ペルシャ湾の海賊行為

ペルシア湾の海賊行為は、19世紀まで広まっていた東アラビアの航海者アラブ人とペルシア湾の大英帝国との間の海戦を指す。海賊行為は世界の海上貿易ルート、特に英領インドとイラクにとって重要なルートに対する主な脅威の1つとみなされていた。^{[2] [3]}こうした海賊行為の最も有名な歴史上の事例の多くは、アル・カシミ族によるものである。これがきっかけでイギリスは1809年にペルシア湾作戦を開始する。これはイギリス海軍がラス・アル・ハイマ、リンゲ、その他のアル・カシミの港を砲撃するために開始した大規模な海上作戦である。^{[2] [4]}シャルジャの現統治者、スルタン・ビン・ムハンマド・アル・カシミは著書『湾岸海賊行為の神話』^[5]の中で、海賊行為の疑惑は東インド会社が中東とインドの間の非課税貿易ルートを遮断するために誇張したものであると主張している。^[6]

18世紀後半から19世紀半ばにかけて、ペルシア湾では海賊行為が頻繁に行われ、特に現在のカタールからオマーンにかけての海賊海岸として知られる地域で顕著であった。1820年に一般海洋条約が調印され、1853年に永久海上休戦によって確固たるものとなったことで海賊行為は軽減され、その後、海賊海岸はイギリスによって休戦海岸（現在のアラブ首長国連邦）として知られるようになった。 ^{[7] [8]}

紀元前1800年頃、ディルムン文明（現在のバーレーンを中心としていた）の商業が衰退していた時期に、ペルシャ湾では海賊行為が盛んになった。 ^[9]

紀元前694年にはすでにアッシリア海賊がペルシャ湾を経由してインドを行き来する貿易商を襲撃していた。センナケリブ王は海賊行為を撲滅しようとしたが、その努力は失敗に終わった。^{[10] [11]}

歴史文献『シールトの年代記』には、5世紀頃に海賊行為がササン朝の貿易網を妨害したことが示唆されている。この文献には、ヤズデギルド2世の治世中にインドから向かう船がファールス沿岸で攻撃の標的になったことが記されている。^[12]

10世紀の歴史家イブン・ハウカルは著書『イスラムのルネッサンス』の中でペルシャ湾の海賊行為について言及している。彼は次のように述べている。^[13]

イブン・ハウカルの著書「イスラムのルネッサンス」より: —

バスラの人々は、815 年頃には既に、バーレーンの海賊に対する遠征を試みていたが、失敗に終わった。10 世紀には、兵士、特に砲兵 (ナファティン) を乗せない限り、人々はベッド海を航海することはできなかった。特にソコトラ島は、海賊の危険な巣窟とみなされ、そこを通過する人々は震え上がった。そこは、信者たちを待ち伏せしたインドの海賊の攻撃地点だった。海賊行為は、民間人にとっては不名誉な行為とはみなされず、奇妙で注目すべき行為ともみなされなかった。アラビア語では、海賊行為を表す特別な用語は作られていない。エスタクリ(33 ページ) は、海賊を「海賊」とさえ呼ばず、はるかに穏やかな表現である「略奪者」と呼んでいる。それ以外では、インド語の「バーク」が海賊行為を表すために使われている。

リチャード・ホッジスは、825年頃のペルシャ湾貿易の増大に関する論評の中で、中国、インド、イランからの船舶に対するバーレーンの海賊の襲撃について言及している。彼は、海賊はシラフからバスラへ向かう船舶を襲撃していたと考えている。^[14]

マルコ・ポーロはペルシア湾の海賊行為について観察している。7世紀にはバーレーン諸島は海賊のアブドゥルカイス族に支配され、9世紀には海が荒れたためペルシア湾を航行する中国船は海賊を撃退するために400人から500人の武装兵と物資を積んでいたと述べている。13世紀末まで、ソコトラ島には海賊が頻繁に出没し、そこで宿営して略奪品を売りに出していた。^[15]

1602年にポルトガル人がバーレーンから追放された後、カタール半島からラス・ムサンダムにかけての部族であるアル・カシミ（当時イギリス人からはジョアスミーまたはジャワスミ¹と呼ばれていた）は、その地域に海事権限がなかったため、海上襲撃を生活様式として取り入れました。^{[7] [自費出版ソース? ]}

