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| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | 潜水艦第143号 |
| ビルダー | 三菱 |
| 横たわった | 1940年9月2日 |
| 名前を変更 | I-45 |
| 発売 | 1941年9月24日 |
| 名前を変更 | 1941年11月1日のI-35 |
| 完了 | 1942年8月31日 |
| 委託 | 1942年8月31日 |
| 運命 | 1943年11月23日沈没 |
| 打撃を受けた | 1944年4月10日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | B1型潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 108.7メートル（357フィート） |
| ビーム | 9.3メートル（31フィート） |
| 下書き | 5.14メートル（16.9フィート） |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 | 16ノット（時速30km）で14,000海里（26,000km） |
| テストの深さ | 100メートル（330フィート） |
| 補体 | 94 |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | 横須賀E14Y水上飛行機1機 |
伊35は、大日本帝国海軍の B1型潜水艦である。1942年に完成、就役し、第二次世界大戦でアリューシャン列島戦役やタラワ沖海戦に参加し、1943年11月に沈没した。
建設と試運転
伊35は1940年9月2日に三菱重工によって神戸で第143潜水艦として起工された。[ 2] 1941年9月24日に進水した時点で伊45と改名され、[2] 1941年11月1日に伊35に改名された。 [2] 1942年8月31日に完成し就役した。 [2]
サービス履歴
検査
就役後、伊35は呉鎮守府に所属し、神戸から呉へ向かった。[2] 1942年9月1日、日本軍は呉潜水艦隊を編成し、その日、伊35と伊34潜水艦は新しい潜水艦隊に配属され、伊35は潜水艦隊司令官である醍醐忠成少将の旗艦となった。 [2] 1942年9月4日、伊34が旗艦として伊35に取って代わった。[2]
1942年9月14日から21日まで、伊34と伊35は瀬戸内海の播磨灘で訓練を行ったが[2 ] 、1942年9月19日の発進・回収訓練中に、伊35に割り当てられた横須賀E14Y1（連合軍の報告名は「グレン」）水上機が修理不能なほど損傷した。[ 2 ] 2隻の潜水艦は9月21日に播磨灘を出航し、1942年9月23日に呉に戻った。[2] 1942年10月6日、伊34と補給艦サントス丸とともに再び出航し、瀬戸内海の周防灘と伊予灘で合同訓練を行い、1942年10月13日に呉に戻った。 [2] 1942年10月18日、移動目標に対する魚雷攻撃訓練を行い、サントス丸との燃料補給訓練を行った。 [ 2] 1942年10月19日に再び呉を出航し、伊34とサントス丸とともに伊予灘と豊後海峡での合同訓練を行い、1942年10月28日に呉に帰還した。[2]
アリューシャン列島作戦
1942年11月15日、伊34と伊35はアリューシャン列島戦役のため第5艦隊北方部隊に転属となった。[2]両艦は1942年11月28日に呉を出航し、本州北部の大湊に向かい、1942年12月1日に到着した。 [2] 1942年12月2日、伊35はアリューシャン列島のキスカ島の日本軍守備隊に物資を輸送するため再び出航した。[2] 1942年12月8日に到着した伊35は積荷を降ろし、同日中に出航してアムクタ南方20海里（37km、23マイル）の北太平洋の海域を哨戒した。[2] 12月14日に哨戒を完了し、1942年12月20日に千島列島のパラムシロに到着した。[2]
