USSバンガスト

歴史
アメリカ合衆国
名前	USSバングスト(DE-739)
同名の人物	ジョセフ・バンガスト、第二次世界大戦海軍十字章受賞者
ビルダー	ウエスタン・パイプ・アンド・スチール社、カリフォルニア州ロサンゼルス
ウェイ番号	WPS船体 No.96
横たわった	1943年2月11日
発売	1943年6月6日
スポンサー	スティーブン・W・ガーバー夫人
委託	1943年10月30日
廃止	1946年11月17日
打撃を受けた	1952年4月18日
栄誉と 賞	第二次世界大戦の11人の従軍星章
運命	1952年2月21日ペルーに移送
ペルー
名前	BAPカスティーリャ(F-61)
取得した	1952年2月21日
運命	1979年廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	キャノン級 護衛駆逐艦
変位	1,240ロングトン（1,260t）標準 1,620英トン（1,646t）満載
長さ	306フィート（93メートル） 300フィート（91メートル）幅
ビーム	36 フィート 10 インチ (11.23 メートル)
下書き	11 フィート 8 インチ (3.56 m) (最大)
推進	GM Mod. 16-278Aディーゼルエンジン4 基、電動駆動、6,000 shp (4,474 kW)、スクリュー2 本
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
範囲	12ノット（22 km/h; 14 mph）で10,800 nmi（20,000 km）
補体	将校15名、下士官201名
武装	3×単装Mk.22 3インチ/50口径砲 40mm連装対空砲Mk.1×1 20mmMk.4対空砲8門 21インチ（533 mm） 魚雷発射管3基 ヘッジホッグMk.10対潜迫撃砲（144発）×1 Mk.6爆雷投下装置8基 Mk.9 爆雷装軌車 2 基

USSバングスト(DE-739)は、1943年から1946年までアメリカ海軍で運用されたキャノン級 護衛駆逐艦である。1952年にペルーに売却され、BAPカスティーリャ(D-61)として運用された。1979年に退役し、解体された。

ジョセフ・バンガストは、1915年5月30日、オハイオ州ナイルズで生まれました。 1938年11月16日、カリフォルニア州サンディエゴの海軍訓練所でアメリカ海軍に入隊しました。1938年12月16日に二等水兵に昇進し、1939年6月に第2哨戒航空団 (PatWing) に転属、翌年7月には同航空団内の第21哨戒飛行隊 (VP-21)に配属されました。コンソリデーテッドPBY カタリナ飛行艇でフィリピン諸島に展開した飛行隊に同行し、1939年12月に一等水兵に昇進しました。翌年までに、航空機械工三等兵 (1940年5月)、航空機械工二等兵 (1941年2月) と2度昇進しました。 1941 年 12 月にアメリカと日本の間で戦闘が開始されると、VP-21 が再指定され、バンガストは VP-101 に配属されました。

1941年12月26日23:00、6機のPBYがオランダ領東インドのアンボンにある前進基地を出発し、スールー諸島のホロ港にいる日本船を攻撃した。バンガストは、アメリカ海軍少尉エルウィン・L・クリストマンが操縦するカタリナの副整備士兼砲手として飛行した。港に到着したPBY機を海岸の砲座からの「非常に正確な」対空砲火が迎えたが、三菱A6M2零式戦闘機のグループが攻撃機を迎撃したように見えたので、砲火は止んだ。バンガストと航空機械工一等兵アンドリュー・K・ウォーターマンが最初のゼロ戦を撃墜した。クリストマンは60度の急降下で爆弾を投下し、撤退してスールー諸島に沿って西に向かった。 1機の戦闘機がその後を追い、執拗に飛行機の左舷を攻撃したが、クリストマンは攻撃者に向きを変えて攻撃を阻止しようとし、攻撃者の飛行を中止させた。飛行機が西に向かうと決闘が起こり、零戦の機関砲の1つから発射された弾丸が燃料タンクに穴を開け、整備士の区画にガソリンの流れをもたらした。次の飛行で、零戦は揮発性の燃料に引火した。視力を失い、顔、手、首にⅢ度の火傷を負ったバンガストは、2人目の無線通信士である2等無線士のPHランダースと共に、炎上する飛行艇からの脱出に加わった。一方、クリストマン少尉は飛行機に乗って着水した。ランダースはバンガストより負傷が軽かったため、ルゴス島に向けて出撃するバンガストの泳ぎを先導した。12月27日正午ごろ、ランダースは負傷した仲間の船員の後ろをちらっと見たが、空の救命胴衣しか見えなかった。バンガストは明らかに救命胴衣から滑り落ちて溺死した。バンガストはホロ島上空での戦闘中の「勇気と優れた機関銃射撃」および「並外れた英雄的行為」により、死後海軍十字章を授与された。

