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 I-176 、 I-177を含むクラスのリード潜水艦
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| 歴史 | |
|---|---|
 大日本帝国 | |
| 名前 | 潜水艦155号 |
| ビルダー | 川崎、神戸、 日本 |
| 横たわった | 1941年3月10日 |
| 名前を変更 | 1941年12月17日のI-77 |
| 発売 | 1941年12月20日 |
| 名前を変更 | 1942年5月20日のI-177 |
| 委託 | 1942年12月28日 |
| 運命 | 1944年10月3日沈没 |
| 打撃を受けた | 1945年3月1日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 改大型、 KD7級 |
| 変位 | |
| 長さ | 105.5メートル（346フィート2インチ） |
| ビーム | 8.25 m (27 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 4.6 m (15 フィート 1 インチ) |
| 推進 |
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| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 80メートル（262フィート） |
| 補体 | 86 |
| 武装 |
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伊177は、 1942年に就役した大日本帝国海軍のKD7型巡洋潜水艦である。第二次世界大戦中はオーストラリア沖 での哨戒 、ニューギニア作戦への参加、北太平洋での作戦、パラオ作戦への参加などに従事したが、1944年に護衛駆逐艦USS サミュエル・S・マイルズ （DE-183）の攻撃により沈没し、生存者はいなかった。
建設と試運転
この潜水艦は川崎重工によって神戸で建造され、1941年3月10日に第155潜水艦として起工された。[1] [2] 1941年12月17日に伊77に艦番変更され、佐世保鎮守府に暫定的に配属された。[2] 1941年12月20日に進水し、[1] [2] 1942年5月20日に伊177に艦番変更された。[1] [2] 1942年12月28日に完成し就役した。 [1] [2]
サービス履歴
1942年12月～1943年4月
就役後、伊177は呉鎮守府の呉潜水戦隊に配属された。[1] [2] 1943年2月25日、同艦は第22潜水隊に再配属され、同隊は連合艦隊の一部門である第6艦隊に直接配属された。[1] [2]第22潜水隊は1943年3月15日に第6艦隊第3潜水戦隊に再配属された。[1] [2] 1943年3月30日、伊177は姉妹艦の伊178と共に日本の呉を出港し、トラック環礁に向かい、1943年4月7日に到着した。[1] [2]
最初の戦闘パトロール：AHSケンタウロス
伊177は1943年4月10日にトラック島を出航し、伊178および伊潜水艦180とともにオーストラリア東海岸沖の哨戒海域に配属された。[1] [2] 1943年4月26日、ブリスベン付近、ケープ・バイロンの南東20海里 (37 km; 23 mi) の地点で連合軍船団を攻撃し、イギリスの貨物船リムリックを28°54′S 153°54′E / 28.900°S 153.900°E / -28.900; 153.900 (リムリック)で沈没させた。[1] [2]船団護衛艦が反撃し、爆雷2発を投下したが、伊177は被害を免れた。[1] [2]
