大日本帝国海軍の潜水艦

日本海軍の潜水艦は、 1904年に米国からホランド型 潜水艦5隻を購入したことに始まります。日本の潜水艦部隊は徐々に力と専門知識を蓄積し、第二次世界大戦の初めには世界で最も多様で強力な潜水艦隊の1つになりました。

日本海軍は日露戦争中の1904年12月12日に最初の潜水艦を入手し、横浜造船所に分割されて到着した。潜水艦は比較的新しいアメリカの会社、エレクトリックボートから購入され、1905年8月までに完全に組み立てられ、戦闘準備が整った。^{[1]しかし、その日までに}ロシアとの戦闘は終結に近づいており、戦争中に潜水艦が実戦に投入されることはなかった。

エレクトリックボート社が日本に販売した潜水艦は、アメリカのプランジャー級潜水艦に似たホランド型VII型として知られるホランドの設計に基づいていた。輸入された5隻のホランドは、もともと1904年8月から10月にかけて、マサチューセッツ州クインシーのフォア・リバー・シップ・アンド・エンジン社^{[1]で、エレクトリックボート社のためにブッシュの指揮の下で建造された。それらは}ノックダウンキットの形でワシントン州シアトルから貨物船で日本に輸送され、その後、当時日本最大の海軍造船所であった横須賀海軍工廠でアーサー・レオポルド・ブッシュによって再組み立てされ、1号船体から5号船体となり、日本海軍により 一式潜水艦に指定された。

アイザック・ライスのエレクトロ・ダイナミック・アンド・ストレージ・カンパニーとライスのエレクトリック・ボート社で働いていた電気技師フランク・ケーブルは、ブッシュの約6か月後に到着し、新しく導入された船舶の運用について海軍を訓練した。

1904年、川崎造船所はホランドから直接改良型の設計図を購入し、ホランドの助手だったチェイスとハーバートという2人のアメリカ人技術者の協力を得て、2隻の潜水艦（船体番号6と7）を建造した。川崎型潜水艦は、潜水時の排水量がそれぞれ63トンと95トン、全長がそれぞれ73フィートと84フィート（22メートルと26メートル）であった。両艦とも全幅は7フィート（2.1メートル）であった。これは、同年に到着した元々輸入されていたホランド型潜水艦5隻が潜水時100トンを超え、全長67フィート（20メートル）、全幅11フィート（3.4メートル）であったこととは対照的であった。川崎型6号と7号潜水艦は速度が上がり、燃料消費量が1 ⁄ 4減少した。しかし、両艇とも18インチ（460 mm）魚雷を1本しか発射できず、乗組員はそれぞれ14名であったのに対し、輸入されたホランド型潜水艦は2本の魚雷を発射でき、13名の乗組員で操縦することができた。^{[1]この新型潜水艦は日本海軍によって}六式潜水艦と命名され、主に試験目的で使用された。

海軍六号ホランドは1905年9月28日に神戸で進水し、半年後に呉で完成した日本初の潜水艦である。 1910年4月15日、広島湾で訓練潜水中に沈没した。水深はわずか58フィート（18メートル）であったが、潜水中に脱出する設備は全くなかった。艦長の佐久間勉大尉は、酸素が尽きたため乗組員が船を浮上させようとした様子を辛抱強く記録に残している。翌日、この潜水艦が引き上げられた際、乗組員全員が任務地で死亡しているのが発見された。乗組員は死ぬまで冷静に任務を遂行したため英雄とみなされ^[2]、この潜水艦は第二次世界大戦が終わるまで呉で記念碑として保存されていた^{[1] 。}

これらの最初の潜水艦の能力は日露戦争中に戦闘でテストされることはなかったが、最初の潜水艦隊が瀬戸内の呉鎮守府にすぐに編成された。戦後、日本政府はイギリス海軍の潜水艦開発に興味を持ち、ヴィッカース社から直接イギリスのC級潜水艦2隻を購入し、さらに呉海軍工廠でキットから3隻を建造した。これらはそれぞれ日本のハ1級潜水艦とハ3級潜水艦となった。さらに2隻のハ7級潜水艦が後に呉海軍工廠で建造された。

1909年、最初の潜水母艦「唐崎」が就役した。

日本は、他の連合国とともに、第一次世界大戦中にドイツの通商破壊作戦に大きく依存し、その潜水艦作戦の成功により、日本はこの兵器を開発する意欲が高まり、1917年の拡張計画に18隻の外洋潜水艦が含まれることになった。日本は第一次世界大戦の賠償金として9隻のドイツ潜水艦を受け取り、これにより日本と他の連合国は戦間期に技術開発を加速することができた。

大日本帝国海軍の潜水艦は、第二次世界大戦において最も多様な潜水艦隊を形成した。これには、有人魚雷（回天）、特殊潜航艇（甲標的、海龍）、中距離潜水艦、補給専用潜水艦（多くは大日本帝国陸軍が使用した、三式潜水艦を参照）、艦隊潜水艦（多くは航空機を搭載していた）、戦争当時最高の潜水速度を誇った潜水艦（戦鷹伊 201型）、および複数の爆撃機を搭載できる潜水艦（第二次世界大戦最大の潜水艦、戦徳伊400型）などが含まれていた。また、先進的な酸素燃料の九五式魚雷（有名な九三式長槍魚雷^[3]と混同されることがある） も装備されていた。

全体的に、日本の潜水艦は、高度な技術革新にもかかわらず、比較的少数しか建造されず、他の主要海軍の潜水艦に比べて戦争への影響は小さかった。日本海軍は艦隊対艦戦の原則を追求し、その結果、潜水艦は軍艦に対する攻撃的な役割で頻繁に使用された。しかし、軍艦は商船よりも攻撃して沈めるのが難しい。なぜなら、海軍の艦艇はより速く、より機動性が高く、より防御力があったからである。

しかしながら、日本海軍の潜水艦部隊はアメリカの軍艦に対して数々の注目すべき戦果を挙げている。ミッドウェー海戦では、伊168が最後のとどめを刺し、空母ヨークタウンと 駆逐艦 ハマンを撃沈した。数か月後の1942年9月15日には、伊19潜水艦が一斉射撃で空母ワスプを撃沈 し、戦艦 ノースカロライナと駆逐艦 オブライエンにも損害を与えた。1942年11月13日には伊26潜水艦が対空巡洋艦ジュノーを雷撃で沈め、  1年後の1943年11月23日には伊175潜水艦が護衛空母リスカム・ベイを雷撃で沈め、 両艦とも多数の死者を出した。伊176は、1942年10月20日に重巡洋艦チェスター に甚大な損害を与えて同艦を1年間戦争から離脱させたこと、また1943年11月16日にコルヴィナ（戦争中日本潜水艦によって沈没した唯一のアメリカ潜水艦）を沈めたという功績を残した 。

戦争の最初の年に、日本軍の潜水艦は航空母艦サラトガを二度雷撃し、 沈没はしなかったものの、米海軍がサラトガなしではやっていけない時期に修理場に送られた。サラトガは1942年1月11日に伊6潜水艦の雷撃を受けて戦闘不能となり、その後5か月にわたる必死の空母戦闘や襲撃に参加できなくなった。そして、帰還から3か月後の1942年9月1日に伊26潜水艦の雷撃を受け、ガダルカナル島の戦いの激しい陸海空戦の最中にさらに11週間戦闘不能となった。