この船は1943年2月11日にカリフォルニア州ロサンゼルスのウェスタン・パイプ・アンド・スチール社で起工され、1943年6月6日にスティーブン・W・ガーバー夫人の支援を受けて進水し、1943年10月30日に造船所で就役した。

艤装後、バンガストは1943年11月21日に整調訓練に赴き、カリフォルニア州サンディエゴでこの作戦を実施した。12月18日の整調完了時に艦隊への合流準備が整ったと判断されたバンガストは、カリフォルニア州サンペドロの海軍ドックで整調後の信頼性試験を受け、最終的に1944年1月9日に西海フロンティア司令官に報告し、サンペドロを出港してカリフォルニア州サンフランシスコに向かった。1月13日にそこからレイノルズ (USS Reynolds, DE-42)と共にハワイ海域に向けて出航し、 1月19日に真珠湾に到着した。

第32護衛隊分隊司令官の旗艦であるバンガストは、1月25日に最初の護衛任務に出航した。同艦はパストールズ (AF-16)、エイジャックス (AR-6)、ワドリー (DD-689)と共に真珠湾を出航し、エリス諸島に向かった。任務部隊は2月2日にフナフティに到着した時点で解散し、バンガストはその日のうちにギルバート諸島へ向かった。護衛駆逐艦は5日にマキンに到着し、翌日 タラワに移動した。

1944年から1945年までのバンガストの航海図^[1]を以下に示します。この図は、同艦がエリス諸島のフナフティ島（現在のツバル）に到着したことを示しています。22か月の航海期間の航路と日付には、米国太平洋艦隊が参加した第二次世界大戦の主要な戦闘がすべて含まれています。同艦は1945年10月にハワイ経由でサンディエゴに帰還しました。

図に記されているように、軌跡と日付は、士官室のオデッセイ チャートの元の情報に基づいています。日付は軍事形式で、最初に日、次に月、最後に年 (ほとんどの場合、年は省略) と記されています。

2月8日、バンガストはグレイナー (DE-37)と共に出航し、カリエンテ (AO-53)及び3隻の商船と合流してマーシャル諸島のマジュロへ向かった。しかし、バンガストとグレイナーは10日に新たな命令を受け、タラワへ戻され、同日到着した。この出だしの誤りの後、同艦は海兵隊夜間戦闘飛行隊VMF(N)-532の隊員らを乗せて18日に再出航した。バンガストはフレミング (DE-32)及びアナカパ (AG-49)と合流し、マーシャル諸島のクェゼリンへ向かった。バンガストと同行艦は21日にクェゼリンのロイ・ナムールに到着し、2隻の護衛艦は24日にタラワに戻った。

3月1日に第57.7任務群司令官の配下となり、現地での護衛および哨戒任務に就き、1944年3月7日までタラワ港近辺で活動した。3月8日から18日の間、バンガストが乗艦した師団長はタラワで上級洋上士官(SOPA) として勤務し、この間同艦はそこに停泊していた。その後まもなく、3月19日、バンガストはアイゼル (DE-75)と合流し、 USS  LST-29 をアパパマ 礁まで護衛し、同日到着した。