1943年5月14日の夜明け前、ブリスベンの東40海里（74km、46マイル）の海上で活動していた伊177は、ノース・ストラドブローク島の東北東24海里（44km、28マイル）の海上で、3,222トンのオーストラリアの病院船AHS Centaurを発見した。[2] [3]セントーは1943年5月12日、オーストラリアのシドニーを出港し、ニューギニアの戦いで戦った病人や負傷者を避難させるため、オーストラリアのケアンズ経由でニューギニアのポートモレスビーに向かった。[2] [4 ]暗闇の中、北上中、ハーグ条約で戦時中の病院船に要求されている灯火と標識を掲げていたが、[5]伊177は潜望鏡深度まで潜行し、04:10にセントーに向けて魚雷を発射し、04:15に命中した。[2] [6] [7]魚雷が燃料タンクに引火し、船が炎上した。[6]セントーは左舷に転がり、3分以内に水深550メートル (1,804 フィート) の27°17′S 154°05′E / 27.283°S 154.083°E / -27.283; 154.083 (AHS セントー)に沈んだ。[2]伊177は近くで浮上し、その後その海域を離れた。[2]セントーの生存者は1943年5月15日まで漂流し、 5月15日の早朝の暗闇の中、伊177が沈没海域を通過する際にディーゼルエンジンの音を再び水面に聞き、その後オーストラリア空軍のアブロアンソン哨戒機が残骸にしがみついている生存者を発見した。[2] [ 8 ]アメリカ海軍の駆逐艦USS マグフォード （DD-389）は救援に向かったためブリスベンを出港し、5月15日14:00に現場に到着し、彼らを海から引き上げた。[2] [8]セントール号に乗っていた乗組員、患者、医療スタッフ、乗客は332人[8]または333人（さまざまな情報源による）で、生き残ったのは64人だけだった。 [ 2] [8]伊177は1943年5月23日にトラック島に戻り哨戒を終えた。[2]
1945年8月の太平洋戦争終結後、オーストラリアの戦争犯罪調査官は、伊177とその艦長である中川元中佐がセントーを沈没させた責任があるかどうかを調査し、合理的な疑いの余地なくこれを立証することはできなかった。調査官の何人かは、中川と伊177の責任が最も高いと疑っていた。中川は戦争を生き延び、自己弁護のためでさえセントー沈没の件については語ることを拒否した。しかし、中川は1944年2月の3つの異なる日に、伊37潜水艦の指揮下にあったときに、魚雷で撃沈された船の生存者を機関銃で撃つよう命じたとして告発された。彼はB級戦犯として有罪判決を受け、巣鴨プリズンで懲役4年の刑を宣告された。彼は1991年に亡くなった。[9]
第二次戦闘哨戒
伊177は1943年6月14日にトラック島を出港し、再びオーストラリア東海岸沖で2度目の哨戒を開始した。[1] [2]オーストラリア沖に到着して間もなく、1943年6月30日にはサンタイザベル島とニュージョージア島の間のソロモン諸島へ移動し、レンドバ島沖の米軍上陸部隊を攻撃するよう命令を受けた。[1] [2] 1943年7月6日にこの新たな哨戒海域に到着したが、[2]哨戒は平穏なものに終わった。1943年7月20日、南東方面艦隊に再配置され、[2] 1943年7月24日、ビスマルク諸島のニューブリテン島のラバウルに到着して哨戒を終えた。 [1] [2]
ニューギニア戦役
ラエの補給
ラバウルに到着すると、伊177はニューギニア戦線で戦う日本軍の支援に割り当てられた。1943年8月7日にラバウルを出港し、ニューギニアへの最初の補給航海を行った。[1] [2] 8月9日にニューギニアのラエに到着し[2] 、そこで貨物を降ろしてラバウルへ戻り、1943年8月11日に到着した。 [1]次の補給航海は1943年8月22日のラバウルからの出港から始まり[1] 、 8月24日にラエで貨物を降ろし[2]、1943年8月26日にラバウルに戻った。[1] 1943年8月30日、中川は伊37潜水艦の指揮をとるために伊177を離れ、[10]折田善治少佐が伊177の新しい艦長となった。[1] [2]
伊177は1943年9月1日に3回目の補給航海を開始し、潜水艦ロ106と共にラバウルを出港してラエに向かいました。 [1] [2] 9月3日にラエに到着し、積荷を降ろしました。[2] 1943年9月5日にラバウルに入港しました。[1] [2] 1943年9月6日と8日の両日、ラバウルを出航し、両日とも同日夕方に帰港しました。[2]