1942年9月9日、革新的な航空機搭載型潜水艦の1隻である伊25から発進した航空機が、アメリカ本土に対する唯一の空爆攻撃を実施した。藤田信雄准尉が操縦する横須賀E14Y偵察機が、オレゴン州ブルッキングス郊外の森林火災を引き起こす目的で168ポンド爆弾4発を投下したのだ。その年の初めの1942年2月には、伊17潜水艦がデッキガンからカリフォルニア州サンタバーバラ近郊のエルウッド油田に向けて数発の砲弾を発射した。いずれの砲弾も深刻な被害を与えることはなかった。

しかし、燃料油が減り、制空権が失われると、帝国潜水艦はもはやそのような成功を続けることができなくなった。アメリカが駆逐艦と護衛駆逐艦の生産を増やし、大西洋の戦いで学んだ非常に効果的な対潜水艦技術を持ち込むと、ドイツ海軍の潜水艦ほど深く潜らない傾向にあった日本帝国潜水艦にますます大きな打撃を与えるようになった。

その結果、日本の潜水艦部隊は戦争の最後の2年間、連合国の軍艦に対して目立った勝利をほとんど収めることができなかった。1944年11月3日、伊41が対空巡洋艦リノを魚雷で撃沈し、戦争 の残りの期間動けなくなったことは、その1つの勝利だった（これは、日本の潜水艦が高速空母部隊を率いる連合国の艦艇を攻撃することに成功した、ほぼ2年ぶりの出来事だった^[4]）。より有名な事件は、伊58が重巡洋艦インディアナ ポリスを魚雷で撃沈し、多数の死者を出したことだ。この沈没は、日本の降伏のわずか2週間前の1945年7月30日に発生し、アメリカ海軍内で日本の潜水艦による攻撃が続くと予想していた者はほとんどいなかった。

大日本帝国海軍の艦隊戦の教義（ゲール・デスカドル）により、その潜水艦が連合国および中立国の商船に対して通商破壊行為を行ったドイツ海軍のUボートほどには、連合国の商船団や航路に脅威を与えることはほとんどなかった。戦争中、日本海軍の潜水艦は太平洋で約100万トン（ GRT ）の商船（184隻）を沈めた。対照的に、米海軍の潜水艦は同時期に520万トン（1,314隻）を沈めており、 ^[5]日本海軍の枢軸国パートナーであったナチスドイツ海軍のUボートは大西洋およびその他の海域で1,430万トン（2,840隻）を沈めている。太平洋戦争の最後の2年間、多くの日本海軍の潜水艦は、アメリカ軍とオーストラリア軍が故意に迂回し、連合軍の戦闘機と海軍艦艇による封鎖のために水上輸送船で到達できなかった孤立した島の守備隊への物資輸送に従事していました。

初期の日本海軍の潜水艦は水中での機動性が比較的低く、あまり深く潜れず、レーダーも装備されていなかった。（戦争後期には、レーダーを装備した艦艇がアメリカのレーダー装置に探知されたために沈没した例もあった。例えば、USS バットフィッシュは、わずか4日間で日本近海でそのような日本海軍の潜水艦3隻を沈めた。）戦争終結後、日本の最も革新的で先進的な潜水艦のいくつかが「ロードエンド作戦」でハワイに派遣され検査を受けたが（伊400、伊401、伊201、伊203 ）、1946年にソ連が日本海軍の潜水艦へのアクセスを要求した ため、アメリカ海軍によって自沈した。

日本は、1937年から1938年にかけてのJ3型から「潜水艦航空母艦」の概念を広範囲に適用した。合計41隻の潜水艦が水上機を搭載する能力を持って建造された。ほとんどの日本海軍の潜水艦航空母艦は1機の航空機しか搭載できなかったが、I-14には2機の格納庫スペースがあり、巨大なI-400クラスには3機の航空機を搭載することができた。

柳作戦は枢軸国の三国同盟のもとで、ドイツ、イタリア、日本の間で戦略物資と工業製品の交換を可能にするために。当初は貨物船が交換を行っていましたが、それが不可能になったため、潜水艦が使用されました。

第二次世界大戦中にこの大洋横断航海を試みた潜水艦はわずか6隻であった：I-30（1942年6月中旬から8月）、^[6] I-8 （1943年6月）、I-34（1943年10月）、I-29（1943年11月）、およびドイツの潜水艦U-511（1943年8月）とU-864（1944年12月）。このうち、I-30は部分的に成功したが後に機雷で沈没し、I-8は任務を完了し、I-34はイギリスの潜水艦タウラスによって沈没し、I-29はアメリカの潜水艦ソーフィッシュ（ウルトラ諜報部の支援を受けた）によって沈没した。I -52が最後の試みを行った。

このクラスには、大きなサイズと航続距離を特徴とする日本最大の潜水艦が含まれます。

海大I型（伊51級）潜水艦は、ドイツの巡洋潜水艦 U-139とイギリスのL級潜水艦をベースとし、その後のKD2型からKD7型までの潜水艦の原型となった。

• I-51 – 1941年に廃棄。

海大II型（伊152級）潜水艦は、U -139とイギリスのK級潜水艦をベースに開発された潜水艦です。

• I-52 / I-152 – 1946～1948年に廃棄。

海大IIIa型（伊153級）潜水艦は、 KD1型およびKD2型に類似しているが、船体が強化されている。1945年、伊155と伊158は、それぞれ2発の回天を装備した回天特攻魚雷母艦として改造された。

• I-53 / I-153 –1942年2月20日にインド洋でベン2を、 1942年2月27日にバリ海峡でSSモエシを、 1942年2月28日にジャワ島沖でSS シティオブマンチェスターを沈没させた。I -153自体は、ボトム作戦の一環として1946年5月8日に瀬戸内海で標的艦として沈没した。
• I-54 / I-154 – 1946年5月に瀬戸内海で自沈。
• I-55 / I-155 – 1942年2月7日にジャワ島沖でSSヴァン・クルーンを、1942年2月13日にジャワ海でRMSデリーモアを撃沈した。I -155自体は1945年9月2日に降伏し、1946年5月に瀬戸内海で自沈した。
• I-58 / I-158 – 1942年1月3日にジャワ海でSSランコエアスを、 1942年1月9日にバウェアン島沖でSSカンフイスを、1942年2月22日にチラチャプとパダンの間でSSピナッカー・ホルダイクを、1942年2月25日にスンダ海峡南でSSボエロエを撃沈した。I -158自体は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日に五島列島沖で自沈した。

海大IIIb型（伊156級）潜水艦はKD3a型に類似していたが、全長が16インチ長く、艦首の形状が異なっていた。

• I-56 / I-156 – 商船5隻を撃沈。I -156は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日にUSS ネレウスによって五島列島沖で「ロードズ・エンド作戦」の一環として自沈した。
• I-57 / I-157 – 1942年1月7日にSSジラクを沈没させた。I -157は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日にUSS ネレウスによって「ロードズ・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈した。
• I-59 / I-159 – 1942年3月1日にスマトラ島沖でSS ルースブームを沈没させた。I -159は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日に五島列島沖で標的艦として沈没した。
• 伊60 – 1939年2月2日、ミズノコ灯台沖で伊63に衝突。伊60自体は1942年1月17日、クラカタウ島沖でHMS ジュピターの攻撃を受けて沈没。
• I-63 – 1939年2月2日、ミズノコ灯台沖でI-60と衝突。

