ポートロイヤル

スペイン人は1494年にクリストファー・コロンブスの指揮の下、ジャマイカに初めて上陸し、タイノ族の人口を壊滅させた。恒久的な入植は、 1509年にフアン・デ・エスキベルが入植者の一団を連れてきたときに始まった。彼らは金や銀などの新しい土地と貴重な資源を求めてやってきた。しかし、彼らはサトウキビの栽培と加工を始めた。彼らの前のタイノ族と同様に、スペイン人はポートロイヤル地域をあまり利用しなかったようだ。しかし、彼らはタイノ族の名前を保持した。^{[ 5 ]}スペインは、カリブ海の貿易ルートの戦略的に重要な位置にあるこの島に他の国がアクセスするのを阻止するために、主にジャマイカを支配した。スペインは146年間この島を支配し、1655年の侵略後にイギリスが支配権を握るまで続いた。

この町は1655年のジャマイカ侵攻の際にイギリスに占領された。^{[ 6 ] [ 7 ]} 1659年までに砦の周囲に200軒の家屋、商店、倉庫が建てられ、1692年までに5つの砦が港を守っていた。^{[ 8 ]}イギリス人は当初この場所をカグウェイと呼んだが、すぐにポートロイヤルと改名した。^{[ 5 ]}イギリスによる征服から1692年の地震までの期間の大部分において、ポートロイヤルはジャマイカの非公式の首都として機能し、スパニッシュタウンが公式の首都のままであった。1872年、政府は最大の都市であるキングストンを首都に指定した。^{[ 8 ]}

ポートロイヤルは、当初は私掠船、その後はスペインとパナマ間の航路を行き来する海賊にとって安全な港となった。海賊にとってポートロイヤルはいくつかの理由で魅力的だった。貿易ルートに近いことから獲物に容易にアクセスできるが、最も重要な利点は、大西洋からスペイン領アメリカ大陸にアクセスできる数少ない安全な航路や海峡のいくつかに港が近いことだった。^{[ 8 ]}港は彼らの船を収容できるほど大きく、浅瀬は船の船体を傾けて修理するのに何の困難もなかった。また、スペインの入植地への襲撃を開始するのに理想的な場所だった。ポートロイヤルから、クリストファー・ミングスはカンペチェを略奪し、ヘンリー・モーガンはパナマ、ポルトベロ、マラカイボを攻撃した。さらに、海賊のロッシュ・ブラジリアーノ、ジョン・デイビス、エドワード・マンスフェルトはポートロイヤルを作戦基地として利用した。

1657年、エドワード・ドイリー総督は防衛上の懸念を解消するため、沿岸の兄弟団をポートロイヤルに招き、そこを本拠地とするよう要請した。沿岸の兄弟団は、牛狩りをしていたブカニエ（後に英語化されてバッカニアと呼ばれる）の子孫である海賊集団で、スペイン人に略奪された後（そしてその後イスパニョーラ島から追放された後）、海賊行為に転じた。^{[ 7 ]}これらの海賊は、町にとって最大の脅威と考えられていたスペインの船舶を標的に攻撃を集中させた。

イギリスの私掠船はジャマイカ総督から私掠免許状を与えられた。海賊がポートロイヤルに招かれたのとほぼ同時期に、イギリスはスペインの船舶や沿岸の町々に対する一連の攻撃を開始した。新たに任命された私掠船をスペインの船舶や入植地に送り込むことで、イギリスはポートロイヤルの防衛体制を確立することに成功した。スペインは領土を攻撃から守り続けなければならず、領土奪還を試みる機会も手段も与えられなかった。^{[ 7 ]}

スペインは島を奪還できず、私掠船のせいで新世界の植民地に工業製品を定期的に供給できなくなった。スペイン艦隊の年次航海が次第に不規則になり、植民地の工業製品に対する需要が高まったことが、ポートロイヤルの成長を促した。商人と私掠船は、現在「強制貿易」と呼ばれる活動で協力した。商人はスペインとの貿易活動を支援する一方で、私掠船を支援してスペイン船を攻撃し、スペイン沿岸の町を略奪した。^{[ 7 ]}商人が明らかに優位に立っていたが、私掠船もこの活動に不可欠な存在だった。

エディンバラ大学の講師であるヌアラ・ザヘディエは次のように書いています。「いわゆる『強制貿易』の反対者と賛成者の両方が、この町の繁栄は私掠船のニーズへの対応と、非常に儲かる戦利品貿易に完全に依存しているという疑わしい特徴を持っていると主張した。」^{[ 9 ]} 「1668年にヘンリー・モーガンと共にポートベロに行った300人の男たちが、それぞれ少なくとも60ポンド（通常の年間プランテーション賃金の2倍か3倍）の戦利品を持って町に戻ったという報告は、彼らが正しかったことをほとんど疑う余地がない。」^{[ 9 ]}