3日後、バンガストはアイゼルと共に真珠湾に向けて出航し、ケンモア （AK-221）、ド・グラス （AK-223）、LST-29の護衛任務に就いた。同日遅くにこの任務から解放されたバンガストは、代わりにマジュロに向かうよう命じられた。3月24日の朝にマジュロに到着したこの護衛駆逐艦は、第10補給艦隊司令官からハンターキラーの任務を受けた。この護衛駆逐艦は先の潜水艦攻撃の現場に到着し、 27日にマジュロに戻るまでその地域で対潜水艦戦作戦を実施した。

2日後、バンガストは艦隊給油艦隊を護衛し、オランダ領ニューギニアのホーランディアに対する作戦支援空母作戦「デセクレート・ワン」を遂行する高速空母との給油合流地点に到着した。任務を終えて4月5日にマジュロに戻ったバンガストは、 4月10日にマーシャル諸島を出航し、カスカスキア (AO-27)を同海域から護衛した後、任務から外れて作戦基地へ戻った。

4月14日にマジュロに戻ったバンガストは、その後数週間をマジュロとクェゼリンの間の一連の護衛任務に費やし、4月18日から19日にかけてUSS  LST-119をクェゼリンに護衛、4月21日から23日にかけてはCapable  (AM-155)とATR-44をマジュロに護衛、4月26日と27日にはGrouper (SS -  214)と合流して同船をマジュロまで護衛した。4月29日と30日には港湾入口哨戒活動に従事し、その後Waterman (DE-740)とWeaver (DE-741)と合流して5 月3日 に出航し、TG 50.17から洋上で燃料補給を行い、同日帰還した。 5月4日、5日、6日にラカワナ （AO-40）を地元海域から護衛した後、護衛駆逐艦は8日にクェゼリン環礁に戻った。10日にマジュロに戻り、バンガストは16日にハワイ海域に向けて出航するまでそこに留まった。

5月22日に真珠湾に到着したバングストは翌日真珠湾海軍工廠に入り、6月3日までそこで修理と改造が行われた。実施された作業の中には、音響装置とSLレーダーの改造、艦の補助ボイラーの修理などがあった。6月4日にマーシャル諸島に向けて出航し、単独で航行した。1944年6月10日23時25分、目的地のロイから約60マイル (97 km) の地点で、バングストのレーダーは接触を検知した。予測した進路上に日本軍や連合軍の潜水艦がいるという報告を受けていなかったため、護衛駆逐艦は継続的に接触を追跡し、23時45分、艦の見張りが右舷艦首沖で暴風雨から浮上する艦船を発見した。視界が悪く識別は困難であったが、しかし、距離が300ヤード（270メートル）に狭まったため、バンガストの見張りは、その見知らぬ船が小型の水上艇か潜水艦であると判断した。

2348 にレーダーの「ピップ」が消えた後、バンガストは接触地点に向かって立ち、そのエリアを照らすためにスターシェルを発射したが、効果はなかった。ちょうど真夜中過ぎに、バンガストは水中で挑戦したが、反応はなかった。その後、4 回の連続した「ヘッジホッグ」弾幕を発射し、最後の弾幕で 6 回の爆発が引き起こされた。これらの爆発が収まった後、別のより大きな爆発が船を揺らした。この衝撃で、護衛駆逐艦の乗組員は、船自体が魚雷攻撃を受けたことを知った。損害制御班はすぐに作業に取りかかったが、溶接が始まっていた前方エンジン ルームに小さな漏れを見つけただけだった。後部では、魚雷手が爆雷ラックをチェックし、「K ガン」が誤って発射された可能性があると考えたが、爆雷の紛失はなかった。その後、船のソナー オペレーターは、シューという音とゴボゴボという音とともに、さらに 2 回の、しかしかなり弱い爆発音を聞いたと報告した。最後の攻撃の付近には、ディーゼル オイルの強い臭いが漂っていた。戦後の記録では、バンガストが日本の潜水艦Ro-111を沈めたことが確認されている。バンガストはその海域に留まり、6月11日17:00まで捜索を続けた。グライナーは、モーター掃海艇YMS-282とYMS-203、潜水艦追跡艇SC-1364 を伴って現場に到着し、バンガストをハンターキラー作戦から解放し、同日遅くにロイ・ナムールへの航海を再開できるようにした。