海大IV型（伊61 /伊162級）潜水艦は、やや小型で魚雷発射管が4基あるが、それ以外はKD3型に類似していた 。

• I-61 – 1941年10月2日、甑海峡で砲艦木曽丸と衝突して沈没。1942年初めに再浮上し、スクラップとして売却された。
• I-62 / I-162 – 1942年10月3日にミコヤン、 1942年10月7日にマノン、 1944年2月22日にフォート・マクラウドを撃沈。I-162自体は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日にUSS ネレウスによって五島列島沖で「ロード・エンド作戦」の一環として自沈した。
• I-64 / I-164 –1942年5月17日にUSS トリトンによって足摺岬沖で沈没。

海大V型（伊165級）潜水艦は、 KD4型に類似しているが、作戦深度が改善されていた 。

• I-65 / I-165 – 1945年6月27日、サイパン島沖で米海軍哨戒爆撃機VPB-142により爆雷攻撃を受けた。
• I-66 / I-166 – 1944年7月17日にワン・ファゾム・バンク沖でHMS テレマコスによって沈没。
• 伊67 – 1940年8月29日、南鳥島沖で潜水事故により沈没。

海大VIa型（伊168級）潜水艦はKD5型に類似しているが、より高速であった。

• I-68 / I-168 – 1943年7月27日にシュテフェン海峡でUSS スキャンプによって沈没。
• I-69 / I-169 – 1944年4月4日、トラック諸島での潜水事故により沈没。
• I-70 –VS-6（ USS エンタープライズ）のダグラスSBDドーントレス航空機によって沈没した。これはアメリカ軍によって沈没した最初の敵戦闘艦であった。 ^[7]
• I-71 / I-171 – 1944年2月1日にUSS ゲストとUSS ハドソンによってブカ島沖で爆雷攻撃を受けた。
• I-72 / I-172 – 1942年10月28日以降行方不明。1942年11月3日にUSS マッカラによりサンクリストバル沖で爆雷攻撃を受けた可能性がある
• I-73 – 1942年1月27日にUSS ガッジョンによって沈没。I -73はアメリカ海軍の潜水艦によって沈没した最初の軍艦であった。

海大VIb型（伊174級）潜水艦はKD6a型に類似していたが、全長が1フィート長く、重量が25トン重かった。

• I-174 –1944年4月12日にVB-108の航空機によってトラック沖で沈没。
• I-175 –1944年2月17日にUSS ニコラスによってウォッジェ環礁沖で沈没。

海大VII型（海軍大型型VII）または新海大型（海軍大型型）（伊176型）潜水艦はKD6に類似していますが、魚雷発射管が前方に移動され、作戦深度がわずかに改善されています。

• I-76 / I-176 – 1943年11月16日、トラック島沖を哨戒中のUSS コルヴィナを沈没させた。これは、米国潜水艦に対する唯一の日本潜水艦の勝利として知られている。USSスヌーク は、おそらく日本潜水艦による2番目の犠牲者であった。I -176は、1年後の1944年5月16日、 USS フランクス、USS ハガード、USS ジョンストンの爆雷によりブカ島沖で失われた。
• I-177 –1943年5月14日にオーストラリア沖でAHS  Centaurを沈没させた。I -177自体は1944年10月3日にUSS  Samuel S. Milesによって沈没した
• I-78 / I-178 – 1943年6月17日以降行方不明。1943年8月25日にUSS パターソンによってソロモン諸島近海で沈没した可能性がある。
• I-79 / I-179 – 1943年7月14日、瀬戸内海で海上試験中に沈没。1956年から1957年にかけて引き揚げられ、その後解体された。
• I-80 / I-180 – 1944年4月27日にチリコフ島沖でUSS ギルモアによって沈没。
• I-81 / I-181 – 1944年1月16日にケラノア港で座礁し沈没した。
• I-82 / I-182 – 1943年9月1日にニューヘブリディーズ諸島沖でUSS ワズワースによって沈没。
• I-83 / I-183 – 1944年4月29日にボンド海峡付近でUSS ポギーによって沈没。
• I-84 / I-184 – 1944年6月19日、サイパン島近海でUSS スワニーの雷撃機により沈没。
• I-85 / I-185 – 1944年6月22日にサイパン島近海でUSS ニューカムとUSS チャンドラーによって沈没。

巡潜I型（I-1級）潜水艦は、巡航潜水艦II（KD2型）とドイツの潜水艦U-142をベースとしていました。

• I-1 – 1942年3月3日に西オーストラリア沖でSSシアンタール号を沈没させた。I -1自体はHMNZS キウイの攻撃を受け、1943年1月29日にフィッシュリーフで座礁した。沈没船から貴重な暗号と暗号書が連合軍によって回収された。
• I-2 – 1942年2月28日にクリスマス島沖でHMSナムヨンを、1942年3月1日にインド洋でSSパリジを沈没させた。I -2自体は1944年4月7日にビスマルク海でUSS ソーフリーによって。
• I-3 – 1942年12月9日、カミンボ湾付近でPT-59によって沈没。
• I-4 – 1941年12月14日にオアフ島沖でホーグ・マーチャント1942年2月28日にバリ島沖でバン・ホー・グアン、 1942年4月6日にエイト・ディグリー・チャンネル沖でUSSワシントンを撃沈した。I -4自体は1942年12月21日にセントジョージ海峡でUSS シードラゴンによって。

巡潜I型改（い-5級）潜水艦は、J1型に類似した潜水艦であるが、航空機1機を搭載する設備を備えている 。

• I-5 – 1944年7月19日にグアム沖でUSS ワイマンによって。

巡潜II型（伊6型）潜水艦は、伊5型潜水艦に類似しているが、航空機用カタパルトを備えていた。

• 伊6号-1942年4月2日にアラビア海でクラン・ロスを、 1942年4月7日にアラビア海でバハドゥールを沈めた。伊6号自体は1944年6月16日に八丈島沖で豊川丸の衝突事故により沈没した。

巡潜III型（伊7級）潜水艦は、戊2型と開闢Ⅴ型（KD5）の利点を組み合わせた潜水艦です。この型は後にA型、B型、C型の潜水艦につながりました。

• I -7 – 1942年3月4日にココス島沖でメルクス、 1942年4月3日にインド洋でグレンシール、1942年7月14日にウナラスカ沖でUSSアーカータを撃沈した。I-7自体は1943年6月22日にキスカ島沖でUSS モナハンの砲撃を受けて損傷し、ツインロックスで座礁した。I -7は6月23日に自沈した。
• I-8 –1944年3月26日にインド洋でチサラクを、 1944年5月にジャン・ニコレットを沈没させた。I -8自体は1945年3月31日に沖縄沖でUSS モリソンによって沈没した。