強制貿易はポートロイヤルではほとんど生活様式となった。マイケル・ポーソンとデイヴィッド・ブッセレットは「…ポートロイヤルの財産を持つ住民のほぼ全員が何らかの形で私掠行為に関心を持っているようだ」と記している。^{[ 10 ]}強制貿易はポートロイヤルを北米のイギリス領で最も裕福なコミュニティの一つに急速に押し上げ、サトウキビ生産による利益をはるかに上回った。ザヘディエは「[1668年の]ポートベロ襲撃だけで7万5000ポンド相当の略奪品がもたらされ、これは島の砂糖輸出の年間価値の7倍以上であり、当時のポートロイヤル価格では1万ポンドを超えることはなかった」と記している。^{[ 9 ]}

イギリス軍にはスペイン軍やフランス軍による占領を防ぐだけの兵力がなかったため、ジャマイカ総督たちは最終的に海賊に頼って都市を守らせた。^{[ 11 ]} 1660年代までに、この都市は一部の人々にとって海賊の楽園となり、「新世界のソドム」という悪名を得ていた。住民のほとんどは海賊、人殺し、または売春婦だった。チャールズ・レスリーがジャマイカの歴史を書いたとき、彼はポートロイヤルの海賊について次のように記述している。

酒と女に財産を浪費したため、中には物乞いにまで落ちぶれた者もいた。一晩で2000枚から3000枚の銀貨を使い果たした者もいたし、ある者は売春婦に裸を見せるために500枚も渡した。彼らはワインの入ったパイプを買って路上に置き、通りかかる者すべてに飲ませたものだ。

ポートロイヤルの酒場は過剰な飲酒で知られており、その地域の野生動物までもが乱痴気騒ぎに加わっていたという記録が残っているほどだ。有名なオランダの探検家ヤン・ファン・リーベックは、この地を訪れた際に、その光景を次のように描写したと言われている。

ポートロイヤルのオウムたちは、酒場に出入りする酔っ払いたちと同じくらいせっかちに、大量のエールを飲みに集まる。

系譜調査によると、黒ひげ（エドワード・ティーチ）とその家族はジャマイカに移住し、エドワード・サッチ・ジュニアは1706年にHMSウィンザー号に乗船し、英国海軍の船員として記録されている。^{[ 12 ]}ポートロイヤルはこの活気に満ちた魅力的な悪名のおかげで恩恵を受け、イギリス植民地で2番目に大きな町、そして最も経済的に重要な港へと成長した。人気絶頂期には、住民10人につき1軒の酒場があった。1661年7月だけで、酒場に40件の新しい免許が交付された。1692年に終わる20年間で、ポートロイヤルには1万人近くが住んでいた。売春婦や海賊の他に、4人の金細工師、44人の酒場経営者、そしてさまざまな職人や商人が、 51エーカー（21ヘクタール）の土地にひしめき合う2,000棟の建物に住んでいた。 1688年には213隻の船がこの港を訪れた。この都市は非常に裕福だったため、物々交換によるサービス提供よりも、硬貨での支払いが好まれた。 

ヘンリー・モーガンが副総督に任命された後、ポートロイヤルは変化し始めた。海賊はもはや都市を守る必要がなくなり、奴隷の売買がより重要になった。善良な市民は、都市が獲得した評判を嫌った。1687年、ジャマイカは海賊対策法を制定した。その結果、ポートロイヤルは海賊の安全な避難所ではなく、処刑場として知られるようになった。チャールズ・ベインやジョン・ラッカムなど、1720年に絞首刑に処された者を含め、多くの者がギャロウズ・ポイントで処刑された。約5か月後、有名な女海賊メアリー・リードが近くのスパニッシュ・タウンの刑務所で死亡した。2年後、1か月で41人の海賊が命を落とした。^{[ 13 ]}

イギリス統治下では、王立海軍はポートロイヤルの船底修理埠頭を利用し、海岸沿いの建物を倉庫として借りていた。1675年からは、これらの施設を監督するために常駐の海軍士官が任命された。^{[ 14 ]}しかし、1692年の地震により開発は中断された。地震後、代わりにポートアントニオに海軍基地を設立しようとしたが、そこの気候は好ましくないことが判明した。1735年からは、ポートロイヤルは再び海軍本部の注目の的となった。この時期には、新しい埠頭と倉庫、および造船所の士官の宿舎が建設された。次の30年間で、樽製造所、作業場、製材所、そしてそこで船底修理される船の乗組員のための宿泊施設（食堂を含む）など、さらに多くの施設が追加された。^{[ 15 ]}また、海軍造船所の少し西の土地には王立海軍病院も設立された。そして18世紀末までに、東側に小さな食料補給所が追加された（それ以前は、船は物資を補給するためにキングストンや他の集落まで行かなければならなかった）。 ^{[ 15 ]}

