Loading article…
 港内のI-56、1930年
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | I-56 |
| ビルダー | 呉海軍工廠、 呉市、 日本 |
| 横たわった | 1926年11月3日 |
| 発売 | 1928年3月23日 |
| 完了 | 1929年3月31日 |
| 廃止 | 1937年1月7日 |
| 再就役 | 1937年12月1日まで |
| 廃止 | 1938年12月15日 |
| 再就役 | 1939年11月15日 |
| 名前を変更 | 1942年5月20日のI-156 |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | かいだい型 潜水艦（KD3B型） |
| 変位 |
|
| 長さ | 101メートル（331フィート4インチ） |
| ビーム | 8メートル（26フィート3インチ） |
| 下書き | 4.9 m (16 フィート 1 インチ) |
| 設置電力 |
|
| 推進 | |
| スピード |
|
| 範囲 |
|
| テストの深さ | 60メートル（200フィート） |
| 補体 | 60 |
| 武装 |
|
伊56（後の伊156）は、1929年に就役した大日本帝国海軍の 海台型 巡洋潜水艦のKD3B型である。第二次世界大戦中、1941年12月 のマレー侵攻、1942年初頭のオランダ領東インド作戦、および1942年6月のミッドウェー海戦で日本軍を支援した。1943年のアリューシャン列島作戦での短期間の任務を除き、その後は訓練任務に従事し、1945年に有人特攻魚雷 母艦「回天」として使用するよう選定された1945年の終戦後、連合国に降伏し1946年に 自沈した。
デザインと説明
KD3B級潜水艦は、基本的には先行するKD3A級潜水艦の繰り返しで、耐航性を向上させるために若干の改造が加えられた。排水量は浮上時で1,829トン（1,800英トン）、潜水時で2,337トン（2,300英トン）。全長は101メートル（331フィート4インチ）、全幅は8メートル（26フィート3インチ）、喫水は4.9メートル（16フィート1インチ）であった。潜水艦の潜水深度は60メートル（197フィート）で、乗組員は士官と乗組員合わせて60名であった。[1]
水上航行用には、潜水艦は2基の3,400ブレーキ馬力（2,535kW）のディーゼルエンジンを搭載し、それぞれが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜水時には、各プロペラは900馬力（671kW）の電動モーターで駆動された。潜水艦は水上で20ノット（37km/h、23mph）、潜水時には8ノット（15km/h、9.2mph）の速度を出すことができた。水上では、KD3Bは10ノット（19km/h、12mph）で10,000海里（19,000km、12,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には3ノット（5.6km/h、3.5mph）で90海里（170km、100mi）の航続距離を持っていた。[2]
潜水艦には533mm（21インチ）魚雷発射管が8基搭載されており、艦首に6基、艦尾に2基あった。発射管ごとに1発ずつ装填可能で、合計16発の魚雷を搭載していた。また、120mm（4.7インチ） 甲板砲も1門搭載していた。[3]
建設と試運転
伊56は呉海軍工廠で建造され、1926年11月3日に起工し、[ 4] [5] 1928年3月23日に進水し、 [4] [5] 1929年3月31日に完成・就役した。 [1] [4] [5]
サービス履歴
第二次世界大戦前
就役した日、伊56は呉鎮守府に配属された。[4] [5] 1929年4月1日、第19潜水艦隊に配属された。 [4] [5]同艦隊は連合艦隊の第2艦隊第2潜水戦隊に配属されたが、これも1929年4月1日に配属されたのか、1929年11月30日に配属されたのかは資料により異なる。 [5] 1931年12月1日、同艦隊は呉鎮守府の呉警備戦隊に再配属された。[4]