甲型（巡潜甲型）（伊9級）潜水艦は、潜水艦隊の指揮艦として運用できるように通信設備を備えた大型の水上機搭載型潜水艦であった。この型には、航空機1機用の格納庫も装備されていた。

• I-9 – 1943年6月14日、キスカ島沖でUSS フレイジャーによって沈没。
• I-10 – 1944年7月4日、サイパン島沖でUSS デイビッド・W・テイラーとUSS リドルによって沈没。
• I-11 – 1944年1月11日以降、フナフティ島南方で行方不明。I -11はおそらくUSS テラーが敷設した機雷に接触したと思われる。

甲型改一型（巡潜甲型改一型）（伊12級）潜水艦は甲一型に類似していたが、エンジン出力が低く、水上速度は遅いが航続距離は長かった。

• I-12 – 1944年11月13日、 USS アーデントとUSS ロックフォードによって沈没。

甲型改二または巡潜甲型改二（甲型改二または巡潜甲型改二、（巡航潜水艦）甲型改2）（甲型2号、伊13級）潜水艦は、2機の航空機を格納できる大型の水上機搭載型潜水艦であった。この巨大潜水艦はもともとA2型であったが、数隻の伊400級潜水艦の建造中止に伴い、建造開始後に2機目の航空機を搭載できるように設計が見直された。水上機は、800kg爆弾を搭載した 愛知M6A1爆撃機となる予定であった。この潜水艦の航続距離と速度は驚異的で、時速16ノット（時速30km、18mph）で21,000海里（39,000km、24,000マイル）であったが、水中性能が損なわれていたため、容易に標的となった。

• I-13 — 1945年7月16日、横須賀の東約550マイル（890 km）でUSS ローレンス・C・テイラーとUSS アンツィオの航空機によって沈没した。
• I-14 – 1945年8月27日に降伏。1946年5月28日にハワイのオアフ島沖の水深2,600フィート（790メートル）でUSS ブガラ （SS-331）の攻撃を受け沈没。2009年に残骸が発見された。 ^[8]

乙型または巡潜乙型（伊15型）潜水艦は、第二次世界大戦中に日本海軍が最も多く建造した潜水艦の型式である。伊15型潜水艦を皮切りに、合計20隻が建造された。この潜水艦は高速で航続距離が非常に長く、司令塔前の格納庫に横須賀E14Y水上機1機を搭載し、カタパルトで発進した。

この一連の爆撃は、特に戦争初期にはかなりの成功を収めた。1942年、伊26は航空母艦 サラトガを無力化した。1942年9月15日、伊19は航空母艦 ワスプに6本の魚雷を発射し、そのうち3本が命中して同艦を沈没させ、残りは戦艦ノースカロライナと駆逐艦オブライエン（後に沈没）に損害を与えた。 伊25は 第二次世界大戦中に米国本土で行われた唯一の空爆を実施した。1942年9月9日、伊25は偵察機グレン（横須賀E14Yコードネーム）を発進させ、現在のオレゴン州ブルッキングス付近の森林に168ポンド爆弾4発を投下した。これらの艦艇のうち数隻は、ヨーロッパへの「柳」任務にも従事した（伊30、伊34、伊29）。

• I-15 – 1942年11月10日、 USS サザードによって沈没。
• I-17 – 1943年8月19日、 HMNZS  Tuiと米海軍のキングフィッシャー機によって沈没
• I-19 – 1942年9月15日にUSSワスプとUSSオブライエン、1943年5月16日にSSウィリアム・K・ヴァンダービルトを撃沈。I -19自体は1943年11月25日にUSS ラドフォードの爆雷攻撃を受けた。
• I-21 – 1941年12月23日にSS モンテベロを沈没、1942年10月26日にUSSポーター、1943年1月17日にSSカリンゴ、1943年2月8日にSS アイアンナイト、1943年1月18日にモビルーブ、1943年2月11日にスターキング、 1943年11月12日にケープサンファンを沈没させた可能性がある。I -21自体は1943年11月27日以降行方不明となっている。1943年11月29日にタラワ沖でTBFアベンジャーズによって沈没した可能性がある。
• I-23 – 1942年2月24日以降、オアフ島沖で行方不明。おそらくダイビング中の事故が原因。
• I-25 – 1943年9月3日、ニューヘブリディーズ諸島沖で1隻以上の米駆逐艦によって沈没。
• I-26 – シンシア・オルセンを含む7隻の貨物船をは、第二次世界大戦参戦後に沈没した最初の米国艦です。航空母艦USSサラトガを損傷し、最も有名なのは、すでに損傷していた軽巡洋艦USSジュノーにとどめを刺し、5人のサリバン兄弟を殺害したことです。1944年10月26日、レイテ島沖でUSS クールボーまたはUSS リチャード・M・ローウェルによって沈められました。
• I-27 – 1944年2月12日、 HMS パラディンとHMS ペタードによって沈没。
• I-28 – 1942年2月6日、 USS タウトグによって沈没。
• I-29 – 6隻の貨物船と商船を撃沈し、ヤンガイ作戦を数回成功させた。1944年7月26日、 USS ソーフィッシュによって沈没。
• I-30 – 1942年10月8日にシンガポール近郊で機雷により沈没。1959年8月から1960年2月にかけて引き揚げられ、その後解体された。
• I-31 – 1943年5月13日、 USS フレイジャーによって沈没。
• I-32 – 1944年3月23日以降行方不明。1944年3月24日にUSS マンラヴによって沈没した可能性がある。
• I-33 – 1942年9月26日にトラック諸島で沈没。1942年12月29日に再浮上。1944年6月13日に瀬戸内海で試験中に再び沈没。1953年7月23日から8月18日の間に引き揚げられ、その後解体された。
• I-34 – マラッカ海峡でHMS タウラスによって沈没。1962年に引き揚げられた。
• I-35 – 1943年11月23日、 USS フレイジャーの攻撃を受け、沈没。
• 伊36 - 1946年4月1日、ハ106とともに「ロードズ・エンド作戦」の一環として五島列島沖で爆破、自沈
• I-37 – 1944年11月19日、パラオ沖でUSS コンクリンおよびUSS マッコイ・レイノルズによって沈没。
• I-38 – 1944年11月7日以降行方不明。1944年11月13日にUSS ニコラスにより爆雷攻撃を受けた可能性がある。
• I-39 – 1943年11月25日以降行方不明。1943年11月26日にUSS ボイドによって沈没した可能性がある。

乙型改一型（巡潜乙型改一型）（伊40型）潜水艦は、外観は乙一型に類似していたが、高張力鋼の船体とよりシンプルな設計のディーゼルエンジンを備えていた。1944年、伊44は回天特攻魚雷母艦として改造され、6発の回天を装備した。

• I-40 – 1943年11月22日以降ギルバート諸島沖で行方不明。
• I-41 – 1944年11月18日、 USS ローレンス・C・テイラーによって沈没。
• I-42 – 1944年3月23日、 USS タニーによって沈没。
• I-43 – 1944年2月15日にUSS  Asproによって沈没。
• I-44 – 1945年4月4日以降沖縄沖で行方不明。1945年4月29日に沖縄沖でVC-92のTBMアベンジャーによって沈没した可能性がある。
• I-45 – 1944年10月29日、 USS ホワイトハーストによって沈没。