伊177は1943年9月10日[1] [2]にラバウルを出航し、ラエへの4回目の補給航海に出発した。1943年9月4日[2] 、サラマウア・ラエ作戦が終結に近づく中、オーストラリア陸軍第9師団がヒューオン半島に上陸し、ラエは脅威にさらされていた。9月13日、伊177はニューギニアのフィンシュハーフェンにいる連合軍上陸部隊を攻撃するよう方向転換するよう命令を受けたが、そこで目標を発見できず、ラエへの航海を再開した。 [2] 1943年9月14日にラエに到着した時には、連合軍の攻撃を受けていた。[2]伊177は積荷を降ろして海に戻り、9月14日の夕方、浮上中に数千ヤードの距離で数隻のアメリカ海軍駆逐艦と思われるスクリューの音を感知した。[2]駆逐艦がレーダーで伊177を探知したと仮定し、爆雷攻撃を待つために試験深度100メートル（328フィート）まで潜航したが、爆雷は届かなかった。 [2]折田は、駆逐艦が伊177にソナーで接触できなかったのは、伊177の深度と、ソナーの性能に対する水温躍層の悪影響のためだと結論付けた。[2]伊177が海上にいる間に、1943年9月15日に第22潜水隊は解散され、伊177は第6艦隊に直接配属された。[1] [2] 1943年9月17日にラバウルに帰還し、[1] [2]大日本帝国海軍によるラエへの最後の補給航海を完了した。[2]
フィンシュハーフェン
1943年9月19日、伊177はラバウルのシンプソン港を出港し、深度潜水試験を行った後、同日遅くに港に戻った。[2] 9月21日、ラバウルからフィンシュハーフェンへの補給航行に出航した。[1] [2]海上で、9月22日にフィンシュハーフェン地域の連合軍上陸部隊を攻撃するよう命令を受けたため、乗組員は甲板上の貨物を海に投棄し、上陸地点に向かい、9月23日に偵察を行った。[2]そこではどの船舶も攻撃せず、フィンシュハーフェンに向かい、9月24日に連合軍の空襲が小休止した時に残りの貨物を降ろした。[2] 1943年9月25日に再び上陸地点を偵察し、連合軍の船舶数隻を発見したが、攻撃は行わなかった。[2] 1943年9月26日にラバウルに帰還した。[2]
Sioの供給が続く
1943年10月2日、伊177はラバウルからニューギニアのシオへの最初の補給航海に出発した。 [1] [2] 10月4日にシオに到着し、積荷を降ろし、[2]ラバウルに戻り、10月6日に到着した。[1] [2] 2回目の航海では、10月8日にラバウルを出発し、[1] [2] 10月10日にシオで積荷を降ろし、[2] 1943年10月12日にラバウルに戻った。[1] [2]その日、アメリカ陸軍航空隊 第5航空軍はラバウルを攻撃し、太平洋戦争で当時最大の空襲となり、349機の航空機がラバウルの飛行場とラバウル沖のシンプソン港を襲った。[2]深い水域に停泊していた伊177は潜水し、空襲による被害を免れた。[2]
1943年10月から11月にかけて、伊177はシオへの補給航行を続け、10月19日にラバウルを出港し[1] [2]、10月21日にシオを訪問し[2]、10月23日にラバウルに帰還した。[1] [2] 10月26日にラバウルを出航し[1] [2]、10月28日にシオで貨物を降ろし[2]、1943年10月30日にラバウルに到着した。[1] [2] 11月2日にラバウルを出航し[1] [2]、11月4日にシオで貨物を降ろし[2]、1943年11月6日にラバウルに入港した。[1] [2] 11月9日にラバウルを出発し[1] [2] 11月11日にシオに寄港し[2]、1943年11月13日にラバウルに戻った。[1] [2] 1943年11月20日、潜水艦ロ108と共にラバウルを出発し、シオへの7回目の補給航海を行った。[1] [2] 11月22日にシオで貨物を降ろした。[2] 1943年11月24日にラバウルに戻った。 [1] [2]
1943年11月24日から25日にかけてニューアイルランド島のブカ島とセントジョージ岬の間の海域で行われたセントジョージ岬の戦いの直後、伊177は11月25日にラバウルを出航し、沈没した駆逐艦ゆうぎりの生存者の捜索に向かった。伊177は279名を救助し、潜水艦伊181は11名を救助した。[1] [2]伊177がラバウルに戻る途中、 1943年11月26日、セントジョージ岬沖で米海軍の第138哨戒飛行隊（VP-138）のロッキードPV-1ベンチュラ哨戒爆撃機が伊177を攻撃したが、被害は免れた。 [2]同日遅くにラバウルに戻り、食料を積み込んで同日中に出航し、[1] 1943年11月29日に再びラバウルに帰還した。[1] [2]