1932年5月20日、第19潜水艦隊は第2艦隊第2潜水艦戦隊への新たな任務を開始しました。[4] 伊56は1933年6月29日に佐世保を出航し、同隊の他の潜水艦（第18潜水隊の伊53、伊54、伊55 、第19潜水隊の伊57、伊58 ）と共に中国沖と澎湖諸島の馬子島沖で訓練航海を行い、 1933年7月5日に台湾の高雄に到着した。 [4] [6] [7] [8] [9] [10] 1933年7月13日に高雄を出航し、再び中国海域で訓練を行った後、1933年8月21日に東京湾に到着した。 [4] [6] [7] [8] [9] [10] 1933年8月25日、全6隻の潜水艦が横浜で観艦式に参加した。[4] [6] [7] [8 ] [9] [10] 1934年9月27日、伊56は伊57、伊58、伊61、伊62、伊64、伊65、伊66、伊67の各潜水艦と共に満州涼潤を出航し、中国の青島沖で訓練航海を行った。9隻の潜水艦は1934年10月5日に佐世保に到着し、航海を終えた。[ 4] [9] [10 ] [11] [ 12] [13] [14] [15] [16]第19潜水艦隊は1934年11月15日に呉鎮守府の呉警備隊への配属を開始した。[4]
第19潜水隊は1935年11月15日に連合艦隊での任務に復帰し、今度は第1艦隊第1潜水戦隊に配属された。[4] [5] 伊56は1936年2月1日に本州沖での海上演習に出航し[4]、演習中の1936年2月27日午前10時16分、両潜水艦が視界不良の中水上で作戦中、大王埼灯台の南東32海里(59km、37マイル)の海上で伊53と衝突し軽微な損傷を負った。 [4] [5] 1935年12月18日、呉港に停泊中の伊56に突然の強風が襲い、午前6時50分にリバティボートが転覆し、艦長と4名の技術者が死亡するという悲劇が起こった。[5]日の出後、ボートから救助された生存者は1人だけだった。[5]第19潜水艦隊は1936年12月1日に呉鎮守府に直接配属された。[4]
1937年1月7日、第19潜水隊は呉鎮守府の第一予備隊に縮小され、伊56は同日退役した。 [4] 1937年12月1日には再就役したようで、[5] 1938年1月1日には呉鎮守府への直接配属を再開した。[4]同隊は1938年12月15日、呉鎮守府の第三予備隊に縮小された。[4] 伊56は1939年11月15日、第19潜水隊が第1艦隊第4潜水戦隊に再配属された際に、再び実戦に復帰した。[4] [5] 1940年11月15日、同戦隊は連合艦隊に直接配属された。[4]
日本軍が連合国軍に対する攻勢に動員され、第二次世界大戦の太平洋戦線が始まると、伊56は1941年11月20日に呉を出港し、中国の海南島サマに向かい、1941年11月26日に到着した。[4] 3隻の潜水艦はすべて1941年12月1日にサマを出港し、攻勢を支援する位置についた。[4] [5]伊56は、イギリス領マレーへの日本軍の侵攻であるE作戦の支援を任務として、アナンバス諸島北西の南シナ海の哨戒海域に向かった。[4] [5]
第二次世界大戦
最初の戦闘哨戒
東アジアでの戦闘は1941年12月8日（国際日付変更線を越えた12月7日はハワイで、日本は真珠湾攻撃で戦争を開始した）に始まった。その日、日本軍の英領マレー侵攻が始まった。12月8日、伊56はマレー半島東方でオランダ海軍の潜水艦（おそらくHNLMS K XVII ）を攻撃したが失敗に終わった。[5] 12月11日、伊56は米と生活必需品を積んでタイのバンコクからシンガポールへ航海中だったノルウェーの商船、総登録トン数1,186トンの海東を砲撃し、乗組員50名全員を死亡させて沈没させた。海東は英領マレー東の05°08′N 104°32′E / 5.133°N 104.533°E / 5.133; 104.533 (ハイトン) . [4] [5]
1941年12月14日の早朝、オランダの潜水艦HNLMS K XIIは、日本軍の潜水艦のものと思われるかすかなプロペラ音を感知し、午前11時に右舷に潜望鏡を発見した。[5] K XIIは日本軍の潜水艦に体当たりしようと操舵し、見張りが最後に潜望鏡を見た場所から100メートル（109ヤード）まで接近した時、潜望鏡は左舷に再び現れた。[5] K XIIは体当たりを断念し、ジグザグに逃げて接触を断った。[5]体当たりしようとした潜水艦は、おそらくI-54、I-55、またはI-56であった。 [ 5] [17] [18] I-56は1941年12月20日、日本軍占領下のフランス領インドシナのカムラン湾に到着した。 [5]
第二次戦闘哨戒
伊56は1941年12月28日にカムラン湾を出港し、オランダ領東インドのジャワ島チラチャプ南西のインド洋を哨戒海域として2度目の哨戒を開始した。[5]最初の成功は1942年1月4日、ジャワ島南方の09°12′S 111°10′E / 9.200°S 111.167°E / -9.200; 111.167 (Kwangtung)で、総登録トン数2,626のイギリス貨物船Kwangtung を砲撃により撃沈した。[4] [5] [19]ある資料によると、伊56は広東の救命ボートの1隻に体当たりし、他のボートを機関銃で撃ち、乗船していた98人の乗組員と35人の軍人のうち、翌日救助されたのは35人だけだったという。[19] 1月5日の早朝、伊56は浮上し、チラチャプ南東40海里（74km、46マイル）の海域でオランダの武装商船タニンバー（登録総トン数8,169トン）に砲撃を開始し、同船に損害を与えたが、 [19]タニンバーが反撃したため攻撃を断念して潜水した。 [5]