16世紀と17世紀にはペルシャ湾でのヨーロッパの海賊行為が頻繁に発生し、主にメッカへ向かうインドの船舶が標的となっていた。^[16]

エドワード・バルフォアは、マスカットのアラブ人が1694年から1736年まで「非常に略奪的」であったと主張しているが、ボンベイの記録にペルシャ湾での海賊行為の組織的な再発が言及されたのは1787年になってからであった。^[17]

海賊海岸という呼称は17世紀頃にイギリス人によって初めて使用され、地元のアラブ人住民が行っていた襲撃活動にちなんで名づけられました。^{[18]エドワード・バルフォアは、海賊海岸は}ハサブとバーレーンの間の350マイルの範囲を包含していたと宣言しています。また、主要な要塞はラス・アル・ハイマにあったとも主張されています。^{[8] [17]}

19世紀のドイツの探検家で写真家のヘルマン・ブルヒャルトは、海賊海岸はその名にふさわしいと推測し、狂信的で残忍なことで悪名高い住民の主な職業は海賊行為だったと主張している。^{[8] 18世紀から19世紀にかけてペルシア湾地域で勤務した}ジョン・マルコムというイギリスの税関職員は、クダーダッドというアラブ人の召使にジャワスミ族（ペルシア湾の主な海賊部族）について質問した際、クダーダッドは「彼らの職業は海賊行為であり、殺人を喜びとしている。さらに悪いことに、彼らは犯す悪事のすべてに最も信心深い理由を述べる」と告白したと書いている。^[19]

イギリスによる海賊行為に関する最も古い記述の 1 つは、1767 年にウィリアム ボウイヤーが書いた手紙である。そこには、ミール ムハンナという名のペルシャの海賊について記されている。手紙には、「当時、彼はペルシャ湾沿いで貿易を行うすべての人々にとって大きな懸念の種であり、彼の功績は、純粋に商業的な懸念を超えて、東インド会社がこの地域の政治に初めて巻き込まれるきっかけとなった初期の要因であった」と記されている。^[20]

ラーマー・イブン・ジャービル・アル・ジャラヒマーは、この時代にペルシャ湾を荒らした最も悪名高い海賊だった。イギリスの旅行家で作家のジェームズ・シルク・バッキンガムは、彼を「おそらく、海を荒らした海賊の中で最も成功し、最も一般的に容認された海賊」と評した。^[21]彼は1785年頃にカタールのコール・ハッサンに移住した。 ^[22] 1810年、ワッハーブ派は、当時カタールで最も影響力のある人物であったラーマーと手を組むことで、ペルシャ湾地域での地位を強化しようとした。^[23]彼は短期間カタールを統治し、イギリスは彼を海賊海岸の有力な海賊とみなした。^[24]

チャールズ・E・デイヴィスは著書『血のように赤いアラブの旗』の中で、ペルシャ湾の海賊行為は1797年に激化したようだと主張している。^[25]この年は、アル・カシミ族がイギリスに対して犯した最も有名な海賊行為のいくつかと一致し、最終的には1809年のペルシャ湾作戦を引き起こした。^{[2]しかし、}サクル・ビン・ラシッド・アル・カシミの統治下で記録された最初の事例は、アラブ首長国連邦の歴史家によって海賊行為を構成するかどうかについて議論されている。^[26]

1805年ペルシア湾におけるワッハーブ派の襲撃
ペルシャ湾の海賊行為の一部
日付 1805 位置 ペルシャ湾 結果 ワッハーブ派の勝利
交戦国
イギリス 支援：オマーン帝国[27]	ディルイーヤ首長国 アル・カワシム