乙型改二型または巡潜乙型改二型（伊54型）潜水艦21隻のうち18隻は、 E型潜水艦の導入により1943年に建造が中止され、伊54、伊56、伊58が残った。1944年、伊56と伊58は、それぞれ4隻の回天を装備した、自爆魚雷母艦「回天」に改造された。

• I-54 – 1944年10月23日以降レイテ島沖で行方不明。1944年10月28日にUSS グリッドリーとUSS ヘルムによって沈没した可能性がある。
• I-56 –1945年4月8日以降にUSS スヌーク^{[9]を沈めた可能性がある。I} -56自身は1945年4月18日にUSS コレット^[10]によって沈められた。
• 伊58 –1945年7月30日にUSS インディアナポリスを沈没させた。伊58は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日に「ロードズ・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈した。伊58の残骸は2017年に発見された。

丙型または巡潜丙型（伊16型）潜水艦は、隼戦型潜水艦をベースにKD6型から発展した。この型は、他の丙型潜水艦と同様に、甲標的特殊潜航艇や回天特攻魚雷の母艦として利用された。

• I-16 – 1942年6月6日にスサック、1942年6月8日にアギオス・ゲオルギオス、1942年6月12日にスペタル、 1942年7月1日にエクナレンを撃沈。1944年5月19日にUSS イングランドによって沈没。
• I-18 – 1942年6月8日にウィルフォード、 1942年7月2日にムンドラ、1942年7月3日にデ・ヴェールトを沈没。1943年2月11日にUSS フレッチャーによって沈没。
• I-20 – 1942年6月5日にジョンズタウン、1942年6月8日にクリストス・マルケトス、 1942年6月11日にマロンダ、 1942年6月12日にヘレニック・トレーダーとクリフトン・ホール、 1942年6月29日にゴビケン、 1942年6月30日にステアウア・ロマーナを沈没。1943年8月31日以降行方不明。おそらく1943年9月1日にUSS ワズワース、または1943年9月3日にUSS エレットによって沈没した。
• I-22 – 1942年10月6日、アメリカ海軍のPBYカタリナによって沈没。
• I-24 – 1942年6月3日にアイアン・チーフテンを沈没。1943年6月11日にUSS PC-487の衝突を受け沈没。

丙型または巡潜丙型(後期型)、(巡航潜水艦) C型 (後期型) (伊46型 ) 潜水艦は、C2型には特殊潜航艇を搭載する能力がなかったことを除いて、C1型とほぼ同じでした。伊47と伊48は、有人特攻魚雷「回天」を搭載できるように改造されました。

• I-46 – 1944年10月26日以降行方不明。1944年10月28日にUSS グリッドリーとUSS ヘルムの^{攻撃で沈没した可能性がある。[11] : 567}また、1944年11月28日頃にUSS ソーフリー、 USS レンショー、 USS ウォーラー、 USS プリングルによる複数の駆逐艦の砲撃で沈没したとの報告もある。 ^{[11] : 585}
• 伊47 –1944年11月20日にUSS ミシシネワを沈没させた。伊47は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日に「ロードズ・エンド作戦」の一環として五島列島沖で自沈した。伊47の残骸は2017年に発見された。
• I-48 – 1945年1月23日、 USS コンクリンによって沈没。

丙型改または巡潜丙型改（伊52型）潜水艦は、三菱商事によって1943年から1944年にかけて貨物運搬船として設計・建造された大日本帝国海軍の潜水艦である。全長がかなり長く、最大94名の士官・下士官を乗せることができた。また、12ノット（22 km/h）の速度で長距離を航行できた。計画では20隻が建造されていたが、第二次世界大戦中に日本が建造したのはわずか3隻（伊52、伊53、伊55）であった。これまでに建造された潜水艦の中でも最大級のものであり、当時最も先進的な潜水艦として知られていた。^[要出典]伊53は、有人特攻魚雷「回天」を搭載できるように改装された。

• 伊52 –1944年6月24日、ドイツへの柳交換任務中に、アゾレス諸島の南西800海里（1,500km、920マイル）でUSS ボーグの航空機によって沈没。この船は、日本人技術者とゴム、金、キニーネをドイツへ輸送中だった。
• 伊53 –1945年7月24日にUSS アンダーヒルを沈没させた。伊53は1945年9月2日に降伏し、1946年4月1日にロードズエンド作戦の一環としてUSS ネレウスの攻撃を受け五島列島沖で沈没した。伊53の残骸は2017年に発見された。
• I-55 – 1944年7月13日以降行方不明。1944年7月14日にUSS ウィリアム・C・ミラーによって沈没した可能性がある。1944年7月28日のUSS レイノルズとUSS ワイマンも沈没したとされている。

潜輸(大)型(伊361級)と潜輸改(伊372級)潜水艦はU -155をベースとしており、自衛用の魚雷を搭載した輸送潜水艦として設計された。伊361 、伊363 、伊366、伊367、伊370の5隻は後に回天特攻型魚雷母艦として改造され、それぞれ5隻の回天を装備した。

• 伊361 – 1945年5月31日、沖縄南東でUSS アンツィオの航空機によって沈没。
• I-362 – 1945年1月14日、 USS フレミングによって東カロリン諸島で沈没。
• 伊363 – 1945年10月29日に宮崎沖で機雷により沈没。1966年1月26日に引き揚げられ、解体された。
• 伊364 – 1944年9月16日、 USS シーデビルによって本州東方で沈没。
• 伊365 – 1944年11月29日、 USS スキャバードフィッシュによって横須賀南東で沈没。
• 伊366 – 1946年4月1日、「ロード・エンド作戦」の一環として五島列島沖で爆破され自沈した
• 伊367 – 1946年4月1日、「ロード・エンド作戦」の一環として五島列島沖で爆破され自沈した
• I-368 –1945年2月26日、 USS アンツィオの航空機によって硫黄島の西で沈没。
• 伊369 – 1945年8月30日に降伏し、1946年に横須賀で解体された。
• I-370 –1945年2月26日、 USS フィネガンによって硫黄島近海で沈没。
• 伊371 – 1945年2月24日、豊後海峡でUSS ラガルトによって沈没。
• 伊372 – 1945年7月18日、横須賀にて第38任務部隊の航空機により沈没。

伊373級潜水艦は、伊1型潜水艦をベースに魚雷を搭載しない給油機付き潜水艦として設計され た。

• 伊373 –1945年8月14日、東シナ海でUSS スパイクフィッシュによって沈没。伊373は第二次世界大戦で沈没した最後の日本潜水艦である。

機雷潜型（伊121級）は、唯一の日本の機雷敷設艦であり、第一次世界大戦中のドイツの機雷敷設艦UB-125のほぼコピーでした。当初はI-21、I-22、I-23、I-24と番号が付けられていましたが、 1938年にそれぞれI-121、I-122、I-123、I-124に改番されました。このタイプは、水上機の給油機能を追加するために改造され、日中戦争と第二次世界大戦前半に最前線で運用されましたが、残存部隊は老朽化が進んだため、1943年9月に訓練任務に追いやられました。