1942年1月8日午前6時頃、チラチャプの南西約80海里 (150 km; 92 mi) の海域で潜航中、伊56はチラチャプからスマトラ島のエマハーヴェンへ航行中のオランダ船、総トン数3,032トンの蒸気船SS ヴァン・レスの機関室に魚雷1発を命中させ、乗組員6名が死亡した。[5]ヴァン・リースは左舷に傾斜し、南緯07度53分 東経106度11分 / 南緯7.883度 東経106.183度 / -7.883; 106.183 (SS ヴァン・リース)で沈没した。[4] [5]伊56は浮上し、艦長は生存者にヴァン・リースの積荷と行き先について質問した。[5]その日の午後21時頃、伊56は08°11′S 108°47′E / 8.183°S 108.783°E / -8.183; 108.783 (Van Riebeeck)で砲撃し、総トン数2,263のオランダ客船Van Riebeeckを沈没させ、乗組員13名を死亡させた。[4] [5]オランダ海軍の機雷敷設艦HNLMS Willem van der Zaanが生存者を救助した。[5]
1942年1月12日午後、バリ島沖で伊56は、ジャワ島南東岸のスラバヤからジャワ島北西岸のバタビアにあるタンジョンプリオクへ航行中の 総トン数2,065のオランダ商船パトラスに魚雷を発射した。 [5]パトラスが魚雷を回避した後、伊56は浮上して砲撃を開始した。[5]パトラスが最高速度13ノット（24km/h、15mph）まで加速したとき、パトラスは船尾に数発の弾丸を受け、炎上した。 [5]オランダ海軍航空隊のドルニエDo24K飛行艇が現場に到着し、伊56は航空機の攻撃を避けるために急降下した。[5]潜行中の潜水艦を攻撃するための爆雷がなかったため 、Do-24Kは離脱し、I-56は浮上してパトラスへの攻撃を再開し、パトラスがジャワ島東端のバンジョエワンギの港に無事到着する直前にさらに2発の砲弾を発射した。 [5]パトラスの乗組員の一部が負傷したものの、死者は出ず、損傷も軽微であった。[5] I-56は1942年1月18日にカムラン湾に到着して哨戒を終了した。[5]
第三次戦闘哨戒
伊56は1942年1月31日、Aグループの一員として3回目の哨戒を開始し、カムラン湾を出港してジャワ島とスマトラ島の間のスンダ海峡南口のインド洋哨戒海域に向かった。 [5]アナンバス諸島の前線基地で燃料補給した後、1942年2月2日に哨戒海域に到着した。 [5] 2月4日、伊56はスンダ海峡南口で、JS.1船団を率いて航行していた総登録トン数979のオランダ商船トギアンを砲撃した。[5] トギアンは生き残ったが、後にティモール島西端のクパンで自沈した。[5] 2月11日、伊56は海峡の南側の入り口付近、南緯07度 東経105度 / 南緯7度 東経105度 / -7; 105付近で連合軍商船を攻撃したと報告した。[5] 1942年2月21日、セレベス島沿岸のスターリング湾に到着し哨戒を終了した。 [5]
第4次戦闘哨戒
1942年3月5日、伊56は4回目の哨戒に出航し、スターリング湾を出港してジャワ島チラチャプ沖のインド洋哨戒海域に向かった。[5] 3月9日、伊56はチラチャプから脱出する連合軍航空兵12名を乗せた全長30フィート (9.1 m) の救命艇 スコーピオンを発見した。この艇は日本軍の攻撃を受け、西オーストラリア州ローボーンへ向かっていた。[ 5 ]伊56は浮上し、艦長は双眼鏡でスコーピオンを直接観察した後、妨害を受けずに航行することを許可し、スコーピオンは47日間の航海の後、最終的にオーストラリアに到着した。 [5]
伊56が海上にいる間に、1942年3月10日に第4潜水戦隊は解散され、伊56、伊57、伊58からなる第19潜水隊は第5潜水戦隊に再配置された。 [5] 伊56は1942年3月12日にスターリング湾に戻って哨戒を終了した。[5]
1942年3月～5月
1942年3月13日、伊56はスターリング湾を出港し、呉に向かい、1942年3月20日に到着した。1942年5月14日に呉から出航し、クェゼリン環礁に向かった。[5]航海中、 1942年5月20日に伊156に艦番号が変更された。[5] 1942年5月24日にクェゼリンに到着した。[5]
第五次戦闘哨戒: ミッドウェー海戦