伊177は1943年11月30日にラバウルでニューギニア行きの物資を積み込み、 [2]通常の補給航海に戻った。1943年12月3日にラバウルを出港し、[1] 12月5日にシオに寄港し[2]、12月7日にラバウルに戻り[1]、1943年12月12日に再び出航し[1]、12月14日にシオを訪問し[2]、12月15日にラバウルに戻った。[1]再びシオに向かい、1943年12月16日にラバウルを出港し[1]、12月17日にシオで貨物を降ろし[2]、12月18日から20日までニューブリテン島沿岸のマーカス湾南部で短期間哨戒し[1] [2]、1943年12月21日にラバウルに戻った。[1]
1943年12月23日にラバウルを出港し[1]、1943年12月25日にシオで貨物を降ろした後[2] 、 伊177は連合軍の水陸両用揚陸艦数隻を発見したが[2]、攻撃は行わなかった。1943年12月27日にラバウルに帰還し[1]、12月28日に再び出航し[1]、ガローヴ島への最初で唯一の補給航海を行い、1943年12月30日に到着した[2]。 1944年1月1日に再びラバウルに入港した[1] 。
1944年1月3日、伊177はラバウルを出港し、12回目のシオ補給航海を開始した。[1] [2]海上で、1944年1月5日に第1潜水戦隊に再配置された。 [2] 1944年1月8日の日没時にシオ沖に到着し、陸上の日本軍と接触した。[2]ダイハツの 艀が横に来て伊177から貨物を積み込み始め、第18軍司令官の安達 幡三大将、第7基地部隊司令官の工藤九八少将、および参謀10名を乗せたボートが岸から出発した。[2]一方、米海軍のPTボート PT-146は、レーダーで5,000ヤード（4,600メートル）の距離から伊177を探知し、 PT-143と共に伊177に向かっていた。[2]伊177の見張りの一人が接近するPTボートを発見し、伊177は潜水し、伊177の半分ほどまで来ていた安達のボートは岸に戻った。[2] 2隻のPTボートは引き続きその地域の捜索を行い、後に1海里（1.9キロメートル、1.2マイル）の距離からレーダーで接触し、200ヤード（180メートル）の距離から伊177の潜望鏡を視認した。 [2]両艇はそれぞれ2発の爆雷を投下したが、伊177は被害を免れた。[2]
1944年1月9日夕方、伊177はシオに戻ったが、再びその海域に米軍のPTボートが接近していたため、ニューギニア島の日本軍に1月10日夕方に帰還する旨の信号を送り、PTボートの撃退に協力を要請した。 [2] 1月10日にシオ沖で浮上すると、PTボートのPT-320とPT-323が接近したが、伊177、武装ダイハツ艀、装甲艀（戦車 砲塔を装備した装甲艀）が2隻のPTボートと交戦し、これらを追い払い、伊177に損害はなかった。[2]安達、工藤両名とそのスタッフを乗せた後、最後にシオを離れ、 ニューギニアのマダンへ向かい、1944年1月11日12時頃に乗客を降ろした。 [1] [2] 1944年1月15日にラバウルに帰還した。[1] [2]
1944年1月～2月
伊177がラバウルに到着したのは、日本軍が潜水艦基地としての同地を放棄することを決定した数日後のことであった。[2]ほんの短い停泊の後、1944年1月15日に再び出航し、ラバウルを最後に出港し、1月18日から20日までトラック諸島に寄港し、その後佐世保に向かい、1944年1月27日に到着した。 [1] [2]佐世保で修理が行われた。[1] [2]
北太平洋
1944年2月25日、伊177は北東方面艦隊に配属され、北太平洋での作戦に従事した。[2]修理完了後、1944年3月22日に佐世保を出航し、北へ向かい、1944年3月25日に大湊に到着した。 [1] [2] 1944年4月11日に大湊を出航し、アリューシャン列島沖で作戦に従事し、1944年5月27日に大湊に戻った。 [1] [2] 1944年6月8日、再び大湊を出航し、千島列島東方の北太平洋で哨戒活動を行った。[1] [2]航海は特に問題なく、1944年6月22日から23日まで大湊で一泊した後、横須賀に向かい、1944年6月25日に到着して修理を開始した。 [ 1] [2] 1944年8月10日に第22潜水艦隊が解散すると、第34潜水艦隊に再配属された。[1] [2]