1942年12月25日、伊35はパラムシロからキスカ島への補給航海に出航し、1942年12月31日に短期間キスカ島に寄港して積荷を降ろした後、アダック島北東のベーリング海の哨戒海域に向かった。[2] 1943年1月7日、伊35はベーリング海のアッツ島北東の海域に転進し、日本軍がそこで目撃した米軍巡洋艦を捜索するよう命令を受けた。 [2]巡洋艦は発見できず、1943年1月10日、キスカ島南方の北太平洋の哨戒海域に移動した。[2] 1月17日から18日にかけてキスカ島を訪問し、その後再び出航してキスカ島とアムチトカ島南方の北太平洋を哨戒した。[2]軽巡洋艦木曽と駆逐艦若葉は、補給物資を積んでキスカ島に向かう途中、1943年1月23日にアメリカの潜水艦と思われるものを目撃した。補給任務が危うくなったとの懸念が生じ、任務を中止して基地に戻ったが、後になって彼らが目撃した潜水艦がおそらく伊35であったことに気付いた。[2]伊35は1943年1月30日にアムチトカのコンスタンティン港の北の新しい哨戒海域に移動し、1943年2月14日にキスカ島を訪れ、北海防衛軍の参謀を乗船させてアッツ島に移送した。[2]哨戒を終えた後、最終的に日本に帰国した。
1943年3月27日、伊35は横須賀を出港した。[2] 1943年4月1日にパラムシロに到着し、その日、北方部隊の第15潜水艦隊に配属された。[2] 1943年4月3日にパラムシロを出航し、キスカ島への3回目の補給航海に出発した。4月8日にはキスカ島を訪れ、4トンの貨物を降ろし、第51基地部隊の参謀を降ろした。[2]同日キスカ島を出港し、1943年4月13日にパラムシロに到着した。[2]
伊35は1943年4月16日にパラムシロを出航し、アッツ島への最初の補給航海を行った。1943年4月20日には物資と弾薬を運び、大日本帝国陸軍の参謀数名を下船させた後、同日出航してパラムシロに戻り、1943年4月24日に到着した。[2] 1943年4月27日に再び出航し、キスカ島への4回目の補給航海を行い、1943年5月1日に積荷を降ろした。[2] 1943年5月5日にパラムシロに帰還した。[2]
アッツ島の戦いは、 1943年5月11日に米軍がアッツ島に上陸し、伊35がアッツ島地域に向けて出航したときに始まった。[2] 1943年5月13日、アッツ島沖で戦艦ペンシルバニア (BB-38)を護衛していた駆逐艦 フェルプス (DD-360)は、ソナーで静止した潜水艦を探知した。[2]フェルプスが攻撃しようとしたとき、潜水艦は突然速度と方位を変え、明らかに回避行動をとった。[2]フェルプスは2発の爆雷を投下したが、その後連絡が途絶えた。[2] 15時30分に再び連絡を取り、600ポンド (272 kg) の爆雷5発と300ポンド (136 kg) の爆雷4発を投下した。 [ 2]近くでは、軽機雷敷設艦USS プルイット （DM-22）がフェルプスが潜水艦に命中したことを確認する信号を送り、金属製のドラム缶と小さなディーゼル油膜が浮上したと報告した。[2]フェルプスが攻撃した潜水艦の正体は不明だが、当時その海域にいたI-34かI-35のどちらかだったと思われる。 [2]爆雷が潜水艦の甲板から金属製のドラム缶を落としたとみられるが、[2]この戦闘で日本軍の潜水艦は沈没しなかった。
1943年5月15日の朝、霧の深い中、伊35は、アッツ島ホルツ湾沖で攻撃輸送船 USS J. Franklin Bell (APA-16)が荷降ろしをしているところを、待機しているペンシルベニアを発見した。伊35は軽巡洋艦と確認したこの艦に魚雷を発射し、2回の爆発音を聞いた。[2]午前11時40分、4本の魚雷がペンシルベニアの後方、 J. Franklin Bellの両側を通過した。[2] 2隻の駆逐艦が反撃し、58発の爆雷を投下して伊35に深刻な損害を与えた。伊35は 1943年5月19日から27日までパラムシロに寄港し、その後呉に向かい、1943年6月2日17:00に到着した。[2]その後、伊35は神戸に移動し、1943年6月17日から損傷の修理が開始された。[2]
その後の活動
修理が完了した伊35は1943年9月中旬に呉を出航し、9月18日にトラック島に到着した。 [2] 1943年10月11日、伊35はトラック島からウェーク島およびハワイ方面の哨戒に出航し、[2]海上での1943年10月16日にA潜水艦グループに再配置された。[2] 1943年10月17日午前0時32分、ギルバート諸島のマキン島の偵察を行った後、ハワイの真珠湾に向かっていた潜水艦ノーチラス （SS-168）は、潜水艦の司令塔を視認した。艦長はそれを米軍の新造潜水艦のものに似ていたが、後に日本軍の潜水艦を見たという情報を受け、それが伊35であった可能性があるとされた。[2]