19世紀初頭、カリブ海に展開する艦隊を支える大規模な王立海軍造船所で、大規模な改築が行われた。時計塔を備えた大きな倉庫が中心となり、そこから船体修理埠頭へと続く屋根付きの通路が設けられた。隣接する港湾司令官（後に准将）の邸宅には、私掠船の脅威に対抗するための監視塔が備えられていた。造船所は蒸気船の新たな要求に応えるべく拡張を続け、1840年代には食料補給埠頭が石炭補給所となり、20年後には小規模なエンジニアリング複合施設が建設された。^{[ 15 ]}造船所は20世紀初頭まで拡張を続けましたが、その後（海軍本部がヨーロッパ情勢にますます注力するようになったため）、海軍はジャマイカの基地から撤退し、造船所は1905年に閉鎖されました。（ただし、海軍造船所と病院は第二次世界大戦後まで海軍本部の所有のままで、造船所の一部は陸軍省によって使用されました。）^{[ 16 ]}

ドックヤードの建物の多く（そのほとんどは木造建築だった）はその後取り壊されたり破壊されたりした（一部は1907年のキングストン地震で、その他は1951年のハリケーン・チャーリーで）。^{[ 17 ]}しかし、海軍病院複合施設、蒸気機関の建物の一部、士官住宅など、いくつかの建物は現存している。^{[ 18 ]}また、1904年に完成したスリップウェイ（付属の小屋とともに）は、ドックヤードの防衛のためにそこに配備されていた魚雷艇を格納および進水させるために設計された。2014年には、より広範なポートロイヤル遺産観光プロジェクトの一環として、歴史的な海軍病院の建物の一部を修復して博物館にすることが発表された。^{[ 19 ]}

町は急速に発展し、1692年までに人口は約6,500人、住居数は約2,000戸に達した。建設用地が減少するにつれ、水域を埋め立ててその上に新たなインフラを建設するか、あるいは単に建物を高くすることが一般的になった。住民が故郷イングランドのレンガ造りの家屋を採用するにつれ、建物は次第に重くなっていった。かつてのスペイン人住民が用いていた低層の木造建築様式を採用するよう住民に促す者もいたが、多くの人々は拒否した。結局、これらの様々な要因が重なり合い、差し迫った大惨事へと繋がったのである。

1692年6月7日、壊滅的な地震が市を襲い、北部の大部分が失われ、多くの家屋やその他の建物も倒壊した。多くの砦も破壊された。チャールズ砦は生き残ったが、ジェームズ砦とカーライル砦は海に沈み、ルパート砦は広大な水域となり、モーガンズ・ラインとして知られる地域も甚大な被害を受けた。

地震はジャマイカ島全体を襲ったが、ポートロイヤルの住民は危険な砂、倒壊した建物、そしてそれに続く津波のために、より大きな死亡リスクにさらされた。地元当局は水からすべての遺体を引き上げたり沈めたりしようとしたが、うまくいかなかった。遺体の一部は当局から逃れ、その他は近づきがたい場所に閉じ込められていた。不適切な住居、医薬品や清潔な水の不足、そして生存者のほとんどがホームレスであったという事実により、多くの人々が悪性の熱病で死亡した。^{[ 20 ]}地震と津波により、合わせて1,000人から3,000人が死亡し、これは市の人口のほぼ半分に相当する。その後数ヶ月間、病気が蔓延し、さらに推定2,000人が死亡した。^{[ 21 ]}

1692年6月7日に発生したジャマイカの歴史的な地震は、日付だけでなく時刻も正確に特定できる。これは、1960年代に海底から回収された懐中時計が 午前11時43分で止まっており、壊滅的な地震の時刻を記録していたことからも裏付けられる。^{[ 22 ] [ 23 ]}

地震によりポートロイヤルの下の砂が液状化し、キングストン港に流れ出した。地震前は地下水位は一般的にわずか2フィートしかなく、町は水で飽和した砂の約65フィート（20メートル）の層の上に建設されていた。このような地域では、町全体を建設するのに十分な強固な基盤は得られなかった。スペイン人とは異なり、イギリス人はその地域が「熱く緩い砂」に過ぎないことを認識しつつも、この小さな土地に入植し開発することを決めた。^{[ 24 ]} 