• I-21 / I-121 – 1945年9月に降伏し、1946年4月30日にRo-68およびRo-500とともに若狭湾で自沈。2018年に残骸が発見された。
• I-22 / I-122 – 1945年6月9日、 USS スケートによって日本海で沈没。
• I-23 / I-123 – 1942年8月29日、 USS ギャンブルによってサボ島沖で沈没。
• I-24 / I-124 – 1941年12月10日にルソン島沖でハレルドーンズを沈没させた。1942年1月20日にダーウィン沖でHMAS デロレインによって沈没した。I -124はオーストラリア海軍によって沈没した最初の日本海軍の軍艦であった。

潜補型（伊351級）は、給油・輸送用の潜水艦である 。

• I-351 – 1945年7月14日、南シナ海でUSS ブルーフィッシュによって沈没。

潜特型（伊400級）は、浮上排水量5,223トン、全長400フィート3インチ（122.00メートル）でした。3機の晴嵐航空機を格納するための甲板上の格納庫を扱うために、追加の強度のために8の字型の船体形状をしていました。さらに、 4つの対空砲、大型の甲板銃、および21インチ（533 mm）の九五式魚雷を発射できる8つの魚雷発射管を備えていました。

仙徳は3隻が建造された（伊400、伊401、伊402）。各艦は1,825馬力（1,361kW）^[12]のエンジンを4基搭載し、航続距離は14ノット（26km/h）で37,500海里（69,400km）であった^{[12] 。}

潜水艦には愛知M6Aセイラン機3機も搭載可能で、各機は800kg (1,800ポンド)の爆弾を搭載し、時速360マイル (580 km/h)で550海里 (1,020 km) を飛行した。機体を格納庫に収めるため、機体の翼は折り畳まれ、水平安定板は下方に折り畳まれ、垂直安定板の上部は折り畳まれ、機体全体の輪郭がプロペラの直径内に収まった。4人の乗組員が準備し、巨大潜水艦の前甲板にある 120フィート (37 m) のカタパルトで3機を発射し、45分で3機すべてを離陸させることができた。

• I-400 – 1945年8月27日に降伏。1946年6月4日に真珠湾沖でUSS トランペットフィッシュの攻撃を受けて沈没。残骸は2013年に発見された。
• I-401 – 1945年8月29日に降伏。1946年5月31日にUSS カベゾンの攻撃を受け、真珠湾沖で沈没。残骸は2005年に発見された。
• I-402 – 1945年9月に降伏。1946年4月1日にキナイ島沖16海里（30km）でハ-201とともに自沈。2015年に残骸が発見された。

潜高(大)型(伊201型)潜水艦は近代 的な設計で、「潜水艦」の「潜」と「高速」の「鷹」から「潜鷹」と呼ばれた。伊201 、伊202 、伊203の3隻が建造された(伊204から伊208は未完成)。

排水量は1,070トン、試験深度は360フィート (110 m) で、流線型を維持するために4基の魚雷発射管と格納式マウントの96式25 mm (0.98インチ)砲を装備していた。これらの潜水艦は量産用に設計された。流線型の全溶接船体と、ドイツ設計のMANディーゼルのほぼ2倍の馬力を持つ2,500馬力 (1,900 kW) のモーター2基を供給する大容量バッテリーを備えた高性能ボートであった。潜水時の速度は19ノット (35 km/h) で、当時のアメリカの設計の2倍以上であった。バッテリーを充電しながら水中でディーゼルエンジンを作動させることができるシュノーケルを装備していた。

• I-201 – 1945年9月2日に降伏。1946年5月23日にUSS クイーンフィッシュの攻撃を受け、真珠湾沖で沈没。I -201の残骸は2009年にI-14とともに発見された。
• 伊202 – 1945年11月30日に連合国に引き渡された。1946年4月5日、イギリスとソ連の紛争を避けるため（両国ともこの潜水艦の取得を望んでいたため）、五島列島沖でアメリカ海軍によって自沈した。
• I-203 – 1945年9月2日に降伏。1946年5月21日にUSS カイマンの攻撃を受けて真珠湾沖で沈没。
• 伊204 – 90%完成。1945年6月22日の空襲により沈没。1948年2月から5月にかけて呉で引き揚げられ、解体された。
• 伊205 – 80%完成。1945年7月28日の空襲により沈没。1948年5月から8月にかけて呉で引き揚げられ、解体された。
• I-206 – 85%完成。1945年3月26日に建造中止。1946年10月から1947年1月にかけて呉で解体。
• I-207 – 20%完成。1945年4月17日に建造中止。1946年4月から5月にかけて呉で解体。
• I-208 – 5%完成。1945年4月17日に建造中止。1946年4月から5月にかけて、 I-207とともに呉で解体。

これらの潜水艦には、日本海軍の中型、中距離部隊が含まれていました。

1917年から1920年にかけて建造されたF1型（ロ1型）潜水艦は、日本初の本格的な外洋航行型潜水艦であり、2級または中型潜水艦として最初に評価された潜水艦である。フィアット・ローレンティ設計の潜水艦は船体が弱く、将来の日本の潜水艦クラスの基盤とはならなかった。^[13]

• Ro-1 – 1932年に廃止。
• Ro-2 – 1932年に廃止。

1919年から1922年にかけて建造されたF2型（ロ3級）潜水艦は、改良された艦橋を持っていた。フィアット社製のディーゼル エンジンは信頼性が低く、F1級潜水艦と同様に、将来の日本の潜水艦クラスの基盤とはならなかった。^[13]

• Ro-3 – 1932年に廃止。
• Ro-4 – 1932年に廃止。
• Ro-5 – 1932年に廃止。

1917年から1919年にかけて建造された海中型I型潜水艦は、日本の要求に合わせて建造された最初の潜水艦であり、東アジアと太平洋の海域での運用に特化して設計され、当時のヨーロッパの潜水艦に一般的だったものよりも船体の強度が高かった。^{[13]艦首側の}魚雷発射管4基と、甲板上の可動式クレードルに収められた外部発射管2基を備えていた。^[13] 76.2mm（3インチ）砲を甲板上に搭載していた。

• Ro-11 – 1932年に解体され廃船となった。
• Ro-12 – 1932年に解体され廃船となった。

1918年から1920年にかけて建造された海中型II型潜水艦は、海中I型潜水艦よりも航続距離が長く、2基の旋回式外部魚雷発射管が2基の固定外部発射管に置き換えられました。

• Ro-13 – 1932年に解体され廃船となった。
• Ro-14 – 1932年に除籍、 1934年に廃船、1948年に解体。
• Ro-15 – 1933 年に除籍、 1934 年に廃船、1948 年に解体。

1919年から1921年にかけて建造された海中型III型潜水艦は、海中I型およびII型潜水艦よりも性能が若干向上し、潜水深度も深かった。

• Ro-16 – 1933 年に解体され、 1934 年に廃船となった。
• Ro-17 – 1936年に廃止。
• Ro-18 – 1936年に解体され、 1948年に解体された。
• Ro-19 – 1936年に解体され、 1948年に解体された。
• Ro-20 – 1934年に解体され、1935年に売却され、人工岩礁として自沈した。
• Ro-21 – 1934年に解体され、1935年に売却され、人工岩礁として自沈した。
• Ro-22 – 1934年に廃止。
• Ro-23 – 1935年に解体され廃船となった。
• Ro-24 – 1935年に解体され廃機となった。
• Ro-25 – 1923年に沈没。 1926年に引き揚げられ、再び就役。1936年に解体され、廃棄された。