1805年頃、ワッハーブ派はペルシャ南部の海岸の一部で不安定な宗主権を維持していた。彼らは外国船舶に対する組織的な襲撃システムを実行した。海賊海岸の副摂政フサイン・ビン・アリは、アル・カシミ族の首長たちに船を派遣させ、例外なくペルシャ湾の貿易船を略奪させた。彼は略奪品の5分の1を自分のものにした。^[28] アーノルド・ウィルソンは、アル・カシミ族のメンバーがワッハーブ派の復讐を招かないように意に反して行動したと示唆している。^[28]しかし、1805年から海賊行為が急増し始めたことを指摘したイギリスの歴史家JGロリマーは、この見解は極端であると感じ、アル・カシミ族は意志の範囲内で行動したと考えている。^[29]ディルイーヤ首長国からの軍事的、財政的支援を受けて、カシミは湾岸地域全体にワッハーブ派の教義を広めることを目指した。彼らは強力な海軍力を持ち、貿易と商業ルートへのヨーロッパの植民地の侵入を終わらせようとした。^[30]カワシムの首都である戦略的な港湾都市ラス・アル・ハイマは、ワッハーブ派の船がインドや湾岸のイギリス船に迅速かつ決定的な攻撃を行う十分な機会を提供した。イギリス船から捕獲された戦利品の半分は、ディルイーヤ首長国への貢物として直接送られた。1800年代を通じて、ワッハーブ派とカシミ派の海軍はイギリスの艦隊と商船に対して数多くの海軍攻撃を継続的に行った。 ^[31]

1808年にシンド沖で50人のカシミ襲撃者が一連の攻撃を仕掛け、1809年のモンスーンシーズンが終わった後、インド駐在のイギリス当局はアル・カシミに対して大規模な武力示威を行うことを決定した。これは、彼らの大きな基地とできるだけ多くの船を破壊するためだけでなく、ペルシャとオマーンのフランス大使館から彼らを激励するフランスに対抗するためでもあった。^[32] 11月14日の朝までに軍事遠征は終了し、イギリス軍は5人が死亡、34人が負傷という軽微な損害を受けて船に戻った。アラブ側の損失は不明だが、おそらく相当なものだったと思われる。一方、アル・カシミ艦隊に与えられた損害は深刻で、ラス・アル・ハイマで彼らの船のかなりの部分が破壊されていた。^[33]

英国当局は海賊行為がペルシャ湾の海上貿易を混乱させたと主張したが、『湾岸海賊神話』の著者であるスルタン・ビン・ムハンマド・アル・カシミは、これは東インド会社がペルシャ湾で自らの計画を進めるために使った口実だと一蹴している。 ^[6]インドの歴史家スガタ・ボーズは、英国の海賊行為の主張は自己満足的なものだと信じているが、ペルシャ湾地域で海賊行為が蔓延していなかったとするアル・カシミの説には同意できないと主張している。^[34]デイヴィスは、特にアル・カシミ族の動機は誤解されている可能性があり、意味論の問題から彼らが海賊であったと断言することはできないと主張している。^{[25] JB・ケリーはイギリスとペルシャ湾に関する論文の中で、カシミ族は海賊としての評判に値しないと述べ、その評判は主に}マスカットの支配者との相次ぐ海軍事件の結果として得られたものだと述べている。^[35]

1815年にイギリスとアル・カシミとの協定が破綻した後、イギリスは海賊行為に失望し、多くの憤りを表明した。JG・ロリマーは、協定の解消後、アル・カシミは「海上での無法行為のカーニバルに耽り、彼ら自身の過去の記録にも匹敵するものはなかった」と主張している。いくつかの例を挙げる。^{[29] [36]}

「1815年、イギリス領インド船がマスカット近郊でジャワスミ族に拿捕され、乗組員の大半が処刑され、残りは身代金目的で拘束された。」

「1816 年 1 月 6 日、インド原住民のみで乗組員を乗せたHEI 社の武装パタマール「デリア ダウルト」がドワルカ沖でジャワスミの攻撃を受け、最終的に乗船拿捕された。乗船していた 38 人のうち、17 人が殺害または殺害され、8 人がラス アル ハイマに捕虜として連行され、残りの乗組員は負傷してインド海岸に上陸した。デリア ダウルトの全武装は 12 ポンド砲 2 門と 2 ポンド砲 3 門だったが、海賊船 3 隻はそれぞれ 9 ポンド砲 6 門を搭載し、完全武装した 100 ～ 200 人のアラブ人が乗船していた。」

「1816年、英国旗を掲げてモカへ航行中だったスーラト出身のインド商船3隻が紅海 で拿捕され、事態はついに頂点に達した。乗組員のうち生き残り、そのことを語れる者はわずか数名のみで、金銭的損失は120万ルピーと推定された。」