6月13日にロイ沖の港湾入口哨戒に従事した後、バンガストはキャップス (DD-550)及びウィーバーと合流し、エニウェトク行き船団の護衛を行った。15日にエニウェトクに到着したバンガストは給油後、すぐに船団に再合流しマリアナ諸島へ向かった。サイパン島東方の海域に設けられた給油エリアに到着したバンガストは、6月20日まで艦隊への重要な補給業務を行う給油艦隊を護衛した。その際、バンガストは3隻の石油運搬船をエニウェトクへ護衛するために派遣された。24日に被護衛艦らと共に目的地に到着したバンガストは、29日までそこに留まり、その後エニウェトクの入口沖での港湾入口哨戒任務に就いた。

6月30日にエニウェトク環礁に錨を下ろしたバンガストは、 13日までそこに留まり、キャップス艦隊およびウィーバー艦隊と合流してネオショー (AO-48)およびラカワナ(AO-49)の出港を護衛した。7月15日、第50.17任務群に合流し、すぐにグアムおよびサイパン島付近で活動し、グアム占領作戦中に「留まる艦隊」に燃料を補給する給油艦隊を護衛した。この任務を7月23日に完了したバンガストは、被護艦隊を護衛してエニウェトク環礁に戻り、3日後に到着した。

再びマリアナ諸島に向けて出航し、今度はホイットマン (DE-24)と共に航行したこの護衛駆逐艦は、8月2日にサイパン島沖の給油エリアで TG 50.17 に再合流した。8月3日の音響接触により、今回は補給船との巡航が活発化し、2隻目の敵潜水艦を捕獲することを期待してハンターキラー作戦を実行した。接触時に5回の射撃を行ったが成果は得られなかったため、ハンターキラー作戦を断念し、護衛船団に再合流した。

バンガスト、ジョン・D・ヘンリー (DD-553)、フェア (DE-35)は8月11日に分離され、サイパン島に停泊するよう命じられた。後に沖合哨戒任務に就いたバンガストは、12日にこの任務を遂行した。翌日交代した後、同艦は CortDiv 65 と共に短期間護衛任務に就いた。その任務を終えると、同艦はアクリー (DE-167)と共にサイパン島に帰還した。

バンガストは8月16日から19日にかけてエニウェトク環礁への船団護衛を何事もなく行い、その後8月20日から25日までエニウェトク環礁で短期間の整備と運用を行った。この間、23日に第32海兵隊司令官はバンガストからウォーターマンに指揮旗を交代した。26日に再び出航したバンガストはマヌス島への船団護衛を行い、31日に到着した。そこでバンガストは補給を行い、9月1日から9日にかけて同艦の乗組員は航海修理を行った。別の給油部隊の護衛任務を遂行した後、バンガストはゼーアドラー港に向かい、9月15日に到着した。

3日後に再び航海を開始したバンガストは、給油員で構成された3つの任務部隊を護衛し、アメリカ第3艦隊の軍艦との給油合流地点に到着し、 9月26日に第38.3任務群に加わった。その後、第30.8任務群に配属され、任務部隊を護衛してアドミラルティーズに戻り、10月1日にマヌス島に到着した。バンガストは9日までさらなる航海修理と次の作戦の準備を行い、 10日にマスコマ (AO-83)と共にコッソル海峡に向けて出航した。