海中型IV型潜水艦は1921年から1922年にかけて建造された。以前の海中型の2基の外部魚雷発射管は削除されたが、海中IV型はより大きな魚雷発射管を持ち、より重い魚雷を搭載していた。

• Ro-26 – 1940年に解体され、 1948年に解体された。
• Ro-27 – 1940年に解体され、 1947年に解体された。
• Ro-28 – 1935年に沈没したが、引き上げられて再び就役した。1940年に解体され、 1948年に解体された。

1921年から1927年にかけて建造された海中型IV型潜水艦は、対通商戦争用に設計され、以前の海中型潜水艦よりも重い甲板砲を備えていまし た。

• Ro-29 – 1936年に解体され、 1940年に廃船となった。
• Ro-30 – 1942年に解体され、 1945年に解体された。
• Ro-31 – 1923年に試験中に沈没。 1927年に引き揚げられ、分解、再建され、完成した。1945年に解体され、 1946年4月5日に自沈。
• Ro-32 – 1942年に解体され、 1945年に解体された。

海中型VI型潜水艦は、二重船殻の中型潜水艦である。先行する海中 V型潜水艦の派生型で、性能が向上していた。1933 年から 1937 年にかけて建造され、第二次世界大戦中に建造された主力量産型である海中 VII 型のプロトタイプとなった。76.2 mm ( 3 in ) /40口径砲と95 式魚雷(連合国には「ロング ランス」として知られていた) を搭載していた。

• Ro-33 – 1942年8月7日にパプア湾でマムトゥを沈没させた。1942年8月29日にポートモレスビー沖でHMAS アルンタによって沈没した。
• Ro-34 – 1943年4月7日にUSS ストロングによってサンクリストバル沖で沈没。

海中Ⅶ型（ (潜)中型または海中Ⅶ型、(Submarine) Medium type または Navy Medium Type VII）潜水艦は、大日本帝国海軍の最後の中型潜水艦であり、先行する海中Ⅵ型の大型化・改良型であった。

• Ro-35 – 1943年8月25日にUSS パターソンによってサンタクルーズ諸島の東で沈没。
• Ro-36 – 1944年6月13日にUSS メルビンによってサイパン島東で沈没。
• Ro-37 – 1944年1月22日にUSS ブキャナンによってサンクリストバル島の南東で沈没。
• Ro-38 –1943年11月19日以降ギルバート諸島沖で行方不明。1943年11月24日にタラワの西でUSS コットンによって沈められた可能性がある。
• Ro-39 –1944年2月1日にUSS ウォーカーによってウォッジェの東で沈没した。
• Ro-40 – 1944年2月16日にUSS フェルプスによってクェゼリン北東で沈没。
• Ro-41 – 1944年10月3日にモロタイ島の東でUSS シェルトンを沈没させた。1945年3月23日にUSS ハガードによって沖縄の東で沈没した。
• Ro-42 – 1944年1月14日にエスピリトゥサント島の東でUSS YO-159を沈没させた。1944年6月11日にロイ・ナムール島の東でUSS バンガストによって沈没した。
• Ro-43 – 1945年2月26日にUSS アンツィオの航空機によって火山諸島沖で沈没した。
• Ro-44 – 1944年6月16日にUSS バーデン・R・ヘイスティングスによってエニウェトクの東で沈没。
• Ro-45 – 1944年4月30日にUSS マクドノーとUSS スティーブン・ポッターによってトラック島南方で沈没。
• Ro-46 – 1945年4月17日以降沖縄沖で行方不明。1945年4月29日にVC-92の航空機によって沈没した可能性がある。
• Ro-47 –1944年9月26日にUSS マッコイ・レイノルズによってパラオ諸島の北東で沈没。
• Ro-48 – 1944年7月19日にサイパン島東でUSS ワイマンによって沈没。
• Ro-49 – 1945年3月25日以降、沖縄南東で行方不明。1945年4月5日に沖縄南東でUSS ハドソンによって沈没した可能性がある。
• Ro-50 – 1945年2月10日～11日にレイテ島の東南東でUSS LST-577を沈没。。1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈。
• Ro-55 – 1945年2月7日にUSS トーマスンによってルソン島西で沈没。
• Ro-56 – 1945年4月9日にUSS モンセンとUSS メルツによって沖縄西方で沈没。

L1型（ロ51級）潜水艦は、三菱がライセンスを受けて建造したイギリスのL級潜水艦でした。

• Ro-51 – 1940年4月1日に解体され廃船となった。
• Ro-52 – 1923年10月29日に沈没、引き揚げられ、修理されて再び任務に就いた。1925年10月29日に再び沈没、引き揚げられ、修理された。1932年4月1日に解体。

L2型（ロ53級）潜水艦はL1型に類似していたが、舷側魚雷発射管がなく、砲台の配置が変更されていた。

• Ro-53 – 1940年に解体され廃墟となった。
• Ro-54 – 1940年に解体され廃墟となった。
• Ro-55 – 1940年に廃止。
• Ro-56 – 1940年に解体され廃墟となった。

L3型（ロ57級）潜水艦はイギリスのL9潜水艦のコピーである。ロ57、ロ58、ロ59の3隻が建造され、第二次世界大戦中は練習用潜水艦として運用された。

• Ro-57 – 1946年に廃棄。
• Ro-58 – 1946年に廃棄。
• Ro-59 – 1946年に廃棄。

L4型（ロ60級）潜水艦はイギリスの潜水艦L52のコピーでした。

• Ro-60 – 1941年12月29日にクェゼリン環礁沖の岩礁で難破。その後航空機の攻撃を受けて爆発。
• Ro-61 – 1942年8月31日、 USS リードによってアダック島沖のベーリング海で沈没
• ロ62 – 1946年5月に瀬戸内海で自沈。
• ロ63 – 1946年5月に瀬戸内海で自沈。
• Ro-64 – 1945年4月12日に広島湾で機雷により沈没。
• Ro-65 – 1942年11月3日にキスカ島沖で潜水事故により沈没。
• Ro-66 – 1941年12月17日、ウェーク島沖でRo-62の衝突により沈没。
• Ro-67 – 1946年に廃棄。
• ロ-68 –1946年4月30日にロ-500、伊121とともに若狭湾で自沈。2018年に残骸が発見された。