スーラトの船舶を巻き込んだ事件（アル・カーシミ王ハッサン・ビン・ラーマの従兄弟アミール・イブラヒムが実行したとされる）を受けて調査が行われ、HCSアリエルがブシールからラス・アル・ハイマに派遣された。そこで同船はアル・カーシミから事件への関与をきっぱり否定する声明を持って帰ってきたが、アル・カーシミ側はまた、ボンベイとマンガロール以外のインド西海岸の人々を英国国民として認める約束はしていないと痛烈に指摘した。ラス・アル・ハイマ沖に小規模な戦隊が集結し、シェイク・ハッサンが「強情」な態度を取り続けたため、そこに停泊していた4隻の船舶に発砲した。遠距離から発砲したため、戦隊は約350発の弾丸を発射したが効果はなく、解散して沿岸の他の港を訪問した。ロリマーは、この効果のない「罰」を考えれば当然のことながら、「海賊の無謀さは増した」と報告し、さらに船舶襲撃が続き、ボンベイの北70マイルで「イギリス人が乗船し、イギリス国旗を掲げていたアラブ船」が拿捕された。^[37]

事件がさらに1年続いた後、1818年末にハッサン・ビン・ラーマはボンベイに和解の申し入れをしたが、「厳しく拒否された」。この時期にアル・カシミが指揮していた海軍資源は、ラス・アル・ハイマに本部を置く、それぞれ80人から300人の乗組員を乗せた約60隻の大型船と、近隣の他の港に停泊していた40隻の小型船と推定された。^[38]

1819年にイギリスはペルシャ湾での海賊行為の増加に関する覚書を書いた。そこには次のように書かれていた。^[39]

ペルシャ湾地域のジョアスミ（アル・カシミ）族やその他のアラブ部族の海賊行為は、非常に大規模になり、平和的な貿易商に対する残虐行為も数多く発生したため、インド政府はついに、湾岸の海賊部族の海上勢力を壊滅させるため、これまでにない大規模かつ包括的な遠征を実施し、これらの部族を英国の統治下に置くという新しい政策を開始することを決定した。

アル・カシミ号に対する訴訟は、歴史家、作家、シャルジャの統治者であるスルタン・ビン・ムハンマド・アル・カシミによって、その著書『湾岸におけるアラブ海賊行為の神話』の中で反論されている。その中で彼は、この告発は、インドとの「非公式」なアラブ貿易を制限または排除しようとした東インド会社による開戦理由に相当すると主張し、ボンベイ政府とその役人との間の内部通信を多数提示し、ロリマーがこの事件の歴史の中で行った主要な告発の多くに疑問を投げかけている。^[26]当時、ボンベイ政府の首席秘書官であるF・ウォーデンは、海賊行為の原因はアル・カシミ号に対するワッハーブ派の影響と東インド会社による現地の問題への干渉にあるとする議事録を提出した。ウォーデンはまた、マスカットのスルタンを半島全体の統治者に据えるという提案に反対し、成功した。ウォーデンの主張と提案は、最終的に湾岸の首長たちと締結された条約の形に影響を与えた可能性が高い。^[40]

その年の11月、イギリスはウィリアム・ケア・グラント少将の指揮の下、アル・カシミ遠征に乗り出し、3,000人の兵士を率いてラス・アル・ハイマに向かった。イギリスはマスカットのサイード・ビン・スルタンに、イギリスの遠征に協力するなら海賊海岸の支配者にすると申し出た。彼は快く600人の兵士と2隻の船を派遣した。^{[41] [42]有名な海賊}ラーマー・イブン・ジャービルの軍もイギリス遠征を支援した。^[43]

部隊は11月25日と26日にラス・アル・ハイマ沖に集結し、12月2日と3日には町の南に上陸して大砲と迫撃砲の砲台を設置し、12月5日には町は陸と海の両方から砲撃された。砲撃はその後4日間続き、12月9日にはラス・アル・ハイマの要塞と町が襲撃され、ほとんど無人であることが判明した。ラス・アル・ハイマが陥落すると、北のラムスを封鎖するために3隻の巡洋艦が派遣されたが、ここも無人であることが判明し、住民は「難攻不落」の丘の上のダヤ砦に退却した。^[44]