ウェーク島付近を哨戒した後、伊35は1943年10月23日にハワイ方面へ移動するよう命令を受けた。[2] 1943年11月19日、伊35はハワイ諸島の南西300海里（560km、350マイル）の地点にいたか、フェニックス諸島のカントン島付近を哨戒していたかのどちらかであった（様々な資料による）。このとき伊35は、A潜水艦隊が再活性化したことを知らされ、当時フィジー付近で活動していた伊19、当時トラック諸島で活動していた伊39、当時マーシャル諸島付近で活動していた伊169 、当時トラック諸島で活動していた伊175の潜水艦とともにギルバート諸島のタラワに向かうよう命令を受けた。[2] [3] 1943年11月20日、ギルバート諸島およびマーシャル諸島作戦は、アメリカ軍によるタラワおよびギルバート諸島のマキンへの侵攻で始まった。[2]伊35はギルバート諸島付近に到着した最初の日本軍潜水艦であり、1943年11月21日、タラワの南西70海里（130km、81マイル）の地点で、米海軍の機動部隊（おそらく任務群53.6、護衛空母USS サンガモン （CVE-26）、USS スワニー （CVE-27）、USS チェナンゴ （CVE-28）およびこれらを護衛する駆逐艦からなる）を発見したと報告した。 [2]日本軍はその後、伊35の消息を絶ち、その日のうちに行方不明とした。[2]
この宣言は時期尚早で、伊35は作戦を継続した。1943年11月23日、午前5時20分に航空機の爆弾攻撃を受け、伊35はタラワ環礁の西で不時着した。 [2]損傷を受けずに東へ向かった。[2]
損失
1943年11月23日の午後までに、伊35はベシオ西岸近くの水深65フィート（20メートル）で活動していた。[3]生き残った乗組員の1人は後に、伊35はタラワ環礁のラグーンに入ろうとしていたとの考えを表明した。しかし、同サイズの船がラグーンに入ろうとする唯一の入口はベシオの北4海里（7.4km、4.6マイル）にあり、曲がりくねっていて極めて狭く浅い。また、ラグーン自体も浅く、水中に沈んだ岩礁や浅瀬で満ちており、伊35の艦長が入ろうとしていたとは考えにくい。 [4]むしろ、艦長はラグーンの入口水路に海側から接近する船舶を攻撃する位置に伊35を配置しようとしていた可能性が高い。[5]
11月23日12:00、駆逐艦USS ガンズヴォート （DD-608）はベシオ西方で伊35のスクリュー音を感知したが、攻撃前に連絡が途絶えた。[3] 15:00、駆逐艦USS ミード （DD-602）が伊35のスクリュー音を感知した。 [2] [5] ミードは30分間隔で3回の爆雷攻撃を実施したが成功せず、その後連絡が途絶えた。[5]
ミード艦は救援を要請し、ベシオ南西端沖で戦艦テネシー （BB-43）の護衛任務に就いていた駆逐艦 フレイジャー （DD-607）が応じた。 [5]ミード艦と合流した後、フレイジャーは17:00に2,200ヤード（2,000メートル）の距離から伊35号をソナーで捕捉し、中深度で爆発するように設定された爆雷攻撃を行った。[5] 200ヤード（180メートル）で消音されたが、再度爆雷攻撃を行い、再び中深度で爆発するように設定された。[5] 17:20に両駆逐艦が200ヤード（180メートル）の距離から伊35号を発見した。 [5]その後まもなく、フレイジャーの副長がディーゼル油の臭いがすると報告し、駆逐艦はすぐに水面に油膜を目撃した。 [5]ミード艦は17時38分に駆逐艦による最後の爆雷攻撃を実施し、爆雷は深い位置で爆発するように設定された。[2] [5]
最後の攻撃は伊35に多大な損害を与え、内部の照明、計器、計器が機能しなくなり、ディーゼル燃料タンクが破裂して危険な浸水を引き起こした。 [2] [ 5]ディーゼル燃料と海水が伊35の内部に侵入したため、伊35は浮上して駆逐艦との砲火を浴びることを余儀なくされた。[2] [5]伊35は駆逐艦の間に浮上し、駆逐艦からそれぞれ約1海里 (1.9 km; 1.2 mi) 離れた。[5]両駆逐艦は直ちに5インチ (127 mm) 砲、40 mm砲、20 mm砲、機関銃で伊35に発砲した。[2]駆逐艦は4、5人の日本軍が伊35の140ミリ（5.5インチ） 甲板砲と連装25ミリ 対 空砲を狙っているのを観察したが、全員が死亡または負傷し、駆逐艦の乗組員は負傷者の一部が伊35の内部に退却するのを見たと報告した。[5]