13日に目的地に到着したバンガストは錨を下ろし、18日までそこに留まり、その後ニオブララ (AO-72)と共にアドミラルティー諸島に向けて出航した。10月21日にマヌス島に到着したこの護衛駆逐艦は、続いて25日にスウェアー (DE-186)と共に西カロリン諸島に向かう任務部隊を護衛した。両艦は10月28日に何事もなくウルシー環礁に到着した。バンガストはその後数日間ウルシー環礁に留まり、11月12日に艦隊との合流に向かう給油グループの護衛として出発するまで、地元の沖合哨戒任務を数回行った。

この巡視の後、バンガストはネヘンタ湾 (CVE-74)で航空機護衛を行い、その後他の護衛任務に就くため派遣され、11月22日にウルシー行きの命令を受けた。24日に目的地に到着した同艦は、11月28日に第32軍団の旗艦としての任務を再開した。12月10日に第30.8任務群と共に海上で活動した同駆逐艦護衛は、同日引き返し、11日にウルシーに到着して音響装置の修理を行った。

1944年12月12日、バンガストは第3艦隊の護衛任務に就いた。12月18日と19日、台風が数隻の船舶を損傷し、駆逐艦3隻が沈没した。バンガストは18日の夜、損傷した駆逐艦アイルウィン （DD-355）の傍らに待機し、その後、沈没した3隻の駆逐艦のうちスペンス （DD-512）とハル （DD-350）の生存者を探す捜索活動に参加し、23日に捜索を断念した。

ウルシー環礁へ戻ったバンガストは、1944年のクリスマスに目的地に到着した。 2日後、第32海兵隊第32師団の司令官は旗旗をカイン (DE-744)に変更した。バンガストは1945年1月3日に別の給油グループの護衛としてウルシー環礁を出航したが、わずか1日で引き返し、5日にチカスキア (AO-54)が修理のためにウルシー環礁に無事帰還するのを見届けた。7日に再び出航したバンガストは、 14日にレイテ湾、翌日にはスールー海に入り、最終的に16日に南シナ海で 第30.8任務集団と合流した。その後、レイテ湾を経由してウルシー環礁へ向かったバンガストは、18日に目的地に到着した。

バンガストはネチェスと共に21日に給油のため出航し、途中で他の艦隊給油艦や護衛艦と合流した。トマホーク （AO-88）、メリマック （AO-37）、クロウリー （DE-303）とともに派遣されたこの護衛駆逐艦は西カロリン諸島に向かうよう命じられ、1月25日にウルシー環礁に錨を下ろした。4日後、第32海兵隊司令官がバンガストで出撃した。

航海修理を終えたバンガストは、 1945年2月8日に給油グループであるTG 50.8の一部隊と共に出航し、この部隊の給油手は2月19日にTG 58.1、58.4、58.5の艦艇に、20日にはTG 58.2、58.3の艦艇に給油した。21日に任務グループを離れたバンガストは、任務部隊を西カロリン諸島まで護衛し、23日にウルシー環礁に到着、そこですぐに別の任務部隊と合流し、最終的に2月26日にTG 50.8に再合流した。3月5日にウルシー環礁に帰還した。

バンガストは3月25日に前線に戻り、重要な給油員を第58任務部隊の高速空母任務群に輸送した。同艦は4月5日に離脱するまで給油エリア内外の護衛を行った。9日にウルシー環礁に帰還した同艦は、同艦隊基地で航海修理を受け、16日に沖縄沖での作戦に参加する艦艇への給油員としての活動を再開した。4月19日に第50.8任務群に加わったバンガストは、対潜水艦護衛ステーションでの活動と、必要に応じて航空機警備任務を遂行した。