ラス・アル・ハイマの敗走でイギリス軍の死傷者は5名にとどまったが、アル・カシミ軍の死傷者は400名から1000名と伝えられている。^[45]しかし、ダヤーの戦いは全体的に厳しく、12月18日から21日にかけてダヤーのナツメヤシ農園を通じた白兵戦が行われた。12月21日までにアル・カシミ守備隊は要塞周囲の斜面で守られたダヤー砦に回復した。2門の24ポンド砲がHMS リバプールから多大な労力をかけてダヤーに運ばれ、丘のふもとに設置された。砲の輸送には、狭く浅い小川を3マイル遡り、泥沼を引きずり、岩だらけの地面の上を引きずる作業が必要だった。砲の設置が完了すると、守備隊に女性と子供達に立ち去るよう伝える伝言が送られたが、守備隊はそれを無視した。午前8時30分に砲撃が始まり、10時30分までに砦の壁が破られ、守備隊は白旗を掲げて降伏した。398人の兵士と約400人の女性と子供が砦を去った。^[44]

ラス・アル・ハイマの町は爆破され、800人のセポイと大砲からなる守備隊がそこに設置された。その後、遠征隊は廃墟となっていたジャジラト・アル・ハムラを訪れた。その後、遠征隊はウンム・アル・カウェイン、アジュマーン、ファシュト、シャルジャ、アブ・ハイル、ドバイの要塞と大型船を破壊した。遠征隊はまた、バーレーンに避難していた10隻の船も破壊した。^[46]

イギリスは、この地域の海賊行為を抑えるために、ラス・アル・ハイマからゲシュム島に軍隊を移動させることで対抗措置を講じた。ペルシャ政府の抗議を受けて、1823年頃に島から撤退した。^[47]

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陸海における略奪と海賊行為の停止に関する一般条約

ラス・アル・ハイマの降伏と他の沿岸集落への砲撃の結果、沿岸のシェイクたちは英国との平和条約に署名することに同意した。これらの条約はいくつかの「予備協定」（その最初のものはラス・アル・ハイマのハッサン・ビン・ラーマとの協定で、ラーマは町を英国駐屯地として割譲する予備協定に署名した）と、1820年の一般海洋条約から成っていた。この結果、この地域は最初は休戦オマーン、その後は一般的に休戦諸国として知られるようになった。

条約の第一条は、「本契約の当事者であるアラブ人による陸海での略奪と海賊行為は永久に停止されるものとする」と断言している。そして、海賊行為とは「認められた戦争」行為ではないあらゆる攻撃であると定義している。「和平したアラブ人」は、陸海で、赤い長方形とその長方形と同じ幅の白い枠で囲まれた旗を掲げることに同意する。「文字の有無は彼らの選択による」。この旗は、英国政府および互いとの平和の象徴となるはずだった。

「友好的なアラブ人」の船は、船長の署名があり、船の詳細を記した書類（登録簿）を携行することになっていた。また、港湾許可証を携行することになっていた。この書類には、「ナコダ」（今日では一般的にナクダと綴られる）の名前、乗組員、武装した兵士の数、出発港と目的地が記載されていた。イギリス船やその他の船からの要請があれば、要求に応じて提示することになっていた。

この条約には、使節の交換、友好的なアラブ人らが外部勢力に対して協調行動し、武器を放棄した人々を殺害したり奴隷として連れ去ったりするのをやめることも規定されている。この条約は、「アフリカの海岸やその他の場所で」奴隷を働かせたり、奴隷を船で運んだりすることを禁じている。合意された旗を掲げる「友好的なアラブ人」は、イギリスの港に出入りしたり貿易したりすることが自由にでき、「もし彼らを攻撃する者がいれば、イギリス政府はそれに対処する」とされている。^[48]

この条約は3部発行され、1820年1月8日正午、ラス・アル・ハイマでグラント・キール少将と「ハットとファルナ」のハッサン・ビン・ラーマ・シェイク（ハットは現代のハット村、ファルナは現代のラス・アル・ハイマ郊外ファフライン）および「ジュラト・アル・カムラ」のラジブ・ビン・アハメド・シェイク（ジャジーラ・アル・ハムラ）によって署名された。翻訳はJP・トンプソン大尉が作成した。

この条約は、1820年1月11日にラス・アル・ハイマでアブー・デビー（アブダビ）のシェイク・シャクバウトによって署名され、1月15日にはラムスとアル・ダヤのシェイクであるハッサン・ビン・アリ（条約文書では「ズヤーのシェイク」と記されている）によって署名された。