フレイジャーはI-35に向きを変え、体当たりするために速度を上げ、25ノット (46 km/h; 29 mph) で走っていたが、 17時51分にI-35の司令塔後方の左舷四分の一に衝突し、I-35の耐圧殻が破裂した。[2]フレイジャーが後退した後、I-35はベシオの西9海里 (17 km; 10 mi) の01°22′N 172°47′E / 1.367°N 172.783°E / 1.367; 172.783 (I-35)で船尾から沈没し、乗組員92名が死亡した。船首は20フィート (6.1 m) 浮上した後、水面下に消えた。[2] [6]伊35が沈没すると、米海軍の対潜哨戒機が接近し爆雷を投下した。爆雷は伊35から50ヤード（46メートル）以内に着弾し、伊35の近くで爆発しながら横転した。[7] 18:00、駆逐艦の乗組員は水中での大きな爆発音を聞き、感じた。[7]これが伊35の最終的な破壊を決定づけたと思われる。
駆逐艦の乗組員は海上で伊号35の生存者4人を発見し、各駆逐艦は彼らを救助するためにボートを出航させた。 [2] [7]そのうちの1人が接近するボートの乗組員に発砲し、ボートの反撃を受けて死亡したが、ボートは他の3人を救助した。 [2] [7] 3人は全員負傷した。[7]ボートが駆逐艦のところへ戻る途中、ミードのボートには1人の日本兵、フレイジャーのボートには2人の日本兵が乗っていたが、スワニーから来たSBDドーントレス 急降下爆撃機が現場に到着し、ミードのボートを日本軍の潜水艦と間違えて500ポンド（227kg）の爆弾を投下した。[7]爆弾の爆発でボートは空中に持ち上げられ、大きな損傷を受けたが乗員に重大な負傷はなかった。[7]急降下爆撃機の正体がわからなかったミードは発砲し、損傷を受けて追い払われたが乗員に怪我はなかった。[7]ボートは無事にミードに戻り、ドーントレス号はスワンニー号に無事着陸した。[7]
伊35の生存者3人は、伊35が巡洋艦2隻と交戦し、巡洋艦が水上機2機を発進させ、水上機が潜水艦を爆撃し、そのうち1発が140ミリ（5.5インチ）砲の弾薬箱に命中したと信じていると語った。[2]
おそらく国際日付変更線がギルバート諸島に近いため、一部の資料では、1943年11月23日の出来事（ギルバート諸島で伊号35号が沈没した日）を、島の西側ではない日付変更線の反対側の太平洋の海域での日付である 11月22日としている[3] 。
伊35に体当たりしたフレイジャーは艦首に重大な損傷を受け、艦首下部4フィート（1.2メートル）が左舷に3フィート（0.91メートル）曲がった。[7]伊35の沈没から2日後、フレイジャーは修理のためギルバート諸島地域を出港し、真珠湾へ向かった。[7]
1944年1月10日、日本海軍は駆逐艦が3人の生存者を救助したことを知らず、ギルバート諸島周辺で伊35が全員行方不明になったと推定すると発表しました。 [2] 1944年4月10日、同艦は海軍のリストから除名されました。 [2]
注記
- ^ キャンベル、ジョン『第二次世界大戦の海軍兵器』 ISBN 0-87021-459-4 p.191
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2019)。 「日本海軍潜水艦 伊-35 行動記録表」。combinedfleet.com 。2020 年8 月 19 日に取得。
- ^ abcde McQuarrie、57ページ。
- ^ マッカリー、57～58ページ。
- ^ abcdefghijklm McQuarrie、58ページ。
- ^ マッカリー、58～59ページ。
- ^ abcdefghijk McQuarrie、59ページ。
出典
- ハケット、ボブ & キングセップ、サンダー。日本海軍潜水艦伊35：移動記録表。2020年8月26日閲覧。
- マッカリー、ピーター（2023年10月）。「伊35潜水艦の沈没：日本海軍の伊35潜水艦は、ギルバート諸島のタラワ島とマキン島をアメリカが占領した「ガルバニック作戦」中に沈没した」。第二次世界大戦の歴史。バージニア州マクリーン：ソブリンメディア。
- ミラノビッチ、カトリーン（2021年）。「IJNのI 15クラスの潜水艦」。ジョーダン、ジョン（編）著。Warship 2021。オックスフォード、イギリス：Osprey Publishing。pp. 29–43。ISBN 978-1-4728-4779-9。