マルケイによれば、「現代の科学者や水中考古学者は、この地震は強力なものであり、ポートロイヤルの被害の多くは液状化と呼ばれる現象によるものだと考えている」^{[ 24 ]。}液状化は、地震が緩く、砂質で、水で飽和した地盤を襲ったときに発生し、水圧が上昇して粒子が互いに分離し、流砂に似た泥状になる。目撃者の証言では建物が水中に滑り落ちたとされているが、不安定になった地層にそのまま沈んだ建物もあった可能性が高い^{[ 24 ] 。}

水中考古学（ナショナルジオグラフィックチャンネルの番組「ウィキッド・パイレーツ・シティ」でも紹介されている）は、水中の建物の基礎を明らかにし、地盤沈下があったことを示している。また、地震後の地図と地震前の地図を比較することでも同様の結果が得られている。

都市の再建が試みられ、水没を免れた3分の1から再建が始まったが、その成果はまちまちで、数々の災害に見舞われた。最初の再建の試みは、1703年に再び火災で破壊された。その後の再建は、18世紀前半に発生した数回のハリケーンによって妨げられた。1722年の海からの洪水、1750年の火災、1774年の大型ハリケーンなどがその例である。そして間もなく、キングストンはポートロイヤルよりも重要な都市となった。1815年には、修復作業が行われていたものが再び大火災で破壊され、1850年には島全体がコ​​レラの流行によって深刻な被害を受けた。

1907年1月14日の地震により砂嘴が液状化し、再建された都市のほぼすべてが破壊され、さらに一部が水没し、 1880年頃に建てられた砲兵庫であるギディ・ハウスが傾いた。ギディ・ハウスは現在、ちょっとした観光名所となっている。^{[ 25 ]}

この地域はかつての面影もなく、人口は2,000人未満で、商業的にも政治的にもほとんど重要性がない。観光客は訪れるが、荒廃した状態にある。ジャマイカ政府は、この地域の歴史的価値と観光的価値をさらに高めるために開発を進めることを決定した。これは、1960年代初頭に始まった、この町をクルーズ船の港と目的地として開発する計画が放棄されたことが一因である。^{[ 26 ]}この計画は、この地での考古学的調査を促し、その結果、港としての開発のみを中止し、考古学的およびその他のアトラクションを含めることになった。^{[ 8 ]}

1981年、テキサスA&M大学の海洋考古学プログラムは、17世紀に水没したポートロイヤルの一部を対象とした10年間の水中考古学調査を開始した。このプログラムは、海に直接沈み、ほとんど損傷を受けていない地域に焦点を当てた。酸素濃度が非常に低いため、大量の有機物を回収することができた。このプログラムの努力により、イギリス植民地時代の港湾都市における日常生活を非常に詳細に再現することが可能になった。^{[ 27 ]}

1998年、ポートロイヤル開発会社は、建築事務所のジャード・パートナーシップにポートロイヤルの再開発のマスタープランの作成を依頼し、2000年に完成しました。^{[ 28 ]}この計画の中心は、街の遺産を反映した17世紀をテーマにしたアトラクションです。中心となるエリアは、オールド・ポートロイヤルとキングス・ロイヤル海軍ドックヤードの2つです。オールド・ポートロイヤルには、再建されたチョコラタ・ホール港から伸びるクルーズ船の桟橋と、ウォーターフロントにあるカフェやショップが集まるフィッシャーズ・ロウがあります。キングス・ロイヤル海軍ドックヤードには、造船博物館と、熱帯の海洋生物のジオラマが展示された水中水族館が併設されています。 ^{[ 28 ]}ロイヤル海軍ドックヤードには、英国海軍提督の本部も含まれています。再開発計画には、5つ星ホテルも含まれています。^{[ 29 ]}

今日、ポートロイヤルは中世以降の考古学者には「沈んだ都市」として知られている。^{[ 30 ]}

2019年までに、クルーズ船が停泊できる浮桟橋が建設され、最初の船は2020年1月20日に到着した。数隻の船からの観光客（COVID-19パンデミックの影響が終息した後）は町にとって有益かもしれないが、2020年9月に発表されたBBCトラベルのレポートによると、「町が『世界クラスの遺産、環境、文化の観光名所』になるには、まだやるべきことがたくさんある」。^{[ 31 ]}同月の別のレポートでは、資金が潤沢なリビング・ヘリテージ・プログラムについて論じられており、このプログラムは「活気のある地域経済、保存された文化遺産、保護された自然環境を備えたスマートで安全で安心なコミュニティに町を変革する」ことを目指していた。^{[ 32 ]}

2025年、ポートロイヤルはユネスコによって世界遺産に指定された。^{[ 33 ]}