1942年5月26日、伊156はクェゼリン環礁を出港し、5回目の哨戒を行い、北西ハワイ諸島のミッドウェー環礁への日本軍の侵攻計画であるMI作戦を支援した。この作戦では、第5潜水戦隊が先遣隊の一員として参加した。[5] [20] 28°20′N 162°20′W / 28.333°N 162.333°W / 28.333; -162.333から26°00′N 165°00′W / 26.000°N 165.000°W / 26.000; -165,000にはI-157、I-158、I-159、I-162、I-165、I-166の各潜水艦も含まれていた。[5] [20] 1942年6月4日のミッドウェー海戦で日本軍は決定的な敗北を喫し、その日、第6艦隊司令長官の小松照久海軍中将は、日本の潜水艦哨戒戦線の15隻の潜水艦に西方への移動を命じた。[5]
連合艦隊司令長官の山本五十六大将 が小松少将に、撤退する日本艦隊と対抗するアメリカ海軍航空母艦の間に潜水艦を配置するよう命じた後、[5]伊156を含む日本軍潜水艦は北北西方向に徐々に移動を開始し、昼間は3ノット (5.6 km/h、3.5 mph)、日没後は14ノット (26 km/h、16 mph) の速度で移動した。[5] 1942年6月5日午前4時頃、伊156はミッドウェー島の東550海里 (1,020 km、630 mi) の地点で、2隻の駆逐艦に護衛されたアメリカ海軍給油艦USS グアダルーペ (AO-32)を発見したが、射撃位置につくことはできなかった。[5]伊168 [注1]以外で戦闘中に敵軍と接触した唯一の日本潜水艦である伊156は、 1942年6月20日にクェゼリンに帰還した。[5]
1942年6月～1943年5月
1942年6月22日、伊156はクェゼリン環礁を出航し、呉へ向けて出航し、1942年6月30日に到着した。 [5] 1942年7月10日、第5潜水戦隊は解散され、伊156、伊157、伊158、伊159からなる第19潜水隊が呉鎮守府に配属された。[5] 伊156、伊157、伊158は呉潜水学校で練習艦としての任務に就いた。[5]
アリューシャン列島作戦
1943年5月21日、日本軍大本営はアリューシャン列島のキスカ島の守備隊を撤退させ、アリューシャン列島作戦を終結させることを決定した。[ 5]伊156は、伊2、伊7、伊21、伊24、伊34、伊36、伊155、伊157、伊168、伊169、伊171の各潜水艦とともに、島の撤退のため臨時に第1潜水戦隊に配属された。[5]
伊156は1943年5月22日に呉を出港し、5月23日から26日まで横須賀に寄港し、その後千島列島のパラムシロに向けて出航した。[5]海上では、 1943年5月29日に第5艦隊北方部隊キスカ島撤退部隊に配属された。[5] 1943年6月1日にパラムシロに到着した。[5]
1943年6月2日、伊7、伊21、伊155、伊157と共に給油船帝洋丸から燃料補給を受けた後、伊156は弾薬3トンと食糧2トンを積んでキスカ島へ補給に向かうため6月4日にパラムシロを出航した。[5] 1943年6月15日にキスカ島に到着したが、連合軍の空襲による被害を避けるため直ちに潜航を余儀なくされた。[5]浮上して積荷を降ろし、乗客60名を搭乗させた後、同日パラムシロに向けて出航し、6月20日に到着した。[5] 1943年6月21日にパラムシロを出航して呉に向かい、6月26日に到着した。[5]アリューシャン列島での任務を終えた彼女は、1943年6月28日に再び呉鎮守府に配属された。[5]
1943年6月～1945年9月
伊156は、第19潜水隊の他の潜水艦、伊157、伊158、伊159 とともに呉での訓練任務に戻った。[5] 1945年4月1日までこの任務を続け、その後第34潜水隊に再配属され、有人特攻魚雷「回天」の運搬艦となった。[5]回天を2発搭載できるように改造され、1945年5月から8月にかけて3回の航海を行い、瀬戸内海の大津島から九州沿岸の回天基地まで回天を輸送した。[5]
1945年7月、伊156の乗組員は、伊157、伊158、伊159、伊162の乗組員とともに、連合国軍による日本侵攻の際に回天攻撃を行う訓練を開始した。 [5]昭和天皇が1945年8月15日に終戦を宣言したにもかかわらず、伊155と伊156は1945年8月25日に神州隊回天グループの一員として平尾を出発し、連合国船舶攻撃に向かったが、回天作戦は中止され、すぐに呼び戻された。[5]伊156は1945年9月2日に連合国に降伏した。[5]
廃棄
日本軍は1945年11月30日に伊156を海軍の艦級から外した。 [5]伊156は佐世保に移され、全ての有用な装備を剥奪された。[5] 1946年4月1日、米海軍の潜水艦母艦 USS ネレウス （AS-17）が佐世保から 五島列島沖まで曳航し、そこで爆薬を仕掛けて自沈させた。これは、この日「ロード・エンド作戦」で自沈した多数の日本軍潜水艦のうちの1隻である。[5] 伊156は32°37′N 129°17′E / 32.617°N 129.283°E / 32.617; 129.283 (伊156) の地点で沈没した。 [ 5 ]