その後、条約は1820年1月28日にシャルジャでドバイのサイード・ビン・サイフ（ドバイのシェイクは未成年だったため、モハメッド・ビン・ハザ・ビン・ザールの代理）によって調印され、その後、1820年2月4日にシャルジャとラス・アル・ハイマのシェイクであるスルタン・ビン・スグルによって再びシャルジャで（ファラヤ砦にて）調印された。1820年3月15日には、アジュマーンのシェイクであるラシッド・ビン・フマイドとウンム・アル・カウェインのシェイクであるアブドゥッラー・ビン・ラシッドの両者がファラヤで調印した。

バーレーンはこの条約の締約国となり、イギリスからバーレーンの従属国とみなされていたカタールもこの条約の締約国であるとみなされた。^[49]しかし、カタールは定められた休戦旗を掲げるよう求められなかった。^[50]アル・ビッダの住民による海賊行為と条約違反の罰として、東インド会社の軍艦が1821年にこの町を砲撃した。町は完全に破壊され、アル・ビッダの住民300～400人が逃げ出し、カタールと休戦海岸の間の島々に一時的に避難することを余儀なくされた。^[51]

この条約はイギリス船に保護を与えただけで、部族間の沿岸戦争を阻止するものではなかった。その結果、海賊の襲撃は断続的に続いたが、1835年にシェイクたちは1年間海上での戦闘を行わないことに同意した。休戦は毎年更新され、1853年にイギ​​リスと条約が締結され、シェイクたち（休戦シェイク国）は「永久海上休戦」に同意した。^[52]この合意の結果、イギリスは今後、この沿岸地域を「海賊海岸」という以前の呼び名ではなく「休戦海岸」と呼ぶことになった。この条約はイギリスによって施行され、シェイクたちの間の紛争はイギリスに解決を委ねられた。^[53]バーレーンは1861年にこの条約に署名した。^[7]

条約にもかかわらず、海賊行為は、海賊の帆船を追い越すことができる蒸気船が登場するまで問題のままでした。19世紀後半の海賊行為の多くは、アラビア中央部での宗教的動乱によって引き起こされました。 ^[54] 1860年、イギリスは隣接する東アフリカでの奴隷貿易の抑制に力を集中することを決定しました。この決定により、ペルシャ湾の貿易船と蒸気船は海賊行為に対して脆弱になり、一部の船は商売を他の場所に移しました。^[55]

19世紀後半から20世紀初頭にかけて、様々な首長国の地位に多くの変化が起こった。例えば、ラムス首長国（現在はラス・アル・ハイマの一部）は1819年の条約には署名していたものの休戦国家として認められていなかった。一方、今日アラブ首長国連邦を構成する7つの首長国のうちの1つであるフジャイラ首長国は、1952年まで休戦国家として認められていなかった。1936年にイギリスによって休戦国家として認められたカルバは、今日ではシャルジャ首長国の一部となっている。^[56]

クウェートは1899年と1914年にイギリスと保護条約を締結し、カタールは1916年に条約を締結した。 ^[57]これらの条約は、休戦諸国とバーレーンが以前に締結した条約に加えて、この地域の海賊行為と奴隷貿易を抑制することを目的としていた。^[54]この期間中、ペルシャ湾での海賊行為はなくなった。20世紀までに、海賊行為はマイナーな活動となったが、^[58]その主な理由は、海賊が資金を調達するには高価すぎる蒸気船の使用がますます普及したためである。^[59]

海事連絡事務所のジェイミー・クロナ氏は、中東地域全体の海賊行為は地域経済だけでなく世界経済にとっても脅威であると主張した。^[60]

イラクでは今世紀初頭から海賊行為が増加している。2004年6月から12月にかけて70件、2005年1月から6月にかけて25件の海賊行為が報告されている。海賊行為は通常、3人から8人の小集団が小型船を使って行う。^[61] 2006年7月から10月にかけて、ペルシャ湾北部で主にイラクの漁師を狙った海賊行為が4件報告されている。^[62]

• マラッカ海峡の海賊行為
• ソマリアの海賊行為
• バルバリア海賊

1. アル・カシミは、様々な記録や書籍ではジョアスミ、ジャワスミ、カワシム、カワスミとも呼ばれています。

ウィキメディア・コモンズのペルシャ湾の海賊行為に関するメディア

• カタールデジタルライブラリ - パブリックドメインのリソースを含む、ペルシャ湾の海賊行為に関する大英図書館のアーカイブ資料へのアクセスを提供するオンラインポータル