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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 潜水艦第5469号 |
| ビルダー | 横須賀海軍工廠、横須賀、日本 |
| 横たわった | 1943年9月1日 |
| 名前を変更 | 1944年1月25日のI-369 |
| 発売 | 1944年3月9日 |
| 完了 | 1944年10月9日 |
| 委託 | 1944年10月9日 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | D1型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 全長73.50メートル（241フィート2インチ） |
| ビーム | 8.90 m (29 フィート 2 インチ) |
| 下書き | 4.76 m (15 フィート 7 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | |
| テストの深さ | 75メートル（246フィート） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | ダイハツ級 揚陸艇2隻 |
| 容量 |
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| 補体 | 55 |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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伊369は、大日本帝国海軍の D1型輸送潜水艦である。1944年10月に完成、就役し、第二次世界大戦で日本と離島間の輸送任務に従事した。トラック諸島の日本軍基地を訪れた最後の日本輸送潜水艦であり、戦争末期に降伏し、1946年に解体された。
建設と試運転
伊369は1943年9月1日、横須賀海軍工廠で第5469潜水艦として起工された。[ 2] 1944年1月25日に伊369に改名され、同日佐世保鎮守府に暫定的に配属された。 [2] 1944年3月9日に進水し、 1944年10月9日に完成・就役した。[2]
サービス履歴
就役後、伊369は正式に横須賀海軍管区に配属され、訓練のため第11潜水戦隊に配属された。 [2]訓練が完了すると、1944年12月15日に第7潜水戦隊に再配属された。[2]
1945年1月21日、伊369は横須賀を出港し、初の輸送任務に就いた。 [2] 1945年1月28日に南鳥島に到着し、積荷を降ろして再び出航し、1945年2月5日に横須賀に到着した。 [2] 2月12日、再び横須賀を出港し、2度目の補給航海に出た。[2]小笠原諸島の父島に積荷を届けた後、1945年2月21日に横須賀に帰還した。[2] 1945年3月20日、第7潜水戦隊が解隊となり、伊369は伊372、ハ101、ハ102、ハ104の各潜水艦とともに第16潜水隊に配属された。[2]
伊369は4月16日に横須賀を出航し、3回目で最後の輸送航海に出発し、今度はトラック諸島とカロリン諸島のウォレアイにあるメレヨン島に向かった。[2]トラック諸島を訪問した最後の日本軍輸送潜水艦となったこの潜水艦は、1945年5月1日に到着し、0.312トンの食糧、6.303トンの武器と弾薬、25トンの燃料、4.4トンのその他の貨物を降ろした。[2] 1945年5月3日にトラック諸島を出港してメレヨンに向かい、1945年5月7日の日没後に到着し、38.9トンの食糧と2.6トンのその他の貨物を降ろした。[2]また、この船には亡くなった日本軍人の遺骨2箱と、1945年3月11日のウルシー環礁のアメリカ艦隊停泊地に対する日本軍の神風特攻隊による第2次特攻作戦の先導機として使われた後にこの地に着陸した第801海軍航空隊所属の川西H8K（連合軍の報告名は「エミリー」）飛行艇の生存者を含む60人の乗客が乗船していた。[2]この船は1945年5月11日にメレヨンを出航し、1945年5月24日に横須賀に到着して航海を終えた。[2]
1945年5月25日、伊369は横須賀で航空ガソリン100トンを積載可能なタンカー潜水艦への改修が開始された。[2] [3] 1945年8月15日に日本と連合国との戦闘が終了したとき、伊369はまだ改修中で部分的に解体された状態だった。[2] 1945年8月30日に連合国に降伏した。[2]
廃棄
日本は1945年9月15日に伊369を海軍のリストから外した。 [2] 1946年に横須賀で解体された。[2]
注記
- ^ キャンベル、ジョン『第二次世界大戦の海軍兵器』 ISBN 0-87021-459-4 p.191
- ^ abcdefghijklmnopqrst Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2014). 「IJN Submarine I-369: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年9月19日閲覧。
- ^ 戦士叢書 第88巻（1975年）、p.272-273
出典
- ハケット、ボブ & キングセップ、サンダー。日本海軍潜水艦イ-369: 移動記録表。2020年9月19日閲覧。