甲型（小型または潜小型、小型型または潜水艦小型型）（ロ100級）は、集中防御型潜水艦として使用する中型潜水艦であった。

• Ro-100 – 1943年11月25日にブーゲンビル海峡で機雷により沈没。
• Ro-101 – 1943年9月15日、 USS ソーフリーと米海軍の哨戒機によってインディペンセンブル海峡で沈没
• Ro-102 – 1943年5月9日以降ニューギニア沖で行方不明。
• Ro-103 –1943年6月23日にサンクリストバル島沖でUSS アルドラとUSS デイモスを撃沈。1943年7月28日以降ソロモン諸島で行方不明。
• Ro-104 – 1944年5月23日にUSS イングランドによってアドミラルティ諸島の北で沈没した。
• Ro-105 – 1944年5月31日にUSS イングランドによってアドミラルティ諸島の北で沈没した。
• Ro-106 – 1943年7月18日にブランシュ海峡でUSS  LST-342を沈没させた。1944年5月22日にUSS イングランドによってアドミラルティ諸島の北で沈没した。
• Ro-107 – 1943年7月6日以降ソロモン諸島で行方不明。
• Ro-108 – 1943年10月3日にヒューオン湾でUSS ヘンリーを沈没させた。1944年5月26日にUSS イングランドによってアドミラルティ諸島の北で沈没した。
• Ro-109 – 1945年4月25日にUSS  Horace A. Bassによって沖大東島の南南西で沈没した。
• Ro-110 – 1943年12月3日にベンガル湾でデイジー・モーラーを沈めた可能性がある。1944年2月11日にHMIS ジュムナ、 HMAS イプスウィッチ、およびHMAS ローンセストンの攻撃によりマドラス北東のベンガル湾で。
• Ro-111 – 1943年12月23日にマドラス南東のベンガル湾でペシャワールを、 1944年3月16日にカルカッタ近くのベンガル湾でエルマディーナを沈没させた。1944年6月10日にUSS テイラーによってアドミラルティ諸島の北で沈没した。
• Ro-112 – 1945年2月11日にUSS バットフィッシュによってルソン島北方で沈没。
• Ro-113 – 1944年11月6日にベンガル湾でマリオン・モラーを沈没させた。1945年2月13日にUSS バットフィッシュ （SS-310）によってルソン島北方で沈没した。
• Ro-114 – 1944年6月17日にUSS メルビンとUSS ワドリーによってテニアン島の西で沈没。
• Ro-115 – 1945年2月1日にUSS  Ulvert M. Mooreによってミンドロ島沖で沈没。
• Ro-116 – 1944年5月24日にUSS イングランドによってアドミラルティ諸島の北で沈没した。
• Ro-117 – 1944年6月17日にサイパン島南東で米海軍の哨戒機によって沈没した。

潜輸小型（せんゆうこう、せんゆうしょう）型は、1944年から1945年にかけて建造された輸送潜水艦である。この型の数隻はタンカーや特殊潜航艇の母艦に改造された。起工された12隻のうち10隻が完成した。

• ハ-101 – 1945年10月に浦賀で解体されたか、清水沖で自沈した（情報源により異なる）。
• ハ-102 – 1945年10月に浦賀で解体されたか、清水沖で自沈した（情報源により異なる）。
• ハ-103 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ-104 – 1945年10月に清水沖で自沈。
• ハ-105 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ-106 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で伊36とともに爆破され自沈した
• ハ-107 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ-108 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ-109 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ-110 – 95%完成。1945年に建造中に沈没し、後に再浮上。 1946年4月15日にハ-112とともに紀伊水道沖で自沈。他の資料ではスクラップにされたとされている。
• ハ-111 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ-112 – 95%完成。 1946年4月15日にハ-110とともに紀伊半島沖で自沈。他の資料によると、神戸で解体されたとのこと。

潜高小型（せんたかこう、せんたかしょう）は、連合軍の侵攻から日本本土を守るために1944年から1945年にかけて建造された小型の高速潜水艦である。計画された79隻のうち、完成したのは10隻のみであった。

• ハ-201 – 1946年4月1日、イ-402とともに「ロードズ・エンド作戦」の一環として五島列島沖で撃沈された
• ハ-202 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ-203 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ204 – 1945年10月29日に油津湾で座礁し、1948年8月から10月にかけて引き揚げられ、その後解体された。
• ハ205 – 1946年5月9日、ボトム作戦の一環として瀬戸内海でキブロン海軍航空隊 とサトレジ海軍航空 隊の砲撃を受けて自沈
• ハ206 – 90%完成状態で佐世保に放棄。1945年8月25日に台風で沈没し、1946年4月に引き揚げられた。1946年5月6日に紀伊水道沖で自沈。1952年に神戸で再浮上し、解体された。
• Ha-207 – 1946 年 4 月 5 日に佐世保湾沖でRo-31、 Ha-210、 Ha-215、 Ha-216、 Ha-219、 Ha-228とともに米海軍によって撃沈されました。
• ハ-208 – 1946年4月1日、ロードズ・エンド作戦の一環として五島列島沖で自沈
• ハ209 – 1945年8月18日に巌流島で故意に座礁。1945年11月11日に米海軍により爆破。1946年8月から11月にかけて引き揚げられ、その後解体された。
• Ha-210 – 1946 年 4 月 5 日に佐世保湾沖でRo-31、 Ha-207、 Ha-215、 Ha-216、 Ha-219、 Ha-228とともに米海軍によって撃沈されました。
• Ha-216 – 1946 年 4 月 5 日に佐世保湾沖でRo-31、 Ha-207、 Ha-210、 Ha-215、 Ha-219、 Ha-228とともに米海軍によって撃沈されました。

このクラスには、小型潜水艦から自爆攻撃によく使用される有人魚雷まで、日本の潜水艦の中で最も小型のものが含まれます。

日本の甲標的級特殊潜航艇には船体番号はあったが、名前はなかった。簡略化のため、母潜水艦の船体番号で呼ばれることが多い。したがって、伊16に搭載された特殊潜航艇は伊16特殊潜航艇と呼ばれた。特殊潜航艇の船体番号は「HA」の文字で始まり、船体内部の 建造者銘板にのみ見られる。

甲標的は 50 隻が建造されました。「A 標的」という名前は、日本の敵に設計が早期に発見された場合に、日本海軍がこれらの船が戦闘訓練の標的であると主張できるようにするための策略として付けられました。これらの船は「チューブ」などの俗称で呼ばれることもありました。

海龍は、1943年から1944年にかけて設計され、1945年の初めから生産された特殊潜航艇の一種である。これらの潜水艦は、東京に近づくと予想される侵攻してくるアメリカ海軍部隊を迎えることを目的としていた。

こうした潜水艦は760隻以上が計画され、1945年8月までに250隻が製造され、そのほとんどが横須賀造船所で製造された。

これらの潜水艦には2人の乗組員がおり、自爆攻撃用の弾頭が内蔵されていました。

回天は、第二次世界大戦の最終段階で日本海軍が使用した自爆兵器として改造された魚雷である。回天は「空に帰る」という意味だが、一般的には「天に向かう」と訳されている。^[14]

初期の設計では、目標に向かって最終加速した後にパイロットが脱出することができたが、これが成功したかどうかは疑わしい。パイロットが脱出を試みた、または脱出するつもりだったという記録はなく、この規定は後に生産された回天からは削除された。^{[15] [16]}

6つのモデルが設計され、1、2、4、5、6型はロングランス^[3] の93型魚雷（24インチ酸素/灯油）をベースにしており、10型は92型魚雷（21インチ電気）をベースにしていた。2、4、5、6、10型は試作機としてのみ製造され、実戦には使用されなかった。^[17]

• 潜水艦パイオニア 2015-01-26ウェイバックマシンにアーカイブ