注記
- ^ ミッドウェー海戦で、伊168は航空 母艦 ヨークタウン （CV-5）と駆逐 艦 ハマン （DD-412）を魚雷で撃沈した。
参考文献
脚注
- ^ カーペンター＆ポルマー、93ページ
- ^ シェノー、198ページ
- ^ バニャスコ、183ページ
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac I-156 ijnsubsite.com 2018年10月15日 2021年1月17日にアクセス
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー（2016 年 5 月 1 日） 「日本海軍潜水艦 伊-156 行動記録表」複合フリート.com 。2022 年1 月 17 日に取得。
- ^ abc I-153 ijnsubsite.com 2018年9月19日 2022年1月15日にアクセス
- ^ abc I-154 ijnsubsite.com 2018年10月11日 2022年1月15日にアクセス
- ^ abc I-155 ijnsubsite.com 2018年6月10日 2022年1月15日にアクセス
- ^ abcd I-157 ijnsubsite.com 2018年10月16日 2022年1月17日にアクセス
- ^ abcd I-158 ijnsubsite.com 2018年10月20日 2022年1月17日にアクセス
- ^ I-61 ijnsubsite.com 2018年8月24日 2020年9月28日にアクセス
- ^ “I-162 ex I-62”. iijnsubsite.info . 2018年11月9日. 2021年12月31日閲覧。
- ^ “I-164 ex I-64”. iijnsubsite.info . 2018年11月9日. 2021年12月31日閲覧。
- ^ “I-165 ex I-65”. iijnsubsite.info . 2018年5月11日. 2022年2月19日閲覧。
- ^ “I-166 ex I-66”. iijnsubsite.info . 2018年8月30日. 2022年2月19日閲覧。
- ^ I-67 ijnsubsite.com 2018年9月14日 2020年9月28日にアクセス
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2016年5月1日）。「IJN潜水艦I-154：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2022年1月20日閲覧。
- ^ ハケット、ボブ、キングセップ、サンダー（2016年5月1日）。「IJN潜水艦I-155：移動の表形式記録」。combinedfleet.com 。2022年1月20日閲覧。
- ^ abc Bertke, Donald A.; Kindell, Don; Smith, Gordon (2013). 第二次世界大戦の海戦、第5巻：真珠湾攻撃、これは訓練ではない。オハイオ州デイトン：Bertke Publications。p. 212。ISBN 978-1-937470-05-0. LCCN 2010900455.
- ^ ab Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). 「IJN Submarine I-162: Tabular Record of Movement」. combinedfleet.com . 2020年7月30日閲覧。
文献
- バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
- カーペンター、ドール B. & ポルマー、ノーマン (1986)。『大日本帝国海軍の潜水艦 1904-1945』ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-396-6。
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- ハケット、ボブ & キングセップ、サンダー (2013)。「IJN 潜水艦 I-156: 表形式の移動記録」。combinedfleet.com。2015年11月 6 日閲覧。
- イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。