5月7日に切り離されたバンガストはグアムに向けて出航し、10日にアプラ港に到着した。1日早く任務を終えた同艦は5月20日に出航し、5月24日に第50.8任務群（後に第30.8任務群に改称）と合流した。給油部隊を輸送して給油場所に到着したバンガストは、 6月7日までこれらの補給船と共に海上に留まり、その後切り離されてグアムに戻った。10日にアプラ港に戻った同艦は、乗組員が休息を楽しんでいる間に軽微な修理と整備、弾薬の補給、食料の補給を行った。6月23日、バンガストはグアムからサイパン島への短距離航海を行い、1945年7月3日まで同地に留まって更なる命令を待った。

7月4日、バンガストは護衛空母アドミラルティ・アイランズ (CVE-99)、ホーランディア (CVE-97)、シーティス・ベイ (CVE-90)、ロイ (CVE-103)、護衛艦レイノルズ (DE-42)、マクレランド (DE-750)、ソーン (DD-647)と共に第30.8任務群と合流した。任務群は東京および日本北部のその他の地域への攻撃中に第38任務群の高速空母に兵站支援の任務を割り当てていた。7月5日の合流後、バンガストは第30.8任務群と共に活動し、7月18日に分離されてウルシー環礁に戻り、7月23日に到着した。 1945年7月25日に出航したバンガストは、ウルシー環礁からの大型艦艇の退避を援護するために対潜掃討作戦を実施し、その後7月29日に海上に出て第30.8任務部隊に加わった。

8月中旬の日本の降伏後、バンガストは第30.8任務群と共に海上に留まった。8月27日、すでに拿捕船団を乗艦させたバンガストは、降伏した伊14を受け取るために集合地点に向かった。バンガストは、ゼネラルモーターズ社のFM戦闘機4機とマレー （DD-576）の護衛を受け、翌日集合地点に到着した。

8月28日、相模湾沖で伊14潜水艦を離れ、バンガストは相模湾内で潜水母艦プロテウス (AS-19)の横に移動して潜水艦の乗組員を下船させた。8月30日、護衛駆逐艦はマスコマ (AO-83)で燃料補給を行った。 1945年8月31日に東京湾に向けて出航したバンガストは同日遅くに到着した。翌日サイパン島へ出航したため、そこでの停泊は短時間に留まり、9月5日に目的地に到着した。2日後、出航したバンガストはカインと共に4隻の商船団を率いて日本への帰路についた。9月13日に東京に到着し、乗組員を降ろした後、護衛駆逐艦は翌日 横須賀港に移動した。

バンガストは1945年10月2日に同部隊の他の艦艇と共に米国に向けて出航し、10月10日から13日まで真珠湾に短期間停泊した後、10月20日にカリフォルニア州サンペドロに到着した。西海国境司令官に報告し、2週間のメンテナンスと今後の航路決定を行った後、バンガストは11月6日に西海岸を出航した。 11月16日にパナマ運河地帯に到着したこの護衛駆逐艦はパナマ運河を通過し、 17日にパナマ海域を出発して米国東海岸に向かった。

この護衛駆逐艦は1945年11月22日にフィラデルフィア海軍造船所に到着し、不活性化前オーバーホールの後、1946年6月14日にフロリダ州グリーンコーブスプリングスで退役した。1947年3月21日に延期処分に指定され、 1947年6月にチャールストン海軍造船所に運ばれた。 6月17日と18日にチャレンジ (ATA-201)によってそこへ曳航され、8月13日まで造船所に留まり、その後トゥニカ (ATA-178)に曳航されてフロリダ州メイポートに帰還し、翌日到着した。1947年10月20日に不活性化され、ペルーへの移動後、1952年4月18日に海軍艦艇名簿から抹消された。

バンガストは相互防衛援助計画(MDAP)の条件に基づき、1951 年 10 月 26 日にペルー政府に引き渡されました。同艦はカスティーリャ(D-61)と改名され、1979 年に解体されるまでその役目を果たしました。

バンガストは第二次世界大戦の戦功で11個の従軍星章を受章した。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。

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