗が記録されたが、これは2020年の328件、2019年の132件と比較して大幅に増加している。同様に、フィラデルフィア警察は、2021年に800件以上を報告しており、これは2015年の170件と比較して大幅に増加している。ニューオーリンズでは、2021年に281件の自動車強盗が発生したが、2018年には105件であった^{[ 44 ]。}一方、オークランドでは、2020年に301件、2021年に521件の自動車強盗が報告されている^{[ 46 ]。}

一部の州には、自動車強盗に関する特定の法律があります。他の州には自動車強盗に関する特定の法律はなく、自動車強盗犯を一般的な強盗法に基づいて起訴します。^{[ 47 ]}

ルイジアナ州などの一部の州の法律では、人が乗っている自動車への強制侵入から身を守る過程での殺人は、正当防衛による殺人として明示的に挙げられている。^{[ 1 ] [ 48 ] [ 49 ]}