パラオ諸島キャンペーン
ペリリュー島の戦いとアンガウル島の戦いは、1944年9月15日にアメリカ海兵隊がペリリュー島に、アメリカ陸軍がアンガウル島に上陸したときにパラオ諸島で始まった。[2] 1944年9月19日、伊177は第34潜水艦隊の司令官を乗せて呉を出航し、パラオ沖、日本占領下のオランダ領東インドのハルマヘラ島沖、フィリピン諸島のミンダナオ島沖の哨戒に向かった。[1] [2] 1944年9月24日にパラオ沖の哨戒海域に到着すると、カロリン諸島のウルシー環礁を偵察するよう命令を受けた。[2]
損失
1944年10月1日の夕方、伊177はウルシー環礁の偵察を終え、パラオ沖の哨戒海域に戻るために浮上中だったが、アメリカ海軍の第16哨戒爆撃飛行隊（VPB-16）のマリナー飛行艇がレーダーで 伊177を探知した。 [2]航空機が接近すると、伊177は急降下したが、その前にマリナーの乗組員は伊177が日本軍の潜水艦であると特定した。[2]マリナーはマーク24 FIDO音響誘導魚雷を投下し、伊177に大きな損害を与えた。[2]その後、マリナーは伊177の位置を、護衛空母ホガット・ ベイ （CVE-75）を中心とした近くのハンターキラーグループに伝え、グループが伊177の捜索を開始した。[2]
1944年10月3日午前3時11分、ホガット・ベイはアンガウル島の北北東に位置していたが、距離2万ヤード（18,300メートル）で伊177にレーダー探知を行った。 [2]護衛駆逐艦 USSサミュエル ・S・マイルズ （DE-183）は調査のためホガット・ベイの護衛から外れた。 [2]午前4時40分、サミュエル・S・マイルズの見張りが水面に浮かぶ伊177を発見し、同艦は伊177へ向かった。[2] 伊177は急降下したが、サミュエル・S・マイルズはソナーで伊177を捕捉した。[2] サミュエル・S・マイルズは24発のヘッジホッグ砲弾を一斉に発射し、続いて2回目の一斉射撃で伊177を07°48′N 133°28′E / 7.800°N 133.467°E / 7.800; 133.467 (I-177)で沈没させ、乗組員101名全員が死亡した。場所はPBMの攻撃地点から約12海里 (22 km; 14 mi) であった。[2]
1944年10月4日、日本軍は伊177にウルシー環礁の偵察を終えて帰還するよう命令を出したが、伊177はこれに応じなかった。 [2] 1944年11月18日、日本海軍はパラオ方面に全艦が集結した状態で伊177が行方不明になったと推定すると発表。[2]日本軍は1945年3月1日、伊177を海軍の艦籍から外した。 [2]
参考文献
脚注
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl I-177 ijnsubsite.com 9 June 2018 2022 年 2 月 13 日にアクセス
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl dm dn do dp ハケット、ボブ;キングセップ、サンダー (2015 年 9 月 2 日)。 「日本海軍潜水艦伊177：移動記録表」combinedfleet.com 。 2022年2月13日閲覧。
- ^ エドワーズ、59、62ページ。
- ^ ab Edwards、59ページ。
- ^ エドワーズ、60ページ。
- ^ ab エドワーズ、62ページ。
- ^ デニス＆グレイ 2009、124 ページ
- ^ abcd エドワーズ、64〜65ページ。
- ^ ジェンキンス『バトルサーフェス』284～285ページ
- ^ 中川一 中川肇 ijnsubsite.com 2020年6月29日 2022年2月14日アクセス
文献
- エドワーズ、バーナード（1997年）。『血と武士道：1941年から1945年にかけての海上での日本の残虐行為』ニューヨーク：ブリックタワープレス。ISBN 1-883283-18-3。